รอยอดีต : ทางรถไฟเล็กขนฟืนที่ตำบลหัวหวาย

black_express · Posted: 22/08/2011 1:02 pm Post subject:

อ.หม่อง เห็นไหมครับว่า Rotfaithai.Com ให้อะไรมากกว่าที่คิดไว้แยะ Laughing

Mongwin · Posted: 22/08/2011 1:41 pm Post subject:

ถูกต้อง ใช่เลยครับพี่ตึ๋ง Very Happy

ตามทางรถไฟไปกันต่อครับ ทางรถไฟมุ่งตรงดิ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือครับ
กม.3-4 อยู่กลางทุ่งสลับกับป่า

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.377701719450569&long=100.32302855048806&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 22/08/2011 2:17 pm Post subject:

กม. 6 อยู่ใกล้ทางเข้าวัดหนองลาดสามัคคีธรรม

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.390197777876553&long=100.32620428596124&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 22/08/2011 2:25 pm Post subject:

ทางรถไฟคือแนวทางหลวงจังหวัด 3329 ไปเรื่อย ๆ ครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.407533782019314&long=100.3353023389385&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 22/08/2011 5:36 pm Post subject:

จาก กม.8 เป็นต้นไป ทางรถไฟสายหัวหวาย-ท่าตะโกจะเริ่มเข้าสู่พื้นที่ป่าสงวนหัวหวายครับ

น่าสังเกตว่าในวันที่ 27 ธ.ค. 2496 ซึ่งถ่ายภาพถ่ายทางอากาศภาพนี้
แนวเส้นทางรถไฟสายหัวหวาย-ท่าตะโก พื้นที่ป่าถูกแผ้วถางไปมากแล้ว
ขณะที่เส้นทางรถไฟเล็กขนฟืน สองข้างทางรถไฟนั้น ป่ายังอยู่ในสภาพดีมากครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.406106409058546&long=100.349807725289&res=8192&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

nathapong · Posted: 23/08/2011 12:51 am Post subject:

ตามกระทู้มาตลอด และหลังจากฟังเรื่องชุมชน ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟๆ เมื่อวันครบรอบ 7 ปีของเวบ
และสนับสนุนความเห็นทะลุภาพของคุณต้น อะครับ

อย่างสาย ท่าเรือ พระพุทธบาท (มีความเกี่ยวข้องกับศาสนาและชุมชน) มีทั้งคนทั้งของ ออกมาค้ามาขาย
สาย สวรรคโลก เป็นชุมทางการค้าพืชผลทางเกษตร ที่ใช้การขนส่งทางรางสนับสนุนนอกเหนือจากสายน้ำ

ส่วนคีรีรัฐ....(นอกจากเหตุผลที่จะวางยุทธสาสตร์การขนส่งไปฝั่งอันดามันในยุกโน้น)

ประเด็นเรื่องของชุมชนที่ท่าตะโก ยุกนู้นนน...มีขนาดใหญ่หรือเล็ก และ ข้าวของที่ออกมาจากชุมชน ในทางประวัติศาสตร์ ของท่าตะโก คงต้องสังเคราะห์ อีกที อะครับ
ถึงมีแรงผลักดันที่ใช้รางขนาด 1 เมตร เพื่อสร้างการเชื่อมชุมชนด้วนระบบราง อะครับ.. Embarassed

Mongwin · Posted: 23/08/2011 8:35 am Post subject:

ขอบคุณมากครับป๋าณัฐ
สิ่งที่ต้องค้นคว้าเพิ่มเติมคือ จากท่าตะโกไปนครสวรรค์นั้น ในอดีตมีช่องทางการคมนาคมอย่างไร
1. คลองท่าตะโก ใช้เดินเรือไปถึงบึงบอระเพ็ดได้หรือไม่
2. ทางหลวงสายหนองปลิง-ท่าตะโก สร้างในสมัยใด ก่อนหน้านั้นเป็นทางเกวียน (ทางคนเดิน) มาก่อนหรือไม่
3. บริเวณตำบลวังมหากร พนมเศษ พนมรอก ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตกของตัวตลาดท่าตะโกนั้น คงเป็นที่นามาตั้งแต่ครั้งโบราณ เป็นที่ลุ่มติดต่อกับบึงบอระเพ็ด ส่วนตัวตลาดท่าตะโกน่าจะอยู่บนที่ดอนใกล้เนินเขา จึงกลายเป็นแหล่งชุมชน

ความเห็นของผม การสร้างทางรถไฟสายหัวหวาย-ท่าตะโก ราง 1 เมตร จึงน่าจะเป็นการเชื่อมชุมชนท่าตะโกกับทางรถไฟ แต่การสร้างทางรถไฟเชื่อมท่าตะโกกับเมืองนครสวรรค์โดยตรงทำไม่ได้เพราะพื้นที่เป็นที่ลุ่มบึงบอระเพ็ด
การสร้างมาเชื่อมที่หัวหวาย มีความเหมาะสม เนื่องจากเป็นพื้นที่ราบและสูงกว่าบริเวณอื่น ๆ ที่อยู่รอบ ๆ แต่ต้องผ่านพื้นที่ป่าหัวหวายอันอุดมสมบูรณ์

ปัจจัยที่ทำให้การสร้างทางรถไฟไม่สำเร็จ นอกจากขาดงบประมาณแล้ว น่าจะเป็นทางหลวงสายท่าตะโก-หนองปลิงนั่นแหละครับ เมื่อติดต่อกับหนองปลิงได้สะดวกทางรถยนต์แล้ว ความจำเป็นในการสร้างทางรถไฟก็หมดลง

black_express · Posted: 23/08/2011 9:49 am Post subject:

ก็ล่าช้าพอๆ กับสายชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ - ท่านุ่น นั่นแหละครับ ไปเรื่อยๆ เหนื่อยก็พัก

จนกระทั่งสมัยจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ สั่งก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายอุดรธานี - หนองคาย(นาทา) อย่างเร่งด่วนนั่นแหละ ถึงได้แล้วเสร็จเหมือนเนรมิต Razz

Mongwin · Posted: 23/08/2011 11:59 am Post subject:

ครับ พี่ตึ๋ง Very Happy

จากภาพข้างล่างนี้เป็นหลักฐานครับ ภาพถ่ายทางอากาศเมื่อวันที่ 27 ธ.ค. 2496
ปลายรางมาสิ้นสุดที่ กม. 12 กว่า ๆ ครับ
เลยจากจุดนี้ไป มีแต่คันทางเปล่า

Click on the image for full size

ภาพขยายครับ
จะเห็นว่า ก่อน กม.12+250 มีเส้นดำ ๆ อยู่กลางคันทาง คือรางรถไฟนั่นเอง
แต่เลย กม. 12+250 ขึ้นไปทางทิศเหนือ มีแต่คันทางขาว ๆ โล่ง ๆ ครับ
ยังไม่ได้วางราง Confused

Mongwin · Posted: 23/08/2011 1:50 pm Post subject:

พิจารณาข้อความที่เขียนไว้ในหนังสือ 100 ปี รถไฟไทย ตรงนี้หลักฐานสอดคล้องกันครับ