RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304956
ทั่วไป:10577874
ทั้งหมด:10882830
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ (ไซ่ง่อน)และ กรุงฮานอย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ (ไซ่ง่อน)และ กรุงฮานอย
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 11, 12, 13  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31011
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/10/2008 4:51 pm    Post subject: เวียดนามจะสร้างระบบรถไฟเมือง ใน 2 เมืองใหญ่ลดจราจรแออัด Reply with quote

เวียดนามจะสร้างระบบรถไฟเมือง ใน 2 เมืองใหญ่ลดจราจรแออัด

ฮานอย 6 ต.ค.51- เวียดนามเตรียมก่อสร้างระบบรถไฟเมืองใน 2 เมืองใหญ่ มูลค่าเกือบ 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 510,000 ล้านบาท) ภายในปี 2563 เพื่อลดการจราจรแออัด

งบประมาณดังกล่าวจะจัดสรรให้แก่กรุงฮานอย ที่อยู่ทางเหนือ 7,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 248,200 ล้านบาท) และนครโฮจิมินห์ ซิตี้ ที่อยู่ทางใต้ 7,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 255,000 ล้านบาท) ส่วนใหญ่เป็นเงินที่ต้องระดมจากนักลงทุนและหน่วยงานด้านการพัฒนา กรุงฮานอย จะนำงบไปก่อสร้างเส้นทางรถไฟ 7 สาย ขณะที่นครโฮจิมินห์ ซิตี้ จะนำไปก่อสร้างระบบรถไฟความยาว 19.7 กิโลเมตร มีทั้งลอยฟ้าและใต้ดิน เริ่มการก่อสร้างในเดือน ก.พ.ปีหน้า ส่วนใหญ่เป็นเงินกู้จากญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีบริษัทฝรั่งเศส เยอรมนีและจีนแสดงความสนใจจะร่วมในโครงการรถไฟเมืองของเวียดนามด้วย.-สำนักข่าวไทย

อัพเดตเมื่อ 2008-10-06 15:55:33
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 27/11/2008 3:57 pm    Post subject: ลงทุน 1220 ล้านดอลลาร์เพื่อรถไฟชานกรุงฮานอบสาย 5 Reply with quote

USD1.2 billion for Hanoi’s urban railroad
Hanoi Times Posted at 08h46, day 27 November, 2008

The Hanoi Times - Almost USD1.22 billion is the total estimated investment that the Vietnamese government will call for Hanoi’s urban railroad No.5 project, which runs from South West Lake to Ngoc Khanh, through Lang and Hoa Lac.

To solve traffic jams, building urban railroads is seen as a solution for big cities like Hanoi and HCM City. The Ministry of Transport assigned the Vietnam Railway Administration to seek foreign partners to build the urban railroad No.5 in Hanoi in the form of build-operate-transfer (BOT) mode.

The Vietnam Railway Administration recently held a workshop to call for investment in this project. The workshop attracted five big investors from South Korea, namely Samsung, Daewoo, Ska, Kumho, and Keangnam.

The urban railroad No.5 will have a total length of 33.5km and the total investment capital is estimated at almost USD1.22 billion. In the first phase, 11.3km and 22 stations will be built at a cost of USD574 million. In the second phase, USD653 million will be invested in 22.2km and 12 stations. This railroad will include underground and overhead sections.

The Transport Investment and Construction JS Company (TRICC) and Dongrim-Hyewonkaci Company (South Korea) asked for investment in the BOT mode and the duration for capital return is 50 years (until the year 2043). If their proposal is approved, the project will complete in 2017.

This is a big project and the first in BOT mode with the operation of private investors. Vu Xuan Hong, Chief of the Vietnam Railway Administration, said investors will be granted a lot of incentives, such as they do not have to pay land hiring fees and will be assisted in building subordinate works under the Construction Law and other laws.

BTAT - KT&DT Online
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 01/04/2009 6:39 pm    Post subject: Reply with quote

ญี่ปุ่นต่อท่อ ODA รถใต้ดินฮานอยอีกสายได้เกิด

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 เมษายน 2552 17:37 น.

Click on the image for full size

กลับมาอีกครั้ง-- วันอังคาร (31 ม.ค.) นายหวอห่มง์ฟุก (Vo Hong Phuc) รัฐมนตรีกระทรวงวางแผนและการลงทุน กับนายมิตสุโอะ ซากาบะ (Mitsuo Sakaba) เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำเวียดนาม ได้ร่วมลงนามในความตกลงช่วยเหลือมูลค่า 848 ล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำระยะยาว.



ASTVผู้จัดการออนไลน์-- รัฐบาลญี่ปุ่นได้เริ่มให้ความเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการหรือ ODA (Official Development Assistance) แก่เวียดนามอีกครั้งหนึ่ง หลังจาก "วิกฤติความเชื่อถือ" ได้รับการแก้ไข ซึ่งคราวนี้ยังรวมทั้งการช่วยเหลือก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าสายที่สองในกรุงฮานอยด้วย

ผู้แทนของสองประเทศคือ นายหวอห่มง์ฟุก (Vo Hong Phuc) รัฐมนตรีกระทรวงวางแผนและการลงทุนเวียดนาม กับนายมิตสุโอะ ซากาบะ (Mitsuo Sakaba)เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำเวียดนาม ได้ร่วมกันลงนามในความตกลงช่วยเหลือมูลค่า 83,000 หมื่นล้านเยน หรือ 848 ล้านดอลลาร์ ซึ่งในนั้นส่วนใหญ่เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำระยะยาว

ส่วนใหญ่ของเงินกู้ก้อนนี้จะนำไปสมทบทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายของกรุงฮานอยสายที่ 2 อีกส่วนหนึ่งจะใช้ในโครงการสร้างระบบระบายน้ำเสียของเมืองหลวง ทั้งนี้ และโครงการก่อสร้างสะพานในชนบท กับการพัฒนาสภาพแวดล้อมในนครหายฟ่อง (Hai Phong) เป็นรายงานของสำนักข่าวทางการ

รัฐบาลญี่ปุ่นระงับความช่วยเหลือแก่เวียดนามตลอด 2 เดือนที่ผ่านมา นับตั้งแต่กรณีทุจริตโครงการก่อสร้างทางด่วนเลี่ยงเมืองในนครโฮจิมินห์ มูลค่าราว 600 ล้านดอลลาร์ ถูกสื่อในญี่ปุ่นเปิดโปง และศาลกรุงโตเกียวตัดสินจำคุกแต่รอลงอาญาผู้บริหารบริษัทที่ปรึกษาเอกชนแห่งหนึ่งฐานติดสินบนเจ้าหน้าที่เวียดนาม

รัฐมนตรีเวียดนามกล่าวเมื่อวันอังคาร (31 มี.ค.) ว่า กรณีดังกล่าวเป็นเหมือน "จุดเล็กๆ บนภาพขนาดใหญ่" ความช่วยเหลือจากญี่ปุ่น และ ยืนยันว่าเวียดนามจะใช้จ่ายเงิน ODA ก้อนใหม่นี้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

นายทสึโน โมโตโนริ (Tsuno Motonori) ตัวแทนขององค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (Japan International Cooperation Agency) กล่าวกับสำนักข่าวเอเอฟพีว่า JICA จะติดตามการดำเนินการโครงการของฝ่ายเวียดนามอย่างใกล้ชิดอีกทางหนึ่ง


Click on the image for full size
การสำรวจศึกษารถไฟฟ้าใต้ดินสายสองของกรุงฮานอยเริ่มเมื่อปลายปี 2550 ปัจจุบันทุกอย่างยังคงอยู่ในมโนภาพ ขั้นตอนต่อไปคือ ประกวดราคาจ้างบริษัทที่ปรึกษา ยังมีเวลาอีกหลายปีสำหรับการก่อสร้าง สายแรกกำหนดเปิดใช้ปลายปีหน้า


สัปดาห์ที่แล้วศาลกรุงโตเกียวได้สั่งรอลงอาญานายมาสะโบชิ ทางะ (Masayoshi Taga) อดีตประธานบริษัทแปซิฟิกคอนซัลติ้งอินเตอร์เนชั่นแนล (Pacific Consulting International) หลังจากพบว่า ได้จ่ายเงิน 220,000 ดอลลาร์ให้แก่เจ้าหน้าที่เวียดนาม 2 คน ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเลี่ยงเมืองในโฮจิมินห์ เพื่อให้ PCI ชนะการประกวดราคาได้งาน

ก่อนหน้านั้นในเดือน ม.ค. ศาลในโตเกียวได้สั่งปรับบริษัทนี้เป็นเงิน 70 ล้านเยน และตัดสินใจคุกโดยรอลงอาญาอดีตผู้บริหารบริษัทนี้อีก 3 คน

กว่าครึ่งหนึ่งของเงินทุนที่ใช้ในโครงการทางด่วนอื้อฉาวดังกล่าวเป็นเงินช่วยเหลือแบบ ODA จากรัฐบาลญี่ปุ่น หนังสือพิมพ์ในกรุงโตเกียวได้รายงานเปิดโปงกรณีนี้ตั้งแต่เดือน พ.ย.ปีที่แล้ว

ในเดือน ม.ค.ปีนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจในนครโฮจิมินห์ได้จับกุมหัวหน้าโครงการฯ ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนหนึ่งของนครใหญ่ศูนย์กลางเศรษฐกิจในภาคใต้ ฐานรับสินบนจากบริษัทเอกชนญี่ปุ่น และทำการสอบสวนผู้ต้องสงสัยอีกหลายคน


Click on the image for full size
เมื่อออกแบบโดย SYSTRA หน้าตารถไฟฟ้าฮานอยสายแรกจึงออกมาเป็นฝรั่งเศสแบบนี้


ญี่ปุ่นซึ่งเป็นประเทศผู้บริจาค (Donor Countries) รายใหญ่ที่สุด ที่ให้ความช่วยเหลือแก่เวียดนามในช่วงกว่า 10 ปีมานี้ ได้งดการช่วยเหลือทุกอย่างระหว่างการประชุมร่วมกับรัฐบาลเวียดนามปลายปีที่แล้ว ซึ่งได้ทำให้เงินช่วยเหลือแบบ ODA ในปีนี้ลดวูบลง

ตามข้อมูลขององค์การเพื่อการพัฒนาแห่งฝรั่งเศส (Agence Francaise de Developpement) โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินกรุงฮานอย หรือที่เรียกชื่ออย่างเป็นทางการว่า ระบบขนส่งมวลชนขนาดเบา (Light Rapid Transport) สายที่ 2 เริ่มการสำรวจศึกษามาตั้งแต่ปลายปี 2550 ด้วยความร่วมมือช่วยเหลือจากหลายหน่วยงาน รวมทั้งจากรัฐบาลฝรั่งเศสผ่าน AFDจากรัฐบาลญี่ปุ่น ผ่าน JICA จากธนาคารพัฒนาเอเชีย และธนาคารโลก มีกำหนดเปิดใช้ในปี 2557

สายที่ 2 นี้มีระยะทาง 15.2 กิโลเมตร เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าระยะทาง 42 กม. แนวเหนือ-ใต้จากโนยบ่าย (Noi Bai) ไปยัง อ.ห่าดง (Ha Dong) จ.ห่าเตย (Ha Tay) เมื่อก่อน ซึ่งถูกผนวกรวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของเมืองหลวงเมื่อปี 2551 โครงการที่ใหญ่กว่านี้มีกำหนดเริ่มการก่อสร้างในปี 2563 แต่จำเป็นต้องสร้างส่วนที่ผ่านใจกลางเมืองหลวงเพื่อใช้การก่อน

ในเดือน ธ.ค.2549 ทางการกรุงฮานอยได้วางศิลาฤกษ์ลงมือก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินสายที่ 1 มูลค่ากว่า 600 ล้านดอลลาร์ โดยมีระยะทาง 12.5 กม.จากชานเมืองด้านตะวันตกเข้าสู่สถานีรถไฟกลางของเมืองหลวงในปัจจุบัน ในนั้นมี 2.9 กม.จะต้องมุดลงใต้ดิน มีกำหนดเปิดใช้ในปี 2553 ปีที่จะมีการฉลองครบรอบปีที่ 1,000 ของนครทางลอง (Thang Long) ซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองหลวงในปัจจุบัน

รถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินสายแรก ศึกษาสำรวจและออกแบบโดยรัฐวิสาหกิจรถไฟ SYSTRA แห่งฝรั่งเศส ก่อสร้างโดยงบประมาณทางการกรุงฮานอย สมทบกับความช่วยเหลือจากหลายฝ่าย รวมทั้งรัฐบาลฝรั่งเศส ญี่ปุ่น เอดีบีและธนาคารโลก รวมมูลค่ากว่า 480 ล้านยูโร มีสถานีจอดบนพื้น 11 สถานี ใต้ดินอีก 4 สถานี.



http://www.manager.co.th/IndoChina/ViewNews.aspx?NewsID=9520000037095
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 21/10/2009 7:14 pm    Post subject: Reply with quote

แผนที่ทางรถไฟฟ้า กรุงฮานอย เริ่มสร้างปี 2012

Click on the image for full size


ส่วนทางรถไฟลอยฟ้ากรุงฮานอย
Click on the image for full size

โครงการรถไฟฟ้ากรุงฮานอย ไปสนามบินนอยไบด้วย
http://www.ketcau.com/forum/attachment.php?attachmentid=5329&stc=1&d=1178777509

รถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกช่วงแรก
http://www.ketcau.com/forum/attachment.php?attachmentid=5330&stc=1&d=1178777509

โครงการรถไฟฟ้า กรุงฮานอยเฟสแรกได้เงินกู้ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชียมาทำ หวังใจว่าคงสำเร็จตามตาราง
http://www.adb.org/Documents/TARs/VIE/40080-VIE-TAR.pdf
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 27/10/2009 3:59 pm    Post subject: Reply with quote

ตอกหมุดรถรางไฟฟ้าโฮจิมินห์สายแรกสิ้นปีนี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 27 ตุลาคม 2552 12:32 น.

เวียดนามเน็ต/ASTVผู้จัดการรายวัน-- นครโฮจิมินห์กำลังจะมีระบบรถรางไฟฟ้าขนส่งมวลชนเช่นเดียวกับอีกหลายนครใหญ่ในทวีปยุโรป ระบบรถรางไฟฟ้าในเมือง (Urban Tramway) สายแรกมีกำหนดวางศิลาฤกษ์ก่อสร้างในปลายปี 2552 นี้

นายเหวียนแถ่งท้าย (Nguyen Thanh Thai) ผู้อำนวยการใหญ่บริษัทร่วมทุนฝูหมี (Phu My) ซึ่งเป็นบริษัทที่ลงทุนก่อสร้างสะพานชื่อเดียวกันและเปิดใช้เมื่อเดือนที่แล้ว ประกาศแผนดังกล่าวสัปดาห์ที่ผ่านมา

การก่อสร้างรถรางไฟฟ้าสายแรกด้วยมูลค่าการลงทุน 250 ล้านดอลลาร์ซึ่งรวมไปถึงตัวรถ จากจำนวนทั้งหมด 3 สาย มีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2557 และให้เสร็จสมบูรณ์ทั้งระบบภายในปี 2563

รถรางไฟฟ้าในเมืองสายแรกมีต้นที่สถานีท่าเรือข้ามฟากถูเทียม (Thu Thiem Ferry) ริมฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนที่ถนนโตนดึ๊กถัง (Ton Duc Thang) ตัดผ่านเขต 1 กับเขต 5 ก่อนที่จะสิ้นสุดปลายทางที่สถานีรถโดยสารเมียนเตย (Mien Tay) ในเขตที่ 6

แทรมเวย์สายแรกถูกออกแบบจะให้บริการผู้โดยสารได้ถึง 300 คนต่อนาที โดยวิ่งให้บริการทุกๆ 2-3 นาที ใน ขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่นครโฮจิมินห์ได้เรียกร้องให้แผนกกิจการภายใน ศึกษาโครงการตั้งศูนย์ควบคุมการจราจรที่ใช้เทคโนโลยีระดับสูงทำงานร่วมกับแผนกการขนส่งของนครโฮจิมินห์และตำรวจท้องถิ่นด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 19/12/2009 3:29 am    Post subject: Reply with quote

สเปนให้กู้ US$700 ล้านรถไฟฟ้าโฮจิมินห์อีก 2 สายได้เกิด

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 17 ธันวาคม 2552 15:48 น.


เอเอฟพี - รัฐบาลสเปนตกลงช่วยเงิน 500 ล้านยูโร (700 ล้านดอลลาร์) ให้กับเวียดนามเพื่อช่วยเหลือด้านการเงินในการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์ ทั้งนี้เป็นการรายงานจากกระทรวงอุตสาหกรรมเวียดนาม เมื่อวันอังคาร (15 ธ.ค.) ที่ผ่านมา

นายมิเกล เซบาสเตียน กับรองนายกรัฐมนตรีเวียดนาม นายฝ่ามซาเคียม ได้ร่วมกันลงนามในบันทึกช่วยความจำเกี่ยวกับเงินกู้ดังกล่าว ระหว่างการเดินทางไปเยือนสเปนของประธานาธิบดีเหวียนมิงห์ วันจันทร์ (14 ธ.ค.) ที่ผ่านมา

ปัจจุบันในนครโฮจิมินห์กำลังมีการก่อสร้างเครือข่ายระบบขนส่งความเร็วสูง ซึ่งประกอบด้วยรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินทั้งหมด 6 สาย รวมความยาว 107 กม. ภายใต้แผนแม่บทพัฒนาการขนส่งจนถึงปี 2563

นครโฮจิมินห์มีประชากรราว 8 ล้านคน แต่การจราจรติดขัดหนักโดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนที่ท้องถนนเต็มไปด้วยรถจักรยานยนต์ แทบจะไม่มีช่องว่าง

ในเดือนเม.ย. ที่ผ่านมา บริษัทจากสเปน Idom Ingenieria Consultoria ได้ลงนามในสัญญาศึกษาความเป็นไปได้ในเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สาย.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 29/12/2009 9:37 am    Post subject: Reply with quote

เวียดนามได้เงินกู้สเปน $700 ล้าน สร้างรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ 2 สาย

โดย ผู้จัดการ 360 องศา รายสัปดาห์ 28 ธันวาคม 2552 17:41 น.


ผู้จัดการ360องศารายสัปดาห์-- รถไฟฟ้าโฮจิมินห์อีก 2 สายมีโอกาสเป็นจริง เมื่อรัฐบาลสเปนให้กู้ 700 ล้านดอลลาร์สมทบทุนก่อสร้าง ซึ่งได้ทำให้โครงการจัดสร้างขนส่งมวลชนขนาดใหญ่จำนวน 3 แห่ง เริ่มมองเห็นเป็นรูปเป็นร่างในนครใหญ่ที่สุดของเวียดนาม

รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมสเปน นายมิเกล เซบาสเตียน (Miguel Sebastian) กับรองนายกรัฐมนตรีเวียดนาม นายฝ่ามซาเคียม (Pham Gia Khiem) ได้ลงนามในบันทึกช่วยความจำเงินกู้ก้อนใหญ่ดังกล่าว ระหว่างการเยือนสเปนอย่างเป็นทางการของประธานาธิบดีเวียดนาม นายเหวียนมิงเจี๊ยต (Nguyen Minh Triet) สัปดาห์กลางเดือน ธ.ค.ที่ผ่านมา

สเปนยังได้ตกลงที่จะมอบเงินทุนอีกจำนวน 95 ล้านดอลลาร์ ในสร้างการโรงบำบัดน้ำ 3 แห่ง ในเวียดนามด้วยส่วนเงินทุนสำหรับการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมของสเปนกล่าวว่า ฝ่ายผู้กู้จะนำไปใช้ได้ ต่อเมื่อการศึกษาความเป็นไปได้แล้วเสร็จและมีการประเมินงบประมาณค่าใช้จ่ายทั้งหมดแล้ว

"สเปนมีบริษัทที่เป็นผู้นำในในสาขาดังกล่าวที่สามารถดำเนินโครงการและแสดงศักยภาพในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานนี้ได้" ทั้งนี้เป็นข้อความส่วนหนึ่งในคำแถลงของรัฐบาลที่ออกในนครมาดริด

นครโฮจิมินห์กำลังสร้างเครือข่ายระบบขนส่งความเร็วสูง ซึ่งประกอบด้วยรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินทั้งหมด 6 สาย รวมความยาว 107 กม. ภายใต้แผนแม่บทพัฒนาการขนส่งจนถึงปี 2563

เดือน เม.ย.ปีนี้ บริษัท Idom Ingenieria Consultoria จากสเปนได้ลงนามในความตกลง ศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวน 2 สาย ในนครใหญ่ที่สุดทางภาคใต้เวียดนาม แต่ไม่มีการกล่าวถึงรายละเอียดอย่างอื่นอีก

เดือน เม.ย.2550 ทางการนครโฮจิมินห์ได้เซ็นสัญญาการเงินกับรัฐบาลญี่ปุ่น 904.7 ล้านดอลลาร์ ผ่านธนาคารเพื่อความร่วมมือกับต่างประเทศหรือ JBIC (Japan Bank for International Cooperation) เพื่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินสายแรก โดยจะใช้งบประมาณในท้องถิ่นสมทบอีกเพียง 186.6 ล้านดอลลาร์ ซึ่งทั้งหมดจะดำเนินการโดยรัฐ

รัฐบาลญี่ปุ่นยังให้ความช่วยเหลือแบบให้เปล่าแก่รัฐบาลเวียดนามในการจัดทำแผนแม่บทสำหรับรถไฟฟ้าสายแรกนี้และได้ว่างจ้างบริษัท Nippon Koei เป็นบริษัทที่ปรึกษา การศึกษาและสำรวจแล้วเสร็จ จนสามารถวางศิลาฤกษ์ก่อสร้างได้ในเดือน ก.พ. 2551

รถไฟฟ้าสายตลาดเบ๊นแถ่ง (Ben Thanh)-เสือยเตียน (Suoi Tien) มีระยะทางเพียง 20 ก.ม.แต่มูลค่าเกือบ 1,100 ล้านดอลลาร์ มีส่วนที่อยู่ใต้ดิน 2.6 ก.ม. จากสถานีต้นทางมุดย่านใจกลางเมือง ผ่านเขตโรงละครโอเปรา (Opera House) ในเขตที่ 1 ซึ่งเป็นย่านใจกลางธุรกิจ ไปจนถึงแม่น้ำไซง่อน เพื่อเชื่อมต่อกับระบบขถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินอีกสายหนึ่ง ซึ่งจะเริ่มจากเขตถูเทียม (Thu Thiem)

รถไฟฟ้าสายแรกของประเทศมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2557 แต่การก่อสร้างล่าช้า เนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดินที่จะต้องพัฒนาตลอดเส้นทางกับการอพยพโยกย้ายราษฎรที่ได้รับผลกระทบจำนวนหนึ่ง

ตามแผนแม่บทการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ นอกจากรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินแล้ว ยังจะมีการก่อสร้างก่อสร้างระบบไฟฟ้าลอยฟ้ารางเดี่ยวอีก 3 สาย ขึ้นในนครใหญ่ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศอีกด้วย เพื่อแก้ปัญหาการจราจรทั้งในปัจจุบันและในอนาคต

สื่อของรัฐรายงานว่า ทางการนครโฮจิมินห์ ได้เลือกใช้มาตรฐานของ Japanese Urban Railway System Standard for Asia (STRAY) ขณะที่มีบริษัทต่างชาติเจ้าของเทคโนโลยีและอุปกรณ์หลายแห่ง เสนอตัวเป็นผู้จัดหาระบบรถและอุปกรณ์ต่างๆ ให้แก่โครงการรถไฟฟ้าสายแรก ซึ่งรวมทั้งกลุ่มอาลสตอม (Alstom) จากฝรั่งเศส กับ สุมิโตโม (Sumitomo) กับนิปปอนโคเอะ (Nippon Koei) จากญี่ปุ่นด้วย

ยังไม่มีการเปิดเผยในรายละเอียดว่า เงินกู้จากสเปนผูกพันถึงระบบของรถไฟฟ้าด้วยหรือไม่ หากมีการระบุเช่นนั้น รถไฟฟ้า 2 สายล่าสุด ก็อาจจะต้องใช้เทคโนโลยีทั้งระบบตลอดจนอุปกรณ์ต่างๆ ของสเปน ซึ่งเป็นอีกประเทศหนึ่งที่มีระบบรถไฟฟ้าที่ก้าวหน้ามากในสหภาพยุโรป

นครโฮจิมินห์ที่มีประชากรราว 8 ล้านคน หลายปีมานี้การจราจรบนถนนสายต่างๆ ติดขัดถึงขั้นโคม่า โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน ท้องถนนและเต็มไปด้วยรถจักรยานยนต์ เจ้าหน้าที่กล่าวว่ามีเพียงระบบขนส่งรถไฟฟ้าเท่านั้นที่จะจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 03/01/2010 11:42 pm    Post subject: ข่าวแห้ง: เส้นทางรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์ Reply with quote

เส้นทางรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์
International Railway Garzetts 28 กุมภาพันธ์ 2008

มีการทำพิธีวางศิลาฤกษ์การสร้างทางรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์ ณ บริเวณก่อสร้างอู่รถไฟฟ้ามูลค่า 28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ใกล้สวน Suoi Tien Park เขต 9 ย่าน Long Bihn เมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2008

นาย Thi Anh Nguyet said รองผู้ว่าการรถไฟฟ้าโฮจิมินห์ ในการก่อสร้างครั้งนี้แบ่งออกเป็น 4 สัญญารับเหมาก่อสร้าง สำหรับสาย 1 ระยะทาง 19.7 กม. ซึ่งจะเริ่มการก่อสร้างในปี 2009 โดยกะว่าจะแล้วเสร็จในปี 2014

โครงการนี้ได้เงินกู้ JBIC (ตอนนี้เป็น JICA) 905 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ เทศบาลนครโฮจิมินห์ จะจ่าย อีก 1090 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ทางสาย 1 นี้เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟฟ้า 6 สาย ที่กะจะเสร็จในปี 2020 หลังจากได้รับการอนุมัติเมื่อปี 2007 ทางสายนี้เริ่มที่จตุรัส Quach Thi Trang Square ใกล้ตลาด Ben Thanh Market (ตลาดใหญ่) โดยทางจาก ตลาด Ben Thanh ไปอู่ต่อเรือ Ba Son Shipyard จะเป็นรถใต้ดิน นระยะทาง 2.6 กม. และ ทางจาก อู่ต่อเรือ Ba Son Shipyard ถึงอู่รถไฟฟ้าที่สวน Suoi Tien Park จะเป็นทางยกระดับ 17.1 กม. มี 11 สถานี ใช้เวลาเดินทาง 29 นาที ออกเดินรถ 20 ชั่วโมงต่อวัน กะว่า ปีแรกที่เปิดการเดินรถจะมีผู้โดยสาร 162000 คน ต่อวัน และ ขึ้นเป็น 630000 คนต่อวันในปี 2030

ในวันดังกล่าว รัฐบาสลเยอรมันี อนุมัติเงินกู้ 86 ล้านยูโร เพื่อสร้างทางรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์สาย 2 มูลค่า 1200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะทาง 19 กม. จาก แยก An Suong crossroad ในเขต 12 ไป ย่าน Thu Thiem ในเขต 2

ต่อมาเมื่อธันวาคม 2009 สเปนให้เงินกู้ 700 ล้านดอลลาร์เพื่อ เสริมการสร้างทางรถไฟฟ้าสาย 2 ซึ่งแบ่งเบาภาระการเงินไปได้มาก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 23/03/2010 6:04 pm    Post subject: Reply with quote

รถใต้ดินโฮจิมินห์สาย 2 เกิด ADB-แบงก์ยุโรปลงขัน $901 ล้าน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 มีนาคม 2553 16:39 น.



กิงเต๊ไซ่ง่อน - ประเทศผู้บริจาคต่างชาติ 3 รายได้มอบเงินทุนเกือบ 931 ล้านดอลลาร์ให้กับเวียดนามเพื่อใช้ในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินในนครโฮจิมินห์ระยะทาง 12 กิโลเมตร ซึ่งจะเริ่มต้นการก่อสร้างในเดือนเม.ย. นี้ ทั้งนี้เป็นการรายงานของสำนักพิมพ์ข่าวเศรษฐกิจไซ่ง่อน เงินทุนจำนวนดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในการสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินสายเบ๊นแถ่งห์-ถั่มเลือง (Ben Thanh – Tham Luong) ภายใต้ข้อตกลงที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงนามไว้ในสัปดาห์ที่ผ่านมากับธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB) ธนาคารยุโรปเพื่อการลงทุน (EIB) และสถาบันเครดิตเพื่อการบูรณะและพัฒนาแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี (KfW)

KfW จะมอบเงินทุนกู้ยืมให้ทั้งหมด 240.75 ล้านดอลลาร์ โดยที่ส่วนหนึ่งจำนวน 85.75 ล้านดอลลาร์เป็นเงินให้เปล่า ทางด้าน ADB และ EIB จะให้เงินกู้ยืมจำนวน 540 ล้านดอลลาร์ และ 150 ล้านดอลลาร์

รถไฟใต้ดินนี้จะสร้างขึ้นเพื่อให้เป็นระบบขนส่งมวลชนของเมืองด้วยมูลค่าการลงทุนทั้งหมดเกือบ 1,250 ล้านดอลลาร์ ที่แบ่งเส้นทางเป็น 3 ส่วน โดยส่วนแรกระยะทาง 1 กม. จะเชื่อมต่อเข้ากับสถานีรถ/รถไฟ Tham Luong ส่วนที่ 2 อีก 10 กม. จะเป็นส่นที่อยู่ใต้ดิน และอีก 1 กม. เป็นส่วนยกระดับ

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินความยาว 12 กม. นี้ จะเป็นการก่อสร้างในระยะแรกของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินของนครโฮจิมินห์สายที่ 2 ที่เชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมืองไปยังชานเมืองที่อ. Hoc Mon และในการก่อสร้างระยะที่ 2 เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจะขยายเพิ่มขึ้นอีก 8 กม. ต่อเติมไปยังพื้นที่เมืองใหม่ถูเทียม (Thu Thiem) ในฝั่ง Ben Thanh และไปยังอ. Hoc Mon ฝั่ง Tham Luong

ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินนี้จะได้รับการออกแบบให้มีรถไฟฟ้า 3 ขบวน ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้รวมทั้งหมด 810 คน และอีก 3 ขบวนจะถูกเพิ่มขึ้นมาในระยะที่ 2 ของการก่อสร้าง

รถไฟใต้ดินสาย 2 จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 40,000 คนต่อชั่วโมงทั้งเส้นทางขาไปและขากลับ

สำหรับการทำงานในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกมูลค่า 1,100 ล้านดอลลาร์ ในเส้นทาง Ben Thanh-Suoi Tien เริ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2551 และกำหนดให้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2558

นครโฮจิมินห์ยังมีแผนที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินอีก 3 สาย และรถไฟฟ้าอีก 6 สาย เพื่อให้เพียงพอกับความต้องการในการคมนาคมผ่านระบบขนส่งสาธารณะของประชาชน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28172
Location: ADTEC

PostPosted: 27/04/2010 12:10 pm    Post subject: Reply with quote

โฮจิมินห์เซ็นสัญญารถรางไฟฟ้าชุมชนเมือง เริ่มขุด ส.ค.ปีนี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 เมษายน 2553 17:37 น.



ASTVผู้จัดการรายวัน -- กลุ่มทุนจากมาเลเซียร่วมกับบริษัทเวียดนาม จับมือเซ็นสัญญาร่วมทุนแจ้งเกิดรถรางไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเมือง หือ แทรมเวย์ (Tramway) ในนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นหนึ่งใน 6 โครงการใหญ่ที่รวมทั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดิน รถไฟฟ้าโมโนเรล (Monorail) ด้วย

ทางการนครใหญ่ทางภาคใต้ของประเทศกำลังเจรจาในรายละเอียด เพื่อทำสัญญาการลงทุนแบบ BoT (Build-Operate-Transfer) กับบริษัท ไททาเนียมแมเนจเมนต์ (Titanium Management Co) ของมาเลเซีย กับกลุ่มบริษัท แถ่งซแว็งการค้าและการก่อสร้าง (Thanh Danh Trading and Construction) และคาดว่า การก่อสร้างโครงการจะเริ่มได้ในเดือน ส.ค.นี้ หนังสือพิมพ์เวียดนามนิวส์ อ้างรายงานของสำนักงานบริหารโครงการรถไฟฟ้าโฮจิมินห์

รถรางไฟฟ้าชุมชนเมืองมีระยะทางเพียง 12.5 กม.จากท่าเรือบั๊กดาง (Bac Dang) เลียบไม่น้ำไซ่ง่อนตามถนนโตนดึ๊กถัง (Ton Duc Thang) และตัดผ่านทางมอเตอร์เวย์สายตะวันออก-ตะวันตกที่เพิ่งสร้างเสร็จ แล้ว ไปสิ้นสุดที่สถานีขนส่งเมียนไต (Mien Tay) ในเขตอำเภอที่ 6 รวมมูลค่าก่อสร้างประมาณ 230 ล้านดอลลาร์ หนังสือพิมพ์เวียดนามนิวส์กล่าว

สื่อของทางการไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดอื่นใดอีก รวมทั้งเกี่ยวกับระบบรถและเทคโนโลยีที่ใช้

ในช่วงเดียวกันนี้ ทางการกำลังเชิญชวนบริษัทต่างๆ ทั้งในและต่างประเทศเข้าร่วมการประกวดราคาจัดซื้อจัดหาวัสดุอุปกรณ์สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินสายแรกเบ๊นแถ่ง-เสือยเตียน (Ben Thanh-Suoi Tien) ระยะทาง 19.7 กม.ซึ่งเริ่มก่อสร้างสถานีจอดมาตั้งแต่ปี 2551 และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างระบบรางในปีหน้า เพื่อเปิดให้บริการในปี 2558

เดือน มี.ค.ที่ผ่านมาผู้บริจาคต่างชาติ 3 ราย คือ ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) กับธนาคารยุโรปเพื่อการลงทุน (EIB) และ สถาบันเครดิตเพื่อการบูรณะและพัฒนาแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี (KfW) ได้เซ็นสัญญาเงินกู้เกือบ 931 ล้านดอลลาร์ให้เวียดนามเพื่อใช้ในการโครงการรถไฟใต้ดิน-บนดิน ในนครโฮจิมินห์สายที่ 2 ระยะทาง 12 กิโลเมตร

รถไฟฟ้าสายเบ๊นแถ่งห์-ถั่มเลือง (Ben Thanh-Tham Luong) ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มก่อสร้างทันทีในเดือน เม.ย.นี้ หนังสือพิมพ์ “ข่าวเศรษฐกิจไซ่ง่อน” กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 11, 12, 13  Next
Page 3 of 13

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test