ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

[Mongwin]

รถไฟฟ้าคุมกำเนิดรถตู้เก็บ15บ.จ่ายได้สบายๆ
Source - เดลินิวส์
Friday, January 19, 2024 04:16

นายปัญญา เลิศหงิม นายกสมาคมรถตู้โดยสารสาธารณะ กรุงเทพฯ ปริมณฑล เปิดเผยว่า การเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 15 บาทตลอดสาย ตั้งแต่วันที่ 2 ม.ค.ที่ผ่านมาไม่ส่งผลให้ประชาชนกลับมาใช้รถตู้โดยสารเพิ่มขึ้น การใช้บริการยังปกติเหมือนเดิม เนื่องจากเก็บค่าโดยสารค่อนข้างถูกประชาชนสามารถจ่ายได้

นอกจากนี้การเปิดรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายฟรีกว่า 2 ปี และใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสายกับรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน

รวมทั้งรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงคลองบางไผ่เตาปูน ทำให้ผู้โดยสารเลือกใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้น โดยเฉพาะพื้นที่โซนสถานีรังสิต และสถานีคูคต เพราะช่วยอำนวยความสะดวกการเดินทางจากชานเมืองเข้าตัวเมืองได้คล่องตัวขึ้น จึงเลือกเดินทางระบบรถไฟฟ้ามากกว่ารถตู้โดยสารเหมือนเดิม เพราะมีความสะดวกและรวดเร็ว ไม่ต้องเสียเวลาบนท้องถนนเจอสภาพปัญหาจราจรติดขัด.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 19 ม.ค. 2567

[Wisarut]

[Wisarut]

[Mongwin]

กทม.ทุ่ม 1.4หมื่นล้าน ลุยต่อขยายสายสีเขียว “บางหว้า-ตลิ่งชัน”บูมฝั่งธนฯ
ฐานเศรษฐกิจ
20 มกราคม 2567

กทม.ทุ่ม 1.4หมื่นล้าน ลุยต่อขยายสายสีเขียว “บางหว้า-ตลิ่งชัน”บูมฝั่งธนฯ ทำเลทอง ที่อยู่อาศัยและราคาที่ดินปรับตัวสูงต่อเนื่อง

กลายเป็นทำเลทองที่น่าจับตาในหลายพื้นที่ สำหรับที่ดินชานกรุงเทพมหานคร ที่มีบริษัทอสังหาริมทรัพย์เข้าไปปักหมุดพัฒนาโครงการที่อยู่อาศัยกันมาก ขณะราคาที่ดินปรับตัวสูงต่อเนื่อง จากการมาของรถไฟฟ้า เช่นเดียวกับย่านฝั่งธนบุรี

ที่มีการขยายตัวของเมืองเริ่มหนาแน่น ไปตามแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ให้บริการถึงสถานีบางหว้า และรถไฟฟ้าสายสีแดงวิ่งถึงตลิ่งชันสถานีปลายทาง รวมถึงสายสีน้ำเงิน ที่มีแผนขยายเส้นทางต่อเนื่อง

ในอนาคตย่านฝั่งธนฯ จะเพิ่มศักยภาพการพัฒนาสูงขึ้นเมื่อ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯกทม.) มีแผน ขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย จากบางหว้าไปถึงตลิ่งชัน เชื่อมโยงกับสายสีแดง

ในการนี้ได้เสนอต่อที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร เมื่อวันที่ 17 มกราคม2567 โดย ขออนุมัติใช้งบประมาณประจำปี 2568 ศึกษาโครงการ ส่วนต่อขยาย ดังกล่าว เข้าไปรับส่งคน ในทำเลที่ห่างไกลระบบขนส่งมวลชนให้สะดวกเติมเต็มให้ครบสมบูรณ์มากขึ้น

ทั้งนี้นายชัชชาติ ระบุว่า โครงการดังกล่าว กทม. พิจารณา ดำเนินการเองเนื่องจากเป็นส่วนต่อขยายเชื่อมจากโครงการเดิม ช่วงตากสิน-บางหว้า สำหรับโครงการ รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน ผลการศึกษาเบื้องต้นมีระยะทาง 7.5 กิโลเมตร วงเงิน 1.4 หมื่นล้านบาท จะมีการศึกษาความเหมาะสมรูปแบบการลงทุนในลักษณะเอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP)

แนวเส้นทางมีจุดเริ่มต้นบริเวณจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายสายสีลม ตากสิน-เพชรเกษม ที่สถานีบางหว้าจากนั้นไปตามแนวเกาะกลางถนนราชพฤกษ์ ผ่านทางแยกตัดถนนบางแวก (ซอยจรัญฯ 13) แยกตัดถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 จากนั้นยกข้ามทางแยกถนนบรมราชชนนี ทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกที่อยู่ในแนวรถไฟสายใต้ มาสิ้นสุดบริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีส้มสายบางขุนนนท์-มีนบุรี ที่สถานีตลิ่งชัน

[Mongwin]

เปิดฐานะการเงิน กทม. พร้อมจ่ายหนี้ BTS 2.3 หมื่นล้านบาท
กรุงเทพธุรกิจ 25 ม.ค. 2567 เวลา 6:00 น.

สภา กทม.รับร่างข้อบัญญัติจ่ายขาดเงินสะสม 2.3 หมื่นล้านบาท สางค่าจ้าง “บีทีเอส” งานระบบเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 ขีดเส้นต้องพิจารณาแล้วเสร็จภายใน 45 วัน คาดจ่ายถึงมือเอกชนต้นเดือน มี.ค.นี้

การแก้ปัญหาหนี้จากการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวมีความคืบหน้าเพิ่มมากขึ้น โดยปัจจุบันมีหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวจากส่วนต่อขยายที่ 2 (แบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-คูคต) รวม 105,000 ล้านบาท แบ่งได้ ดังนี้

1.งานโยธา มีหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คือ กรุงเทพมหานคร (กทม.) และกระทรวงการคลัง โดยสถานะปัจจุบันกรุงเทพมหานครจ่ายเฉพาะดอกเบี้ยให้กระทรวงการคลังตั้งแต่ปี 2562 และมีเงื่อนไขในการเจรจาตาม ม.44 รวมมูลค่ามากกว่า 50,000 ล้านบาท และจะใช้แนวทางเสนอกระทรวงมหาดไทยขอสนับสนุนงบจากรัฐบาล

2.ระบบเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) หรือ E&M โดยกรุงเทพมหานคร มอบหมายให้บริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ หลังจากนั้นบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด ได้จ้างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า BTS

ทั้งนี้มีสถานะติดตั้งแล้วเสร็จและครบกำหนดชำระให้ BTSC รวมทั้งมีเงื่อนไขในการเจรจาตาม ม.44 มูลค่ารวม 23,000 ล้านบาท (รวมดอกเบี้ยถึง เม.ย.2567) โดยมีแนวทางจัดการด้วยการเสนอสภากรุงเทพมหานครอนุมัติรับมอบ E&M โดยจ่ายจากงบของกรุงเทพมหานคร

3.งานเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง (O&M) โดยกรุงเทพมหานคร จ้างบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด และบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด

กรุงเทพธนาคม จ้าง BTSC ซึ่งสถานะปัจจุบัน BTSC ฟ้องศาลปกครองขอให้ชำระค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง รวมวงเงิน 27,400 ล้านบาท (คำนวณถึงเดือน ต.ค.2566) และขณะนี้รอศาลปกครองสูงสุดนัดอ่านคำพิพากษา


รายงานข่าวจากกรุงเทพมหานคร ระบุว่า ที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยแรก (ครั้งที่ 4) ประจำปี 2567 ในวันที่ 24 ม.ค.2567 มีนายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ประธานสภากรุงเทพมหานคร เป็นประธานการประชุม

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เสนอร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2567 พ.ศ. ... โดยระบุในที่ประชุมว่า ปัจจุบันสถานะการเงินการคลังของกรุงเทพมหานคร ณ วันที่ 16 ม.ค.2567 ภาระหนี้ตามโครงการต่อเนื่องที่ได้ก่อหนี้ผูกพันแล้ว และเงินสะสมที่ปลอดภาระผูกพัน ณ วันที่ 16 ม.ค.2567 จำนวน 51,804 ล้านบาท

“ด้วยกรุงเทพมหานครต้องรับมอบทรัพย์สินระบบเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 และชำระค่างานระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) ตามโครงการดังกล่าว จึงเสนอสภากรุงเทพมหานครให้ความเห็นชอบจ่ายขาดเงินสะสม จำนวน 23,488 ล้านบาท” นายชัชชาติ กล่าว

ทั้งนี้มีสมาชิกสภากรุงเทพมหานครได้ร่วมอภิปรายในญัตตินี้ ประกอบด้วย นายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก.เขตจอมทอง , นายนภาพล จีระกุล ส.ก.เขตบางกอกน้อย , นายสุรจิตต์ พงษ์สิงห์วิทยา ส.ก.เขตลาดกระบัง , นายสมชาย เต็มไพบูลย์กุล ส.ก.เขตคลองสาน และนายวิรัช คงคาเขตร ส.ก.เขตบางกอกใหญ่

รวมทั้งหลังการอภิปรายที่ประชุมมีมติ 46 เสียง เห็นชอบหลักการแห่งร่างข้อบัญญัติฯ และตั้งคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาร่างข้อบัญญัติฯ จำนวน 23 คน กำหนดเวลาแปรญัตติ 3 วันทำการ และกฎหมายได้กำหนดให้คณะกรรมการวิสามัญฯ ต้องพิจารณาภายใน 45 วัน นับตั้งแต่วันที่สภากรุงเทพมหานครได้รับร่างข้อบัญญัติเป็นครั้งแรก ซึ่งจะทำให้การเดินรถไฟฟ้าไม่สะดุดหลังจากเอกชนรับภาระมานาน

ขยายเวลาสมัยประชุมรับพิจารณางบ

รวมทั้งสภากรุงเทพมหานครเห็นชอบขยายเวลาสมัยประชุมออกไป 15 วัน (ถึงวันที่14 ก.พ.2567) เพื่อให้คณะกรรมการวิสามัญฯ พิจารณาให้เสร็จเพราะเป็นเรื่องสำคัญที่สภากรุงเทพมหานครต้องพิจารณา

นายชัชชาติ กล่าวหลังการประชุมว่า การประชุมวันนี้เป็นวาระต่อเนื่องจากสัปดาห์ที่แล้ว โดยที่ผ่านมาการก่อหนี้ผูกพันต้องผ่านความเห็นชอบจากสภากรุงเทพมหานคร

ซึ่งโครงการนี้ยังไม่เคยผ่านสภาฯ อย่างเป็นทางการ จึงเป็นการตั้งญัตติเพื่อเบิกจ่ายงบประมาณ จากนั้นจะเข้าสู่วาระที่ 2 และ 3 รวมถึงเป็นขั้นตอนที่ต้องหารือกรุงเทพธนาคมและอาจจะมีเอกชนร่วมด้วย เพื่อสรุปข้อมูลให้ละเอียดถี่ถ้วนและเป็นธรรมทุกฝ่าย และให้เกิดประโยชน์กับประชาชนสูงสุด

ส่วนกรณีเงินสะสมจ่ายขาดมีจำนวนมาก เพราะกรุงเทพมหานครพยายามใช้งบประมาณอย่างประหยัด โดยปี 2566 มีเงินเพิ่มขึ้นกว่า 10,000 ล้านบาท แต่กรุงเทพมหานครยังมีภาระที่ไม่ผูกพัน เช่น ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าที่ยังอยู่ในศาลปกครองกว่า 20,000 ล้านบาท รวมถึงค่ารถดับเพลิงที่ยังอยู่ในชั้นศาลปกครอง ซึ่งวงเงินสะสมจ่ายขาดอาจไม่พอกับภารผูกพันในอนาคตจึงต้องใช้อย่างรอบคอบ และพยายามหารายได้เพิ่มเข้ามา

ทั้งนี้กรุงเทพมหานครได้สรุปฐานะการเงินปี 2567 ข้อมูล ณ วันที่ 16 ม.ค.2567 รวมแล้วมีเงินจ่ายสะสมยกมา 96,640 ล้านบาท แบ่งเป็น 4 ส่วน ประกอบไปด้วย

1.เงินสะสมที่ปลอดภาระผูกพัน 51,804 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 53.61% ของเงินจ่ายสะสมทั้งหมด

2.เงินกันไว้เบิกจ่ายเหลือมปี 18,336 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 18.97 % ของเงินจ่ายสะสมทั้งหมด

3.เงินสำหรับภาระผูกพันและการสำรองเงินที่ทำให้ยอดเงินสะสมลดลง 15,899 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 16.45% ของเงินจ่ายสะสมทั้งหมด

4.เงินสำหรับคาดการณ์เงินสะสมที่จะใช้สำรองไว้ให้ยืมไปใช้จ่ายในปี 2567 รวม 10,600 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 10.97% ของเงินจ่ายสะสมทั้งหมด

กทม.คาดจ่ายหนี้ก้อนแรก มี.ค.นี้

นอกจากนี้ที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครมีมติเห็นชอบหลักการแห่งร่างข้อบัญญัติฯ และให้ตั้งคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2567 พ.ศ. ... จำนวน 23 คน กำหนดเวลาแปรญัตติ 3 วันทำการ และกฎหมายได้กำหนดไว้ให้คณะกรรมการวิสามัญฯ ต้องพิจารณาให้แล้วเสร็จภายใน 45 วัน นับตั้งแต่วันที่สภากรุงเทพมหานครได้รับร่างข้อบัญญัติเป็นครั้งแรก

รายงานข่าวจากกรุงเทพมหานคร ระบุว่า หลังจากขั้นตอนตั้งคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาร่างข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2567 ตามกำหนดจะต้องดำเนินการพิจารณาแล้วเสร็จภายใน 45 วัน ก่อนนำมาเสนอในที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครลงมติวาระ 2 และวาระ 3

หลังจากนั้นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครจะต้องลงนามอนุมัติรายจ่ายภายใน 7 วัน จึงประเมินว่ากรุงเทพมหานครจะจ่ายเงินค่าจ้างส่วนนี้ให้แก่เอกชนได้ในช่วงต้นเดือน มี.ค.2567

[Mongwin]

รถไฟฟ้าบางหว้า-ตลิ่งชัน'สุริยะ'ไม่รู้ว่ากทม.ทำอยู่
Source - เดลินิวส์
Friday, February 02, 2024 06:04

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้เร่งกรมการขนส่งทางราง (ขร.) จัดทำแผนการพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขต กรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 หรือ M-MAP 2 ระยะเวลา 20 ปี (2573-2592) ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อต่อยอดแผน M-MAP เดิมให้ครอบคลุมสอดคล้องกับแนวโน้มการเติบโตของเมืองในอนาคต และตอบสนองความต้องการในการเดินทางของประชาชนอย่างแท้จริงซึ่งมีประมาณ 33 เส้นทาง พร้อมเร่งรัดให้นำเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว บางหว้า-ตลิ่งชัน ระยะทาง 7.5 กม. ซึ่งอยู่ใน M-MAP 2 ส่วนต่อขยายจากสถานีบางหว้า ของรถไฟฟ้าสาย สีเขียวช่วงสะพานตากสิน-บางหว้า ที่เปิดให้บริการแล้ววิ่งยาวไปตามถนนราชพฤกษ์มาดำเนินการก่อน เนื่องจากมีหมู่บ้านจัดสรร มีร้านอาหาร และประชาชนอยู่อาศัยจำนวนมาก เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางประชาชน และในอนาคตให้เร่งช่วงตลิ่งชันรัตนาธิเบศร์ เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ได้ด้วย

ผู้สื่อข่าวสอบถามค้านว่ารถไฟฟ้าสายสีเขียวอยู่ภายใต้การดูแลของกรุงเทพมหานคร (กทม.) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. ได้เสนอสภากทม.และอนุมัติงบประมาณศึกษาส่วนขยายสายสีเขียวบางหว้า-ตลิ่งชันเพื่อเดินหน้าโครงการต่อแล้ว นายสุริยะกล่าวว่าเป็นเรื่องน่ายินดีสอดคล้องกับนโยบายกระทรวงคมนาคมและเกิดประโยชน์กับประชาชน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 2 ก.พ. 2567

[Mongwin]

สภากทม.เห็นชอบใช้ 2.3 หมื่นล้าน จ่ายหนี้ BTS สีเขียว ส่วนต่อขยาย | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, February 07, 2024 14:26

'ชัชชาติ' เดินหน้านัดประชุมร่วมสำนักการจราจรฯ เคที บีทีเอส พรุ่งนี้ เคาะยอดไม่เกินกรอบอนุมัติ ชี้อาจลดลงก็ได้

เมื่อวันที่ 7 ก.พ. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ประชุมสภา กทม.สมัยประชุมสามัญ สมัยแรก ครั้งที่ 6 ประจำปี 2567 นายนภาพล จีระกุล สก.เขตบางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาร่างข้อบัญญัติ เรื่อง งบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2567 พ.ศ. … รายงานผลการพิจารณาของคณะกรรมการวิสามัญ เพื่อให้ที่ประชุมพิจารณาในวาระที่ 2, 3

ทั้งนี้ มีการให้ข้อสังเกตกับฝ่ายบริหาร กทม. ประกอบด้วย 1.ควรสร้างความเข้าใจประชาชนถึงเหตุผลความจำเป็นในการใช้จ่ายงบโครงการงานระบบการเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 และควรเร่งใช้จ่ายให้เรียบร้อยโดยเร็ว เพื่อไม่ให้เป็นภาระงบด้านอื่นๆ

สำหรับหลักการร่างข้อบัญญัติจะตั้งงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติมเป็นจำนวนไม่เกิน 23,488,692,200 บาท เป็นรายจ่ายพิเศษจ่ายจากเงินสะสมจ่ายขาดของ กทม. เพื่อใช้ในการรับมอบทรัพย์สินระบบการเดินรถ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 และชำระค่างานระบบการเดินรถ ซึ่งที่ประชุมมีมติเห็นชอบร่างข้อบัญญัติฯ 43 คน งดออกเสียง 1 คน

ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ระบุ พรุ่งนี้ (8 ก.พ.) จะมีการพูดคุยระหว่างสำนักการจราจรและขนส่ง บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) และ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เพื่อเจรจาจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเงินภายใต้กรอบงบประมาณ ขณะเดียวกันต้องทำหนังสือไปยังกระทรวงมหาดไทยเพื่อรายงานความคืบหน้าซึ่งจะทำให้เรื่องที่ค้างอยู่ในครม.มีเนื้อหาเปลี่ยนแปลง เพื่อให้มหาดไทยดำเนินการตามเห็นสมควร

“สบายใจที่ สก.เห็นชอบ โดยเคทีจะมีการเจรจาจำนวนเงินที่ต้องจ่ายไม่เกินกรอบที่อนุมัติ ซึ่งอาจจะลดลงได้ และให้เกิดความยุติธรรมกับทุกฝ่าย” ผู้ว่าฯ กทม. ระบุ

[Mongwin]

อนุทิน ยังไม่เห็นหนังสือหลัง สภากทม. อนุมัติงบ 2.34 หมื่นล้าน ใช้หนี้บีทีเอส
Source - กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Tuesday, February 13, 2024 12:55

“อนุทิน” ยังไม่เห็นหนังสือหลังสภากทม. อนุมัติงบ 2.34 หมื่นล้าน ใช้หนี้บีทีเอส ไม่ตอบกระทบเจรจาต่อสัญญาสายสีเขียวหรือไม่ ยันทุกอย่างต้องเป็นไปตามกฎหมาย

เมื่อเวลา 11.40 น. วันที่ 13 ก.พ. ที่ทำเนียบรัฐบาล นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรีและรมว.มหาดไทย ให้สัมภาษณ์ถึงมติสภากรุงเทพมหานคร ไฟเขียวนำเงิน 2.34 หมื่นล้าน ไปใช้จ่ายหนี้รถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว ที่เป็นส่วนของระบบการเดินรถและเครื่องกล หรือ ระบบอาณัติสัญญาณ (E&M) ที่กทม.เป็นหนี้บีทีเอสมาก่อนนั้น ได้มีการแจ้งเรื่องไปที่กระทรวงมหาดไทยแล้วหรือยังว่า ยังไม่มีการเสนอมายังตน ซึ่งตนจะสอบถามเรื่องดังกล่าวจากผู้ว่าฯกทม. ต่อไป

เมื่อถามว่า กระทรวงมหาดไทยจะมีการเสนอถึงแนวทางแก้ไขกฎหมาย เกี่ยวกับการต่อสัญญาบีทีเอสสายสีเขียวหรือไม่ นายอนุทิน กล่าวว่า ทุกอย่างเป็นไปตามกฎหมาย

เมื่อถามว่า การจ่ายเงินก้อนดังกล่าวกระทบสาระสำคัญเกี่ยวกับการเจรจารถรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือไม่ นายอนุทิน กล่าวว่า ที่มาที่ไปตนไม่ทราบ เป็นเรื่องของกทม.กับผู้รับสัมปทาน ซึ่งหากเป็นเรื่องงบประมาณทางกทม. จะต้องเป็นผู้เสนอขึ้นมา เพราะการเจรจาก็เจรจาทั้งหมดมาแล้ว จะมาบอกว่าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต้องพิจารณามันไม่ถูก ดังนั้นกทม. ต้องตั้งเรื่องขึ้นมาโดยอิงกับกฎหมาย และความถูกต้องทุกอย่าง เพราะหากอิงกับกฎหมาย และความถูกต้องก็จะไม่เกิดปัญหาอะไร

เมื่อถามว่า การเจรจารถไฟฟ้าสายสีเขียว ในส่วนของกระทรวงมหาดไทยมีจุดยืนเรื่องนี้อย่างไรนายอนุทิน กล่าวว่า มหาดไทยไม่มีสิทธิ์เห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย ทุกอย่างต้องเป็นไปตามคู่สัญญา กทม. เสนอขึ้นมาก็ต้องมีหลักกฏหมายรองรับ ว่าสิ่งที่ทำไปถูกต้อง ต้องมีการรับรองและตรวจสอบ รวมถึงขอความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อย่างกรณีนี้ก็ต้องมีหน่วยงานเช่นกระทรวงคมนาคม

นอกจากนี้ นายอนุทิน ยังกล่าวถึงกรณีศาลรัฐธรรมนูญระบุคดีของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และอดีตเลขาธิการพรรคภูมิใจ เรื่องหุ้นของบริษัทบุรีเจริญคอนสตรัคชั่น มีเครื่องบินส่วนตัวที่จะจัดซื้อโดยนายอนุทินอยู่ด้วย ว่า “ต้องไปถามนายศักดิ์สยาม”

[Mongwin]

เตรียมร่อนหนังสือแจ้งมท. มติสภาเคาะจ่ายหนี้'บีทีเอส'
Source - เดลินิวส์
Wednesday, February 14, 2024 04:50

ที่ทำเนียบรัฐบาล นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. เปิดเผยถึงกรณีที่มติสภากรุงเทพมหานคร (กทม.) อนุมัติให้นำเงินสะสมกว่า 23,488 ล้านบาท ให้ กทม.ชำระหนี้ค่าติดตั้งระบบส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสาย สีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่งสมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ให้กับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส ผู้รับสัมปทานและให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า เรื่องนี้ได้ผ่านสภา กทม.แล้ว

นายชัชชาติ กล่าวต่อว่า หลังจากนี้ตนจะลงนามและประกาศลงราชกิจจานุเบกษา คงต้องเจรจารายละเอียดในการรับโอนและจ่ายชำระค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ตามมติของสภากทม. ซึ่งเป็นไปตามมติของสภา กทม. 2 เรื่อง คือใช้จ่ายงบประมาณอย่างรอบคอบ และเป็นประโยชน์กับประชาชน โดยให้ทำในระยะเวลารวดเร็วที่สุด เพื่อลดค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากเวลาที่เนิ่นนานออกไป ฝ่ายผู้บริหาร กทม.อยู่ระหว่างเจรจากับบริษัท กรุงเทพธนาคม (เคที) และเอกชน คาดว่าภายใน 1-2 สัปดาห์ก็จะมีความคืบหน้า

นอกจากนี้ นายชัชชาติ ระบุ จะดำเนินการคู่ขนานกันคือ แจ้งไปยัง รมว.มหาดไทยว่า สภากทม.มีมติแล้วให้ชำระหนี้การสัญญาจ้างการติดตั้งระบบงานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล (E&M) ซึ่งจะทำให้เรื่องที่ค้างอยู่ในคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามมติ คสช.ที่ 3/2562 มีเนื้อหาเปลี่ยนแปลง รวมถึงเรื่องการทำเงินสนับสนุนเพิ่มเติมจะทำส่งกลับไป ซึ่งจะให้กระทรวงมหาดไทย พิจารณาดำเนินการตามความเหมาะสมต่อไป

ทั้งนี้ กทม.โดยสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) อยู่ในขั้นตอนเจรจาพูดคุย กับบริษัท กรุงเทพธนาคม (เคที) และ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส เพื่อเจรจาจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเงินภายใต้กรอบงบประมาณไม่ เกิน 23,488,692,200 บาท ให้เกิดความยุติธรรมกับทุกฝ่าย.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 15 ก.พ. 2567 (กรอบบ่าย)

[Wisarut]