รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ (ไซ่ง่อน)และ กรุงฮานอย

[Wisarut]

วิกฤตการก่อสร้างรถไฟฟ้ามหานครฮานอย ช่วง Cat Linh-HA Dong ที่ควรเปิดการเดินรถปี 2015 ต้องล่าช้าออกไป - สำหรับโครงการ มูลค่า 8,770,000 ล้านด่อง (552.86 ล้านดอลลาร์) - งบบานปลายไป 339.06 ล้านดอลลาร์ - จนตอนนี้ งบบานปลายเป็น 892 ล้านดอลลาร์ กะทางลอยฟ้า 13.05 กิโลเมตร และ 12 สถานี โดยหวังจะได้ผู้โดยสาร 1 ล้านคนต่อวัน

http://vtc.vn/con-so-khung-cua-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong.2.505941.htm

[Wisarut]

เร่งการก่อสร้างรถไฟฟ้าไซ่ง่อน กว่าจะเปิดใช้งานก็ปี 2019 สำหรับเสฟแรก เฟส 2เปิด 2020
https://www.facebook.com/ASEANCommunity/photos/a.121185864647069.20403.119499311482391/702166353215681/?type=1

[Wisarut]

Infographic โครงการรถไฟฟ้าสายแรก ของ ไซ่ง่อน (Bến Thành - Suối Tiên) ระยะทาง 19.7 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 30 นาที และทางรถไฟไซ่ง่อน 6 สาย
http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20141217/toan-canh-du-an-tuyen-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien/686370.html

[Mongwin]

นครโฮจิมินห์จัดแสดงรถไฟใต้ดินสายแรกของเมืองเปิดรับเสียงติชมจากประชาชน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 มีนาคม 2558 17:21 น.


แบบจำลองขบวนรถไฟใต้ดินที่จะนำมาให้บริการในเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรกของนครโฮจิมินห์จะจัดแสดงให้กับประชาชนได้ชมเป็นเวลา 3 เดือน เพื่อรวบรวมความคิดเห็น ซึ่งโครงการรถไฟใต้ดินมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2563.--Photo/ThanhnienNews.

แถ่งเนียน - นครโฮจิมินห์ประกาศจะนำแบบจำลองรถไฟใต้ดินสายแรกของเมืองมาจัดแสดงให้ประชาชนเข้าชมเป็นเวลา 3 เดือน เพื่อรวบรวมข้อแนะนำความคิดเห็นของประชาชน

งานจัดแสดงตู้รถไฟจะมีขึ้นที่บริเวณก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินในเขต 9 ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งตามการระบุของหน่วยงานการจัดการทางรถไฟนครโฮจิมินห์ รถไฟที่จะนำมาใช้วิ่งให้บริการผลิตโดยบริษัทฮิตาชิของญี่ปุ่น ในรถไฟหนึ่งตู้จะมี 4 ประตูในแต่ละฝั่งและมีที่นั่งรวม 45 ที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งสำหรับผู้พิการ

ในเบื้องต้น รถไฟ 1 ขบวนจะประกอบด้วยตู้รถไฟ 3 ตู้ ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 930 คน และจะมีการเพิ่มจำนวนตู้ในภายหลัง

รถไฟจะวิ่งด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ดังนั้นรถไฟจะใช้เวลาประมาณ 30 นาที ในการเดินทางระยะทาง 19.7 กิโลเมตร ที่เริ่มต้นทางตั้งแต่ตลาดเบ๊นแถ่ง ในเขต 1 ไปสิ้นสุดที่สวนสนุกเสือยเตียน ในเขต 9

โครงการรถไฟใต้ดินสายแรกของนครโฮจิมินห์ตั้งงบประมาณการลงทุนที่ 2,490 ดอลลาร์ โดยทุนมากกว่า 88% มาจากความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่น และงบประมาณที่เหลือเป็นส่วนที่นครโฮจิมินห์รับผิดชอบ

ตามเดิมนั้นโครงการรถไฟใต้ดินมีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2561 แต่เนื่องจากความล่าช้าในการจัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้างทำให้กำหนดถูกเลื่อนไปเป็นปี 2563.

[Wisarut]

ญี่ปุ่นเล็งสร้างศูนย์การค้าในสถานีรถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
9 มีนาคม 2558 14:29 น. (แก้ไขล่าสุด 9 มีนาคม 2558 14:38 น.)


วิศวกรชาวญี่ปุ่นและเวียดนามหารือโครงการก่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินในนครโฮจิมินห์ ด้านนักการทูตญี่ปุ่นเปิดเผยว่าญี่ปุ่นสนใจที่จะลงทุนก่อสร้างศูนย์การค้าในพื้นที่ใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดิน และหวังให้ทางการนครโฮจิมินห์ให้การสนับสนุนข้อเสนอดังกล่าว.-- Photo/Tuoi Tre.


เตื่อยแจ๋ - นักธุรกิจญี่ปุ่น แสดงความสนใจที่จะพัฒนาศูนย์การค้าใต้ดินในพื้นที่ส่วนหนึ่งของระบบรถไฟใต้ดินที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ ตามการเปิดเผยของผู้แทนจากสถานทูตญี่ปุ่นในเวียดนาม ที่กล่าวต่อประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

รายงานบนเว็บไซต์นครโฮจิมินห์ ระบุว่า นายคัตสึโร่ นากาอิ หัวหน้าคณะกรรมการด้านเศรษฐกิจประจำสถานทูตญี่ปุ่น ในเวียดนาม กล่าวต่อ นายเล ฮว่าง กวน ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ถึงข้อเสนอโครงการก่อสร้างศูนย์การค้าว่า ควรสร้างไปพร้อมกับการพัฒนาสถานีตลาดเบ๊นแถ่ง ในเขต 1

นักการทูตญี่ปุ่นเผยว่า การดำเนินงานทั้ง 2 โครงการไปพร้อมๆ กันจะนำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดีที่สุด และจะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และญี่ปุ่นหวังที่จะได้รับการสนับสนุนจากนครโฮจิมินห์

ระบบรถไฟใต้ดินสายเบ๊นแถ่ง-เสือยเตียน (Ben Thanh-Suoi Tien) เป็นรถไฟใต้ดินสายแรกของนครโฮจิมินห์ ที่ใช้งบประมาณก่อสร้างรวม 2,490 ล้านดอลลาร์ โดยเป็นทุนกู้ยืมช่วยเหลือของญี่ปุ่นจำนวน 2,200 ล้านดอลลาร์ และฝ่ายบริหารนครโฮจิมินห์จะดูแลงบประมาณส่วนที่เหลืออีก 290 ล้านดอลลาร์

เส้นทางรถไฟใต้ดินเบ๊นแถ่ง-เสือยเตียน มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 19.7 กิโลเมตร ที่ประกอบด้วย เส้นทางใต้ดินความยาว 2.6 กิโลเมตร จะวิ่งผ่านสถานีทั้งหมด 14 สถานี ที่เป็นสถานีใต้ดิน 3 สถานี เชื่อมตลาดเบ๊นแถ่งในเขต 1 และสวนสนุกเสือยเตียน ในเขต 9 โครงการรถไฟใต้ดินสายนี้เริ่มก่อสร้างมาตั้งแต่เดือน ส.ค.2555 และมีกำหนดให้บริการในปี 2563

นากาอิ กล่าวว่า การมีส่วนร่วมของนักลงทุนญี่ปุ่นในโครงการศูนย์การค้าใต้ดินจะเป็นการช่วยเวียดนามในด้านประสบการณ์ของญี่ปุ่นเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน พร้อมเผยว่า บริษัทโตคิว กำลังมองหาความร่วมมือกับบริษัท SAMCO ของเวียดนาม ในการดำเนินการค้นคว้าวิจัยสำหรับการพัฒนาโครงการดาวเทียมรอบสถานีเสือยเตียน

เล ฮว่าง กวน กล่าวว่า นครโฮจิมินห์กำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะดำเนินการให้การก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดินเสร็จสมบูรณ์โดยเร็ว สำหรับข้อเสนอตั้งศูนย์การค้าใต้ดิน และโครงการอื่นๆ ในสถานีนั้น ทางนครโฮจิมินห์ จะให้ความสำคัญต่อนักลงทุนญี่ปุ่นในการเข้าร่วมโครงการ

ตามแผนแม่บทโครงการรถไฟใต้ดิน พื้นที่ขนาด 18,000 ตารางเมตร ใต้ถนนเหละเลย เป็นพื้นที่สำหรับก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้า

รถไฟใต้ดินสายนี้จะมีความเร็วสูงสุดที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในส่วนของใต้ดิน และ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทางบนดิน ทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางจากสถานีเสือยเตียนไปย่านกลางเมืองได้ในระยะเวลาประมาณ 29 นาที.

[Wisarut]

รายงานความก้าวหน้ารถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อน
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KgV3R2mMGGQ

[Wisarut]

ความก้าวหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อน
https://vi.wikipedia.org/wiki/D%E1%BB%B1_%C3%A1n_%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_%C4%91%C3%B4_th%E1%BB%8B_Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=462424&page=3

เวบไซท์รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อน
http://www.dsdttphcm.vn/



รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 1 - ตลาด Ben Thanh (Quach Thi Trang Square) – Le Loi – Nguyen Sieu – Ngo Van Nam – Ton Duc Thang – Ba Son – Nguyen Huu Canh – Van Thanh – Dien Bien Phu – Sai Gon Bridge – Ha Noi Highway - Suoi Tien - 19.7 กิโลเมตร (2.6 กิโลเมตร ใต้ดิน และ 17.1 กิโลเมตร ลอยฟ้า) 1,091 ล้านดอลลาร์ มี 14 สถานี (3 สถานีใต้ดิน - 11 สถานีลอยฟ้า) มีรายชื่อดั่งนี้

ตลาด Bến Thành - สถานีใต้ดิน
Nhà hát Thành phố - สถานีใต้ดิน (โรงโอเปรา)
Ba Son- สถานีใต้ดิน (ท่าเรือ Bason)
Khu du lịch Văn Thánh - สถานีลอยฟ้า (สวนสาธารณะ)
Tân Cảng - สถานีลอยฟ้า
Thảo Điền - สถานีลอยฟ้า
An Phú - สถานีลอยฟ้า
Rạch Chiếc - สถานีลอยฟ้า
Phước Long - สถานีลอยฟ้า
Bình Thái - สถานีลอยฟ้า
Thủ Đức - สถานีลอยฟ้า
Khu Công nghệ cao - สถานีลอยฟ้า
KDL Suối Tiên - สถานีลอยฟ้า
Nhà ga Suối Tiên (Long Bình Depot) - สถานีลอยฟ้า
http://www.dsdttphcm.vn/?id=110



รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 2 - ท่ารถ An Suong Bus Terminal – Truong Chinh – Tham Luong – Cach Mang Thang Tam – ตลาด Ben Thanh – Thu Thiem. - 19 กิโลเมตร - ต่อกะ สถานีรถไฟไซ่ง่อนที่ สถานี Hòa Hưng สาย 2 - แต่แม่ง ห่างจากอาคารสถานีไซ่ง่อน ร่วม 400 เมตรแน
http://www.dsdttphcm.vn/?id=150


รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 3 ตอนที่ 1 - ตลาด Ben Thanh (Quach Thi Trang Square) – Pham Ngu Lao – วงเวียน Cong Hoa – Hung Vuong – Hong Bang – Kinh Duong Vuong – ท่ารถ Western Bus Terminal – Tan Kien. - 16.2 กิโลเมตร
http://www.dsdttphcm.vn/?id=101


รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 3 ตอนที่ 2 - วงเวียน Cong Hoa – Nguyen Thi Minh Khai – Xo Viet Nghe Tinh – Highway No.13rd – Hiep Binh Phuoc - 12.1 กิโลเมตร (ใต้ดิน 9.1 กิโลเมตร และ ลอยฟ้า 3 กิโลเมตร ) มี 20 สถานี (15 สถานีใต้ดิน - 5 สถานีลอยฟ้า)
http://www.dsdttphcm.vn/?id=102


รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 4 - สะพาน Ben Cat Bridge - Thanh Xuan (district 12) – Ha Huy Giap – Nguyen Oanh – Nguyen Kiem – Phan Dinh Phung – Hai Ba Trung – Ben Thanh – Nguyen Thai Hoc – Hoang Dieu – Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh. - 24 กิโลเมตร (ใต้ดิน 19 กิโลเมตร และ ลอยฟ้า 5 กิโลเมตร ). - 2500 ล้านดอลลาร์
http://www.dsdttphcm.vn/?id=97


รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 5 - ท่ารถ New Can Giuoc Bus Terminal– Highway No.50th – Tung Thien Vuong – Ly Thuong Kiet – Hoang Van Thu – Phan Dang Luu – Bach Dang – Dien Bien Phu – สะพาน Sai Gon ระยะทาง 26 กิโลเมตร - 2300 ล้านดอลลาร์
http://www.dsdttphcm.vn/?id=98


รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อนสาย 6 - Ba Queo - Truong Chinh – Au Co – Luy Ban Bich – Tan Hoa - Phu Lam Roundabout ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร - ใต้ดินทั้งหมด - 600 ล้านดอลลาร์
http://www.dsdttphcm.vn/?id=99


รถรางสาย 1 - Sai Gon - ย่าน Cho Lon (เยาวราชนครไซ่ง่อน) - ท่ารถ Eastern Bus Terminal - 12.2 กิโลเมตร - 250 ล้านดอลลาร์
http://www.dsdttphcm.vn/?id=106


รถไฟโมโนเรลสาย 2 - Nguyen Van Linh - Highway No.50th – Nguyen Van Linh – Thu Thiem New Urban Zone.- 14 กิโลเมตร - 350 ล้านดอลลาร์
http://www.dsdttphcm.vn/?id=107


รถไฟโมโนเรลสาย 3 - วงเวียน Go Vap - Quang Trung Software Park - Tan Thoi Hiep- 8.5 กิโลเมตร - 200 ล้านดอลลาร์
http://www.dsdttphcm.vn/?id=108

[Wisarut]

ความก้าวหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้า นครรไซ่ง่อน
http://news.zing.vn/Toan-canh-tuyen-metro-Sai-Gon-sau-3-nam-thi-cong-post577696.html
http://news.zing.vn/Canh-thi-cong-dam-cau-can-tuyen-metro-Sai-Gon-post572947.html

[Mongwin]

Wow Asean : โฮจิมินห์ซิตี้กู้เงินญี่ปุ่นสร้างรถไฟใต้ดิน
สำนักข่าวไทย 2015/09/16 10:16 AM

เวียดนาม 16 ก.ย. – การคมนาคมเป็นตัวจักรสำคัญที่จะขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศให้พัฒนา แต่สิ่งสำคัญคือ เงินทุนที่จะใช้ในการก่อสร้าง นครโฮจิมินห์ ซิตี้ ซึ่งกำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัย จึงได้ขออนุมัติรัฐบาลกลางใช้เงินกู้จากญี่ปุ่น เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดิน 2 โครงการ

หากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลกลางเวียดนาม ญี่ปุ่นจะจัดสรรเงินกู้ จำนวน 32.2 ล้านล้านด่อง (กว่า 51,000 ล้านบาท) เพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดิน สาย 3A และ 33.7 ล้านล้านด่อง (กว่า 53,000 ล้านบาท) เพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดิน สาย 3B โครงการรถไฟใต้ดิน สาย 3A มีระยะทาง 10 กิโลเมตร จากสถานีบินถั่นห์ไปยังสถานีรถโดยสารสายตะวันตกในเขตบิ่นห์ตัน ในนครโฮจิมินห์ ซิตี้ ส่วนโครงการรถไฟใต้ดิน สาย 3B มีระยะทาง 12 กิโลเมตร เชื่อมสถานีกงฮวา ในเขตตันบิ่นห์ กับสถานีเหียบบิ่นห์เฟื้อก ในเขตถู่ดึ๊ก ของนครโฮจิมินห์ ซิตี้

นอกจากขอสนับสนุนด้านเงินทุนในการก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดินจากญี่ปุ่นแล้ว ทางการนครโฮจิมินห์ ซิตี้ ยังได้ขอการสนับสนุนด้านเทคนิคจากรัฐบาลเกาหลีใต้ เพื่อวิจัยและดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน หมายเลข 5 รวมถึงกำลังหารือกับธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าของเกาหลีใต้ เพื่อจะขอเงินทุนใช้ศึกษาความเป็นไปได้ของการก่อสร้างโครงการรถไฟใต้ดินที่วิ่งระหว่างเขตกงฮวากับสนามบินเตินเซินเญิ้ต เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารเครื่องบินที่ต้องการเดินทางเข้ามาในเขตเมืองชั้นใน หรือจากเมืองชั้นในไปยังสนามบิน. – สำนักข่าวไทย

[Mongwin]

ไปดูรถไฟฟ้าฮานอยสายแรก 13 คันเมดอินไชน่าส่งมอบเดือนหน้า
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 กันยายน 2558 07:02 น.


ยังไม่ทราบรายละเอียดทั้งหมด สื่อของทางการกล่าวแต่เพียงว่าคณะกรรมการชุดหนึ่ง จากกรุงฮานอย เดินทางไปยังโรงงานผลิตของ China Railway Group ในประเทศจีนสัปดาห์ที่แล้ว และ นำภาพนี้กลับมา ตัวถังรถผลิตจากสเตนเลสมีความมั่้นคงแข็งแรง รถทั้ง 13 คัน จะส่งถึงเวียดนามช่วงกลางเดือนหน้า และ เปิดให้ชมในช่วงปลายเดือน.

ASTVผู้จัดการออนไลน์ -- การก่อสร้างทั้งระบบเพิ่งสำเร็จไป 60% เศษ แต่เวียดนามได้เปิดเผยให้เห็นรถโดยสาร ของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสายแรกสำหรับเมืองหลวง ซึ่งจะนำเข้าจากจีนเพื่อทำประชาพิจารณ์ เกี่ยวกับสีสัน ลวดลาย การตกแต่ง ก่อนทดลองแล่นต้นปีหน้า ตามกำหนดการใหม่ที่ล่าช้า กว่าแผนการเดิมถึง 6 เดือน

ภาพจากโรงงานผลิตในจีนที่เปิดเผยในสัปดาห์นี้ แสดงให้เห็นภายนอกรถทาสีเขียวแก่ คาดสีเทาอ่อน เช่นเดียวกับม้านั่ง และ มือจับสำหรับยืนโหนที่เป็นสีเขียว ใช้สีแดงปูพื้นเป็นแบบ "พรมแดง" ตามความยาวของห้องโดยสาร มีสีเทาแก่เป็นสีพื้นขนาบข้าง

นี่คือขบวนโดยสารสำหรับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดเบา สายก๊าตลีง-ห่าโดง (Cat Linh- Ha Dong) หรือ สายตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นสายที่ 4 จากโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเมืองหลวงจำนวน 5 โครงการ แต่เป็นสายแรกที่ก่อสร้าง โดยมีกำหนดเปิดบริการ ในเดือน มิ.ย.ศกหน้า

เส้นทางเดินรถมีระยะทาง 13 กิโลเมตรเศษ ส่วนใหญ่คือกว่า 9 กิโลเมตร เป็นระบบลอยฟ้า แบบเดียวกับรถไฟฟ้าบีทีเอสในกรุงเทพฯ ประกอบด้วย 12 สถานี มีรถบริการทั้งหมด 13 ขบวน รวมมูลค่า 63.2 ล้านดอลลาร์ รถจะออกแล่นให้บริการทุกๆ 3 นาที แล่นด้วยความเร็วเฉลี่ย 35 กม./ชม. ทั้งรถ ทั้งรางกว้าง 1.435 เมตร ผลิตในจีน

ทำไมต้องเป็นระบบรถไฟฟ้าจีน? ก็เพราะว่า รถไฟฟ้าสายก๊าตลีง-ห่าโดง ใช้เงินกู้จากจีนถึง 419 ล้านดอลลาร์ สำหรับโครงการที่มีมูลค่ารวม 552 ล้านดอลลาร์ ที่เหลือเป็นเงินสมทบจากงบประมาณของรัฐ เงินกู้จีนยังแบ่งเป็นเครดิตไลน์กว่า 100 ล้านดอลลาร์ ที่เหลือก้อนที่ใหญ่กว่า เป็นเงินกู้ผ่อนปรน จึงต้องซื้อวัสดุอุปกรณ์ ที่ใช้ในระบบทุกชิ้นจากประเทศจีน และ บริษัท China Railway Group จากจีนเป็นผู้ก่อสร้าง

การก่อสร้างเริ่มในปลายปี 2544 แต่ประสบปัญหาหนักเกี่ยวกับการเวนคืนที่ดิน ระหว่างการก่อสร้างยังเกิดอุบัติเหตุ มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บอยู่เนืองๆ กลายเป็นคดีความซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้ทุกอย่างดำเนินไปล่าช้า ในขณะที่การก่อสร้างได้เบียดบัง พื้นผิวจราจรไปจำนวนมาก ทำให้ปัญหารถติดที่สาหัสอยู่แล้ว เข้าสู้ขั้นวิกฤต
.






นอกจากนั้นงบประมาณก่อสร้าง ระบบรถไฟฟ้าสายแรกของกรุงฮานอยก็ยังบานปลายออกไปเป็นกว่า 892 ล้านดอลลาร์ ทำให้ต้องกู้เพิ่มจากจีนอีก 250 ล้านดอลลาร์ เมื่อต้นปีนี้

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันไม่มีปัญหาใดขัดขวางอีกแล้ว และ ภายใต้เงื่อนเวลาใหม่ การตอกเข็มสุดท้ายจากทั้งหมด 806 เสา สำหรับช่วงที่เป็นรถไฟยกระดับ จะต้องแล้วเสร็จภายในสิ้นปี และ การก่อสร้างสถานีผู้โดยสารจำนวน 10 แห่งจะต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธ.ค. เช่นกัน ทั้งระบบต้องแล้วเสร็จภายในเดือน มี.ค.ปีหน้า ก่อนเริ่มทดลองวิ่ง

รถโดยสาร ทั้ง 13 ขบวนจะส่งถึงกรุงฮานอยในช่วงกลางๆ เดือน ต.ค. และ จะเปิดให้ประชาชนทั่วไปได้ชม และ ช่วยออกความเห็นตั้งแต่ปลายเดือนเป็นต้นไป เพื่อให้รัฐวิสาหกิจระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเมืองหลวง นำไปปรับปรุงก่อนให้บริการ สื่อของทางการรายงาน.