รอยอดีต : ทางรถไฟเล็กขนฟืนที่ตำบลหัวหวาย

Mongwin · Posted: 24/08/2011 12:03 pm Post subject:

ขอบคุณคุณบอมบ์มากครับที่เข้ามาให้กำลังใจ Very Happy

คุณเอก umic2000 เจ้าถิ่นและ "ผู้ริเริ่มโครงการสำรวจ" เข้ามาแล้ว
เมืองโบราณดอนคา ปรากฏชัดเจนในภาพถ่ายปี 2498 ด้วยครับ

Click on the image for full size

umic2000 · Posted: 24/08/2011 12:04 pm Post subject:

ช่วงนี้ไม่ได้เข้ามานาน พอดีโหงพรายมากระซิบว่ามีคนไขปริศนาทางรถไฟหัวหวาย-ท่าตะโกแล้วนะ ผมเลยตามกลิ่นมาจนเจอครับ Embarassed

ก่อนอื่นต้องขอขอบพระคุณท่านอาจารย์เอกมากครับ Sathu

ที่มีความมานะอุตสาหะค้นคว้าข้อมูลภาพถ่ายทางอากาศเกี่ยวกับทางรถไฟขนฟืนสายหัวหวาย-ท่าตะโกมาเสนอ ทั้งช่วงยุครางกว้าง 0.60 เมตรและรางกว้าง 1.00 เมตรตามลำดับ ซึ่งอาจารย์คงต้องใช้งบประมาณเป็นอันมากในการซื้อหาภาพถ่ายทางอากาศเหล่านี้ครับ Surprised

หากผมมีข้อมูลอะไรพอจะช่วยเหลือหรือเพิ่มเติมให้อาจารย์ได้ ผมจะนำเสนอเข้าไปนะครับ

ด้วยความเคารพอย่่างสูง
เอก umic2000

ป.ล. เรื่องของเรื่องที่ไม่ค่อยได้เข้ามา เนื่องจากผมใช้เนตแบบ Dial-up 56K ซึ่งไม่รองรับการดาวน์โหลดภาพหรือข้อมูลที่มีขนาดใหญ่อย่างยิ่ง ลำพังแค่เอกสารประกอบการเรียนเนติบัณฑิตฉบับเดียวยังใช้เวลาดาวน์โหลดเป็นชั่วโมงแบบนี้ คิดแล้วค่าซื้อแพคเกจเนต 56K ต่อเดือนมันท่วมค่าใช้บริการ Hi-speed Internet อีกครับ ผมรับไม่ได้เลยต้องขอติดตั้ง Hi-speed Internet ครับ

umic2000 · Posted: 24/08/2011 12:09 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 24/08/2011 12:18 pm Post subject:

ยินดีมากครับ
http://www.songkhlaline.com/image/thatako8jan1955l.jpg

8 ม.ค. 2498 ครับ เก่าสุดที่กรมแผนที่ทหารมี น่าจะเป็นภาพถ่ายทางอากาศของท่าตะโกที่เก่าที่สุดในประเทศไทยแล้ว (เว้นเสียแต่ว่าวิลเลียม ฮันต์ จะถ่ายไว้ก่อนหน้านี้อีก ?)

อย่าลืมมาเล่าให้ฟังนะครับเรื่องการสำรวจเมืองโบราณ ช่วงนี้ผมมัวแต่สำรวจเมืองปัจจุบัน เดินห้าง ไว้หมดหน้าฝนอยากออกสำรวจทางรถไฟเก่าอีกครับ

--------------------

ชื่อหมู่บ้าน คือ บ้านปลายราง บ้านโค้งบ้านใหม่และบ้านหลักสิบเก้า ล้วนแล้วแต่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟครับ
มีเพียงบ้านหัวประแจ ที่ตำแหน่งอยู่ไกลจากทางรถไฟ น่าสงสัยเรื่องที่มาครับ
ตำแหน่งอยู่ที่นี่
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.461994177388124&long=100.34568785224269&res=16384&map=epsg3857&locale=th

Mongwin · Posted: 25/08/2011 10:32 am Post subject:

แนวคันทางเปล่าของทางรถไฟหัวหวาย-ท่าตะโก ช่วง กม. 23-25 ครับ
ช่วงนี้ แนวคันทางไม่ชัดเจนมาก ดูเหมือนเป็นเพียงการไถปรับพื้นที่ ยังมิได้มีการถมดิน
สภาพในปัจจุบันเหลือร่องรอยกลางทุ่งนาอยู่บ้าง ตามภาพครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.480823431297935&long=100.44836281331845&res=65536&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

pak_nampho · Posted: 25/08/2011 11:03 am Post subject:

อาจารย์เอกครับ
ขอโทษอย่างจริงใจครับที่ไม่ได้แสดงความเห็นใดเลยในกระทู้นี้เพราะไม่มีข้อมูลเลยครับ รู้จากพ่อเพียงว่าหัวหวายเมื่อก่อนฟืนเยอะขนาดมีขบวนพิเศษฟืนไปส่งชุมพร

ที่เห็นกับตาตัวเองปี 2516-17 สถานีหัวหวายยังชุมชนที่เจริญผู้คนยังใช้รถไฟในการเดินทางตลาดหัวหวายหน้าสถานีมีร้านตัดชุดทำงานที่คนปากน้ำโพนิยมตัดกัน
อาจเป็นเพราะสะดวกในการแวะตัดและแวะรับเมื่อเสร็จก็ได้ครับ

จะตามดูอย่างสงบครับ.... Razz

_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
Click on the image for full size

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

Mongwin · Posted: 25/08/2011 11:28 am Post subject:

ขอบคุณพี่นพมากครับ Very Happy

ข้อมูลเท่าที่พี่นพให้มา ก็ถือว่าช่วยยืนยันสภาพของหัวหวายและป่าหัวหวายในยุค 40 ปีก่อนได้เป็นอย่างดีครับ
ข้อมูลลักษณะนี้ เรียกว่า chronology (วิทยาการลำดับเวลา) ซึ่งเป็นประโยชน์มากในการสืบเสาะขยายผลหาข้อมูลเพิ่มเติม
และอย่างน้อยก็ช่วยสนับสนุนว่า ทางรถไฟสายนี้ลึกลับจริง ๆ ยังขาดข้อมูลเชิงประวัติศาสตร์อีกมาก

ช่วง 100 ปีที่ผ่านมา มีทางรถไฟเล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ หิน ขนฟืนอยู่มากมายทั่วทุกภาคของไทยครับ ทั้งที่ปรากฏอยู่ในแผนที่และไม่ปรากฏ บางแห่งก็ไม่เหลือร่องรอยไว้ นอกจากภาพถ่ายที่เป็นปริศนา อย่างที่ผมเคยนำเสนอที่นี่ครับ
ทางแยกลึกลับที่เขาบรรไดนาง สายสงขลา ซึ่งอาจเป็นทางรถไฟขนฟืนเช่นกัน แต่ก็ไม่มีหลักฐานอย่างอื่นประกอบเลย

------------------------

ช่วง กม.26-27 แนวคันทางกลายเป็นคลองส่งน้ำไปแล้วครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.472985871974487&long=100.47321079762901&res=65536&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187

ถ้าเป็นในปัจจุบัน ทางแยกเข้าโรงปูนหลาย ๆ แห่งกระมังครับ ที่กำลังจะกลายเป็นอดีต
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

Mongwin · Posted: 25/08/2011 5:42 pm Post subject:

ครับคุณตั้ม ทางแยกโรงปูนนี่ค่อย ๆ กลายเป็นอดีตในยุคของเราเลยครับ
นอกจากนี้หมวดศิลาต่าง ๆ ก็เลิกกิจการไปด้วย อย่างเช่นล่าสุดก็หมวดศิลาบ้านหมี่นั่นแหละครับ

ช่วง กม.29-31 นี้ไม่ปรากฏแนวคันทาง แสดงว่าในปี พ.ศ.2498 ยังไม่ได้ทำคันทาง และสุดท้ายแล้วคงไม่ได้ทำจนยุบเลิกทางรถไฟสายนี้ไปในที่สุด สังเกตได้จากภาพถ่ายดาวเทียมปัจจุบัน มีแต่ทุ่งนาเป็นผืนเดียวกัน ไม่ปรากฏแนวคันทางเช่นกัน ไม่ได้เกิดจากชาวบ้านเอารถแทรกเตอร์ไถคันทางปรับพื้นที่แต่อย่างใด

เส้นสีม่วงคือ แนวทางรถไฟเล็กสายทางแยก ซึ่งมาสิ้นสุดลงที่นี่ครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.482736247010205&long=100.49983976872522&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

อนึ่ง รอยดำ ๆ ที่มุมบนขวาของภาพถ่ายทางอากาศ เกิดจากฟิล์มต้นฉบับชำรุดครับ

Mongwin · Posted: 25/08/2011 11:02 pm Post subject:

ช่วง กม.32-34 คันทางช่วงที่ผ่านเขาดิน ยังไม่ได้สร้างครับ
จึงเป็นปริศนาชั่วนิรันดร์ ว่าหากมีการสร้างจริง ๆ จะผ่านบริเวณภูเขาเหล่านี้ได้อย่างไร
(ปัจจุบันถนนในหมู่บ้านก็ใช้วิธีเลี้ยวหักมุมไปครับ ซึ่งทางรถไฟทำเช่นนี้ไม่ได้แน่ ๆ )

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.501925462151815&long=100.52567480595303&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

ภาพขยายบริเวณบ้านเขาดิน ปี 2498 จะเห็นว่าไม่มีบ้านคนเลยครับ
ต่างจากปัจจุบันที่กลายเป็นหมู่บ้านใหญ่
หมายเหตุ พื้นที่สีขาว ๆ เกิดจากฟิล์มต้นฉบับชำรุด

โปรดสังเกตแนวคันทาง มุมซ้ายล่างกับมุมขวาบนของภาพ ที่ไม่สอดรับกัน
หากสร้างทางรถไฟจริง คงต้องแก้ปัญหาตรงนี้ครับ
อาจจะต้องโค้งทะลุเข้าไประหว่างเขาสองลูก

Click on the image for full size