ข่าวรถไฟอังกฤษ

Mongwin · Posted: 16/09/2023 2:43 pm Post subject:

Driver's Eye View - Welsh Highland Railway (Rheilffordd Eryri) - Porthmadog to Beddgelert
Timsvideochannel1
Sep 16, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=eVYr7cX93RA

Mongwin · Posted: 23/09/2023 2:09 pm Post subject:

Driver's Eye View - Welsh Highland Railway (Rheilfford Eryri) - Beddgelert to Porthmadog.
Timsvideochannel1
Sep 23, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=3rXr6jsA6GI

The Welsh Highland Railway - 'WHR' - (เวลส์: Rheilffordd Eryri) เป็นทางรถไฟสายแคบที่ได้รับการบูรณะใหม่ ตั้งอยู่ในเขต Gwynedd ของเวลส์ ระยะทาง 25 ไมล์ (40.2 กม.) รางกว้าง 1 ฟุต 11 ½ นิ้ว (597 มม.) เชื่อมต่อคายร์นาร์ฟอนกับพอร์ทมาด็อก เส้นนี้ตัดผ่านช่องเขาอะเบอร์กลาสลินอันงดงาม รวมทั้งให้บริการในหมู่บ้านท่องเที่ยวยอดนิยมของเบดด์เกเลิร์ต ทางรถไฟใช้สถานี Porthmadog Harbour กับเส้นทางรถไฟ Ffestiniog ไปยัง Blaenau Ffestiniog ลักษณะเด่นอย่างหนึ่งของเส้นนี้คือทางข้ามรางแบนแบบผสมเพียงแห่งเดียวของสหราชอาณาจักร

ในระหว่างการบูรณะวิศวกรรมโยธาส่วนใหญ่ดำเนินการโดยผู้รับเหมา ในขณะที่อาสาสมัครวางรางรถไฟ WHR ดั้งเดิมวิ่งจาก Porthmadog ไปยัง Dinas ซึ่งเชื่อมต่อกับเกจมาตรฐาน Caernarfon ถึง Afon Wen WHR ยุคใหม่ใช้รางรถไฟของสาย Afon Wen ที่ปิดยาวเพื่อเข้าถึงสถานี Caernarfon อันทันสมัยภายใต้ร่มเงาของปราสาทที่น่าประทับใจของเมือง ตั้งอยู่ใกล้ทั้งท่าเรือและใจกลางเมือง
Bryngwyn และเหมืองหินชนวนรอบ ๆ Moel Tryfan ให้บริการโดยสาขาสั้น ๆ จาก WHR ดั้งเดิม รางสาขาเก่าปัจจุบันเป็นทางเดินเท้าที่รู้จักกันในชื่อ "เส้นทางรถไฟ"
รถไฟ Welsh Highland Heritage Railway ความยาว 3/4 ไมล์ (1.2 กม.) วิ่งจากสถานีใกล้กับสถานี Porthmadog ของรถไฟ Cambrian Coast Railway ไปตามรางรถไฟของอดีตทางรถไฟ Cambrian Railways เชื่อมต่อกับสายหลัก WHR ที่ทางแยก Pen-y-Mount .

Mongwin · Posted: 30/09/2023 9:44 am Post subject:

The Last Narrow Gauge Railway Adventure: The Lynton & Barnstaple Railway
Rediscovering Lost Railways
Sep 24, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=oHw6NELjYSI

Driver's Eye View - Welsh Highland Railway (Rheilffordd Eryri) - Porthmadog to Caernarfon
Timsvideochannel1
Sep 30, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=6bAiNshgbss

Mongwin · Posted: 27/10/2023 9:07 am Post subject:

What remains of the "first" steam powered passenger railway line?
Bee Here Now
Oct 23, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=UHU4494iWN4

[Google Translated]
รถไฟสต็อกตัน-ดาร์ลิงตันไม่ใช่ครั้งแรกที่มีการใช้ตู้รถไฟไอน้ำเพื่อดึงผู้คน แต่นี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาถูกนำมาใช้เพื่อดึงผู้โดยสารในทุกระยะทางที่ควรค่าแก่การพูดถึง วันนั้นมาถึงในปี 1825 เมื่อเส้นทางวิ่งไปตลอดทางตั้งแต่บ่อถ่านหินบนเนินเขารอบๆ เคาน์ตีเดอรัมไปจนถึงแม่น้ำทีส์ที่สต็อกตันเปิดอย่างเป็นทางการ นี่เป็นการทดลอง การปฏิบัติ และความพยายามอันยิ่งใหญ่ของนักธุรกิจและวิศวกรในท้องถิ่น เช่น จอร์จ สตีเฟนสัน ผู้โด่งดัง ซึ่งทำให้ฝูงชนที่มาชมงานต้องประหลาดใจด้วยการเปิดตัว 'Locomotion 1' ครึ่งทางของเส้น ซึ่งเริ่มดึงผู้คนเข้าหาดาร์ลิงตันแล้วจากนั้น ท่าเรือที่สต็อกตัน

นี่เป็นวันที่ไม่เพียงแต่จะเปลี่ยนแปลงการขนส่งของมนุษย์ไปตลอดกาล แต่ยังเร่งการปฏิวัติอุตสาหกรรมให้ก้าวอย่างรวดเร็วอีกด้วย

ในวิดีโอนี้ ฉันอยากจะดูว่าสิ่งที่เหลืออยู่ในแนวนั้น - ไม่ใช่ส่วนที่ยังใช้อยู่ระหว่างทั้งสองเมือง แต่เป็นส่วนที่อยู่ในทุ่งถ่านหิน และผมอยากเห็นว่าผู้บุกเบิกในยุคแรกๆ จัดการกับเนินเขาด้วยม้าและเครื่องจักรไอน้ำที่อยู่นิ่งได้อย่างไร เพื่อสร้างการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีโลกเก่าและเทคโนโลยีโลกใหม่อย่างแท้จริง

Wisarut · Posted: 13/11/2023 11:10 am Post subject:

We're pleased to confirm that CAF will deliver 10 new tri-mode trains for LNER (London Northeastern Railway).
The trains will be able to operate in electric, battery or diesel mode and will complement our current #Azuma fleet of 65 trains.
https://www.lner.co.uk/news/first-tri-mode-long-distance-trains-for-east-coast-main-line/
https://www.facebook.com/LNERail/posts/727734556051587

Wisarut · Posted: 17/11/2023 8:25 pm Post subject:

6h ·
🚅🚦ความซับซ้อนของระบบอาณัติสัญญาณ (Signalling system) รถไฟสาย Elizabeth line🟪🟪

.
รถไฟสาย Elizabeth line (Cross rail project) เป็นเส้นทางรถไฟที่วิ่งส่งผู้โดยสารทั้งในเมืองและชานเมือง โดยมีแนวเส้นทางวิ่งไปมาระหว่างฝั่งตะวันตก (the west) และตะวันออก/ตะวันออกตอนใต้ (the east/ south east) ผ่านใจกลาง London โดยสถานีปลายทางทางฝั่งตะวันตก (the west) มี 2 สถานี คือ Reading และ Heathrow Airport และสถานีปลายทางฝั่งตะวันออก/ตะวันออกตอนใต้ คือ สถานี Sheffield และ Abbey wood
.
เกณฑ์ในการตัดสินใจแรกที่จะเลือกใช้ระบบ signalling คือ ความต้องการที่จะให้มีขบวนรถวิ่งบริการ ได้ 24 ขบวน/ชั่วโมง (trains per hour - tph)ในเบื้องต้นที่ส่วนกลางของ Elizabeth line (central core section) และสามารถวิ่งให้บริการได้ 30 ขบวน/ชั่วโมงในระยะยาว ดังนั้น เพื่อให้สามารถวิ่งขบวนรถได้ตามจำนวนที่ต้องการที่ระบุไว้ จึงจำเป็นต้องใช้ระบบการวิ่งขบวนรถแบบอัตโนมัติ หรือ ATO (Automatic Train Operation) ซึ่งเป็นระบบเดียวที่จะสามารถทำได้ในเวลานี้ คือ การใช้ระบบ CBTC (Communications-Based Train Control) ซึ่งระบบนี้ใช้ในช่วงเส้นทาง Abbey Wood (สถานี Paddington - สถานี Abbey Wood)
https://www.facebook.com/UKTrains.th/posts/365275315862393

Mongwin · Posted: 28/11/2023 1:37 pm Post subject:

Driver's Eye View (Wales) - Talyllyn Railway - Part 1 - Tywyn to Nant Gwernol
Timsvideochannel1
Nov 25, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=ppeWgpJjzcs

ทางรถไฟ Talyllyn (เวลส์: Rheilffordd Talyllyn) ที่มีความยาวกว่า 7 ไมล์เล็กน้อย เป็นทางรถไฟที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้สูง 2 ฟุต 3 ซึ่งตั้งอยู่ในมิดเวลส์ วิ่งระหว่างเมืองชายฝั่ง Tywyn และ Nant Gwernol ใกล้หมู่บ้าน Abergynolwyn เส้นทางนี้เปิดขึ้นในปี พ.ศ. 2408 เพื่อขนส่งกระดานชนวนจากเหมืองที่ Bryn Eglwys ไปยัง Tywyn ซึ่งมีท่าเทียบเรือขนถ่ายข้างมาตรวัดมาตรฐาน Cambrian Coast Railway อนุญาตให้ขนส่งกระดานชนวนได้ทั่วสหราชอาณาจักร

Talyllyn เป็นทางรถไฟสายแคบแห่งแรกในอังกฤษที่ได้รับอนุญาตจากพระราชบัญญัติของรัฐสภาให้บรรทุกผู้โดยสารโดยใช้รถไอน้ำ ทางรถไฟสายนี้ท้าทายอุปสรรค แม้ว่าจะต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดการลงทุน แต่ก็สามารถเปิดดำเนินการได้ต่อไป และในปี 1951 ก็กลายเป็นทางรถไฟสายแรกในโลกที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นทางรถไฟมรดกที่ดำเนินการโดยอาสาสมัคร

การรถไฟดำเนินการเป็นสถานที่ท่องเที่ยวและเพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น จึงได้ขยายกองตู้รถไฟและตู้ฝึกโดยการซื้อตู้รถไฟจากเส้นทางปิด เช่น รถไฟ Corris ที่อยู่ใกล้เคียง ตลอดจนขยายขีดความสามารถทางวิศวกรรมเพื่อให้ เพื่อรักษากองเรือที่มีอยู่ตลอดจนการสร้างตู้รถไฟและรถม้าใหม่ บรรลุเป้าหมายอีกประการหนึ่งในปี 1976 ด้วยการเปิดส่วนขยายตามแนวแร่เดิมระหว่าง Abergynolwyn และ Nant Gwernol การสร้างและขยายสถานี Tywyn Wharf ครั้งใหญ่ในปี 2548 รวมถึงการขยายพิพิธภัณฑ์รถไฟ Narrow Gauge ตลอดจนการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสาร ในปี 2021 ทางรถไฟแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของ "ภูมิทัศน์หินชนวนทางตะวันตกเฉียงเหนือของเวลส์" และได้รับเลือกให้เป็นมรดกโลก

หนังสือการรถไฟสำหรับเด็กชุดของ Rev. W. Awdry เกี่ยวกับเรื่อง “Skarloey Railway” ที่สมมติขึ้นมีพื้นฐานมาจากรถไฟ Talyllyn และการอนุรักษ์เส้นทางยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับภาพยนตร์ Ealing Comedy เรื่อง “The Titfield Thunderbolt”
วิดีโอนี้ถ่ายทำระหว่างงาน “Awdry Extravaganza 3” จึงมีการเปลี่ยนโฉมหน้าและเปลี่ยนชื่อตู้รถไฟชั่วคราว กิจกรรมเช่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นข้ออ้างในการเฉลิมฉลองหนังสือการรถไฟสำหรับเด็ก Rev Awdry อันเป็นที่รักเท่านั้น แต่ยังช่วยยกระดับโปรไฟล์ของการรถไฟ ตลอดจนนำเงินทุนที่จำเป็นมากมาใช้เพื่อรับประกันเส้นทางในอนาคต

ขนาดราง - 2 ฟุต 3 นิ้ว (686 มม.)

Mongwin · Posted: 02/12/2023 8:12 am Post subject:

Driver's Eye View (Wales) - Talyllyn Railway - Part 2 - Nant Gwernol toTywyn
Timsvideochannel1
Dec 1, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=s9uXR75mjLM

Mongwin · Posted: 02/12/2023 3:23 pm Post subject:

Driver's Eye View (Wales) - Welshpool & Llanfair Railway - Part 1 - Llanfair Caereinion to Welshpool
Timsvideochannel1
Dec 2, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=r3TRGMLk5nQ

รถไฟรางเบาเวลช์พูลและแลนแฟร์ (W&LLR) (เวลส์: Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion) เป็นทางรถไฟสายแคบขนาด 2 ฟุต 6 ในเมืองพาววิส ประเทศเวลส์ เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 8.5 ไมล์และวิ่งไปทางทิศตะวันตกจากเมืองเวลช์พูล (เวลส์: Y Trallwng) ผ่านปราสาท Caereinion ไปยังหมู่บ้าน Llanfair Caereinion

ข้อเสนอเบื้องต้น -

สิ่งแรกที่จะเชื่อมต่อ Llanfair Caerinion และ Welshpool โดยทางรถไฟคือ Llanfair Railway ในปี 1864; นี่คงจะเป็นเส้นวัดแคบ โดยมีส่วนวัดผสมที่เชื่อมต่อกับรถไฟ Cambrian ข้อเสนอนี้ล้มเหลวเช่นเดียวกับข้อเสนอต่อมาหลายข้อ ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2439 นายกเทศมนตรีของ Welshpool William Addie เสนอทางรถไฟขนาด 2 ฟุต 6 ที่เรียกว่า Welshpool และ Llanfair Light Railway ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2440 แอดดีเซ็นสัญญากับเอเวอร์ราร์ด คาลทรอป โปรโมเตอร์แบบแคบที่มีชื่อเสียง เพื่อช่วยในการเตรียมคดีสำหรับการสอบสวน คำขอสำหรับคำสั่งรถไฟรางเบาถูกส่งไปยังคณะกรรมการการค้าในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2440 ในการไต่สวนสาธารณะในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2440 Calthrop ปรากฏตัว พร้อมด้วย J.R. Dix ผู้จัดการของ Corris Railway การไต่สวนพิจารณาทั้งข้อเสนอของ Llanfair & Meifod Light Railway และ Welshpool และ Llanfair Light Railway ผู้สนับสนุน W&LLR เข้าหา Cambrian Railways โดยขอให้พวกเขาจ่ายเงินและสร้างเส้นทาง หลังจากการเจรจาที่ใช้เวลานานมาก Cambrian ก็เห็นด้วย และในวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2442 คำสั่งรถไฟรางเบาก็ได้รับอนุมัติให้เริ่มการก่อสร้างทางรถไฟสายดังกล่าว

เปิดทำการเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2446 เพื่อช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ เดิมดำเนินการโดย Cambrian Railways เส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นผ่านประเทศที่ยากลำบาก โดยต้องใช้เส้นโค้งหลายเส้นเพื่อไปถึงยอดเขาที่ความสูง 600 ฟุต ปลายทาง Welshpool เดิมตั้งอยู่ข้างสถานีรถไฟสายหลักที่กำหนดให้รถไฟต้องใช้ถนนร่วมกันผ่านเมือง ตู้รถไฟ มีการติดตั้งระฆังเตือนเพื่อใช้ในส่วนนี้

ในการจัดกลุ่ม พ.ศ. 2466 รถไฟ Cambrian รวมทั้ง Welshpool ถึง Llanfair Caereinion line ถูกดูดซับโดย Great Western Railway ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 ได้ยุติการให้บริการผู้โดยสาร แต่ยังคงเปิดให้บริการเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเท่านั้น แม้ว่าจะเปิดให้บริการอีกครั้งชั่วคราวสำหรับผู้โดยสารระหว่างวันที่ 6 ถึง 11 สิงหาคม พ.ศ. 2488 สำหรับ Eisteddfod GWR นั้นเป็นของกลางในปี 1948 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟอังกฤษ

การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2499 ซึ่งเป็นเวลาที่การรถไฟอังกฤษตัดสินใจปิดเส้นทาง โดยจะหยุดให้บริการในวันที่ 5 พฤศจิกายน

การเก็บรักษา -

กลุ่มอาสาสมัครและผู้สนใจเข้าแถวและเริ่มระดมเงินเพื่อบูรณะซ่อมแซม ในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2506 ครึ่งทางตะวันตกของเส้นทาง ตั้งแต่ Llanfair Caereinion ถึง Castle Caereinion ได้รับการเปิดอีกครั้งในฐานะทางรถไฟมรดก

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2507 ท่าเรือที่รองรับสะพานคานเหล็กเหนือแม่น้ำบันวีได้รับความเสียหายอย่างหนักจากน้ำท่วมทำให้สะพานหลุด ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและต้นฤดูร้อนปี พ.ศ. 2508 กรมรถไฟที่ 16 ของ Royal Engineers ได้เปลี่ยนท่าเรือก่ออิฐที่เสียหายด้วยเหล็กประดิษฐ์และฟื้นฟูช่วงให้กลับสู่ตำแหน่งเดิม บริการรถไฟระหว่าง Llanfair Caereinion ไปยัง Castle Caereinion กลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2508

ในปี พ.ศ. 2515 ได้มีการขยายการให้บริการไปยังซิลเฟน อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถเปิดเส้นทางผ่านเวลส์พูลได้อีกครั้ง โดยต้องสร้างสถานีปลายทางใหม่ที่จัตุรัส Raven Square ในเขตชานเมืองด้านตะวันตกของเมือง โดยเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2524
เนื่องจากมีขนาด 2 ฟุต 6 จึงไม่ธรรมดาสำหรับรถไฟรางแคบของอังกฤษ ตู้รถไฟ และตู้รถไฟเพื่อเสริมต้นฉบับ จึงต้องได้รับจากแหล่งต่างๆ ทั่วโลก รวมถึง Zillertalbahn ในออสเตรีย เงินช่วยเหลือหลักจากมรดกกองทุนสลากกินแบ่งอนุญาตให้บูรณะทั้งตู้รถไฟเดิมร่วมกับโค้ชหลายคันและเกวียนเดิมพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกการประชุมเชิงปฏิบัติการใหม่ พร้อมสำหรับการครบรอบหนึ่งร้อยปีของสาย

Golfa Bank - มีความสูงชันเป็นพิเศษโดยมีความลาดชัน 1 ใน 29 ยาวหนึ่งไมล์ ซึ่งเป็นส่วนบรรทุกผู้โดยสารที่ชันที่สุดบนเส้นทาง Cambrian Railways แต่ยังคงเป็นเส้นทางที่ท้าทายในปัจจุบัน ธนาคารกอลฟาขึ้นจากความสูงประมาณ 350 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลในช่วงเริ่มต้นของการไต่ขึ้นไปจนถึงความสูง 630 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลที่ยอดเขา ซึ่งเท่ากับการปีนเขา 280 ฟุตใน 1.5 ไมล์ เนื่องจากความรุนแรงของการปีน ตู้รถไฟจึงต้องได้รับการออกแบบและสร้างเป็นพิเศษเพื่อรับมือกับทางลาด มีการหยุดที่ด้านบนสุดที่เรียกว่า Golfa Halt ซึ่งอยู่ห่างจากจัตุรัส Welshpool Raven Square 1.75 ไมล์ เปิดเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2446 และปิดอีกครั้งในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 เมื่อบริการผู้โดยสารถูกถอนออก เส้นปิดการจราจรทั้งหมดในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 การอนุรักษ์การหยุดเปิดอีกครั้งเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 และปิดอีกครั้งในปี พ.ศ. 2558

Mongwin · Posted: 08/12/2023 4:24 pm Post subject:

Part 2 - Driver's Eye View (Wales) - Welshpool & Llanfair Railway - Llanfair Caereinion to Welshpool
Timsvideochannel1
Dec 8, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=2GFl-rl20hk