การขนส่งทางรางของเยอรมัน

[Mongwin]

พนักงานขับรถไฟเยอรมนีเริ่มสไตรก์ ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์
เดลินิวส์ 24 มกราคม 2567 12:32 น.
ต่างประเทศ

การผละงานประท้วงยาวนานที่สุดของสหภาพแรงงานพนักงานขับรถไฟเยอรมนี จะเกิดขึ้นนานถึง 1 สัปดาห์ ท่ามกลางความวิตกกังวลเรื่องเศรษฐกิจ

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 24 ม.ค. ว่า สหภาพแรงงานพนักงานขับรถไฟ (จีดีแอล) เริ่มการผละงานประท้วงทั่วประเทศ เป็นเวลายาวนานเกือบ 1 สัปดาห์ ระหว่างเวลา 02.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันพุธ (08.00 น. ตามเวลาในประเทศไทย) จนถึงเวลา 18.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันจันทร์ที่ 29 ม.ค. (00.00 น. วันที่ 30 ม.ค. ตามเวลาในประเทศไทย)

อย่างไรก็ตาม การผละงานประท้วงในส่วนของบริการรถไฟขนส่งสินค้า เริ่มตั้งแต่วันอังคารที่ผ่านมา ขณะที่บริการรถไฟโดยสารทั้งระยะใกล้ และระยะไกล อีกทั้งการผละงานประท้วงครั้งนี้ ซึ่งยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์การรถไฟของเยอรมนี เกิดขึ้นหลังการสไตรก์รอบล่าสุด ระหว่างวันที่ 10-12 ม.ค. ที่ผ่านมา

ขณะที่ดอยเชอบาห์น หรือการรถไฟเยอรมนี ประเมินมูลค่าความเสียหายทางเศรษฐกิจของการผละงานประท้วงโดยจีดีแอล จะอยู่ที่หลัก “สิบล้านยูโรต่อวัน” แต่บรรดาผู้สันทัดกรณีมองว่า ผลกระทบต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศอาจมากกว่านั้นหลายเท่าตัว และสหภาพแรงงานเกษตรกรยังคงปิดถนนประท้วงอยู่ที่กรุงเบอร์ลินด้วย

ทั้งนี้ จีดีแอลเรียกร้องการลดระยะเวลาทำงานต่อสัปดาห์ จาก 38 ชั่วโมง ลงมาอยู่ที่ 35 ชั่วโมง และการเพิ่มค่าตอบแทนให้สอดคล้องกับอัตราเงินเฟ้อในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม การเจรจากับดอยเชอบาห์น ไม่ได้ข้อสรุปที่น่าพึงพอใจสำหรับทั้งสองฝ่าย


https://www.youtube.com/watch?v=PlthizYfWWg

[Wisarut]

ไม่น่าเชื่อแต่ก็ต้องเชื่อ เพราะว่าบริษัทรถไฟเยอรมนีโพสต์ประกาศรับสมัครงาน IT Administrator ที่ต้องมีสกิลระบบ Windows 3.11 และ MS-DOS ที่เห็นชื่อ และตัวเลขเวอร์ชันเก่าแบบเก่ามากกก ก่อนจะถูกลบออกไป
-
แต่ต้นทางก็ให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกว่าระบบที่ว่านี้ยังคงมีใช้งานกันแพร่หลายในเยอรมนีอยู่ ส่วนทาง Tom’s Hardware ก็ได้ข้อมูลมาอีกว่าเครื่องที่ยังใช้ทำงานนั้นยังใช้ชิป CPU ที่มีความเร็วระดับ 166 MHz พร้อมแรม 8 MB อยู่เลยด้วย สำหรับใช้แสดงข้อมูลเทคนิคการจัดการระบบรถไฟต่าง ๆ แบบ Real-Time
-
แน่นอนว่าการอิงระบบซอฟต์แวร์ที่โบราญขนาดนี้อาจดูเหมือนมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สูงมาก แต่เอาจริง ๆ แล้วมันกลับตรงกันข้าม เพราะว่ามันถูกทดสอบ และปรับแต่งมานานมากหลากหลายครั้งจนสามารถทำงานต่าง ๆ ได้อย่างที่ตั้งใจ และถ้ามันไม่ได้พัง ก็ไม่จำเป็นต้องไปซ่อมอะไรมัน
-
หรือในอีกความคิดเห็นนั้นก็บอกว่า ระบบที่เก่าขนาดนี้ จะตกเป็นเป้าของอาชญากรไซเบอร์ได้น้อยกว่า เพราะมันเก่าจนไม่ได้มีใครสนใจที่จะมานั่งเจาะระบบ การจะมานั่งศึกษาทำความเข้าใจนั้นดูไม่ค่อยจะคุ้มค่าเวลาสักเท่าไหร่ เพราะบริษัทที่ยังใช้เวอร์ชันเก่าขนาดนี้นั้นมีเหลืออยู่น้อยมาก เอาเวลาไปนั่งดูระบบอื่น ๆ ที่มีคนใช้งานกันมากมายแพร่หลายดีกว่าเยอะ
-
แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ายังมีอีกหลากหลายบริษัทที่ยังคงใช้งานระบบเวอร์ชันเก่านี้ อย่างผู้ผลิตเครื่องบินบางเจ้ายังใช้แผ่น Floppy Disk สี่เหลี่ยม ๆ สำหรับการอัปเดตอุปกรณ์ให้กับเครื่องบินรุ่นเก่าอยู่เลย หรือบริษัทอเมริกา Chuck E. Cheese ยังใช้แผ่น Floppy นี้เพื่อรันระบบการทำงานของหุ่นยนต์ของบริษัทมานานหลายปี หรือกองทัพสหรัฐฯ เอง ก็เพิ่งจะหยุดใช้เครื่องคอมพิวเตอร์ IBM Series-1 ที่ใช้มาตั้งแต่ปี 1970 สำหรับควบคุมระบบอาวุธนิวเคลียร์
https://www.techspot.com/news/101683-german-railway-seeks-admin-manage-ms-dos-windows.html
https://www.facebook.com/ADBIGGY/posts/922526855909110

[Mongwin]

(Update) 4K Führerstandsmitfahrt / Cab Ride: Wünsdorf Waldstadt - Berlin Hbf (tief)
GermanTrainDriver


https://www.youtube.com/watch?v=hPHFMp3GAeg

Today there is a small insight into the construction work on the Dresden Railway, as RB24 on the Wünsdorf-Waldstadt section to BER Airport and, if you want, then on as FEX to Berlin Central Station. The biggest change can be seen in Blankenfelde. What is also new is that Dahlewitz now belongs to Blankenfelde train station.

The recording was taken at the beginning of December where we stayed for a short period of time. drove to Wünsdorf-Waldstadt.

.
Rolling stock: Locomotive: BR 147 and control car: BR 763

I hope to be able to give you an up-to-date insight (as far as possible) from the converted “Wünsdorf-Waldstadt” train station and the route to Berlin Central Station.

[Mongwin]

เยอรมนีเจอสไตรก์ทั้งรถไฟ-เครื่องบิน ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ตปิดบริการขาออก
เดลินิวส์ 7 มีนาคม 2567 15:23 น.
ต่างประเทศ

ระบบขนส่งสาธารณะในเยอรมนีเผชิญกับภาวะอัมพาตอีกครั้ง เมื่อมีการผละงานประท้วงครั้งใหญ่ ทั้งในส่วนของรถไฟและเครื่องบิน ถึงขั้นที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตปิดบริการผู้โดยสารขาออกชั่วคราว

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 7 มี.ค. ว่าสหภาพแรงงานพนักงานขับรถไฟ (จีดีแอล) เริ่มการผละงานประท้วงเป็นเวลา 35 ชั่วโมง ในส่วนของบริการขนส่งสินค้า ตั้งแต่ช่วงเย็นของวันพุธที่ผ่านมาตามเวลาท้องถิ่น ส่วนการผละงานประท้วง ในส่วนของบริการรถไฟโดยสาร เริ่มเมื่อช่วงเช้าของวันพฤหัสบดีตามเวลาท้องถิ่น

ทั้งนี้ สาเหตุของการที่ระยะเวลาประท้วงอยู่ที่ 35 ชั่วโมง เกี่ยวข้องกับข้อเรียกร้องของจีดีแอล ที่ต้องการลดระยะเวลาการทำงานต่อสัปดาห์ จาก 38 ชั่วโมง ลงมาอยู่ที่ 35 ชั่วโมง

ขณะที่ดอยเชอบาห์น หรือการรถไฟเยอรมนี ประณามการผละงานประท้วงครั้งนี้อย่างหนัก เนื่องจากดอยเชอบาห์นตกลงก่อนหน้านั้นแล้ว ว่าจะขึ้นค่าตอบแทนให้อีก 13% และจีดีแอลเคยผละงานประท้วงยาวนานเกือบ 1 สัปดาห์ เมื่อเดือนม.ค. ที่ผ่านมาด้วย

อีกด้านหนึ่ง พนักงานต้อนรับภาคพื้นดินของลุฟต์ฮันซา สายการบินแห่งชาติของเยอรมนี ประกาศผละงานประท้วง ระหว่างวันพฤหัสบดี จนถึงช่วงเช้าของวันเสาร์ที่ 9 มี.ค. ตามเวลาท้องถิ่น เพื่อเรียกร้องการปรับเพิ่มค่าตอบแทนอีก 12.5% ต่อเดือน หรือการปรับเพิ่มค่าตอบแทนอีกเดือนละ 500 ยูโร (ราว 19,391.50 บาท)

นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของลุฟต์ฮันซา ที่สนามบินในเมืองฮัมบวร์ก และเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประกาศผละงานประท้วงเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ในวันพฤหัสบดีด้วย

ด้านท่าอากาศยานนานาชาติแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งเป็นสนามบินใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ออกแถลงการณ์เตือนผู้โดยสาร เกี่ยวกับการยกเลิกเที่ยวบิน และความล่าช้าของเที่ยวบิน สำหรับบริการภายในประเทศ ส่วนบริการสำหรับผู้โดยสารขาออก ไม่ว่าจะในหรือต่างประเทศ “ยกเลิกทั้งหมด” ซึ่งการตัดสินใจดังกล่าวน่าจะส่งผลกระทบถึงสนามบินแห่งอื่น ทั้งในและนอกเยอรมนี