RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311398
ทั่วไป:13307752
ทั้งหมด:13619150
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องน่ารู้ : โรงงานมักกะสัน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องน่ารู้ : โรงงานมักกะสัน
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 13, 14, 15
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45115
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/06/2023 8:40 am    Post subject: Reply with quote

‘รถไฟ’ ขอ 1 ปีศึกษารายละเอียด โรงงานมักกะสันแห่งใหม่
วันศุกร์ ที่ 23 มิถุนายน 2566 เวลา 07:30 น.

https://www.isranews.org/article/isranews/119570-isranews-777.html
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42831
Location: NECTEC

PostPosted: 23/06/2023 10:34 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟท.ติงผลศึกษาย้าย รง.มักกะสันไป "เขาชีจรรย์" สั่งเปรียบเทียบความคุ้มค่าทำเล "ช่องแค, ลำนารายณ์"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 22 มิถุนายน 2566 เวลา 18:20 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดีที่ 22 มิถุนายน 2566 เวลา 18:20 น.

บอร์ด รฟท.ติงผลศึกษาย้ายโรงงานมักกะสันไป "เขาชีจรรย์ หรือ สุพรรณบุรี" สั่งเปรียบเทียบอีก 2 แห่ง "ช่องแค, ลำนารายณ์" ประเมินความคุ้มค่า การขนส่งและรื้อย้าย ชี้ทำเลที่ดินราคาสูงควรนำมาพัฒนาสร้างมูลค่าเพิ่มเหมาะกว่า

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.วันที่ 22 มิ.ย. ว่า ที่ประชุมได้พิจารณาผลการศึกษาการคัดเลือกพื้นที่โรงงานมักกะสันแห่งใหม่ แต่บอร์ดยังไม่เห็นชอบผลการศึกษาดังกล่าว เนื่องจากยังมีประเด็นคำถาม และต้องการข้อมูลเพิ่ม จึงให้ที่ปรึกษาไปทำข้อมูลเพิ่มเติมให้รอบด้าน ทั้งในมิติของการเปรียบเทียบกับพื้นที่อื่นๆ มิติของความพึงพอใจของประชาชนในแต่ละพื้นที่ มิติด้านความคุ้มค่าในการลงทุน มิติด้านการขนส่ง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ รฟท.ในอนาคต และให้นำเสนอบอร์ดอีกครั้งในการประชุมเดือน ก.ค. 2566



ทั้งนี้ บอร์ดเห็นด้วยในหลักการย้ายโรงซ่อมบำรุงออกจากมักกะสัน เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีมูลค่าสูงและมีความคับแคบ ปัจจุบันพื้นที่มักกะสันเหมาะในการนำมาพัฒนาสามารถสร้างรายได้เชิงพาณิชย์ให้ รฟท.ได้ ในขณะที่เห็นว่าโรงงานซ่อมบำรุงสามารถอยู่นอกเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.) ภายในรัศมี 200 กม. และมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 200 ไร่

โดยที่ปรึกษานำเสนอผลการศึกษาพื้นที่ 2 แห่ง คือ
1. พื้นที่บริเวณสถานีชุมทางเขาชีจรรย์ ต.บางเสร่ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี มีพื้นที่ประมาณ 454 ไร่ 3 งาน 27 ตารางวา มูลค่าลงทุนประมาณ 8,234.22 ล้านบาท ได้คะแนนเหมาะสมมากที่สุด
2. พื้นที่บริเวณสถานีสุพรรณบุรี ต.รั้วใหญ่ อ.เมือง จ.สุพรรณบุรี มีพื้นที่ประมาณ 240 ไร่ ได้คะแนนลำดับสอง ซึ่งอยู่ใกล้ชุมชน มีมูลค่าลงทุนประมาณ 8,129.72 ล้านบาท



นายนิรุฒกล่าวว่า บอร์ด รฟท.สอบถามถึงพื้นที่อื่นๆ ซึ่งเป็นพื้นที่ของ รฟท.ในระยะไม่เกิน 200 กม.จาก กทม. และมีขนาดพื้นที่ไม่น้อยกว่า 200 ไร่ เช่น บริเวณสถานีช่องแค อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ ซึ่งห่างจาก กทม.ประมาณ 180 กม. และ บริเวณสถานีรถไฟลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี ระยะทางจาก กทม.ราว 100 กม. มูลค่าที่ดินของแต่ละแห่งอาจจะไม่สูง และอยู่ในหุบเขา อาจจะไม่สะดวกในการขนส่ง ซึ่งที่ปรึกษาจะกลับไปทำข้อมูลเพิ่ม เพื่อนำข้อมูลมาเปรียบเทียบกับเขาชีจรรย์ และสุพรรณบุรี ซึ่งเห็นว่าทำเลที่ดินมีมูลค่ามากกว่า

“บอร์ดต้องการข้อมูลรอบด้านเพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้องและเหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะประชาชนในพื้นที่หากต้องมีโรงงานรถไฟไปอยู่ตรงนั้น มีความเห็นอย่างไร นอกจากนี้ ต้องดูเรื่องพนักงานรถไฟที่จะต้องทำงานที่โรงงานแห่งใหม่ การขนย้าย การทำงานของ รฟท.ในอนาคต มีค่าใช้จ่าย ต้นทุน เป็นอย่างไร ราคาที่ดินหากสูง ก็เห็นว่าไม่ควรนำมาทำโรงซ่อม เพราะหากพัฒนาเชิงพาณิชย์จะได้มูลค่าเพิ่มสูงกว่า รวมถึงให้นำข้อมูลโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟของต่างประเทศมาเปรียบเทียบด้วย”

อย่างไรก็ตาม ในการประชุมบอร์ดครั้งหน้า คาดว่าจะได้ข้อสรุปในการย้ายโรงงานมักกะสันไปแห่งใหม่เป็นที่ใด และหลังจากบอร์ดเห็นชอบจะดำเนินการจัดทำแผนการย้าย ระยะเวลา วงเงินดำเนินการที่ชัดเจน และตั้งงบประมาณดำเนินการต่อไป โดยการรื้อย้ายจะแบ่งเป็นเฟส

ทั้งนี้ รฟท.ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา กิจการค้าร่วม KUSIP ซึ่งประกอบด้วย สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง บริษัท ยูทิลิตี้ ดีไซน์ คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท ซี คอนซัลท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด บริษัท อินฟรา กรุ๊ป จำกัด และ บริษัท โปรคอนเซ็ป เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ศึกษา โครงการศึกษาความเหมาะสมงานซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน ออกแบบรายละเอียด โรงงานมักกะสันแห่งใหม่ พร้อมจัดทำแผนการรื้อย้ายและจัดทำเอกสารประกวดราคา เพื่อประเมินความเหมาะสมในขั้นตอนการคัดเลือกพื้นที่ที่มีศักยภาพ สำหรับพัฒนางานซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อนของโรงงานมักกะสันแห่งใหม่ในอนาคต


บอร์ดรถไฟฯตีกลับย้ายโรงซ่อมมักกะสัน
วันศุกร์ ที่ 23 มิถุนายน 2566 เวลา 9:23 น.

23 มิ.ย. 2566 – นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังประชุมคณะกรรมการ บอร์ด รฟท. เรื่องขอความเห็นชอบการพิจารณาคัดเลือกพื้นที่โรงงานมักกะสันแห่งใหม่ ว่าที่ประชุมบอร์ดฯได้ขอข้อมูลเพิ่มเติมหลังจากมีความเห็นสอดคล้องกันว่าต้องย้ายศูนย์ซ่อมมักกะสัน เนื่องจากในพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ที่มีมูลค่าสูง เหมาะแก่การนำที่ดินมาใช้ประโยชน์และหารายได้ ไม่เหมาะสมกับการตั้งโรงซ่อม เบื้องต้นพื้นที่ใหม่จะไม่ห่างจากกรุงเทพฯ ระยะทาง200 เมตร เป็นพื้นที่ของการรถไฟฯและมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 200 ไร่

ทั้งนี้ บริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ,บริษัท ยูทิลิตี้ ดีไซน์ คอนซัลแตนท์ จำกัด ,บริษัท ซี คอนซัลท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ,บริษัท อินฟรา กรุ๊ป จำกัด และ บริษัท โปรคอนเซ็ป จำกัด ได้เสนอพื้นที่บริเวณสถานีสุพรรณบุรี อ.เมือง จ.สุพรรณบุรี ที่มีพื้นที่ 240 ไร่ และสถานีชุมทางเขาชีจรรย์ อ.สัตหีบจ.ชลบุรี ที่มีพื้นที่ประมาณ 454 ไร่ ซึ่งบอร์ดมองว่ายังไม่ตอบโจทย์

“บอร์ด ได้เสนอให้ บริษัทที่ปรึกษา ไปศึกษาข้อมูลเพิ่มเติ่มใน 2 พื้นที่บริเวณช่องแค จ.นครสรรค์ และลํานารายณ์ จ.ลพบุรี พร้อมทั้งรับฟังเสียงประชาชนในพื้นที่ รวมถึงสรุปความคุ้มค่าในการลงทุน โดยจะต้องนำมาเสนอในที่ประชุมบอร์ด ครั้งต่อไปในเดือน ก.ค.นี้ คาดสรุปแผนภายในปีนี้”นายนิรุฒ กล่าว



Mongwin wrote:
‘รถไฟ’ ขอ 1 ปีศึกษารายละเอียด โรงงานมักกะสันแห่งใหม่
วันศุกร์ ที่ 23 มิถุนายน 2566 เวลา 07:30 น.

https://www.isranews.org/article/isranews/119570-isranews-777.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42831
Location: NECTEC

PostPosted: 05/07/2023 10:37 am    Post subject: Reply with quote

งานดูแล/สวัสดิการบ้านพักรถไฟ นิคมมักกะสัน เราดูแลห่วงใยสมาชิกเสมอ
https://www.facebook.com/pongthep.prampratin.7/posts/3612172432334866
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 45115
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/08/2023 10:23 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟท.เคาะย้ายโรงซ่อมมักกะสันไป "เขาชีจรรย์" ผลศึกษาชี้คุ้มค่า ออกแบบอีก 1 ปี คาดลงทุน 8 พันล้านบาท
ผู้จัดการออนไลน์ 21 ส.ค. 2566 09:09 น.

บอร์ด รฟท.เคาะแล้วย้ายโรงงานมักกะสันไป "เขาชีจรรย์" จ.ชลบุรี ประเมินทำเล ขนาดพื้นที่เหมาะสมคุ้มค่า ผุดโรงงานและพัฒนาเชิงพาณิชย์สร้างรายได้ เร่งออกแบบรายละเอียด คาดลงทุนกว่า 8 พันล้านบาท เคลียร์พื้นที่ "มักกะสัน" พลิกทำเลทองกลางเมือง

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.วันที่ 17 ส.ค. 2566 ได้มีมติเห็นชอบผลการศึกษาความเหมาะสม (Feasibility Study) การคัดเลือกพื้นที่โรงงานมักกะสันแห่งใหม่ไปยังบริเวณสถานีชุมทางเขาชีจรรย์ ต.บางเสร่ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี หลังพิจารณาอย่างรอบด้านและเห็นว่าพื้นที่ดังกล่าวมีความเหมาะสมทั้งขนาดพื้นที่ ตำแหน่งที่ตั้งที่มีศักยภาพ สามารถพัฒนาเชิงพาณิชย์เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มและสร้างรายได้ให้ รฟท.ในอนาคต และมีระยะทางจากกรุงเทพฯ ที่เหมาะสมในการขนย้าย และการทำงานของ รฟท.และกาาเดินทางของพนักงานรถไฟในอนาคต ที่จะส่งผลต่อค่าใช้จ่าย ต้นทุนโดยรวมของ รฟท.

สำหรับบริเวณสถานีชุมทางเขาชีจรรย์มีพื้นที่ประมาณ 454 ไร่ 3 งาน 27 ตารางวา ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับพื้นที่โรงงานมักกะสัน (ที่ดินมักกะสันมีพื้นที่รวม 745 ไร่ ใช้ประโยชน์เป็นโรงงานมักกะสัน 324 ไร่) และมีเส้นทางรถไฟตรงกลาง อนาคตจะมีรถไฟความเร็วสูงผ่านด้วย จึงเห็นแนวทางและโอกาสในการจะพัฒนาฝั่งหนึ่งเป็นโรงงานรถไฟ ส่วนพื้นที่อีกฝั่ง พัฒนาเชิงพาณิชย์ ซึ่งถือเป็นที่ดินที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูง

การย้ายโรงงานมักกะสันออกไปนั้นมีหลักการคืออยู่นอกเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.) ภายในรัศมี 200 กม. และมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 200 ไร่ ซึ่งที่ปรึกษาได้นำเสนอ ผลการศึกษาพื้นที่ 2 แห่ง คือ 1. พื้นที่บริเวณสถานีชุมทางเขาชีจรรย์ ต.บางเสร่ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี มีพื้นที่ประมาณ 454 ไร่ 3 งาน 27 ตารางวา มูลค่าลงทุนประมาณ 8,234.22 ล้านบาท ได้คะแนนเหมาะสมมากที่สุด 2. พื้นที่บริเวณสถานีสุพรรณบุรี ต.รั้วใหญ่ อ.เมือง จ.สุพรรณบุรี มีพื้นที่ประมาณ 240 ไร่ ได้คะแนนลำดับสอง ซึ่งอยู่ใกล้ชุมชน มีมูลค่าลงทุนประมาณ 8,129.72 ล้านบาท

ก่อนหน้านี้บอร์ด รฟท.ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับการศึกษาว่าให้เปรียบเทียบกับจุดอื่นๆ เช่น บริเวณสถานีช่องแค อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ และบริเวณสถานีรถไฟลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี ทั้งในมิติด้านความคุ้มค่าในการลงทุน มิติด้านการขนส่ง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการงานของ รฟท.ในอนาคต และมิติความพึงพอใจของประชาชนในพื้นที่ด้วย เพื่อความรอบคอบที่สุด

รายงานข่าวแจ้งว่า แผนย้ายโรงงานมักกะสันนั้น ในการศึกษาคาดว่าจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 5 ปี ซึ่งล่าสุด หลังบอร์ด รฟท.เห็นชอบพื้นที่ที่ตั้งโรงงานแห่งใหม่แล้ว ที่ปรึกษาจะมีการออกแบบในรายละเอียด (Detail Design) ของโรงงานแห่งใหม่ รวมถึงมูลค่าโครงการที่ชัดเจน ระยะเวลาการก่อสร้าง รูปแบบลงทุนและการจัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) โดยจะใช้เวลาอีกประมาณ 1 ปี

สำหรับที่ดินพัฒนามักกะสันจะมีพื้นที่รวม 745 ไร่ ซึ่งมีการใช้ประโยชน์เป็นโรงงานมักกะสัน 324 ไร่ หลังย้ายโรงงานออกไป รฟท.ได้ศึกษาแผนที่จะนำพื้นที่มา โดยแบ่งเป็น 4 โซน ได้แก่ แปลง A จำนวน 139.82 ไร่ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนาม พัฒนาเป็น City Air Terminal ร้านค้าปลอดภาษี ศูนย์บริการนักท่องเที่ยว ห้างสรรพสินค้า โรงแรม ศูนย์ประชุม-สัมมนา อาคารสำนักงาน เป็นต้น

แปลง B จำนวน 117.31 ไร่ เป็นธุรกิจสำนักงาน อาคารสำนักงาน ธนาคาร ศูนย์ข้อมูลธุรกิจ อุตสาหกรรมของรัฐ และศูนย์แสดงสินค้า

แปลง C จำนวน 151.40 ไร่ เป็นที่อยู่อาศัยและสาธารณสุข เช่น โรงพยาบาลระดับนานาชาติ (Exhibition Center) โรงเรียนนานาชาติ เวิลด์คัพคิตเชนมาร์ท (ตลาดอาหารระดับโลก) และเซอร์วิสอพาร์ตเมนต์

และแปลง D จำนวน 88.58 ไร่ จะเป็นพิพิธภัณฑ์ รฟท. โรงแรม เป็นต้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 13, 14, 15
Page 15 of 15

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©