ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

Wisarut · Posted: 03/07/2012 10:11 am Post subject:

ประมูลวางรางรถไฟฟ้าไปสมุทรปราการ
ข่าวทั่วไทย เดลินิวส์
วันอังคารที่ 3 กรกฎาคม 2555 เวลา 08:13 น.

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ฝ่ายวิศวกรรมและก่อสร้าง เปิดเผยว่า รฟม.ได้ประกาศเชิญชวนเอกชนที่สนใจยื่นเสนอประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ สัญญาที่ 2 ซึ่งเป็นงานวางระบบรางตลอดเส้นทางระยะทาง 12.57 กม. ราคากลาง 2,108 ล้านบาท โดยกำหนดขายแบบเอกสารประกวดราคาโครงการนี้ตั้งแต่วันที่ 23-31 ก.ค. กำหนดยื่นซองประกวดราคาในวันที่ 1 ต.ค.นี้

หลังจากนั้นคณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคา จะเริ่มพิจารณาคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอทุกรายว่าถูกต้องเหมาะสมตามที่กำหนดไว้หรือไม่ หลังจากนั้นจะพิจารณาข้อเทคนิค ก่อนกำหนดวันเปิดซองข้อเสนอด้านราคาต่อไป คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน จะเปิดซองข้อเสนอด้านราคาได้ เนื่องจากโครงการนี้ใช้เงินกู้ในประเทศ จึงลดขั้นตอนการส่งเรื่องให้เจ้าของเงินกู้ต่างประเทศอนุมัติ ทำให้การเดินหน้าในขั้นตอนต่าง ๆ ใช้เวลาน้อยกว่า สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้า ที่เริ่มลงพื้นที่เมื่อเดือน เม.ย.ที่ผ่านมานั้น ขณะนี้ยังอยู่ในช่วงการรื้อย้ายสาธารณูปโภคตามแนวโครงการ ที่ยังเป็นปัญหาอยู่ โดยต้องลงพื้นที่สำรวจแนวสาธารณูปโภค พร้อมออกแบบการก่อสร้างใหม่ให้สอดคล้องกัน ทำให้ความก้าวหน้าในการก่อสร้างไม่เร็วมากนัก แต่ยังสามารถควบคุมงานให้เป็นไปตามแผนงานได้.

Mongwin · Posted: 10/07/2012 6:32 am Post subject:

รฟม.ประมูลระบบรางรถไฟสายสีเขียว
แนวหน้า วันอังคาร ที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2555, 06.00 น.

นางกฤตยา สุมิตนันท์ รองผู้ว่าการ (บริหาร) รักษาการแทน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ได้ประกาศเชิญชวนประกวดราคางานระบบราง (สัญญาที่ 2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการแล้ว กำหนดให้ผู้ที่สนใจติดต่อขอซื้อเอกสารประกวดราคาได้ ตั้งแต่วันที่ 23 – 31 กรกฎาคม 2555 คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาว่าจ้างผู้รับจ้างและเริ่มดำเนินงานประมาณเดือนมิถุนายน 2556

สำหรับงานระบบราง (สัญญาที่ 2)เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างสำหรับงานระบบราง (Trackwork) สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ประกอบด้วย งานระบบรางรถไฟฟ้าและรางจ่ายกระแสไฟฟ้าตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าและภายในศูนย์ซ่อมบำรุง ฯลฯ

นางกฤตยากล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีโครงสร้างรถไฟฟ้าแบบยกระดับตลอดเส้นทางระยะทาง 13 กิโลเมตร แนวเส้นทางเริ่มต้นต่อเนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (BTS) บริเวณซอยสุขุมวิท 107 (แบริ่ง) ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย เมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ แนวจะเบี่ยงจากเกาะกลางไปทางด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิท เพื่อข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้นจึงเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิท ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยกสายลวด จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง

โดยมีสถานียกระดับ 9 สถานี ดังนี้
1.สถานีสำโรง
2.สถานีปู่เจ้าสมิงพราย
3.สถานีเอราวัณ
4.สถานีโรงเรียนนายเรือ
5.สถานีสมุทรปราการ
6.สถานีศรีนครินทร์
7.สถานีแพรกษา
8.สถานีสายลวด และ
9.สถานีเคหะสมุทรปราการ

Mongwin · Posted: 21/07/2012 1:38 pm Post subject:

ITD ลดราคางานรางสัญญา 6 รถไฟฟ้าสายสีม่วงอยู่ที่ 3,585 ล.
ฐานเศรษฐกิจ วันเสาร์ที่ 21 กรกฏาคม 2012 เวลา 13:12 น.

น.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานบอร์ดการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย( รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. รับทราบเรื่องบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ยอมลดราคา (ซองที่ 3) งานรางสัญญา 6 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่มาอยู่ที่ 3,585 ล้านบาท หลังเป็นผู้ยื่นซองเพียงรายเดียวเสนอราคา 4,142 ล้านบาท สูงกว่ากรอบวงเงินตั้งไว้ที่ 3.6 พันล้านบาท หรือลดลงจากเดิมราว 20% ซึ่งขั้นตอนต่อไปจะส่งเรื่องเข้ากระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป คาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญากับ ITD ได้ภายในเดือนส.ค.นี้

นอกจากนี้รายงานข่าวระบุว่า ระหว่าง 23-31 กรกฎาคมนี้ รฟม.ได้เปิดให้ผู้รับเหมาที่สนใจรับเอกสารประกวดราคาติดตั้งงานวางระบบราง โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ระยะทาง 12.57 กิโลเมตร วงเงินกว่า 2,108 ล้านบาท โดยจะเปิดให้ยื่นซองราคาประมาณกันยายน-ตุลาคมนี้ คาดว่าจะได้ตัวผู้รับเหมาและเซ็นสัญญาได้ภายในปีนี้ ใช้เวลาดำเนินการ 930 วัน

Mongwin · Posted: 30/07/2012 5:57 pm Post subject:

สร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวแบริ่ง–สมุทรปราการรถติดแน่แต่จะให้น้อยที่สุด
ไทยรัฐออนไลน์ 30 กรกฎาคม 2555, 05:00 น.

เริ่มแล้ว! งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง–สมุทรปราการ ผู้จัดการโครงการฯ "ช.การช่าง" ยันรถติดแน่ แต่จะให้น้อยที่สุด ห่วงงานช่วงตลาดสำโรงติดปัญหาเวนคืนที่ดินมีคนค้าน แต่มั่นใจเสร็จทันปี 2559 แน่...

ขณะนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง–สมุทรปราการ เริ่มลงมือก่อสร้างแล้ว สิ่งที่หลายคนเป็นห่วงก็คือ ผลกระทบต่อการจราจรระหว่างก่อสร้าง ที่อาจส่งผลกระทบต่อการจราจรพื้นที่ กทม. ชั้นใน
รถไฟฟ้าสายนี้จะมีแผนการก่อสร้างเป็นอย่างไร วันนี้ คุณพรณรงค์ สิริโยธิน ผู้จัดการโครงการฯ บริษัท ช.การช่าง จำกัด ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการจะมาชี้แจงผ่าน “รายงานวันจันทร์”...

-----------------------------------------

ถาม-รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ วางแผนการก่อสร้างไว้อย่างไร

พรณรงค์-บริษัท ช.การช่าง จำกัด จะเริ่มสร้างจากสถานีแบริ่ง ไปตามเกาะกลางถนนสุขุมวิท สิ้นสุดบริเวณสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง โดยเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง ระยะทาง 13 กม. มี 9 สถานี ได้แก่ สถานีสำโรง สถานีปู่เจ้าสมิงพราย สถานีพิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ สถานีโรงเรียนนายเรือ สถานีสมุทรปราการ สถานีศรีนครินทร์ สถานีแพรกษา สถานีสายลวดและสถานีเคหะสมุทรปราการ

การก่อสร้าง จะแบ่งพื้นที่ออกเป็น 4 โซน เพื่อให้งานรวดเร็วขึ้น โซนแรก จากแบริ่ง–ปู่เจ้าฯ โซนที่ 2 ปู่เจ้าฯ–ศาลากลางจังหวัด โซนที่ 3 ศาลากลาง–แพรกษา และโซนสุดท้าย จากแพรกษา–ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า หรือเดปโป้ ซึ่งตั้งอยู่บริเวณซอยเทศบาลบางปู 56

สำหรับเดปโป้ ตั้งอยู่บนเนื้อที่กว่า 126 ไร่ จะแยกเป็นโซนพิเศษ ต้องใช้ทีมงานวิศวกร และคนงานประมาณ 3,000 คน ภายในเดปโป้ประกอบด้วย อาคารบริหารและศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ อาคารซ่อมบำรุงหลัก อาคารจอดรถไฟฟ้า รางทดสอบ และอาคารประกอบอื่นๆ

ถาม-ขณะนี้ก่อสร้างถึงขั้นตอนไหนแล้ว

พรณรงค์-ตั้งแต่วันที่ 1 มิ.ย. 55 ที่ผ่านมา บริษัทเริ่มงานในขั้นตอนแรก แล้ว คือการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค โดยทยอยปิดการจราจรถนนสุขุมวิท ฝั่งขาเข้า 1 ช่องตามแนวเส้นทางเป็นช่วงแต่ละโซนพื้นที่ที่แบ่งไว้ เริ่มจากโซนที่ 2 ตามด้วยโซนที่ 4 พร้อมกับทดสอบงานเข็มเจาะ เพื่อสำรวจพื้นที่ใต้ดินจนกว่าจะครบทุกโซน จากนั้นประมาณกลางเดือน ส.ค. จะเริ่มงานเสาเข็มเจาะทำฐานรากตอม่อโครงสร้างทางวิ่ง

สำหรับผลกระทบด้านการจราจร ยอมรับว่าต้องมีแน่ เพราะช่องจราจรหายไป จาก 6 เหลือ 4 ช่องไปกลับ แต่จะให้กระทบน้อยที่สุด ซึ่งบริษัทไม่สามารถปิดได้ตามอำเภอใจ เพราะทุกขั้นตอนจะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการกำกับและติดตาม ผลกระทบการจราจร การก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง– สมุทรปราการ มีผู้ว่าราชการจังหวัดสมุทรปราการ เป็นประธาน นอกจากนี้ หลังจากแผนงานผ่านการเห็นชอบแล้ว ใช่ว่าจะลงมือก่อสร้างได้ทันที ต้องประชาสัมพันธ์ แจ้งข่าวสารให้ประชาชนทราบล่วงหน้าโดยประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อทั้งส่วนกลางและสื่อของจังหวัด

ถาม-เป็นห่วงการก่อสร้างตรงจุดใดมากสุด

พรณรงค์–ตอนนี้เป็นห่วงการก่อสร้างบริเวณตลาดสำโรง เพราะต้องเวนคืนที่ดินบางส่วนและยังมีผู้คัดค้าน ทั้งนี้งานจะช้าหรือเร็ว ขึ้นอยู่กับ รฟม.หากส่งมอบพื้นที่ให้ช้า การก่อสร้างก็จะล่าช้าตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม บริษัทยืนยันว่าจะก่อสร้างให้เสร็จก่อนสัญญา หรือถ้ามีปัญหาจริงก็จะให้เสร็จตามสัญญาในปี 2559.

Mongwin · Posted: 03/08/2012 12:25 pm Post subject:

รับเหมาหน้าเก่าแห่ซื้อซองสร้างรถไฟฟ้าปากน้ำ-ยื่น 1 ต.ค.นี้ปลายปีรู้ผล
ไทยรัฐออนไลน์ 3 สิงหาคม 2555, 05:00 น.

ผู้รับเหมา 9 รายสนใจวางรางรถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง-ปากน้ำ ซื้อซองประกวดราคาเตรียมยื่น 1 ต.ค.นี้

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า ตามที่ รฟม.ได้ ประกาศเชิญชวนประกวดราคางานระบบราง (สัญญา ที่ 2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการแล้ว กำหนดให้ผู้ที่สนใจติดต่อขอซื้อเอกสารประกวดราคาได้ตั้งแต่วันที่ 23-31 ก.ค. 2555 ที่ผ่านมา ปรากฏว่ามีเอกชนสนใจซื้อซองเอกสารประกวดราคาทั้งหมด 9 ราย ทั้งบริษัทของไทยและต่างประเทศ อาทิ บริษัท ช.การช่าง บริษัทอิตาเลียนไทยฯ บริษัทซิโนไทยฯ บริษัทอัลสตอม พาวเวอร์ (ประเทศไทย) จำกัด บริษัทเอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด และบริษัทจากประเทศจีน เป็นต้น ทั้งนี้ รฟม. กำหนดยื่นซองข้อเสนอในวันที่ 1 ต.ค. 2555

ทั้งนี้ ขั้นตอนการพิจารณาคัดเลือกเอกชน คณะกรรมการประกวดราคาฯเปิดซองข้อเสนอด้านเทคนิคก่อน เมื่อคุณสมบัติผ่านจึงจะเปิดซองข้อเสนอด้านราคา โดยจะใช้เวลาพิจารณาประมาณ 1-2 เดือน คาดว่าปลายปีนี้จะทราบผล และเริ่มงานประมาณกลางปี 2556 ทั้งนี้ การพิจารณาคัดเลือกเอกชน สัญญาที่ 2 สายสีเขียว จะใช้ระยะเวลาพิจารณาไม่นาน เนื่องจากใช้แหล่งเงินลงทุนจากในประเทศ ต่างจากสายสีม่วง ใช้เงินกู้จากไจก้า ซึ่งแต่ละขั้นตอนจะต้องส่งให้ไจก้าเห็นชอบทุกครั้ง สำหรับงานระบบราง (สัญญาที่ 2) ประกอบด้วย งานระบบรางรถไฟฟ้าและรางจ่ายกระแสไฟฟ้าตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าและภายในศูนย์ซ่อมบำรุง วงเงิน 2,400 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 930 วัน

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ เป็นรถไฟฟ้าแบบยกระดับตลอดเส้นทาง ระยะทาง 13 กิโลเมตร เริ่มต้นต่อเนื่องจาก BTS บริเวณซอยสุขุมวิท 107 (แบริ่ง) ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย เมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ จะเบี่ยงจากเกาะกลางไปทางด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิท เพื่อข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้นจึงเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิท ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยกสายลวด จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้งโดยมีสถานียกระดับ 9 สถานี.

Mongwin · Posted: 07/08/2012 5:28 pm Post subject:

CK-STEC-ITD ร่วมซื้อซองประมูลรถไฟฟ้าสายสีเขียว,กำหนดยื่นซอง 1ต.ค.นี้
ฐานเศรษฐกิจ วันอังคารที่ 07 สิงหาคม 2012 เวลา 12:42 น.

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า มีบริษัทสนใจมาซื้อเอกสารประกอบการจัดทำข้อเสนอประกวดราคางานระบบราง (สัญญาที่ 2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จำนวน 9 บริษัท

ได้แก่
1. บมจ.ช.การช่าง (CK)
2. บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC)
3. บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD)
4. บริษัท อัลสตอม (ประเทศไทย) จำกัด
5. ALSTOM TRANSPORT (S) PTE.LTD
6. Sinohydro Corporation Limited
7. A.S.Associated Engineering (1964) Co.,LTD
8. LARSEN & TOUBRO LIMITED และ
9. China Hyway Group Limited

รฟม.ได้เปิดขายซองประมูล ระหว่างวันที่ 23-31 ก.ค. กำหนดให้ยื่นซองข้อเสนอในวันที่ 1 ตุลาคม 2555 ณ สำนักงาน รฟม. ถนนพระราม 9 ซึ่งตามแผนงานคาดว่าจะลงนามสัญญากับผู้รับจ้างได้ประมาณกลางปี 2556

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีโครงสร้างรถไฟฟ้าแบบยกระดับตลอดเส้นทางระยะทาง 13 กิโลเมตร แนวเส้นทางเริ่มต้นต่อเนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (BTS) บริเวณซอยสุขุมวิท 107 (แบริ่ง) ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย เมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ แนวจะเบี่ยงจากเกาะกลางไปทางด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิท เพื่อข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้นจึงเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิท ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยก สายลวด จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง มีสถานียกระดับ 9 สถานี ดังนี้
1. สถานีสำโรง
2. สถานีปู่เจ้าสมิงพราย
3. สถานีเอราวัณ
4. สถานีโรงเรียนนายเรือ
5. สถานีสมุทรปราการ
6. สถานีศรีนครินทร์
7. สถานีแพรกษา
8. สถานีสายลวด และ 9. สถานีเคหะสมุทรปราการ

Mongwin · Posted: 14/08/2012 12:35 pm Post subject:

รฟม.จี้เร่งก่อสร้างรถไฟฟ้าหลังพบช้ากว่าแผนที่วางไว้
ฐานเศรษฐกิจ วันจันทร์ที่ 13 สิงหาคม 2012 เวลา 14:28 น.

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้เร่งก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในเส้นทางต่างๆหลังพบว่ายังล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด โดยสิ้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมารถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ มีความคืบหน้า 47.27% ล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด 27.29% รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ คืบหน้า 20.92% ล่าช้า 2.70% ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ คืบหน้า 0.49% เร็วกว่าแผน 0.73%

ส่วนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าที่จะดำเนินการในเร็วๆ นี้ คือ สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรีนั้น เพื่อให้สามารถเดินหน้าโครงการได้เร็วขึ้น อาจต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างใหม่ โดยใช้วิธีการออกแบบควบคู่ไปกับการก่อสร้าง ขณะเดียวกันก็ให้ผู้รับเหมาไปหาเงินกู้มาดำเนินการก่อสร้างไปก่อน โดยให้ผู้รับเหมารายเดียวก่อสร้างทั้งโครงการ ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบรวมถึงการก่อสร้าง

ส่วนการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ที่บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล เสนอราคาต่ำสุด คือ 8.7 หมื่นล้านบาทนั้น ได้สั่งการให้ รฟม.ทำข้อมูลของ รฟม.ขึ้นมาอีก 1 ทางเลือก เพื่อเสนอครม. พิจารณา โดย รฟม.จะนำเสนอข้อมูลการเดินรถที่ รฟม.ดำเนินการเองประมาณ 7-7.5 หมื่นล้านบาทด้วย ส่วน ครม.จะเลือกแนวทางไหนก็ขึ้นอยู่กับการพิจารณาถึงความเหมาะสม

วิธีการที่ รฟม.เตรียมไว้ดำเนินการหากจะต้องให้บริการเดินรถเอง มีหลายรูปแบบโดยอาจจะเป็นการซื้อขบวนรถไฟฟ้ามาให้บริการเอง หลังจากนั้นจะจ้าง บริษัทเอกชนมาเป็นผู้เดินรถในลักษณะของการจ้างเป็นรายปี โดยจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาในเดือนสิงหาคมนี้ คาดว่าจะเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.ในเดือนกันยายน

Wisarut · Posted: 15/08/2012 5:47 pm Post subject:

คค.เร่งก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 15 สิงหาคม 2555 16:44 น.

นายศิลปชัย จารุเกษมวัฒนะ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ มูลค่าโครงการ 36,685 ล้านบาท ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับแบบการก่อสร้างให้เหมาะสม คาดว่าภายในปี 2556 จะปรับแบบแล้วเสร็จ สำหรับการก่อสร้างช่วง สะพานใหม่-ลำลูกกา จะมีการพิจารณาการก่อสร้างไปพร้อมๆ กัน
ทั้งนี้ รายละเอียดหลังปรับแบบแล้วจะนำเสนอกระทรวงการคลัง และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ให้ลงความเห็นชอบเพื่อให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน โดยกระทรวงคมนาคมจะเร่งรัดเปิดประมูลในเส้นทางดังกล่าวให้เร็วที่สุด ภายในปี 2557-2558 เพื่อให้สอดคล้องกับยโยบาย 20 บาทตลอดสาย โดยใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ซึ่งขณะนี้โครงการดังกล่าวมีความล่าช้ากว่าแผนเป็นเวลา 2 ปี
สำหรับปัญหาการออกแบบที่จะใช้พื้นที่วัดพระศรีมหาธาตุสร้างสถานี ซึ่งเดิมได้ออกแบบใช้พื้นที่เกาะกลางถนนพหลโยธิน บริเวณวงเวียนอนุสาวรีย์หลักสี่ แต่คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจราณารายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พิจารณาแล้วเห็นว่าไม่เหมาะสม ขณะนี้ได้มีการแก้แบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมเสนอคณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมพิจารณาอีกครั้ง จากนั้นจะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติเห็นชอบ พร้อมเชื่อมั่นแบบใหม่ที่มีการปรับแบบจะได้รับความเห็นชอบเพราะประชาชนจะได้รับความสะดวกในการใช้บริการ

//-----------------------------------------------------

คมนาคมเร่งผุดรถไฟฟ้าสายสีเขียว"หมอชิต-สะพานใหม่"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
16 สิงหาคม 2555 เวลา 08:19:22 น.

นายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สัปดาห์หน้าจะเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 12 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 3.65 หมื่นล้านบาท ให้คณะกรรมการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมพิจารณาอีกครั้ง หลังจากได้มีการปรับแบบก่อสร้างสถานีบริเวณวงเวียนหลักสี่ โดยจะนำเสนอทั้งแบบก่อสร้างเดิมและแบบก่อสร้างใหม่ หากไม่มีปัญหาจะเสนอ ครม.และสามารถเปิดประกวดราคาได้ปลายปีนี้

"โครงการนี้ล่าช้ากว่าแผนมาแล้ว 2 ปี แต่ตอนนี้ได้แก้ไขแบบก่อสร้างบริเวณวงเวียนหลักสี่เสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยแบบก่อสร้างใหม่จะมีการเชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ที่บริเวณวงเวียนหลักสี่ด้วย จึงมั่นใจว่าจะดำเนินงานตามขั้นตอนต่อไปได้"

นายศิลปชัยกล่าวว่า กระทรวงคมนาคมยังได้พิจารณาให้มีการก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงสะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร วงเงิน 1.1 หมื่นล้านบาท ไปพร้อมกับช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ จากเดิมที่โครงการดังกล่าวจะต้องก่อสร้างในช่วงหลัง คือ ประมาณปี 2558 ขณะเดียวกันการก่อสร้างไปพร้อมกันยังจะส่งผลดีต่อช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ เนื่องจากศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าจะอยู่ในช่วงสะพานใหม่-คูคต หากไม่มีศูนย์ซ่อมบำรุงก็อาจจะมีปัญหาในการเดินรถได้

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า ขณะนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงสะพานใหม่-คูคต ผ่านกระบวนการต่างๆ เสร็จหมดแล้ว หากช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ผ่านการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ก็นำเข้า ครม.และประกวดราคาได้ทันที

Mongwin · Posted: 15/08/2012 9:31 pm Post subject:

ปรับแผนลัดคิวประมูลรถไฟฟ้าสีเขียวเข้มรวดเดียวจากหมอชิต-คูคต 4.76 หมื่น ล.
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 15 สิงหาคม 2555 19:21 น.

“คมนาคม” ปรับแผนชง ครม.เร่งประมูลรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงสะพานใหม่-คูคต พร้อมหมอชิต-สะพานใหม่ วงเงินรวม 4.76 หมื่น ล. “ศิลปชัย” เผยปรับแบบวงเวียนหลักสี่เสร็จแล้วเตรียมเสนอ EIA พิจารณาผลกระทบสัปดาห์หน้า มั่นใจไร้ปัญหา คาดประกวดราคาปลายปี ยอมรับช้า 2 ปีแล้ว

นายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้การปรับแบบก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 12 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 36,685 ล้านบาทเสร็จเรียบร้อยแล้ว และจะเสนอรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม ( EIA) ต่อสำนักนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ให้คณะกรรมการผู้ชำนาญการ

ด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นโครงการขนาดใหญ่ของภาครัฐพิจารณาอีกครั้งในสัปดาห์หน้า โดยการปรับแบบบริเวณวงเวียนหลักสี่เป็นไปตามที่คณะกรรมการชุดดังกล่าวเสนอแนะ และจะเสนอแบบเดิมและแบบใหม่เพื่อให้มีข้อเปรียบเทียบซึ่งมั่นใจว่าจะไม่มีปัญหา เนื่องจากมีการออกแบบให้การเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสายสีเขียวกับสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร ที่วงเวียนหลักสี่ให้มีความสะดวกมากขึ้น

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้พิจารณาปรับแผนการก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีเขียวเข้ม ช่วงสะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร วงเงินงบประมาณ 1.1 หมื่นล้านบาทให้เร็วขึ้น โดยจะเปิดประกวดราคาพร้อมกับช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการเดินทาง เนื่องจากศูนย์ซ่อมบำรุงและพื้นที่จอดรถไฟฟ้า (Depo) ของสายสีเขียวอยู่ที่คูคต ที่เดิมกำหนดประกวดราคาช่วงหลัง ประมาณปี 2558 ซึ่งเห็นว่าจะทำให้เกิดปัญหาในการเดินรถ

นอกจากนี้จะส่งผลดีต่อการดำเนินงานตามนโยบายรัฐบาลในเรื่องค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายอีกด้วย ซึ่งจะนำเสนอการปรับแผนเพื่อเปิดประกวดราคาสายสีเขียวเข้มทั้ง 2 ช่วงพร้อมกันต่อนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณา โดยเรื่องนี้จะต้องหารือกระทรวงการคลังและสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ด้วย

“รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มล่าช้ากว่าแผนงาน 2 ปีแล้วเพราะติดปัญหาต้องปรับแบบก่อสร้างบริเวณวงเวียนหลักสี่ ซึ่งเดิมจะต้องสร้างไปพร้อมกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง โดยเชื่อว่าหลังจากผ่านการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อมจะเสนอคณะรัฐมนตร (ครม.) พิจารณาหากไม่มีปัญหาอะไร คาดว่าจะเปิดประกวดราคาทั้ง 2 ช่วงได้ปลายปีนี้” นายศิลปชัยกล่าว

นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า ขณะนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงสะพานใหม่-คูคตออกแบบเสร็จแล้ว รวมทั้งผ่านกระบวนการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมแล้วสามารถประกวดราคาได้ทันที หากช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ผ่านการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมก็สามารถเสนอขออนุมัติ ครม.ประกวดราคาพร้อมกันได้ ซึ่งจะส่งผลดีต่อการเดินรถจากเดิมที่ก่อสร้างมาถึงสะพานใหม่ซึ่งไม่มีอู่จอดรถ ดังนั้น อาจจะเกิดข้อครหาเรื่องการเดินรถเพราะบีทีเอสจะได้ประโยชน์มากที่สุด

Wisarut · Posted: 24/08/2012 10:19 am Post subject:

รฟม.พร้อมชง"ครม.ปู2"ไฟเขียว แบบ"สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ"
มติชน วันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2555 เวลา 23:12:09 น.

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2555 ทางคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ได้อนุมัติแบบก่อสร้างของสถานีวัดพระศรีมหาธาตุของโครงการส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่แล้ว หลังจากติดปัญหาและทำ ให้โครงการล่าช้ามานาน เนื่องจากทางวัดพระศรีฯไม่ให้มีจุดขึ้นลงอยู่หน้าวัด และทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) ไม่ยอมให้ใช้ที่ดินของสำนักงานเขตบางเขนมาก่อสร้าง

สำหรับสถานีวัด พระศรีฯในอนาคตจะเป็นจุดต่อเชื่อมการเดินทางของรถไฟฟ้า 2 สาย คือสายสีเขียวและสีชมพู ตามรูปแบบใหม่จะอยู่คร่อมด้านบนของสถานีหลักสี่ แนวรถไฟฟ้าสีชมพูที่จะสร้างอยู่ด้านข้างสะพานข้ามแยกของกรมทางหลวง (ทล.) สำหรับค่าก่อสร้างที่ปรับใหม่ยังอยู่ในวงเงินเดิม เพียงขยับจุดขึ้นลงใหม่เท่านั้น

"การเปิดประมูลคาดว่าจะเริ่มได้ ประมาณปลายปีนี้ช่วงพฤศจิกายนหรือธันวาคม หลัง ครม.รับทราบแล้ว ซึ่งการเปิดประมูลอาจจะรวมกับช่วงสะพานใหม่-คูคต เพราะศูนย์ซ่อมหรือเดโป้ของสายสีเขียวอยู่ตรงถนนลำลูกกา รวมระยะทางจากหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 18.4 กม. มี 16 สถานี วงเงินลงทุนประมาณ 52,851 ล้านบาท ทั้งโครงการแบบรายละเอียดและแนว พ.ร.ฎ.เวนคืนมีพร้อมหมดแล้ว"

นายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า จะนำเรื่องการปรับแผนการประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวจากหมอชิต-สะพาน ใหม่-คูคต เสนอต่อนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รับทราบเพื่อเสนอ ครม.อนุมัติต่อไป ซึ่งจะเปิดประมูลให้ทันในปีนี้ เนื่องจากรถไฟฟ้าสายนี้ล่าช้าจากแผนงาน 2 ปี เนื่องจากติดปัญหาต้องปรับแบบก่อสร้างสถานีบริเวณวงเวียนหลักสี่ ตามแผนเดิมจะต้องดำเนินการก่อสร้างพร้อมกับสายสีเขียวช่วงจากแบ ริ่ง-สมุทรปราการ ที่ได้เปิดประมูลเมื่อปลายปี 2554 และเริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2555 ที่ผ่านมา