ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

Wisarut · Posted: 07/12/2020 10:04 am Post subject:

รถไฟฟ้าก่อนเข้าโรงจอดคูคต แถมได้เห็นเครื่องบินด้วย
ทดสอบการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวก่อนการเปิดไปคูคต วันที่ 16 ธันวาคม 2563
https://www.youtube.com/watch?v=4FImmKCeu14
https://www.youtube.com/watch?v=QuK5wqzkxco

Wisarut · Posted: 07/12/2020 6:06 pm Post subject:

รถไฟฟ้ามาถึงคูคตแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=z7cTYRASV_U

Wisarut · Posted: 09/12/2020 5:58 pm Post subject:

📣16 ธ.ค.นี้ พร้อมเดินรถไฟฟ้า 2 เส้นทางสายสีเขียว และสายสีทอง ขยายโครงข่ายการเดินทางสาธารณะไกลขึ้น พร้อมลดปัญหาฝุ่นและมลพิษในอนาคต
ผู้ว่าฯ อัศวิน
วันพุธที่ 9 ธันวาคม 2563 เวลา 14:27 น.

ผู้ว่ากทม. ย้ำ 16ธันวาคม พร้อมเดินรถไฟฟ้า2 เส้นทาง สายสีเขียว -สายสีทอง
วันพุธที่ 9 ธันวาคม 2563 เวลา 16:24 น.
ผู้ว่ากทม. ย้ำ 16ธันวาคม พร้อมเดินรถไฟฟ้า2 เส้นทาง สายสีเขียว -สายสีทอง

🚈โครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนต่อขยายสายสีเขียว (เหนือ) หมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต เตรียมให้บริการต่อเนื่องทั้งระบบ เพิ่มเติมจากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุไปอีก 7 สถานี ในวันที่ 16 ธ.ค.นี้แล้วครับได้แก่ สถานีพหลโยธิน 59 สถานีสายหยุด สถานีสะพานใหม่ สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ สถานีแยกคปอ. และสถานีคูคต ซึ่งจะทำให้พี่น้องประชาชนสามารถเดินทางต่อเนื่องเชื่อม 3 จังหวัด คือ สมุทรปราการ กรุงเทพฯ และปทุมธานี รวมระยะทางประมาณ 68 กิโลเมตร ได้สะดวก รวดเร็ว และง่ายขึ้น บรรเทาปัญหาการจราจร ทั้งยังลดปัญหาฝุ่นและมลพิษทางอากาศอีกด้วย
🚉พร้อมกันนี้ กทม.ยังจะเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีทอง ระยะที่ 1 จำนวน 3 สถานี ตามแนวถนนเจริญนคร ไปพร้อมๆ กัน ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรี สถานีเจริญนคร และสถานีคลองสาน เชื่อมฝั่งธนบุรีไปยังฝั่งพระนคร ที่จุดเชื่อมต่อสายสีเขียวและสายสีทองที่สถานีกรุงธนบุรีอีกทางหนึ่ง โดยได้รับเกียรติจากพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะมาเป็นประธานเปิดเดินรถทั้ง 2 เส้นทางในช่วงเช้า และจะเปิดให้บริการประชาชน เวลา 13.00 น. ในวันเดียวกันต่อไปครับ

กทม.ตรวจความพร้อมรถไฟฟ้าสายสีเขียว เปิดบริการ16.ธ.ค.
หน้าข่าว กทม.-จราจร
เดลินิวส์
พุธที่ 9 ธันวาคม 2563 เวลา 00.50 น.

รองผู้ว่าฯกทม.ตรวจความพร้อมรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่สถานีคูคต จ.ปทุมธานี เผยพร้อมเกือบ 100 % ก่อนเปิดให้บริการ 16 ธ.ค. "บิ๊กตู่" เป็นประพิธีเปิดเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 8 ธ.ค. นายสกลธี ภัททิยกุล รองผู้ว่าฯกทม. พร้อมด้วยนายสมศักดิ์ ชาติสุขศิริเดช ผู้ช่วยเลขาฯผู้ว่าฯกทม. และคณะตรวจเยี่ยมการเตรียมความพร้อมจัดพิธีเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่สถานีคูคต จ.ปทุมธานี พร้อมทั้งทดลองโดยสารโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวจากสถานีคูคตไปถึงสถานีเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีทอง และทดลองโดยสารรถไฟฟ้าสายสีทองจากสถานีธนบุรี ถึงสถานีคลองสาน ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง

นายสกลธี กล่าวว่า วันนี้เป็นการตรวจความเรียบร้อยของการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวอีก 7 สถานีที่เหลือ คือสถานีพหลโยธิน 59 ถึง สถานีคูคต และรถไฟฟ้าสายสีทอง 3 สถานี (สถานีธนบุรี - สถานีเจริญนคร - สถานีคลองสาน) ก่อนจะเปิดให้บริการกับประชาชนวันที่ 16 ธ.ค. โดยมีพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานเปิดอย่างเป็นทางการ และจะให้ประชาชนใช้บริการได้ในเวลา 13.00 น.เป็นต้นไป จากการตรวจดูสภาพชานชาลา โดยทั่วไปพบว่า มีความเรียบร้อยเกือบจะ 100% แล้ว เหลือเพียงการทำความสะอาดชานชาลา และสถานี รวมถึงงานตกแต่งอีกเล็กน้อย

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียว หากเปิดบริการครบตลอดเส้นทาง จะมีสถานีให้บริการทั้งสิ้น 61 สถานี ระยะทาง 67.45 กม. เชื่อมต่อ 3 จังหวัดแบบไร้รอยต่อ คือ จ.ปทุมธานี กรุงเทพมหานคร และจ.สมุทรปราการ สำหรับ 7 สถานีสายสีเขียวที่เพิ่มขึ้น คือ สถานีพหลโยธิน 59 - สถานีสายหยุด - สถานีสะพานใหม่ - สถานี รพ.ภูมิพลฯ - สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ - สถานีแยก คปอ. - สถานีคูคต ทั้งนี้ บริเวณสถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต จะมีอาคารจอดรถจอดแล้วจร (park&ride) รวมทั้ง 2 สถานีสามารถรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 1,700 คัน

ด้าน นายประพาส เหลืองศิรินภา รองผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. กล่าวถึงแนวทางการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า กทม.พิจารณากำหนดอัตราค่าโดยสารตามระยะทางไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย เพื่อแบ่งเบาภาระของประชาชนบนพื้นฐานของความเพียงพอ ในการชำระหนี้ค่าลงทุนและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดทั้งสาย ส่วนกรณีอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงกว่ารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เนื่องจากจะต้องรับภาระค่าลงทุนทางโยธา ผ่านอัตราค่าโดยสาร รวมถึงระยะทางในการให้บริการและความถี่ในการให้บริการของรถไฟสายสีเขียวที่สูงกว่า ในขณะที่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินภาครัฐใช้งบประมาณมาอุดหนุนค่าลงทุนงานโยธา จึงสามารถกำหนดอัตราค่าโดยสารได้

ทั้งนี้ ในการเปรียบเทียบอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายจะต้องดำเนินการเปรียบเทียบ บนพื้นฐานของภาระการลงทุนในลักษณะเดียวกัน ซึ่ง กทม. กำหนดแนวทางการปรับขึ้นของอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยอ้างอิงจากดัชนีผู้บริโภค (Consumer Price Index : CPI) เช่นเดียวกับการปรับขึ้นอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีอื่น ๆ ซึ่งดำเนินการในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชนในปัจจุบัน ... อ่านต่อที่ : https://dailynews.co.th/bangkok/811754

Wisarut · Posted: 11/12/2020 7:45 pm Post subject:

หวูดรถไฟฟ้าสีเขียว-สีทอง
วันที่ 11 ธันวาคม 2563 เวลา 09:30 น.
บีทีเอส พร้อมเปิดบริการเดินรถไฟฟ้าเชื่อม 3 จังหวัด 16 ธ.ค.นี้
วันที่ 11 ธันวาคม 2563 เวลา 14:40 น.

นับถอยหลังอีก 5 วัน รถไฟฟ้าบีทีเอส พร้อมเปิดให้บริการส่วนต่อขยายสายสีเขียวช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และรถไฟฟ้าสายสีทอง ในวันที่ 16 ธันวาคมนี้ เชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัดแบบไร้รอยต่อ กับ 10 สถานีใหม่

นับถอยหลังวันที่ 16 ธ.ค. 2563 “กทม.-กรุงเทพมหานคร” จะเปิดบริการรถไฟฟ้าเพิ่มอีก 2 สายเชื่อมการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมือง

นั่นคือสายสีเขียวต่อขยายจะเปิดตลอดสาย “หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต” ระยะทาง 18.7 กม. จากปัจจุบันเปิดถึงสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ

สำหรับรถไฟฟ้าสายนี้เริ่มสร้างวันที่ 1 มิ.ย. 2558 มี 16 สถานี ประกอบด้วย ห้าแยกลาดพร้าว พหลโยธิน 24 รัชโยธิน เสนานิคม ม.เกษตรศาสตร์ กรมป่าไม้ บางบัว กรมทหารราบที่ 11 วัดพระศรีมหาธาตุ อนุสาวรีย์หลักสี่ สายหยุด สะพานใหม่ โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ แยก คปอ. และคูคต

กทม.เปิดพร้อมกันสีเขียว-สีทอง
หลัง “กทม.” รับโอนโครงการจาก “รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย” ได้ทดลองเปิดบริการเป็นช่วง ๆ ในวันที่ 9 ธ.ค. 2562 เปิด 1 สถานี “หมอชิต-ห้าแยกลาดพร้าว” จากนั้นวันที่ 4 ธ.ค. 2562 เปิดถึง ม.เกษตรศาสตร์ และวันที่ 5 มิ.ย. 2563 เปิดถึงสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ และวันที่ 16 ธ.ค.จะวิ่งถึงสถานีคูคต

ทำให้การเดินทาง 3 จังหวัด ปทุมธานี กทม. และสมุทรปราการ เชื่อมกันแบบไร้รอยต่อด้วยสายสีเขียว สามารถตีตั๋วนั่งยาวถึงสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ภายในเวลา 1 ชั่วโมง 30 นาที โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ ซึ่ง กทม.ยังเปิดฟรีถึง 1 ม.ค. 2564 คาดว่าจะมีผู้โดยสารอยู่ที่ 330,000 เที่ยวคน/วัน

ในแนวเส้นทางจะมีอาคารจอดแล้วจร 3 แห่งรองรับการเดินทาง โดยช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ อยู่สถานีเคหะฯ จอดได้ 783 คัน ส่วนช่วงหมอชิต-คูคต อยู่บริเวณถนนพหลโยธิน กม.25 ติดสถานีแยก คปอ. จอดรถได้ 1,042 คัน และสถานีคูคต สามารถจอดรถได้ 713 คัน โดย รฟม.เก็บค่าจอดทันที อัตรา 2 ชั่วโมง 10 บาท สำหรับผู้ใช้รถไฟฟ้า ส่วนผู้ไม่ใช้บริการ จะเสียชั่วโมงละ 20 บาท

อีกสายเป็นรถไฟฟ้าขนาดรอง “สายสีทอง” จากกรุงธนบุรี-คลองสาน ระยะทาง 1.88 กม. หลังใช้เวลาสร้างกว่า 2 ปี นับจากเดือน มี.ค. 2561 ได้ฤกษ์เปิดบริการรับช่วงเทศกาลปีใหม่พอดี

ซึ่งรถไฟฟ้าสายนี้ เป็นความร่วมมือระหว่างเอกชนและ กทม.เดินหน้าพัฒนาวงเงิน 2,512 ล้านบาท มี 3 สถานี ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรีเชื่อมบีทีเอส สถานีเจริญนครอยู่หน้าศูนย์การค้าไอคอนสยาม และสถานีคลองสานอยู่หน้าโรงพยาบาลตากสิน เก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย โดย “กทม.” คาดว่าหลังเปิดแล้ว จะมีผู้โดยสาร 47,300 เที่ยวคนต่อวัน

ทั้งนี้หลังมีการก่อสร้างและเปิดบริการของรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทอง ทำให้ราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นตามไปด้วย

ดันราคาที่ดินกทม.-ปทุมฯ-ปากน้ำ
“ฐนัญพงษ์ สุขสมศักดิ์” ผู้อำนวยการกองประเมินราคาทรัพย์สิน กรมธนารักษ์ เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า จากการเก็บข้อมูลราคาประเมินที่ดินแนวสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-คูคตและสายสีทอง ในรอบปี 2564-2567 พบว่าราคาประเมิน จ.ปทุมธานี เพิ่มขึ้น 7.12% ราคาประเมินสูงสุดถนนพหลโยธิน (ธูปะเตมีย์-ซอยพหลโยธิน 87) ลำลูกกา 100,000 บาท/ตร.ว. ต่ำสุดเป็นที่ดินไม่มีทางเข้าออกลำลูกกา 600 บาท/ตร.ว.

ราคาบนถนนสำคัญ เช่น ถนนพหลโยธิน (จากธูปะเตมีย์-ซอยพหลโยธิน 87) 100,000 บาท/ตร.ว. ถนนพหลโยธิน 90,000-100,000 บาท/ตร.ว. ถนนรังสิต-ปทุมธานี 75,000-100,000 บาท/ตร.ว. ถนนพหลโยธิน 50,000-80,000 บาท/ตร.ว. ถนนติวานนท์ (306) 45,000-60,000 บาท/ตร.ว. ทางหลวงสายนนทบุรี-ปทุมธานี (307) 40,000-50,000 บาท/ตร.ว. ถนนรังสิต-ปทุมธานี (346) 35,000-50,500 บาท/ตร.ว. ถนนคลองหลวง-บางขันธ์ 25,000-47,500 บาท/ตร.ว. ทางหลวงสายนนทบุรี-บางบัวทอง (345) 20,000-40,000 บาท/ตร.ว. ถนนพหลโยธิน-ลำลูกกา (ปท.3312) 14,000-56,000 บาท/ตร.ว.

ในพื้นที่กรุงเทพฯเป็นพื้นที่รอยต่อ เช่น เขตบางเขนและสายไหม ปรับขึ้น 1.64% เช่น ถนนพหลโยธิน ช่วงกรมทหารราบที่ 11-วงเวียนบางเขน-แยกกรมพลาธิการทหารอากาศ-ถนนลำลูกกา 130,000-250,000 บาท/ตร.ว. ถนนรามอินทรา 170,000 บาท/ตร.ว.

ด้าน จ.สมุทรปราการ เพิ่มขึ้น 6.15% สูงสุดถนนสุขุมวิท จากเขตกรุงเทพฯถึงคลองสำโรง อ.เมือง 160,000 บาท/ตร.ว. ต่ำสุดอ.พระสมุทรเจดีย์ 500 บาท/ตร.ว. ขณะที่ถนนสายสำคัญ เช่น ถนนสุขุมวิท 15,000-160,000 บาท/ตร.ว. ถนนบางนา-ตราด 45,000-100,000 บาท/ตร.ว. ถนนเทพารักษ์ 50,000-120,000 บาท/ตร.ว. ถนนศรีนครินทร์ 100,000 บาท/ตร.ว. ถนนปู่เจ้าสมิงพราย 120,000 บาท/ตร.ว. ถนนตำหรุ-บางพลี 30,000-40,000 บาท/ตร.ว. ถนนบางพลี-กิ่งแก้ว 65,500 บาท/ตร.ว. ถนนกิ่งแก้ว-ลาดกระบัง 65,500 บาท/ตร.ว. ถนนสุขสวัสดิ์ 80,000-100,000 บาท/ตร.ว. ถนนลาดกระบัง-เทพราช 20,000 บาท/ตร.ว.

พื้นที่รอยต่อในเขตพระโขนง-วัฒนา-คลองเตย-บางนา ปรับขึ้น 0.32% เช่น ถนนสุขุมวิท ช่วงทางด่วนเฉลิมมหานคร-แยกอโศกมนตรี 750,000 บาท/ตร.ว. ถนนพระราม 4 450,000-500,000 บาท/ตร.ว. ถนนทองหล่อ 500,000 บาท/ตร.ว. ถนนบางนา-ตราด 140,000-200,000 บาท/ตร.ว.

ขณะที่สายสีทอง ทำให้ราคาประเมินในพื้นที่เขตธนบุรี-คลองสาน-บางกอกใหญ่-ราษฎร์บูรณะ-ทุ่งครุ ปรับขึ้น 0.47% อาทิ ถนนกรุงธนบุรี 150,000-450,000 บาท/ตร.ว. ถนนเจริญนคร 135,000-250,000 บาท/ตร.ว. ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ช่วงวงเวียนใหญ่-แยกกรุงธนบุรี-แยกมไหสวรรย์-คลองสำเหร่-คลองดาวคะนอง 145,000-220,000 บาท/ตร.ว. เป็นต้น

ราคาซื้อขายขยับทุกปี
นายโสภณ พรโชคชัย ประธานศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจ. เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส เปิดเผยว่า ราคาซื้อขายที่ดินถนนเจริญนครปรับขึ้นจาก 390,000 บาท/ตร.ว. เป็น 410,000 บาท/ตร.ว. สายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต บริเวณถนนสรงประภา จาก 42,000 บาท/ตร.ว. เป็น 44,000 บาท/ตร.ว. และสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน จาก 85,000 บาท/ตร.ว. เป็น 89,000 บาท/ตร.ว.

หลังรถไฟฟ้าเปิดราคาน่าจะขยับขึ้นอีก

Mongwin · Posted: 13/12/2020 9:41 am Post subject:

Wisarut · Posted: 13/12/2020 10:45 pm Post subject:

ฤกษ์ดี 16 ธันวา “รถไฟฟ้าสายสีเขียว-สายสีทอง” เปิดให้บริการ
วันที่ 12 ธันวาคม 2563 เวลา 11:29:16 น.

16 ธ.ค.นี้ นายกฯ เปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้ง 59 สถานี เชื่อม 3 จังหวัด ปทุมธานี-กรุงเทพ-สมุทรปราการ พร้อมทดลองนั่งรถไฟฟ้าสายสีทองไร้คนขับสายแรกของไทยเที่ยวปฐมฤกษ์

Wisarut · Posted: 14/12/2020 5:33 pm Post subject:

รฟม. ทดลองเปิดให้บริการอาคารจอดแล้วจร
สถานีแยก คปอ. และ สถานีคูคต
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ช่วง หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต
ตั้งแต่วันพุธที่ 16 ธันวาคม 2563 เวลา 13.00 น. เป็นต้นไป
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/2683882985161752

Wisarut · Posted: 15/12/2020 10:54 am Post subject:

บ่ายโมงพรุ่งนี้ (16 ธ.ค.) บีทีเอสวิ่งยาวถึงคูคต ความถี่ช่วงเร่งด่วนเช้าและเย็น 2.40 นาที/ขบวน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 15 ธันวาคม 2563 เวลา 10:27 น.

บีทีเอสปรับรูปแบบเดินรถและความถี่รองรับการเปิดให้บริการส่วนต่อขยายสายสีเขียวเพิ่มอีก 7 สถานี วิ่งยาวถึงคูคต ตั้งแต่ 13.00 น. วันพุธที่ 16 ธ.ค. โดยจันทร์-ศุกร์ จากหมอชิตถึงสำโรง เวลาเร่งด่วนเช้า, เย็น ความถี่ 2.40 นาที/ขบวน
บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ได้แจ้งว่า บริษัทฯ จะปรับรูปแบบการเดินรถไฟฟ้าเพื่อรองรับเส้นทางส่วนต่อขยายใหม่สายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต เพิ่มอีก 7 สถานี ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 59 สถานีสายหยุด สถานีสะพานใหม่ สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ สถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต ตั้งแต่วันที่ 16 ธันวาคม 2563 เวลา 13.00 น. เป็นต้นไป

โดยรูปแบบการเดินรถจะแบ่งระยะเวลาการให้บริการเป็น 2 ช่วงหลัก ดังนี้
1. ช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า ตั้งแต่เวลา 07.00-09.00 น. และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น ตั้งแต่เวลา 16.30-20.00 น. ในวันจันทร์-ศุกร์ การให้บริการระหว่างสถานีหมอชิต (N8) ถึงสถานีสำโรง (E15) จะมีความถี่ระหว่างขบวน 2 นาที 40 วินาที

ทั้งนี้ ผู้โดยสารสามารถสังเกตจากป้ายด้านหน้า และด้านข้างขบวนรถ เสียงประกาศบนชั้นชานชาลาในขบวนรถ และจอประกาศบนสถานี

2. ช่วงนอกเวลาเร่งด่วนในวันจันทร์-ศุกร์ ตั้งแต่เวลา 09.00-16.30 น. และเวลา 20.00 น. จนถึงเวลาปิดให้บริการ ในวันเสาร์ และวันอาทิตย์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ รถทุกขบวนจะวิ่งตั้งแต่สถานีเคหะฯ ถึงสถานีคูคต โดยจะมีความถี่ 6 นาที 30 วินาที

ส่วนการเดินรถไฟฟ้าสายสีลมนั้น รูปแบบและความถี่ในการเดินรถยังคงเหมือนเดิม โดยช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็นจะมีความถี่ของการเดินรถ 3 นาที 45 วินาที

สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์บีทีเอส โทรศัพท์ 0-2617-6000 Line official: @btsskytrain หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่ Application ‘BTS SkyTrain’ และ Facebook Page: รถไฟฟ้าบีทีเอส[youtube][/youtube]

Mongwin · Posted: 15/12/2020 11:14 am Post subject:

Wisarut · Posted: 15/12/2020 12:35 pm Post subject:

“สายไหม” ในวันที่รถไฟฟ้าสายสีเขียวมาถึงคูคต
หน้า คอลัมนิสต์ ระบบหลังบ้าน... ระบบชีวิต
โดย: กิตตินันท์ นาคทอง Facebook.com/kittinanlive
เผยแพร่: วันที่ 15 ธันวาคม 2563 เวลา 05:50 น.

ถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง วันพุธที่ 16 ธันวาคม 2563 รถไฟฟ้าบีทีเอสจะให้บริการถึงสถานีปลายทางคูคต อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี ซึ่งจะทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม วิ่งยาว 3 จังหวัด 68.25 กิโลเมตร สิ้นสุดที่สถานีเคหะ จ.สมุทรปราการ

สถานีที่เปิดใหม่เพิ่มเติม มีทั้งหมด 7 สถานี ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 59, สถานีสายหยุด ใกล้โรงพยาบาลเซ็นทรัลเยนเนอรัล ปากทางถนนเทพรักษ์ (พหลโยธิน-สุขาภิบาล 5) และห้างบิ๊กซี สะพานใหม่, สถานีสะพานใหม่ หน้าตลาดยิ่งเจริญ

สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช มีทางเชื่อมสกายวอล์กเข้าไปในอาคารคุ้มเกล้าฯ และสนามกีฬากองทัพอากาศ, สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ ไปยังโรงเรียนนายเรืออากาศนวมินทกษัตริยาธิราช มีทางเชื่อมไปยังโรงเรียนฤทธิยวรรณาลัย

สถานีแยก คปอ. มีอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) สำหรับรถที่มาจากรังสิต ปทุมธานี รองรับรถยนต์ได้ประมาณ 1,042 คัน และสถานีคูคต มีอาคารจอดแล้วจรสำหรับรถที่มาจากลำลูกกา สายไหม รองรับรถยนต์ได้ประมาณ 713 คัน

น่าเสียดาย บริเวณแยก คปอ. จะมีถนนถนนธูปะเตมีย์ เชื่อมระหว่างถนนพหลโยธิน ผ่านฐานทัพอากาศดอนเมือง และรันเวย์ด้านทิศเหนือของสนามบินดอนเมือง ถึงถนนวิภาวดีรังสิต ระยะทาง 2.3 กิโลเมตร แต่เนื่องจากเป็นพื้นที่กองทัพอากาศ (ทอ.) จึงอนุญาตให้เฉพาะรถยนต์ที่มีสติกเกอร์บัตรผ่านยานพาหนะเข้า-ออก เขตพื้นที่กองทัพอากาศเท่านั้น ไม่อนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่มีสติกเกอร์ หรือรถรับจ้างสาธารณะทุกชนิดเข้าไปด้านใน

ครั้งหนึ่งเคยคิดว่า ถ้ารถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มก่อสร้างแล้วเสร็จ ถ้าจะไปขึ้นเครื่องที่สนามบินดอนเมือง ก็ลงที่สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแล้วต่อรถเข้าไป แต่หลายคนบอกว่า “ทำไม่ได้” เพราะเป็นเขตกองทัพอากาศ ห้ามเข้า

ขอฝากไอเดียไปถึงกองทัพอากาศว่า น่าจะอนุญาตให้มีบริการรถชัตเติลบัส หรือรถโดยสารประจำทาง ผ่านถนนธูปะเตมีย์ ไปยังสนามบินดอนเมืองได้ และไม่จำกัดว่าเฉพาะข้าราชการและครอบครัว ทอ. เท่านั้น เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระประชาชน

ไม่อย่างนั้น คงต้องรอกรุงเทพมหานครตัดถนนสายใหม่ จากถนนเทพรักษ์ ข้ามคลองถนน ขนานไปกับทิศใต้ของสนามบินดอนเมือง ถึงซอยวิภาวดีรังสิต 72 เวลาไปขึ้นเครื่องที่สนามบินดอนเมือง ก็ลงสถานีสายหยุด แล้วต่อแท็กซี่เข้าไป

ความน่าสนใจของสถานีปลายทางคูคต ตรงที่ทำเลตั้งอยู่ในพื้นที่รอยต่อระหว่างเขตสายไหม กรุงเทพฯ กับ อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี โดยมีคลองหกวาสายล่าง ซึ่งเป็นเส้นแบ่งเขตระหว่างสองจังหวัดคั่นอยู่

ถนนสายหลักของฝั่งลำลูกกา คือ ถนนลำลูกกา ซึ่งผ่านสถานีคูคต ยาวไปถึงคลอง 16 ระยะทางเกือบ 40 กิโลเมตร ส่วนถนนสายหลักของฝั่งสายไหม คือ ถนนสายไหม ตั้งแต่ซอยพหลโยธิน 54/1 ถึงแยกสายไหม-หทัยราษฎร์

สมัยก่อนสายไหมเป็นเพียงชื่อหมู่บ้านใน ต.คูคต อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี ก่อนจะยกฐานะขึ้นเป็น ต.สายไหม จากคำบอกเล่าแต่เดิมระบุว่า เคยเป็นทุ่งหญ้า ป่ากก ป่าปรือ มีหนองน้ำกว้างใหญ่ ไหลไปทางคลองบางตลาด เรียกกันว่า “ทุ่งหลวง”

คำว่า “สายไหม” มีคนสันนิษฐานว่ามาจากชาวบ้านคลองบางตลาด ปากเกร็ด ออกไปหาปลาแต่เช้าตรู่ มีคนถามว่า “ไปถึงที่ทุ่งนั้นสายไหม?” ก่อนจะมีคำเรียกทุ่งแห่งนี้ ต่อมามีชาวบ้านอพยพจากคลองบางตลาดมาอยู่ที่นี่ จึงเรียกว่าหมู่บ้านสายไหม

พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ ๕ให้บริษัทขุดคลองแลคูนาสยาม ขุดคลองบริเวณทุ่งหลวงตามโครงการทุ่งรังสิตเพื่อการชลประทาน หนึ่งในนั้นคือ “คลองหกวาสายล่าง” สิ้นสุดที่แม่น้ำนครนายก มีความยาว 61 กิโลเมตร

ในปี 2441 หม่อมราชวงศ์หญิงน้อยและหม่อมหลวงนุ่ม ถวายที่ดิน 7 ไร่ 35 ตารางวา ริมคลองหกวาสายล่าง เพื่อสร้างวัด เรียกกันว่า “วัดสายไหม” ตามชื่อหมู่บ้านแห่งนี้

ต่อมาคณะผู้สำเร็จราชการแทนพระองค์ ได้แก่ พระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาทิตย์ทิพอาภา, เจ้าพระยาพิชเยนทรโยธิน และนายปรีดี พนมยงค์ ตราพระราชบัญญัติเปลี่ยนแปลงเขตต์จังหวัดปทุมธานีและจังหวัดพระนคร พุทธศักราช 2484

โดยโอน ต.สายไหม อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี ขึ้นกับ อ.บางเขน จ.พระนคร เพื่อประโยชน์แก่การปกครองและราชการทหาร ในเมื่อมีเหตุฉุกเฉินจำต้องทำการป้องกันเขตต์ปลอดภัยในราชการแห่งกองทัพอากาศและเพื่อความสะดวกของราษฎร

คลองหกวาสายล่างกลายเป็นเส้นแบ่งเขตจังหวัด โดยที่วัดสายไหม ฝั่งทิศเหนือ อยู่ในพื้นที่ จ.ปทุมธานี แต่โรงเรียนวัดสายไหม ฝั่งทิศใต้ เกิดขึ้นในปี 2484 ก่อนจะโอนย้ายตำบลสายไหมขึ้นกับ จ.พระนคร และอยู่ฝั่งกรุงเทพมหานครถึงปัจจุบัน

ต่อมาในปี 2490 กระทรวงมหาดไทยได้แบ่งพื้นที่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของ ต.สายไหม ตั้งเป็น ต.ออเงิน รวมพื้นที่บางส่วนของ ต.อนุสาวรีย์ และ ต.ตลาดบางเขน ตั้งเป็น ต.คลองถนน ก่อนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของสุขาภิบาลอนุสาวรีย์

ปี 2514 จังหวัดพระนครถูกยุบรวมกับจังหวัดธนบุรี เปลี่ยนฐานะเป็นนครหลวงกรุงเทพธนบุรี กลายมาเป็นกรุงเทพมหานครในปี 2515 ต.สายไหม อ.บางเขน จ.พระนคร ก็เปลี่ยนแปลงฐานะเป็นแขวงสายไหม เขตบางเขน กรุงเทพฯ

เมื่อเขตบางเขนเจริญมากขึ้น และมีประชากรหนาแน่น กระทรวงมหาดไทยจึงแยกพื้นที่ 3 แขวงทางตอนเหนือของเขตบางเขน ได้แก่ แขวงสายไหม แขวงออเงิน และแขวงคลองถนน กลายมาเป็นเขตสายไหม เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2540

สำนักงานเขตสายไหม เดิมเป็นอาคารชั่วคราว ตั้งอยู่แถวๆ วัดเจริญธรรมาราม โดยมีโรงเรียนสายไหม (ทัสนารมย์อนุสรณ์) สถานีตำรวจนครบาลสายไหม และโรงเรียนฤทธิยะวรรณาลัย 2 ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามกับวัดสายไหม ฝั่ง จ.ปทุมธานี

แต่ต่อมา นายพุฒ นางลมัย นายนพดล เชื้อแก้ว และนางจำปา บุญหวาน บริจาคที่ดิน 4 ไร่ บริเวณถนนสุขาภิบาล 5 ตรงข้ามสำนักงานเขตสายไหม จึงได้ย้ายมาอยู่ที่ตั้งใหม่ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2548 เป็นต้นมา

ส่วนพื้นที่บริเวณสำนักงานเขตสายไหมเดิม ปัจจุบันกลายเป็นส่วนหนึ่งของ ศูนย์ซ่อมบำรุงและควบคุมส่วนกลาง รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม สายสะพานใหม่-ลำลูกกา บนพื้นที่ 120 ไร่ ในพื้นที่เขตสายไหม กรุงเทพมหานคร

สมัยก่อน เขตสายไหมเป็นแบบกึ่งเมืองกึ่งชนบท ชาวบ้านประกอบอาชีพเกษตรกรรม มีหมู่บ้านจัดสรรกระจุกตัวบนถนนสายไหม ตั้งแต่ฝั่งซอยพหลโยธิน 54/1 หรือถนนเลียบคลองสอง อยู่ใกล้กับกองทัพอากาศ และถนนพหลโยธิน

ต่อมา นายสำราญ วิเศษสัจจา เปิด ตลาดวงศกร ขึ้น บนที่ดินเชื่อมระหว่างถนนสายไหมกับถนนสุขาภิบาล 5 ก่อนถึงสามแยกสายไหม-หทัยราษฎร์ ถัดออกมาจะเป็นถนนเฉลิมพงษ์ เส้นทางไปออกถนนลำลูกกา คลอง 4

ทำเลดังกล่าวกลายเป็นที่สนใจของ กลุ่มโรงพยาบาลเซ็นทรัลเยนเนอรัล ก่อสร้าง โรงพยาบาลซีจีเอชสายไหม บนพื้นที่ 5 ไร่ ฝั่งถนนเฉลิมพงษ์ เมื่อปี 2546 เป็นอาคาร 7 ชั้น ขนาด 100 เตียง เพื่อรองรับลูกค้าจากหมู่บ้านต่างๆ อยู่เป็นจำนวนมาก

ปัจจุบันเขตสายไหมมีหมู่บ้านจัดสรรเกิดขึ้นเป็นจำนวนมาก มีห้างสรรพสินค้าและคอมมูนิตีมอลล์ขนาดย่อมเกิดขึ้นบนถนนสายไหม ถนนสุขาภิบาล 5 และถนนหทัยราษฎร์ มีโรงเรียนชื่อดังอย่างโรงเรียนสารสาสน์วิเทศสายไหม (เอกตรา 2) บนถนนสุขาภิบาล 5

แต่ก็พบว่า คนที่นี่นิยมใช้รถส่วนตัวในการเดินทาง เนื่องจากอยู่ใกล้ทางด่วน ได้แก่ ทางพิเศษฉลองรัช (เอกมัย-รามอินทรา-กาญจนาภิเษก) และทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) ใกล้กองทัพอากาศและสนามบินดอนเมือง

ทำให้ทุกวันนี้ ถนนสายไหมและถนนสุขาภิบาล 5 การจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วน ขณะที่ลักษณะทางกายภาพ ถนนสายไหมแม้จะมี 4 ช่องจราจรสวนทาง ก็ไม่เพียงพอต่อปริมาณรถยนต์จากบ้านจัดสรรที่มีจำนวนมากขึ้น

ในพื้นที่เขตสายไหมมีถนนสายหลัก 10 เส้นทาง ถนนสายไหมมีซอยรวมกัน 107 ซอย ถนนสุขาภิบาล 5 มีซอยรวมกัน 56 ซอย ถนนเพิ่มสินมีซอยรวมกัน 64 ซอย และถนนจตุโชติมีซอยรวมกัน 23 ซอย

กล่าวกันเฉพาะถนนสายไหม มีซอยเชื่อมกับถนนลำลูกกามีเพียง 2 แห่ง ได้แก่ ซอยสายไหม 39 (ซอยผ่องสุวรรณ) ออกด้านข้างวัดสายไหม ห่างจากสถานีรถไฟฟ้าคูคต 1 กิโลเมตร และถนนเฉลิมพงษ์ ออกถนนลำลูกกา คลอง 4 เท่านั้น

ขณะที่ระบบขนส่งมวลชนที่คาดว่าจะทำหน้าที่เป็นฟีดเดอร์ ป้อนเข้าระบบรถไฟฟ้า พบว่าฝั่งสายไหมยังมีน้อย เมื่อเทียบกับฝั่งรังสิตหรือฝั่งลำลูกกาที่มีรถประจำทางผ่านสถานีรถไฟฟ้าโดยตรงมากกว่า

นับเฉพาะสถานีสะพานใหม่ มีรถประจำทางปรับอากาศ สาย 1009 สะพานใหม่-สำนักงานเขตสายไหม โดยมีบริษัท สยามเมล์ จำกัด รับสัมปทานเดินรถจากกรมการขนส่งทางบกโดยตรง จอดอยู่ที่ป้ายรถเมล์เก่าตลาดยิ่งเจริญ

จากตลาดยิ่งเจริญ ไปตามถนนพหลโยธิน ผ่านโรงพยาบาลภูมิพล ถึงแยก คปอ. เลี้ยวขวาเข้าถนนจันทรุเบกษา เลี้ยวซ้ายเข้าซอยพหลโยธิน 54/1 เลี้ยวขวาข้ามคลองสอง ไปยังถนนสายไหม ผ่านตลาดวงศกร ถึงแยกสายไหม-หทัยราษฎร์ เลี้ยวขวาเข้าถนนสุขาภิบาล 5 ผ่านเคหะชุมชนออเงิน ตลาดทรัพย์เจริญ แยกจตุโชติ ตลาดออเงิน สิ้นสุดที่สำนักงานเขตสายไหม

นอกนั้นเป็นรถสองแถว อาทิ สายเคหะ-เพิ่มสิน-เอื้ออาทรคลองถนน จากตลาดยิ่งเจริญ เข้าซอยพหลโยธิน 54/1 เลี้ยวขวาขึ้นสะพานเข้าถนนเพิ่มสิน วัดลุ่มเจริญศรัทธา บ้านเอื้ออาทรบางเขน (คลองถนน) สามแยกเพิ่มสิน-วัชรพล วัดอยู่ดีบำรุงธรรม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสุขาภิบาล 5 ตลาดทรัพย์เจริญ เคหะชุมชนออเงิน สิ้นสุดที่ตลาดวงศกร

สายสะพานใหม่-ห้าแยกวัชรพล จากตลาดยิ่งเจริญ เข้าซอยพหลโยธิน 54/1 เลี้ยวขวาขึ้นสะพานเข้าถนนเพิ่มสิน วัดลุ่มเจริญศรัทธา บ้านเอื้ออาทรบางเขน (คลองถนน) เลี้ยวขวาเข้าถนนวัชรพล โรงเรียนไทยรัฐวิทยา 75 โรงเรียนรัตนโกสินทร์สมโภชบางเขน สิ้นสุดที่ห้าแยกวัชรพล

สายสะพานใหม่-วัดเกาะ-สำนักงานเขตสายไหม จากตลาดยิ่งเจริญ เข้าซอยพหลโยธิน 54/1 ผ่านสะพานเพิ่มสิน เลี้ยวขวาสะพานวัดเกาะ เข้าซอยพหลโยธิน 54/1 แยก 4 ผ่านวัดเกาะสุวรรณาราม เลี้ยวซ้ายเข้าถนนเพิ่มสิน วัดอยู่ดีบำรุงธรรม เลี้ยวขวาเข้าถนนสุขาภิบาล 5 แยกจตุโชติ ตลาดออเงิน สิ้นสุดที่สำนักงานเขตสายไหม

ขณะที่คำบอกเล่าของคนที่อยู่ย่านนี้ระบุว่า คนที่นี่ยังจำเป็นต้องใช้รถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ส่วนตัว เพราะการเดินทางในซอยย่อยซึ่งเป็นเส้นทางลัดไปยังถนนต่างๆ ในเขตสายไหม ช่วยทุ่นเวลาได้มากกว่าการใช้บริการขนส่งสาธารณะ

ไม่รู้ว่ารถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม เคหะ-คูคต ที่จะเปิดให้บริการในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้ จะเข้าถึงชาวสายไหม จูงใจเปลี่ยนพฤติกรรมจากการใช้รถส่วนตัวมาเป็นรถไฟฟ้าได้มากน้อยขนาดไหน?