นำชมพิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งเยอรมนี (Deutsches Museum Verkehrszentrum),

[tuie]

^
ถ้ารถจักรไอน้ำคันแรกของ "รถไฟหลวง" บ้านเรายังอยู่ก็จะดีไม่น้อยเลยครับ ถึงจะยังไม่มีการจัดตั้งพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย(ของแท้)ก็ตามทีเถอะ

-------------------------------------------------------------------------

มอเตอร์ราง ET 420 002 ขบวนนี้ใช้ทำขบวนรถชานเมือง (S-Bahn) มิวนิค MAN, AEG เป็นผู้ผลิตเมื่อปี ค.ศ.1968 เอส-บาห์นคันนี้ใช้พลังงานไฟฟ้า 15 kv single-phase มอเตอร์มีกำลังสูงสุด 2400 kw (3250 hp) น้ำหนักตัวรถ 49000 ก.ก. ความยาวตัวรถ 22.90 เมตร ความเร็วสูงสุด 120 ก.ม./ช.ม.ครับ



มอเตอร์รางหน้าตาโบราณคันนี้ คือ รถต้นแบบของเอส-บาห์น ที่กรุงเบอลินครับ



WUMAG, Gorlitz เป็นผู้ผลิตเมื่อปี ค.ศ.1927 เอส-บาห์น คันนี้ใช้พลังงานไฟฟ้า 800 V direct current น้ำหนักตัวรถ 38000 ก.ก. ความยาวตัวรถ 35.46 เมตร ความเร็วสูงสุด 80 ก.ม./ช.ม.ครับ



กระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้เอส-บาห์น คันนี้ส่งผ่านรางด้านข้างซึ่งมีวัสดุครอบด้านบนรางไว้ คล้ายๆกับรางจ่ายไฟฟ้าของรถไฟฟ้าลอยฟ้าของบ้านเรา แต่คราวนี้พิพิธภัณฑ์ฯ “ผ่า” ให้ชมส่วนประกอบด้านในครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[black_express]

เพิ่งเห็นลักษณะการวางรางจ่ายไฟฟ้าที่ชัดเจนก็คราวนี้เอง

ขอบคุณ อ.ตุ้ย มากๆ ครับ

[nutsiwat]

แต่ผมชอบภาพหนึ่งนะครับ ที่มีการแสดงรถไฟมีวิ่งบนรางรถไฟด้วยกัน 2 ขนาด อยู่ด้วยกัน คือ รางรถไฟ ขนาด 1 เมตร และรางรถไฟ ขนาด 1.435 เมตร แสดงว่าในอดีตคงมีขบวนรถวิ่งบนราง แบ่งเป็น 2 ส่วน ด้วยกันนะครับ การรถไฟต่างประเทศเค้าพัฒนาไปอย่างมากนะครับ แต่เป็นการบริการเพื่อประชาชนจริง ๆ ถึงแม้ในบางเส้นทางจะมีประชาชนใช้บริการไม่มากก็ตาม เค้าเรียกว่าสวัสดิการหรือเปล่าครับ

[tuie]

^
สงสัยจะเป็นภาพ โบกี้ชั้นหนึ่ง Pullman Car As 1154 ปี ค.ศ.1930 ของ Rhaetian Railway แห่งประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งใช้ทางกว้าง ๑ เมตร กระมังครับ พอนำมาโชว์ในพิพิธภัณฑ์แห่งนี้ก็เลยต้องวางรางสองขนาดความกว้างซ้อนลงไป ทางรถไฟสายหลักๆของเยอรมนีเป็นทางกว้างขนาดมาตรฐาน ๑.๔๓๕ เมตร ครับ

-------------------------------------------------------------------------

รถจักรไอน้ำและรถพ่วงสำหรับทางแคบชุดนี้ เป็นรถไฟเฉพาะกิจใช้ลำเลียงวัสดุในระหว่างการก่อสร้าง Krauss & Companie, Kessel สร้างรถจักรไอน้ำคันนี้ขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1903 ใช้สำหรับทางกว้าง 600 mm กำลังสูงสุด 15 kw (20 hp) ความเร็วสูงสุด15 ก.ม./ช.ม. น้ำหนักรถจักรฯ 5600 ก.ก.ครับ



รถรางเก่าแก่ในภาพนี้ คือ Tram 801 MAN;SSW สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ.1926 โครงสร้างยังใช้ไม้เป็นส่วนใหญ่ครับ



รถรางอีกสองคันด้านนี้ดูจะมีอายุร่วมยุคร่วมสมัยมากขึ้นครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

มุมนี้มีรถยนต์และจักรยานยนต์โบราณจอดโชว์อีกหลายคันครับ



รถยนต์โบราณที่จอดต่อแถวกันด้านนี้มีอายุกว่า ๑๐๐ ปี ทั้งนั้นเลยครับ



คนขับรถยนต์โบราณคันนี้ต้องสู้ทนลมหนาว แต่ผู้โดยสารด้านหลังนั่งอุ่นสบายเพราะทำเป็นห้องมิดชิดครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[OutRun]

เห็นรถยนต์โบราณคันนี้แล้วนึกถึงในหนังเรื่อง ไททานิค เลยครับ ตอนที่พระเอกกะนางเอกลงไปทำอะไรกันใต้ท้องเรือ...... แล้วเจอรถยนต์ทรงแบบนี้อ่ะครับ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

[tuie]

^
ฉากนี้จำกันแม่นเลยนะครับน้องตั้ม

--------------------------------------------------------------

นอกจากยานยนต์แล้ว ล้อเลื่อนซึ่งไม่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เช่น รถลาก และรถเข็นสำหรับเด็กยุคโบราณก็มีให้ชมครับ



มุมนี้เป็นการจำลองร้านรับซ่อมบำรุงจักรยาน และจักรยานยนต์ในอดีตครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

บริษัท กรุ๊ปป์ (Krupp) เคยผลิตรถยนต์สำหรับทำความสะอาดเมื่อปี ค.ศ. 1924 ด้วยครับ



ด้านหลังรถมีถังบรรจุน้ำสำหรับฉีดลงบนพื้นผิวถนน จากนั้นก็ใช้แปรงม้วนด้านหลังขัดถูทำความสะอาดครับ



รถยนต์บรรทุก FORD V8 LKW 51 รุ่นปี ค.ศ.1938 ในภาพนี้ เป็นรถยนต์บรรทุกที่เลือกใช้น้ำมัน หรือก๊าซเป็นเชื้อเพลิงก็ได้ครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

มุมจัดแสดงนิทรรศการเกี่ยวกับรถไฟใต้ดิน(อู-บาห์น)เมืองมิวนิค มีมอเตอร์รางของจริงที่เคยใช้ทำขบวนสาย U3 จอดโชว์ในท่ากำลังโผล่ออกมาจากอุโมงค์ด้วยครับ



การจ่ายกระแสไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์รางรุ่นนี้ ใช้รางจ่ายกระแสไฟฟ้าที่อยู่ด้านข้างซึ่งทางพิพิธภัณฑ์ “ผ่า” ให้ชมกันชัดๆอีกเช่นเคย


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ขึ้นไปชมภายในห้องโดยสารของอู-บาห์นคันนี้กันครับ การจัดวางตำแหน่งที่นั่งหันหน้าเข้าหากันเป็นคู่ๆริมหน้าต่างทั้งสองฝั่ง เป็นไปทำนองเดียวกับรถไฟทางไกล จะขาดหายไปก็แต่ชั้นวางสัมภาระเหนือศีรษะเท่านั้น



แบบจำลองการก่อสร้างรถไฟใต้ดินเมืองมิวนิคก็ทำได้น่าสนใจครับ



เมืองนี้มีโบราณสถานหลายแห่งเช่นเดียวกับหลายๆเมืองในยุโรป การขุดอุโมงค์รถไฟใต้ดินจึงต้องใช้เทคนิควิธีมิให้กระทบกระเทือนต่อโบราณสถานด้านบน บ้านเราก่อสร้างรถไฟใต้ดินหลังบ้านเขาหลายสิบปีเข้าใจว่าเทคโนโลยีอันทันสมัยในยุคปัจจุบันน่าจะช่วยป้องกันผลกระทบจากการก่อสร้างอุโมงค์ใต้เดินได้ดียิ่งขึ้นนะครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/