Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181664
ทั้งหมด:13492902
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ผบ.ทอ.มอบนโยบายเปิดเดินรถดีเซลรางเข้าสุวรรณภูมิ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ผบ.ทอ.มอบนโยบายเปิดเดินรถดีเซลรางเข้าสุวรรณภูมิ
Goto page 1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 04/10/2006 5:27 pm    Post subject: ผบ.ทอ.มอบนโยบายเปิดเดินรถดีเซลรางเข้าสุวรรณภูมิ Reply with quote

พลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข ผู้บัญชาการทหารอากาศ ในฐานะคณะมนตรีความมั่นคงแห่งชาติที่กำกับดูแลสนามบินสุวรรณภูมิได้มอบนโยบายเกี่ยวกับการจัดการขนส่งมวลชนระหว่างตัวเมืองไปยังสนามบินสุวรรณภูมิว่า หากต้องรอรถไฟความเร็วสูงจะต้องใช้เวลาประมาณอีก 1-2 ปี และอาจเกิดความไม่สะดวกต่อประชาชนและนักท่องเที่ยวระหว่างที่รอการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ จึงได้มีนโยบายที่จะให้การรถไฟซึ่งมีเครือข่ายเส้นทางรถไฟรอบๆสนามบินอยู่แล้วทำทางรถไฟดีเซลเชื่อมต่อเข้าสนามบินสุวรรณภูมิโดยตรง โดยคาดว่าจะเสร็จสามารถเดินรถไฟโดยตรงเข้าสู่สนามบินเรียบร้อยได้ภายในต้นปี 2550 นี้ ซึ่งจะเกิดความสะดวกรวดเร็วและสามารถเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าต่างๆได้โดยตรงอีกด้วย ทั้งนี้ท่านมองว่าการรถไฟเปิดเดินรถรองรับระหว่างรังสิต - หัวตะเข้อยู่แล้ว หากสร้างทางเชื่อมเพียงไม่กี่กิโลเมตรก็สามารถเชื่อมต่อได้ทันทีและจะเกิดความสมบูรณ์และสะดวกมากยิ่งขึ้น โดยจะมีการสนับสนุนงบประมาณอย่างเต็มที่ โดยทั้งนี้ท่านได้ให้ความสนใจในการนำรถดีเซลรางมาวิ่งเป็นพิเศษเนื่องจากไม่ต้องใช้เวลาในการสับเปลี่ยนรถจักร

==============================================

งานนี้ผมว่าเป็นสุดยอดแห่งความคิดและการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่แล้วมาใช้ให้เกิดประโยชน์จริงๆ ยิ่งท่านนายกคนปัจจุบันเป็นคนรักรถไฟอยู่แล้ว ผมว่างานนี้เกิดตามแนวคิดท่านได้ไม่ยากแน่นอนครับ

หมายเหตุ..ขออภัยนะครับที่ไม่สามารถเปิดเผยแหล่งข่าวได้ เนื่องจากข้อจำกัดบางประการ แต่อีกวันสองวันเตรียมติดตามข่าวเรื่องนี้จากสื่อมวลชนแขนงต่างๆได้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 04/10/2006 5:30 pm    Post subject: Reply with quote

มาร่วมรับฟังข่าวกันก่อนครับ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
PSK
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 10/09/2006
Posts: 153
Location: ลำพูน

PostPosted: 04/10/2006 7:14 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้าใช้ดีเซลรางปรับอากาศ น่าจะเป็น JR-west หรือเปล่าครับ Sprinter กับ Daewoo น่าจะไม่พอใช้มั้ง
Back to top
View user's profile Send private message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 04/10/2006 8:26 pm    Post subject: Reply with quote

กว่าจะหาเจอ... Arrow นี่เป็นตัวอย่างจากการรายงานข่าวของสื่อมวลชนเกี่ยวกับเรื่องนี้นะครับ

จาหหนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจครับ

ดัน3โปรเจ็กต์ต่อยอด"สุวรรณภูมิ" ทุ่มหมื่นล.เร่งศูนย์ซ่อม-คลังสินค้า

คปค.สั่งเบรกโครงการสุวรรณภูมิ "สัมปทาน-รับเหมา-เอาต์ซอร์ซ" ระบุให้รอรัฐบาลใหม่ แต่ไฟเขียวลุย 3 โครงการ "รางรถไฟดีเซล-คลังสินค้าของสด-ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน" มูลค่ากว่า 10,000 ล้านบาท ขณะที่ผลสำรวจร้านค้าย่อยปิดฉากดอนเมืองปิดฉากธุรกิจ พนง.รับชะตากรรมตกงานเพียบ คาร์โก้ยังวุ่นไม่เลิก โวยสินค้าเสียหาย 500 ล้าน หวั่นสินค้านำเข้าค้างอื้อ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ภายหลังสนามบินนานา ชาติสุวรรณภูมิเริ่มเปิดใช้ในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ 28 กันยายน 2549 บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เดินหน้าแผนพัฒนาโครง การใหม่ทันทีอีกอย่างต่ำ 3 โปรเจ็กต์ มูลค่าการลงทุนไม่ต่ำกว่า 10,000 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.โครงการศึกษาทางเลือกใหม่ด้านขนส่งเพื่อลงทุนใช้รางรถไฟมักกะสันเชื่อมต่อเข้าสุวรรณภูมิ 4-5 เส้น สามารถทำได้ไม่เกินต้นปี 2550 แทนการรอแอร์พอร์ตลิงก์อีกกว่า 2 ปี 2.โครงการก่อสร้างพื้นที่คลังสินค้าส่งของสด (perishable) ทุกชนิดซึ่งเป็นสินค้าส่งออกหลักของประเทศ และ 3.โครงการก่อสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยาน (Hanka) ให้สัมปทานที่ดินเปล่าในสุวรรณภูมิแก่บริษัทเอกชนขนาด 30,000 ตร.ม.

พลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข ผู้บัญชาการทหารอากาศ ในฐานะประธานคณะกรรมการกำ กับดูแลการเปิดสุวรรณภูมิ ที่มาจากคณะปฏิรูปฯ ให้นโยบาย ทอท.เร่งลงมือพัฒนาโครงการเปิดให้บริการรถไฟดีเซลราง ระหว่างมักกะสัน-สุวรรณภูมิ ซึ่งปัจจุบันมีรางรถไฟของเดิมกระจายอยู่รอบสุวรรณภูมิ สามารถลงมือทำได้ทันที ซึ่งจะให้ผลดีกว่าการรอแอร์พอร์ตลิงก์ก่อสร้างอีก 2 ปี กว่าจึงจะแล้วเสร็จ หากปรับทางเลือกมาใช้รถดีเซลราง ผู้โดยสารจะได้รับประโยชน์ที่ดีกว่า สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจได้มากกว่า

.....

อ่านข่าวเต็มได้ที่ http://www.matichon.co.th/prachachat/prachachat_detail.php?s_tag=02p0103021049&day=2006/10/02 ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น

PostPosted: 04/10/2006 9:04 pm    Post subject: Re: ผบ.ทอ.มอบนโยบายเปิดเดินรถดีเซลรางเข้าสุวรรณภูมิ Reply with quote

narita_express wrote:

งานนี้ผมว่าเป็นสุดยอดแห่งความคิดและการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่แล้วมาใช้ให้เกิดประโยชน์จริงๆ ยิ่งท่านนายกคนปัจจุบันเป็นคนรักรถไฟอยู่แล้ว ผมว่างานนี้เกิดตามแนวคิดท่านได้ไม่ยากแน่นอนครับ


ประเด็นนี้ ผมเคยนั่งเมาท์กับป๋านัท และพี่ตึ๋ง ในสภาโจ๊ก เอ๊ย สภากาแฟ มาเป็นเวลาพอสมควร แต่ตอนนั้นก็คิดว่าคงเป็นแค่ฝันลมๆ แล้งๆ เพราะคงจะยุ่งยากในการปฏิบัติ และติดขัดอะไรหลายๆ อย่างอยู่พอสมควร ... แต่แล้วก็ไม่คิดไม่ฝัน ว่าที่เรานั่งคุยกันเล่นๆ จะมีโอกาสเกิดขึ้นจริงๆ ในไม่ช้านี้

ช่วงเวลาร่วม 2 ปีที่ต้องรอ Airport Link ... ถ้าสามารถทำโครงการดังกล่าวได้ ก็ถือเป็นอีกทางเลือกนึง ที่เอื้อประโยชน์ให้แก่ผู้โดยสาร และสนามบินสุวรรณภูมิเป็นอย่างมากครับ เวลาที่จะไปสนามบิน ก็ไม่ต้องไปลงรถไฟที่หัวตะเข้ก่อน แล้วต่อรถ ขสมก. มาลงที่ศูนย์การขนส่ง และต่อรถ Shuttle Bus มาที่อาคารผู้โดยสาร ต้องขึ้นรถ-ลงรถ กันเสียหลายๆ รอบ

ขอเป็นอีก 1 เสียงที่เห็นด้วยกับความคิดดังกล่าวครับผม

clap2
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nOo-Neung
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 1013
Location: ARL ลาดกระบัง

PostPosted: 04/10/2006 11:34 pm    Post subject: Reply with quote

หุหุ ฝันไว้เหมือนพี่บอมบ์เลยครับ
เลยโพสประเด็นนี้ไว้ในกระทู้ เดินรถ รังสิต-หัวตะเข้ ไว้
ไม่น่าเชื่อว่ามันจะเป็นจริงจนได้ สนับสนุนด้วยครับ
Back to top
View user's profile Send private message
vut_kmitnb
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 08/07/2006
Posts: 253
Location: กฟผ.ส่วนกลาง บางกรวย จ.นนทบุรี

PostPosted: 05/10/2006 12:31 am    Post subject: Reply with quote

ดีครับจะได้ไม่ต้องต่อรถยนต์เข้าไปอีก เป็นเรื่องที่ดีครับ
_________________
http://www.facebook.com/dognation666
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 05/10/2006 12:49 am    Post subject: Reply with quote

นับเป็นความคิดที่ดีครับ แต่ในความเป็นจริงมันก็มีหลายๆอย่างที่เราต้องพิจารณา
ที่เห็นๆก็คือยังไงเสียแล้วรถไฟก็คงไม่ได้ไปส่งถึงอาคารผู้โดยสาร เพราะฉะนั้นผู้โดยสารก็ต้องย้ายไปขึ้น Shuttle Bus อีกทอดอยู่ดี ซึ่งกรณีนี้ผมเห็นว่าการให้ Shuttle Bus ไปรับผู้โดยสารที่หัวตะเข้น่าจะประหยัดกว่านะครับ ไม่ใช่แบบทุกวันนี้ที่ต้องเสียเงินจ่ายค่ารถ ขสมก อีกครั้งแล้วยังต้องมาถ่ายรถขึ้น Shuttle bus อีก แต่ถ้าจะทำจริงๆได้ก็ไม่ขัดนะครับ
ส่วนการสร้างทางรถไฟธรรมดาเข้าไปในสนามบินผมก็ว่าน่าจะทำ เพียงแต่ให้มุ่งเน้นการเข้าไปรองรับส่วนของ Cargo ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 05/10/2006 6:30 am    Post subject: Reply with quote

Nakhonlampang wrote:
นับเป็นความคิดที่ดีครับ แต่ในความเป็นจริงมันก็มีหลายๆอย่างที่เราต้องพิจารณา
ที่เห็นๆก็คือยังไงเสียแล้วรถไฟก็คงไม่ได้ไปส่งถึงอาคารผู้โดยสาร เพราะฉะนั้นผู้โดยสารก็ต้องย้ายไปขึ้น Shuttle Bus อีกทอดอยู่ดี ซึ่งกรณีนี้ผมเห็นว่าการให้ Shuttle Bus ไปรับผู้โดยสารที่หัวตะเข้น่าจะประหยัดกว่านะครับ ไม่ใช่แบบทุกวันนี้ที่ต้องเสียเงินจ่ายค่ารถ ขสมก อีกครั้งแล้วยังต้องมาถ่ายรถขึ้น Shuttle bus อีก แต่ถ้าจะทำจริงๆได้ก็ไม่ขัดนะครับ
ส่วนการสร้างทางรถไฟธรรมดาเข้าไปในสนามบินผมก็ว่าน่าจะทำ เพียงแต่ให้มุ่งเน้นการเข้าไปรองรับส่วนของ Cargo ครับ


เห็นด้วยกับความเห็นของพี่หนุ่มนะครับเพราะคงต้องมีรายละเอียดต่างๆที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบหลายอย่างจริงๆ

แต่ทางออกที่ผมมองตอนนี้คือ แนวรางรถไฟเดิมของรถไฟความเร็วสูงไปสนามบินนั้นมีอยู่แล้วที่ชั้นใต้ดิน ดังนั้นระหว่างรออการก่อสร้างเส้นรถไฟความเร็วสูงเช่นนี้ ก็อาจใช้เส้นทางเดิมนี่ละ(เฉพาะช่วงมุดเข้าใต้สนามบินไปอาคารผู้โดยสารและโรงแรมโนโวเทล)สร้างทางรถไฟธรรมเชื่อมเบี่ยงแทรกเฉพาะทางช่วงนี้เพื่อแก้ปัญหาขัดตาทัพไปพลางก่อน แต่สิ่งที่ตามมาในความคิดของผมคือ ผมไม่แน่ใจว่ารางรถไฟความเร็วสูงเดิมเป็นขนาดกี่เมตร ถ้าเป็นขนาดเท่าราง 1 เมตรของรถไฟดีเซลการเชื่อมจากจะไม่มีปัญหามากนัก แต่หากเป็นรางขนาดกว้างกว่านี้ (ซึ่งเป็นไปได้สูงที่ต้องการรางขนาดกว้างเพื่อความเสถียร) หากจะลงทุนสร้างทางรถดีเซลเข้าไปก่อนที่แนวทางรถไฟความเร็วสูงเดิมเพื่อช่วยเหลือประชาชน อาจต้องใช้วิธีแบบ 1 ราง 2 ขนาด แบบที่เคยทำในสมัยที่เริ่มเปลี่ยนขนาดรางรถไฟมาเป็น 1 เมตรแบบเมื่อก่อน หรือแบบที่คงคงใช้ในสายรถไฟไปอุทธยานแห่งชาติฮาโกเน่ที่ใกล้ภูเขาไฟฟูจินะครับที่มีราง 2 ขนาดวางทับซ้อนกันไป (จริงๆมีภาพถ่ายแต่ไม่ได้อยู่ในเครื่องที่โพสต์นี้เลยไม่ได้เอามาลง) อีกประเด็นหนึ่งคือเรื่องรางรถไฟฟ้าที่ผมไม่แน่ใจว่าจะเป็นการปล่อยระบบไฟจากรางหรือสายบน เพราะหากปล่อยไปจากราง แล้วมีรางรถดีเซลมาร่วมด้วย อาจมีปัญหาทางเทคนิคหรือความยุ่งยากต่างๆตามมาได้ เพราะมิอย่างนั้นแล้วหากลงทุนไปแต่ไม่สมารถเข้าถึงตัวอาคารผู้โดยสารได้ อาจต้องยังคงอาศัยการขนถ่ายแบบพี่หนุ่มว่าเช่นเดิมแน่ะ แต่จะใกล้หรือไกลแค่นั้น

ปัญหาแบบนี้นับว่าเป็นเรื่องที่สนามบินอื่นๆก็เจอนะครับ ที่ชัดคือสนามบินใหม่ของกรุงโซลที่ตอนนี้สนามบินเปิดไปนานแล้วแต่ทางรถไฟขนส่งระหว่างสนามบินกับตัวเมืองก็ยังไม่เสร็จ ระหว่างนี้ผู้โดยสารจึงต้องใช้บริการรถประจำทาง ซึ่งมาจอดรับที่หน้าอาคารผู้โดยสารโดยตรงไปพลางก่อน (แต่มีหลายสายมากค่อนข้างสะดวกทีเดียว) รวมทั้งรถแทกซี่ที่ราคาค่อนข้างแพงเอาการอีกลู่ทางหนึ่ง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 05/10/2006 7:04 am    Post subject: Reply with quote

เห็นด้วยครับ ในส่วนของทางรถไฟสำหรับรถไฟดีเซลที่จะเข้าไปรับ - ส่งผู้โดยสาร เป็นอย่างที่ได้คาดคิดเอาไว้ ส่วนรถดีเซลรางที่นำมาให้บริการนั้นจะดึงเอารถจากที่ไหนมานะ เพราะคงใช้รถไม่ต่ำกว่า 4-5 คันใน 1 ขบวนแน่ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3  Next
Page 1 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©