รอยอดีต : ทางรถไฟเล็กขนฟืนที่ตำบลหัวหวาย

Wisarut · Posted: 19/08/2011 8:46 am Post subject:

^^^
จอมพลถนอมมาก่อน เมื่อต้นปี 2501 พอจอมพลสฤษดิ์ได้รับการพักฟื้นการผ่าตัด ที่วอเตอร์รีด จนพอรับงานได้ก็มาเชิญให้จอมพลถนอมลงจากตำแหน่ง แล้วแต่งตั้งให้เป็นรองนายกฯ แทน เมื่อปลายปี 2501 เพราะเวลานั้นสภาปั่นป่วนมาก กว่าจอมพลถนอมจะได้กลับมาเป็นนายก ก็ต้องรอจอมพลสฤษฏ์ถึงแก่กรรม ปลายปี 2506

//--------------------------------------------------------

รถไฟเล็กหัวหวาย - ท่าตะโก ตอนแรกรับแค่ฟืน แต่ต่อมาปี 2476 ขนทั้งข้าวและหมูไปส่งที่หัวหวายและรับผู้โดยสารด้วย ต่อมาปี 2482 มติ ครม.ทำให้มีการขยายรางเป็นราง 1 เมตร ซึ่งในการขยายรางนั้นดูท่าทีแล้วมีการแปลงโค้งให้กว้างขึ้น ทำให้รับพิกัดความเร็วได้ดีกว่าเดิม แต่ทำได้ไม่เท่าไหร่ก็เลิก คงเพราะรางขาดมือ กระมัง

Mongwin · Posted: 19/08/2011 9:08 am Post subject:

ขอบคุณครับพี่ตึ๋งและคุณวิศรุต ที่ช่วยสอบทานและให้ข้อมูลเพิ่มเติม Very Happy

ปริศนาที่ต้องไขก็คือ
1. การแก้รางจาก 60 cm เป็น 1 เมตรนั้นเกิดขึ้นจริงหรือไม่
- ถ้าจริง แก้ในสมัยใด เพราะจากการที่พี่เบียร์สอบถามคนรุ่นเก่า ทำให้ทราบว่ามีเส้นทางรถไฟขนฟืนที่กลายเป็นถนนไปในปัจจุบันอยู่หน้าสถานีหัวหวายพอดี โดยแยกออกจากรางที่สาม ด้านใต้ของสถานีหัวหวาย ถ้าเป็นเช่นนั้นจริง แสดงว่าเคยมีราง 1 เมตรสำหรับขนฟืน สร้างทับราง 60 cm ในอดีตด้วย
- ถ้าไม่จริง ก็คงเป็นการสร้างทางรถไฟขนาด 1 เมตร ในแนวใหม่ ส่วนแนว 60 cm เก่าก็รื้อรางออก ใช้เป็นถนนแทน

2. เส้นทางรถไฟขนาด 1 เมตร สายหัวหวาย-ท่าตะโก ที่แยกออกจากย่านสถานีหัวหวายทางด้านเหนือ แล้วโค้งออก ความยาว 19 กม. และ ครม.มีมติให้ยกเลิกในปี 2512 นั้น สร้างขึ้นเพื่ออะไร เกี่ยวข้องอย่างใดกับทางรถไฟเล็ก 60 cm สำหรับขนฟืน

3. สายหัวหวาย-ท่าตะโก (ที่สร้างได้แค่ 19 กม.) กับ เส้นทางรถไฟเล็ก 28 กม. ใช้คันทางร่วมกัน (บางส่วนหรือทั้งหมด) จริงหรือ

4. เหตุใดต้องเวนคืนที่เพื่อสร้างเส้นทางสายหัวหวาย-ท่าตะโกอีก ทั้ง ๆ ที่มีเส้นทางรถไฟเล็กเดิมอยู่แล้ว เกี่ยวข้องกับปัญหาการบุกรุกป่าหรือไม่
ฯลฯ

คำถามเหล่านี้ ผมจะพยายามไขปริศนาโดยใช้ภาพถ่ายทางอากาศปี 2496-2498 ครับ Very Happy

เส้นทางรถไฟที่วาดโดยพี่เบียร์ ที่เป็นจุดกำเนิดในการไขปริศนาครั้งนี้ครับ

Click on the image for full size

black_express · Posted: 19/08/2011 9:25 am Post subject:

ขอบคุณเฮียวิศครับ ที่ช่วยเพิ่มเติมข้อมูลให้ Razz

ตามความเข้าใจของผม คล้ายกับเฮียวิศตรงที่เส้นทางสายนี้ ในช่วงแรกสร้างเพื่อขนฟืนโดยเป็นเส้นทางขนาด .60 เมตร แต่มีชาวบ้านแถว อ.ท่าตะโก ซึ่งอยู่ห่างเส้นทางรถไฟขออาศัยมาด้วย จึงได้ขยายเส้นทางเป็นขนาด 1.000 เมตร และสร้างต่อไปอีกเพื่อให้ถึง อ.ท่าตะโก

อาจเป็นว่า ขาดแคลนวัสดุก่อสร้างและรางเหล็กในช่วงนั้น หรือจำนวนผู้โดยสารอาจมีน้อยเกินกว่าที่คาดก็ได้ โครงการก่อสร้างเลยร้างไปจนกระทั่งรัฐบาลได้มีมติยกเลิกเส้นทางสายนี้ครับ

ถ้าหากมีผู้โดยสารเพียงพอแล้ว เราน่าจะได้เห็นเส้นทางรถไฟสายท่าตะโกยังคงอยู่พร้อมๆ กับยังคงเห็นชุมทางหัวหวายก็ได้ (คิดกันเล่นๆ นะครับ)

Mongwin · Posted: 19/08/2011 2:27 pm Post subject:

มาติดตามแนวเส้นทางในอดีตกันต่อครับ แล้วค่อยหาข้อสรุปกันว่าตกลงแล้วความเป็นมาของทางรถไฟสายนี้เป็นอย่างที่เราคิดกันหรือเปล่านะครับ Very Happy

มาถึง กม. 20 แล้วครับ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 19/08/2011 5:00 pm Post subject:

เส้นทางมุ่งขึ้นไปทางทิศเหนือเรื่อย ๆ ครับ มาถึง กม.22 แล้ว

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 19/08/2011 5:39 pm Post subject:

ที่ กม.21 นี้ มองข้ามไปไม่ได้เลยครับ เพราะมีหลายอย่างน่าสนใจมาก มาดูกัน

Click on the image for full size

<21 ที่ กม.21 เป็นจุดที่ทางรถไฟเล็ก 60 cm ตัดกับแนวคันทางรถไฟสายหัวหวาย-ท่าตะโก (เป็นคันทางเปล่า ยังไม่ได้วางรางครับ)

A B C D คือ แนวคันทางสายหัวหวายท่าตะโก (คันทางเปล่า ไม่เคยมีราง)
C คือ บริเวณที่คันทางสูญหายไป น่าจะเกิดจากน้ำหลาก อุทกภัย หรือเจตนาขุดออกเพื่อระบายน้ำ

ตอนแรกที่เห็นในภาพถ่ายดาวเทียม นึกว่าชาวไร่อ้อยเอารถแทรกเตอร์ไถคันทางออก
ที่ไหนได้ พอดูในภาพถ่ายปี 2498 ถึงรู้่ว่า คันทางพังไปก่อนหน้านั้นแล้วครับ Shocked

ที่ กม. 21+300 มีทางแยกไปด้านทิศตะวันออกครับ
โปรดสังเกตว่าทางแยกเป็นแบบเข้าได้ทั้งด้านเหนือและด้านใต้ ลักษณะเดียวกับสามเหลี่ยมจิตรลดาครับ

ปัจจุบันคันทางรถไฟเล็ก 60 cm บริเวณนี้ ด้านใต้กลายเป็นคลองส่งน้ำ ด้านเหนือกลายเป็นทางหลวง 3329 ไปเรียบร้อยครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.485052281278147&long=100.4357242444421&res=65536&map=epsg3857&locale=th

Mongwin · Posted: 19/08/2011 9:27 pm Post subject:

เดินทางกันต่อครับ
กม. 23 อยู่กลางทุ่ง ส่วน กม. 24 เข้าไปในป่าครับ
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.505357827849824&long=100.44718264135213&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 19/08/2011 10:31 pm Post subject:

ที่ กม. 25 มีสิ่งที่น่าสนใจครับ คือสะพาน ความยาวประมาณ 60 เมตร
ปัจจุบัน กลายเป็นสะพานของทางหลวง 3329 ไปแล้ว
ด้านใต้ของสะพาน ปัจจุบันคือวัดพุสว่าง และโรงเรียนบ้านพุมะค่า
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.513612847286074&long=100.45074461492345&res=131072&map=epsg3857&locale=th

โปรดสังเกตคันทางด้านซ้ายมือของภาพ ไม่ได้อยู่ในแนวทางหลวง 3329 นะครับ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 19/08/2011 10:45 pm Post subject:

กม.26 อยู่ระหว่างพื้นที่ป่า 2 หย่อม
แต่ปัจจุบันพื้นที่ป่ากลายเป็นไร่อ้อยไปแทบทั้งหมดแล้วครับ
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.518476796225764&long=100.45666693242742&res=65536&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 19/08/2011 11:12 pm Post subject:

และแล้วเราก็เดินทางมาถึงปลายราง สุดทางรถไฟเล็กขนฟืนตำบลหัวหวายครับ
ปลายรางอยู่ห่างจาก กม.ที่ 27 ประมาณ 300-400 เมตร

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.526436677835823&long=100.47108648808944&res=65536&map=epsg3857&locale=th

สุดปลายรางที่บ้านปลายราง ต.อุดมธัญญา อ.ตากฟ้า จ.นครสวรรค์
เขตติดต่อกับบ้านหนองหลวง ต.หนองหลวง อ.ท่าตะโก จ.นครสวรรค์

Click on the image for full size

ประวัติความเป็นมาที่น่าสนใจเกี่ยวกับบ้านปลายรางครับ
ที่มา : ประวัติความเป็นมาของหมู่บ้านปลายราง