Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305530
ทั่วไป:10983367
ทั้งหมด:11288897
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องน่ารู้ : โรงงานมักกะสัน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องน่ารู้ : โรงงานมักกะสัน
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 21/12/2011 8:37 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับ น่าเสียดายตรงเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาตามแผนงานต่างๆ แล้ว ไม่มีใครคิดสานต่ออีก หรืออาจคิดว่า ไม่ใช่ผลงานของฉันก็ได้ Razz

เรื่องนี้เป็นอุปสรรคตามปกติของหน่วยงานที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง มักจะยึดติดกับชื่อเสียงหรือโครงสร้าง จนไม่มีโอกาสมองออกไปสู่โลกภายนอกว่าพัฒนาไปถึงไหนกันแล้ว Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 21/12/2011 10:10 am    Post subject: Reply with quote

Quote:
Click on the image for full size


บล็อกเครื่องซูลเซอร์ 8LV25 หรือ Frich ครับเนี่ย
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
kikoo
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง

PostPosted: 21/12/2011 10:55 am    Post subject: Reply with quote

เป็นประวัติศาสตร์ที่ควรค่าแก่การจดจำจริงๆครับ Smile
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 21/12/2011 12:24 pm    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
บล็อกเครื่องซูลเซอร์ 8LV25 หรือ Frich ครับเนี่ย


ไม่อยากมีปัญหาด้านลิขสิทธิ์ภาพ ขอทำ link มาให้พิจารณากันดีกว่าครับ Razz

http://www.derbysulzers.com/thailand.html
Back to top
View user's profile Send private message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 21/12/2011 12:51 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบพระคุณมากๆครับผม

ผมก็อาศัยอยู่ในย่านนั้นมาแต่เด็ก บ้านผมอยู่เลยทางรถไฟไปทางประตูน้ำแค่ราวๆ 150 เมตร
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 21/12/2011 2:08 pm    Post subject: Reply with quote

ผมเพิ่งทราบว่าในบ้านเรา มีชาวมักกะสันอยู่หลายคนด้วยแฮะ Razz
Back to top
View user's profile Send private message
casanotoey
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 412

PostPosted: 21/12/2011 2:18 pm    Post subject: Reply with quote

เคยมีโอกาสได้อ่านหนังสือครบรอบ 72 ปี การรถไฟ รู้สึกว่านอกจากโรงงานมักกะสันแล้ว ความสามารถของโรงงานในส่วนภูมิภาคก็มีศักยภาพสูงมากเช่นเดียวกัน อุปกรณ์เครื่องมือต่างๆถือว่าทันสมัยมากในยุคนั้น เมื่อเทียบกับปัจจุบัน
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 21/12/2011 2:33 pm    Post subject: Reply with quote

เดี๋ยวนี้ โรงงานตามภูมิภาค เพิ่งจะอยู่ในอาการฟื้นไข้ถูกดองงานครับ ถ้าทำงานได้เต็มศักยภาพ เราคงเห็นอะไรที่พัฒนามากกว่านี้ก็ได้ Razz

อย่างน้อยๆ บรรดารถจักร รถพ่วง น่าจะสามารถซ่อมบำรุงหรือทำสีใหม่โดยไม่ต้องส่งมาถึงมักกะสัน ส่วนโรงงานใหญ่น่าจะเข้าระดับสร้างรถโดยสารใช้งานเอง หรือซ่อมสร้างแบบยกคันนั่นแหละ
Back to top
View user's profile Send private message
chairat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2008
Posts: 1023

PostPosted: 21/12/2011 3:35 pm    Post subject: Reply with quote

เป็นบุญตามากครับที่ได้เห็นภาพเก่าอย่างนี้
ขอบคุณพี่ตึ๋งที่นำมาให้ชมครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 21/12/2011 8:55 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งหนึ่ง ที่ติดตามชมนะครับ ต้องขออภัยที่หลายๆ ภาพนั้น ผมสแกนมาจากหนังสือต้นฉบับ ซึ่งจัดพิมพ์ในแบบเก่า ทำให้มองแล้วไม่เนียนตานะครับ Wink

ขอต่อเรื่องราวของโรงงานมักกะสันกันต่อไปครับ...

..............

โรงงานมักกะสัน (3)

งานสร้างรถพ่วง

เรื่องการสร้างรถพ่วงขึ้นเองภายในโรงงานมักกะสันนี้ การรถไฟฯ ได้มีความคิดและได้เคยทดลองสร้างรถข้างต่ำ (ขต.) ขึ้นใช้เองมาแล้ว เมื่อก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่เป็นรถประกอบด้วยไม้เป็นส่วนสำคัญ แต่โดยที่โรงงานมักกะสันในสมัยสงครามโลก ต้องมีภาระหนักในอันเร่งรีบบูรณะและซ่อมรถจักรและล้อเลื่อนให้ได้ปริมาณเพียงพอออกไปใช้งานได้โดยเร็วที่สุด เพราะมีล้อเลื่อนที่ชำรุดรอซ่อมหนักอยู่เป็นจำนวนมาก จึงต้องระงับความคิดนี้ไว้ก่อน

ต่อมาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ.2503 รัฐบาลได้ส่งคณะผู้แทนไทยไปประชุมการรถไฟ ณ ประเทศอินเดีย โดยมี พลเอก ครวญ สุทธานินทร์ ประธานกรรมการรถไฟฯ เป็นหัวหน้าคณะ ซึ่งประกอบด้วย พลเอก ไสว ไสวแสนยากร ผู้ว่าการรถไฟฯ พันตรี แสง จุละจาริตต์ ผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถ นายอาชว์ กุญชร ณ อยุธยา วิศวกรอำนวยการกองลากเลื่อน หลวงศิลปวิธานโกวิท รองวิศวกรใหญ่ฝ่ายการช่างโยธา และนายปิ่น โกศัยสุก วิศวกรกำกับการแผนกสะพาน

เมื่อกลับมาก็ได้เสนอรายงานต่อกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2504 ซึ่งในรายงานนั้น ได้กล่าวถึงความสามารถสร้างรถสินค้าเหล็กล้วน ของประเทศอินเดีย โดยใช้วัสดุอุปกรณ์ผลิตในประเทศทั้งสิ้น และได้ท้าวถึงความสามารถของการรถไฟไทย ที่จะจัดดำเนินการได้อย่างเดียวกัน ขาดแต่ส่วนประกอบที่เป็นแผ่นเหล็กเท่านั้น ที่ประเทศไทยยังผลิตเองไม่ได้

แต่เมื่อทางรัฐบาลสมัยจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เป็นนายกรัฐมนตรี ได้รับทราบรายงานนี้แล้ว ก็ได้มีคำสั่งเป็นนโยบายให้การรถไฟฯ รีบพิจารณาจัดสร้างเองบ้างทันที

ดังนั้น ฝ่ายการช่างกลจึงได้นำปัญหาเกี่ยวกับงานสร้างรถมาพิจารณาอย่างรอบคอบจริงจัง ประกอบกับได้มีการพัฒนาในด้านบุคคล และความรู้ ความสามารถของผู้ปฏิบัติงาน ในด้านโรงงานของฝ่ายการช่างกล ทั้งยังได้ตระหนักดีถึงภาระของรัฐบาลในเรื่องดุลการค้าของประเทศไทยที่อยู่ในระดับเสียเปรียบ เนื่องจากการสั่งซื้อสิ่งของจากต่างประเทศมากขึ้นด้วย จึงได้เป็นกำลังกระตุ้นวิศวกรทั้งหลายให้ใช้ความพยายามในการดำเนินการเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในงานสร้างรถพ่วงขึ้นเอง ตามความมุ่งหมายและนโยบายของรัฐบาลจงได้

Click on the image for full size

โรงงานมักกะสัน จึงได้ทดลองสร้างรถเหล็กล้วนชนิด 4 ล้อ ตู้ใหญ่ (ตญ.) เป็นรถตัวอย่าง (Pilot Car) เมื่อปี พ.ศ.2506 ในขณะนั้น ดร.เชาวน์ ณ ศิลวันต์ เป็นวิศวกรอำนวยการกองโรงงาน (ตั้งแต่ พ.ศ.2506 ถึง 2508) ปรากฎว่าใช้การได้ดี แต่ราคาการสร้างยังไม่ต่ำเท่าที่ควร เนื่องจากเป็นการสร้างเพียง 1 คัน

อย่างไรก็ดี เมื่อพิจารณาแล้วก็เห็นว่าสามารถจะลดค่าใช้จ่ายในการสร้างลงได้ และเพื่อหาข้อมูลและวัดสอบความสามารถในทุกด้านให้ชัดแน่ขึ้น ฝ่ายการช่างกลจึงได้เสนอการรถไฟฯ ขออนุมัติทดลองสร้างรถตู้ใหญ่ (ตญ.) เพิ่มขึ้นอีก ซึ่งคณะกรรมการรถไฟฯ ก็ได้อนุมัติให้ทดลองสร้าง 10 คัน คือ รถ ตญ. หมายเลข 11001 – 11010 สร้างเสร็จส่งออกใช้การเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2507 โดยมี ฯพณฯ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (พล ท.พงษ์ ปุณณกันต์) มาเป็นประธานในพิธีเจิมและปล่อยรถจากโรงงานมักกะสัน

Click on the image for full size

รถเหล่านี้ได้รับการสร้างอย่างประณีตเท่าที่เครื่องจักรเครื่องมือที่มีอยู่ ทั้งมีคุณภาพบางประการดีกว่าที่ซื้อมาจากต่างประเทศ ค่าสร้างเฉลี่ยต่อ 1 คัน เป็นเงิน 67,382.88 บาท ต่ำกว่ารถ ตญ. ที่ซื้อจากต่างประเทศในระยะเวลาใกล้เคียงกัน จากข้อมูลที่ได้ในการสร้างรถ ตญ. เหล็กล้วน 10 คันนี้เอง จึงปรากฎชัดว่า โรงงานมักกะสันอยู่ในสภาพที่จะดำเนินการสร้างรถขึ้นใช้เองได้แล้ว

ฉะนั้น ในปลายปี พ.ศ.2509 การรถไฟฯ จึงได้กำหนดแผนงานสร้างทั้งรถโดยสารและรถสินค้าขึ้นเป็นโครงการพัฒนาเศรษฐกิจ พ.ศ.2510 – 2514
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
Page 4 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test