ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

Wisarut · Posted: 02/04/2016 10:24 pm Post subject:

เร่งขับเคลื่อนรถไฟสายเขียว คค.-กทม.จับมือตั้ง2ทีมงาน‘ชายหมู’ยันปลายปีเปิด1สถานี
โดย ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ 2 เมษายน 2559
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,144
วันที่ 31 มีนาคม – 2 เมษายน พ.ศ. 2559

เร่งขับเคลื่อนรถไฟสายเขียว คค.-กทม.จับมือตั้ง2ทีมงาน‘ชายหมู’ยันปลายปีเปิด1สถานี

คมนาคมร่วมมือกทม. ตั้งคณะกรรมการ 2 คณะเร่งขับเคลื่อนรถไฟฟ้าสายสีเขียวหลังเซ็นเอ็มโอยู ให้กทม. บริหารจัดการเดินรถ ทั้งกรรมการประเมินหนี้สิน-ทรัพย์สิน และกรรมการด้านเทคนิคการเดินรถ ด้านผู้ว่า “สุขุมพันธุ์” ยันพร้อมเปิดให้บริการ 1 สถานีปลายปีนี้ เผยช่วงแรกของการเปิดให้บริการจะไม่คิดค่าโดยสาร หลังจากนั้นจะมีการคำนวณผู้ใช้บริการ และราคาค่าโดยสารที่เหมาะสมต่อไป

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (คค.) เปิดเผยว่า การลงนามความร่วมมือมอบหมายให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต -สะพานใหม่-คูคต และสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระหว่าง กระทรวงคมนาคม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรุงเทพมหานคร เพื่ออำนวยความสะดวก ความปลอดภัย และมีราคาค่าโดยสารที่ประหยัดกับประชาชน โดยกทม.เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถสายสีเขียวทั้ง 2 ช่วง บนพื้นฐานระบบตั๋วร่วมในอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรมสำหรับประชาชน

“โครงการนี้ถือเป็นมิติใหม่ของการพัฒนาโครงการร่วมกันระหว่างกระทรวงคมนาคมและกรุงเทพมหานคร ในการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนด้วยโครงข่ายรถไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องทั้งช่วงโซนเหนือและโซนใต้ ซึ่งอยู่ระหว่างที่รฟม.เร่งงานก่อสร้างให้เป็นไปตามกำหนดก่อนที่จะส่งมอบให้กทม.รับดำเนินการต่อไป”

ด้านม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ในส่วนของค่าโดยสารจะทำให้ประชาชนเกิดความประหยัดมากที่สุด ซึ่งช่วงแรกของการเปิดให้บริการจะไม่คิดค่าโดยสาร หลังจากนั้นจะมีการคำนวณผู้ใช้บริการ และราคาค่าโดยสารที่เหมาะสมต่อไป รวมถึงจะไม่คิดค่าแรกเข้าระบบซ้ำซ้อนเป็นอันขาด ทั้งนี้คาดว่าปลายปีนี้สายสีเขียวเหนือจะเปิดให้บริการได้ 1 สถานี คือ แบริ่ง-สำโรง

“กทม.และกระทรวงคมนาคมได้ร่วมมือกันพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนมานานแล้ว อาทิ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ณ จุดสถานีบางหว้าที่เชื่อมรถไฟฟ้าบีทีเอสกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค ซึ่งในครั้งนี้ถือเป็นมิติใหม่ในความร่วมมืออีกครั้งที่เป็นความร่วมมือพัฒนาพื้นที่นอกเขต กทม.เป็นโครงการแรก โดยจะทยอยเปิดให้บริการ ส่วนรายละเอียดด้านงบประมาณจะหารือร่วมกับสภากรุงเทพมหานครต่อไป”

ด้านพล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานกรรมการ รฟม. กล่าวว่า ตอนนี้ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 70% ในส่วนของงานก่อสร้างงานโยธาทั้งหมด ซึ่งคาดว่าปลายปีนี้จะสามารถเปิดทดลองการเดินรถระหว่างแบริ่ง-สำโรงได้ก่อน 1 สถานีในช่วงแรกก่อนที่จะทยอยเปิดเดินรถในช่วงอื่นต่อเนื่องกันไป ด้านงบประมาณการก่อสร้างนั้น 1.แบริ่ง-สมุทรปราการ คาดว่าใช้งบประมาณการก่อสร้างกว่า 2.1 หมื่นล้านบาท และ 2.ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต คาดว่าจะใช้งบประมาณกว่า 3.9 หมื่นล้านบาท

“ในส่วนแนวทางการขับเคลื่อนความร่วมมือจะมีการตั้งคณะกรรมการ 2 คณะ คือ คณะกรรมการประเมินมูลค่าหนี้สินและทรัพย์สิน ขั้นตอนทางการเงินและงบประมาณ /และคณะกรรมการประสานงานด้านเทคนิคและการเดินรถ พร้อมแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลและติดตามผลการดำเนินงาน โดยสำนักบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) จะเข้ามาร่วมกันเป็นกรรมการในครั้งนี้ด้วย ซึ่งจะต้องมีการรายงานความคืบหน้าและผลการปฏิบัติงานให้คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ทราบ 6 เดือนต่อ 1 ครั้ง จนกว่าโครงการดังกล่าวจะแล้วเสร็จ”

ทั้งนี้ นพ.พีระพงษ์ สายเชื้อ ปลัดกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ด้วยแนวทางการดำเนินงานตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2558 เห็นชอบในหลักการ มอบหมายให้กรุงเทพมหานคร เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และมอบให้กระทรวงคมนาคม (คค.) พิจารณาเจรจากับกรุงเทพมหานครในส่วนการบริหารจัดการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้ง 2 ช่วง รวมทั้งเจรจาร่วมกับกระทรวงการคลัง กรุงเทพมหานคร และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อหาข้อสรุปเกี่ยวกับเงื่อนไขทางการเงิน ซึ่งทุกหน่วยงานได้หารือและมีข้อตกลงร่วมกัน พร้อมทั้งจัดทำร่างบันทึกข้อตกลงความร่วมมือขึ้น

Mongwin · Posted: 04/04/2016 9:32 pm Post subject:

บีทีเอสผูกขาดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว30ปีทุ่มหมื่นล้านสั่งซื้อโบกี้36ขบวน-ลุ้นปลายปีเปิดใช้แบริ่ง-สำโรง
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 04 เม.ย 2559 เวลา 22:22:48 น.

กทม.จ้างกรุงเทพธนาคม-บีทีเอส 30 ปี เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยาย "หมอชิต-คูคต" และ "แบริ่ง-สมุทรปราการ" รวม 31.5 กม. จ่ายปีละกว่า 1 พันล้าน แก้ปัญหาไร้รอยต่อ เตรียมเจรจาคลังกู้ 8 หมื่นล้าน จ่ายหนี้คืน รฟม. พ่วงค่าติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ไฟฟ้าและสื่อสาร ต่อรองจ่ายคืนปีที่ 11-30 ปลอดหนี้ 10 ปี บีทีเอสทุ่มกว่า 1 หมื่นล้าน ซื้อรถเพิ่ม 36 ขบวน ดึงผู้ผลิตทั่วโลกยื่นประมูล ทั้งจีน เกาหลี เยอรมนี ฝรั่งเศส แคนาดา สเปน ปลายปีนำร่องเปิดใช้ถึงสำโรง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อวันที่ 10 มิ.ย.ที่ผ่านมา เห็นชอบให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้บริหารการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จึงมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเจรจากับ กทม. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกระทรวงการคลัง ในการบริหารจัดการเดินรถและเงื่อนไขทางการเงิน ซึ่งทุกหน่วยเห็นชอบให้มีการจัดทำร่างบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) ขึ้น

ถ่ายโอนหนี้ 6 หมื่นล้านให้ กทม.

"รายละเอียดของบันทึกคือ การบริหารงานก่อสร้างโยธาเป็นความรับผิดชอบของ รฟม. เมื่อ กทม.รับโครงการนี้ไปแล้ว กทม.ต้องรับภาระหนี้สิน ทรัพย์สิน สิทธิ หน้าที่ และภาระผูกพันอื่น ๆ ที่ รฟม.ใช้ในการดำเนินโครงการ โดย กทม.ต้องเร่งจัดการเดินรถโดยเร็ว และหากมีการเปลี่ยนงานโยธา หรืองานอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น กทม.ต้องเป็นผู้รับผิดชอบ"

นอกจากนี้ยังมีการแต่งตั้งคณะกรรมการ 2 คณะ เพื่อขับเคลื่อนความร่วมมือ ประกอบด้วย 1.คณะกรรมการประเมินมูลค่าหนี้สิน และทรัพย์สิน ขั้นตอนทางการเงิน และงบประมาณ ทำหน้าที่ประเมินมูลค่าหนี้สินและทรัพย์สิน รวมทั้งกำหนดขั้นตอนและวิธีโอนที่เกี่ยวข้องกับเงินกู้ภาครัฐ และ 2.คณะกรรมการประสานงานด้านเทคนิคและการเดินรถ สนับสนุนให้สามารถดำเนินการติดตั้งและทดสอบรถไฟฟ้า

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. กล่าวว่า ความร่วมมือกันครั้งนี้เป็นมิติใหม่ โดย รฟม.เป็นผู้ก่อสร้างมอบให้ กทม.บริหารจัดการ เพื่อให้ประชาชนเดินทางสะดวก ปลอดภัย และประหยัด อีกทั้งยังเป็นโครงการที่ กทม.ได้มีระบบรถไฟฟ้านอกเขตพื้นที่เป็นครั้งแรก ต้องเจรจากับจังหวัดสมุทรปราการเพื่อขอใช้พื้นที่ต่อไป

ด้านการชำระหนี้กว่า 6 หมื่นล้านบาท ให้ รฟม. แยกเป็นช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต วงเงิน 39,774 ล้านบาท และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 21,086 ล้านบาท จะมีคณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นเพื่อพิจารณา ในหลักการไม่มีปัญหาอะไร เพราะเป็นหน่วยงานรัฐ ส่วนการเดินรถจะจ้างบีทีเอส ทำให้เปิดบริการได้เร็วขึ้น คาดว่าปีนี้จะเปิดช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ได้ 1 สถานี จากแบริ่ง-สำโรง

จ้างบีทีเอส 30 ปี เดินรถ

แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า กทม.จะจ้างบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) รัฐวิสาหกิจของ กทม. ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ระบบไฟฟ้า การสื่อสาร และเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 18.7 กม. และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 12.8 กม. รวม 31.5 กม. เป็นระยะเวลา 30 ปี จากนั้นกรุงเทพธนาคมจะจ้าง บมจ.ระบบขนส่งกรุงเทพ หรือบีทีเอสซี ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เดินรถให้ 30 ปีเช่นเดียวกัน

"วิธีการจ้างเป็นโมเดลเดียวกับที่จ้างบีทีเอสเดินรถช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง 5.3 กม. และตากสิน-บางหว้า 7.4 กม. โดยจ้างปีต่อปีต่อเนื่องเป็นระยะเวลา 30 ปี ใช้งบประมาณ กทม. ส่วนค่าก่อสร้างที่ กทม.ชำระคืนให้ รฟม.จะเป็นเงินกู้ระยะยาวตามที่ รฟม.กู้ไว้เดิม แต่เปลี่ยนลูกหนี้จาก รฟม.เป็น กทม. จะหารือกับกระทรวงการคลังว่า กทม.จะชำระหนี้คืนได้เมื่อไหร่ เดิมเสนอจะคืนให้ปีที่ 11-30 มีระยะปลดหนี้ 10 ปีแรกของสัมปทาน ตอนนี้ยังมีเวลาเพราะกว่าช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการจะสร้างเสร็จปลายปีนี้ ส่วนช่วงหมอชิต-คูคตจะเสร็จปี′63"

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า สำหรับวงเงินจัดจ้างติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและขบวนรถทั้ง 2 เส้นทาง คาดว่าอยู่ที่ประมาณ 3 หมื่นล้านบาท แยกเป็นช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 9,120 ล้านบาท และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ประมาณ 20,055 ล้านบาท

ซึ่งก่อนหน้านี้ บีทีเอสเสนอรูปแบบการลงทุนช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต จะลงทุนงานโยธา (ไม่รวมศูนย์ซ่อมบำรุง) และงานระบบรถไฟฟ้า (ไม่รวมตัวรถ) ให้รัฐบาลชำระคืน 10 งวด งวดละ 1 ปี รวม 10 ปี นับจากวันเปิดให้บริการครบทุกสถานี ส่วนช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ทางบีทีเอสซีเสนอลงทุนงานระบบรถไฟฟ้า ไม่รวมตัวรถ ให้รัฐบาลชำระคืน 10 งวด งวดละ 1 ปี รวม 10 ปีเช่นกัน

อีกทั้งบริษัทยังได้เสนอรูปแบบการเดินรถและผลตอบแทนให้พิจารณา โดยตั้งแต่เปิดให้บริการครบทุกสถานีจนถึง 4 ธ.ค. 2572 รวม 15 ปี บริษัทขอรับสิทธิ์สัมปทานในการรับรายได้ค่าโดยสารและการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ และตั้งแต่ 5 ธ.ค. 2572 ถึง 4 ธ.ค. 2602 รวม 30 ปี บริษัทจะรับค่าจ้างการเดินรถและบำรุงรักษาระบบ กับได้รับสิทธิ์ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ส่วนกรณีผลตอบแทนเฉลี่ยตลอดอายุโครงการเกิน 12% บริษัทจะแบ่งผลประโยชน์ของส่วนที่เกิน 12% ให้กับรัฐบาล

ทุ่มหมื่นล้านซื้อรถเพิ่ม

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอสซี เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า บริษัทพร้อมจะเดินรถให้ กทม. เตรียมเงินประมาณ 1 หมื่นล้านบาท ซื้อขบวนรถเพิ่มแล้ว จำนวน 36 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวม 144 ตู้ แยกเป็นสำหรับช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 15 ขบวน และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 21 ขบวน

ขณะนี้อยู่ระหว่างเปิดประมูล โดยเชิญผู้ผลิตรถไฟฟ้าจากทั่วโลกมาร่วมเสนอราคา อาทิ บริษัท โรเทมส์ (Rotem) และฮุนไดจากประเทศเกาหลีใต้, บริษัท CRC จากประเทศจีน, บริษัท ซีเมนส์ จากประเทศเยอรมนี, บริษัท บอมบาดิเอร์จากประเทศแคนาดา, บริษัท อัลสตรอมจากประเทศฝรั่งเศส, บริษัท CAF จากประเทศสเปน ส่วนบริษัท J-TREC กับคาวาซากิ ผู้ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น ไม่สนใจจะเข้าร่วม

สำหรับระบบอาณัติสัญญาณ บริษัทได้ติดตั้งของบอมบาดิเอร์ ซึ่งส่วนต่อขยายทาง กทม.น่าจะใช้ระบบเดียวกัน เพื่อให้การเดินรถไม่สะดุดและง่ายต่อการซ่อมบำรุงในระยะยาว ส่วนการรับจ้างเดินรถจากกรุงเทพธนาคมนั้น ยังไม่ได้เจรจาในรายละเอียด จะจ้างเป็นระยะเวลาเท่าไหร่ แต่เพื่อให้ประหยัดควรจะจ้างเป็นระยะยาว ที่ไม่ใช่รูปแบบสัมปทาน โดยต่ออายุการจ้างทุกปี เช่น 10 ปี 20 ปี 30 ปี

"ค่าจ้างเดินรถจะอ้างอิงระยะเวลาการจ้าง จำนวนรถที่วิ่ง อาจจะเป็นราคาเดียวกับที่ กทม.เคยจ้างบีทีเอสเดินรถส่วนต่อขยาย เพราะงานคล้ายคลึงกัน เฉลี่ยปีละ 1,000 กว่าล้านบาท "

หากจ้างบีทีเอสเดินรถ จะทำให้การเดินรถต่อเนื่องและเปิดใช้เส้นทางแบริ่ง-สมุทรปราการเร็วขึ้น จะทยอยเปิดบริการ หลังเริ่มงานใน 1 ปี เปิดได้ 1 สถานี จากแบริ่ง-สำโรง เพราะบริษัทมีขบวนรถเดิมรองรับอยู่แล้ว ระหว่างรอรถขบวนใหม่จะใช้เวลาผลิต 2 ปี โดยจะสามารถเปิดได้ตลอดเส้นทางภายใน 2 ปีครึ่ง จะทำให้บริษัทมีผู้โดยสารใหม่เพิ่มขึ้นประมาณ 2-3 หมื่นเที่ยวคนต่อวัน ที่เข้ามาเติมในระบบเดิมของบีทีเอส ที่มีผู้ใช้บริการเฉลี่ย 7 แสนเที่ยวคนต่อวัน

Wisarut · Posted: 05/04/2016 12:15 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 08/04/2016 10:08 am Post subject:

ความก้าวหน้าการก่อสร้างทางรถไฟฟ้า จาก แบริ่งไปสมุทรปราการ มีนาคม 2559
http://www.mrta-greenline.net/Index.php?page_id=6521&nggpage=7

Wisarut · Posted: 12/04/2016 12:38 am Post subject:

ผู้รับเหมาขอลองปิด 'สะพานรัชโยธิน' 3วัน
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 11 เมษายน 2559, 10:30

"อิตาเลี่ยนไทย" ขอทดลอง ปิด "สะพานรัชโยธิน" 3 วัน ทดสอบสภาพจราจรก่อนรื้อทำรถไฟฟ้า

พ.ต.ท.พงษ์สวัสดิ์ เสียมศักดิ์ รอ งผกก.จร.สน.พหลโยธิน กล่าวว่า บริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ ผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว สัญญาที่ 1 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ได้ทำหนังสือถึงผกก.สน.พหลโยธิน เพื่อขอใช้พื้นที่ภายในสน.สำหรับทำทางเบี่ยงจำนวน 2 ช่องทาง เพื่อผันการจราจรที่มาจากถนนรัชดาภิเษกเลี้ยวซ้ายไปห้าแยกลาดพร้าวโดยไม่ผ่านแยกรัชโยธิน เพื่อรองรับการรื้อย้ายสะพานข้ามแยกรัชโยธิน แต่เนื่องจากที่ดินที่ตั้งของสน.พหลโยธินนั้น ทางสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (สตช.) ได้เช่าจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ทางผู้รับเหมาแจ้งว่าจะรับผิดชอบในการประสานงานทั้ง สตช.และรฟท.ตามขั้นตอนต่อไป

นอกจากนี้ ผู้รับเหมาเตรียมทำหนังสือถึงธนาคารไทยพาณิชย์ เพื่อขอใช้พื้นที่ทำทางลัดระบายจราจรจากถนนพหลโยธินเลี้ยวซ้ายไปถนนรัชดาภิเษก มุ่งหน้าต่างระดับรัชวิภาถนนวิภาวดีอีกทางหนึ่งด้วย ขณะนี้ผู้รับเหมาได้เริ่มปรับพื้นที่สำหรับรถแนวถนนรัชดาภิเษก ฝั่งขาเข้า มาจากทางแยกต่างระดับรัชวิภา เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพหลโยธิน มุ่งหน้าไปแยกเกษตร และจากแยกเกษตรที่จะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนรัชดาภิเษก มุ่งหน้าศาลอาญา เสร็จแล้วก็จะขยับมาปรับผิวจราจรหน้าสน.พหลโยธินและธนาคารไทยพาณิชย์ หลังจากนั้นจะพิจารณาปรับการจราจรแยกรัชโยธิน จากสี่แยกเป็นระบบวงเวียนติดสัญญาณไฟ เพื่อขุดกลางแยกรัชโยธิน ทั้งนี้ทางผู้รับเหมาได้เสนอให้เจ้าหน้าที่ตำรวจพิจารณาทดลองปิดการจราจรบนสะพานรัชโยธินประมาณ 3 วัน เพื่อดูสภาพการจราจรทั้งหมดในถนนที่เกี่ยวเนื่อง เพื่อนำมาจัดทำแผนรองรับเมื่อต้องมีการทุบสะพานออกเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ในการทดลองนี้หากมีปัญหาก็จะเปิดใช้สะพานตามปกติ คาดว่าจะเริ่มการทดลองปิดสะพานรัชโยธินและปรับการจราจรแยกรัชโยธิน ประมาณเดือน พ.ค. นี้ ส่วนแผนการรื้อย้ายสะพานนั้นยังไม่ได้กำหนดรายละเอียดจะเริ่มได้เมื่อไหร่ ต้องรอดูผลการจัดจราจรพื้นราบก่อนจะส่งผลกระทบมากน้อยแค่ไหน

Mongwin · Posted: 13/04/2016 3:11 pm Post subject:

รถไฟสายสีเขียว"หมอชิต-คูคต"คืบ6%
แนวหน้า 13 เมษายน 2559 11:36น.

http://110.170.184.194/bmanews/viewDetail.aspx?ID=84653

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 16/04/2016 10:25 pm Post subject:

คุณ richard barrow รายงานความก้าวหน้า รถไฟฟ้า ส่นต่อขยายจาก แบริ่งไปสมุทรปราการ จากภาพถ่ายทางอากาศ เมื่อ 16 เมษายน 2559
https://www.facebook.com/richard.thailand/posts/1022861734416348?pnref=story
https://www.facebook.com/richard.thailand/posts/1022856584416863?pnref=story

Mongwin · Posted: 25/04/2016 6:04 pm Post subject:

บอร์ด รฟม.อนุมัติ 100 ล้าน ทำสะพานข้ามแยกเสนา
เดลินิวส์ 25 เม.ย. 59

http://110.170.184.194/bmanews/viewDetail.aspx?ID=85546

Wisarut · Posted: 25/04/2016 7:55 pm Post subject:

เพิ่มอีก1เลนก่อนรื้อสะพานรัชโยธิน พร้อมย้ายต้นไม้/นำสายไฟลงดิน
แนวหน้า
วันจันทร์ ที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2559, 06.00 น.
กรุงเทพมหานครบูรณาการความร่วมมือรถไฟฟ้ามหานครและการไฟฟ้านครหลวง ย้ายเสาไฟ/ต้นไม้ เตรียมขยายช่องจราจรรองรับการรื้อสะพานข้ามแยก ลดผลกระทบการจราจรพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้ามหานครสายสีเขียวบริเวณแยกรัชโยธิน เขตจตุจักร พร้อมเร่งรัดโครงการนำสายไฟฟ้าลงดินคู่ขนานไปพร้อมกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าเพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในอนาคต

นายจุมพล สำเภาพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวภายหลังร่วมกับผู้บริหารสำนักงานเขตจตุจักร ผู้บริหารสำนักการโยธา ผู้แทนรถไฟฟ้ามหานคร และผู้แทนการไฟฟ้านครหลวง ลงพื้นที่ตรวจการก่อสร้างรถไฟฟ้ามหานครสายสีเขียวบริเวณแยกรัชโยธิน เขตจตุจักร ว่า กรุงเทพมหานครได้ติดตามการดำเนินงานการก่อสร้างรถไฟฟ้ามหานครสายสีเขียวโดยเฉพาะบริเวณแยกรัชโยธิน ที่มีปัญหาด้านการจราจรอย่างมาก เนื่องจากในแต่ละวันมีปริมาณรถใช้เส้นทางดังกล่าวจำนวนมากได้รับผลกระทบจากการก่อสร้าง ประชาชนได้รับผลกระทบในการเดินทางที่ต้องใช้เวลามากขึ้น ทั้งนี้ตามแผนได้มีการเตรียมการรื้อถอนสะพานข้ามแยกรัชโยธินและสร้างทางลอดแทน ซึ่งกรุงเทพมหานครเห็นควรให้ขยายผิวจราจรเพิ่มขึ้นอีกข้างละ 1 ช่องจราจรเพื่อรองรับปริมาณรถ ซึ่งได้รับความร่วมมืออย่างดีจากการไฟฟ้านครหลวงในการพิจารณาย้ายเสาไฟออกไปจนสุดทางเพื่อให้สามารถขยายช่องจราจรได้ พร้อมกันนี้ได้เร่งรัดการนำสายไฟฟ้าลงดินคู่ขนานไปพร้อมกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าเพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในอนาคตด้วย สำหรับต้นไม้กรุงเทพมหานครจะเคลื่อนย้ายต้นไม้บริเวณดังกล่าวออกนำไปอนุบาลดูแลเพื่อนำไปปลูกในพื้นที่อื่นต่อไป ในส่วนของสาธารณูปโภคอื่นๆ ทั้งสายสื่อสารและท่อประปาที่อยู่ในทางเท้า จะประสานองค์การโทรศัพท์ฯ การประปานครหลวง ขอความร่วมมือปรับปรุงแก้ไขให้มีพื้นที่สำหรับการขยายช่องการจราจรด้วย

สำหรับโครงการนำสายไฟฟ้าและสายสื่อสารลงดิน กรุงเทพมหานครได้ดำเนินการแล้วหลายพื้นที่ และมีโครงการต่อเนื่องในถนนหลายสาย ซึ่งสำนักการโยธาเร่งดำเนินการตามแผน โดยประสานการไฟฟ้านครหลวงหน่วยงานหลักในการนำสายไฟฟ้าลงดินเนื่องจากเป็นเจ้าของสายไฟฟ้า และสายสื่อสารที่พาดอยู่กำหนดแผนงานดำเนินงานในพื้นที่กรุงเทพฯ พิจารณาพื้นที่เหมาะสมตามลำดับความสำคัญ ได้แก่ ย่านเมืองเก่าและแหล่งท่องเที่ยว, ย่านศูนย์กลางธุรกิจสำคัญ, ถนนสายหลักในเขตกรุงเทพฯ และวงแหวน 3 สาย รวมทั้งมีโครงการตามแผนระยะยาวดำเนินการระหว่างปี 2557-2565 เพื่อรองรับการเป็น “มหานครแห่งอาเซียน”

Wisarut · Posted: 27/04/2016 1:10 pm Post subject:

รฟม. แจ้งเบี่ยงจราจรบนถนนพหลโยธิน บริเวณแยกลาดพร้าว เพื่อดำเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภคและก่อสร้างสถานีและทางวิ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ)
26 เมษายน 2559 15:23

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กระทรวงคมนาคม แจ้งว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต สัญญาที่ 1 จะดำเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภคและก่อสร้างสถานีและทางวิ่งรถไฟฟ้า (N9 สถานีห้าแยกลาดพร้าว) จึงมีความจำเป็นต้องเบี่ยงการจราจรบนถนนพหลโยธิน ตั้งแต่บริเวณแยกลาดพร้าว ถึง หน้าเซ็นทรัลลาดพร้าว ทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออก (ชิดเกาะกลาง) ฝั่งละ 1 ช่องทาง ทำให้ มีช่องทางการจราจรคงเหลือฝั่งละ 2 ช่องทาง ในวันที่ 28 เมษายน 2559 – 9 กุมภาพันธ์ 2561 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง

ทั้งนี้ การเบี่ยงจราจรดังกล่าว อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง จึงขอความร่วมมือหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมทางโทรศัพท์หมายเลข 0 2716 4044 หรือ 0 2115 6000
http://eservice.mot.go.th/MotBreakingNews/Home/News/13673