คุณคิดเห็นอย่างไรกับการผลักดันจัดตั้ง กระทรวงรถไฟ

Wisarut · Posted: 10/08/2014 3:44 am Post subject:

การจัดการองค์กรและการกำกับดูแล ด้านระบบขนส่งทางราง
เขียนโดยthaireformหมวดหมู่ยุทธศาสตร์ชาติ | Thaireform
สำนักข่าวอิสรา
เขียนวันที่ วันศุกร์ ที่ 08 สิงหาคม 2557 เวลา 21:42 น.\

เอกสารประกอบ งานเสวนา “พัฒนาระบบขนส่งทางราง ทำอย่างไร” ข้อเสนอแก่ คสช.

จัดโดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ร่วมกับ สนข. และภาคีเครือข่ายวิชาชีพวิศวกรรม

1.การจัดการองค์กรและการกำกับดูแล ด้านระบบขนส่งทางราง ดร. ณรงค์ ป้อมหลักทอง กรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ สำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (องค์การมหาชน) กระทรงการคลัง
http://www.isranews.org/thaireform-data-mass-comm/download/5679/31973/18.html

Mongwin · Posted: 11/08/2014 11:14 am Post subject:

ดร.นคร จันทศร แนะผ่าโครงสร้างรถไฟไทย เริ่มแรกลดภาระงานผู้ว่าฯ ให้เล็กลง
สำนักข่าวอิศรา วันจันทร์ ที่ 11 สิงหาคม 2557 เวลา 09:51 น.

วสท.-สวทช. เสนอปฏิรูปองค์กรขนส่งทาง ตั้ง "กรมขนส่งทางราง" ดูแลการก่อสร้าง บริหารจัดการ ส่วน "สถาบันระบบรางขนส่งทางรางแห่งชาติ" ให้วางแผน เสนอแนะ และพยากรณ์แนวโน้มเทคโนโลยีขนส่งทางรางในอนาคต

เมื่อเร็วๆนี้ สมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ร่วมกับสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม และสมาคมวิชาการเทคนิคไทย-ฝรั่งเศส (tfta) จัดเสวนาเรื่อง “ทิศทางระบบขนส่งทางรางของไทย: การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานปัญหาอุปสรรคและงานสำคัญที่ควรเร่งรัด” ณ ห้องประชุมยงยุทธ สาระสมบัติ ชั้น 5 อาคารสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร

ดร.นคร จันทศร ที่ปรึกษาผู้อำนวยการ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) กล่าวว่า 117 ปีเต็มของการมีรถไฟ ประเทศไทยมีเส้นทางการเดินรถไฟ 4,000 กิโลเมตร นอกนั้นเป็นเรื่องของการพัฒนาถนนซึ่งพัฒนาไปถึง 93% ถ้าเส้นทางเดินรถไฟยังพัฒนาได้แค่นี้อย่าคาดหวังจะให้การรถไฟทำอะไรได้มากกว่านี้ เพราะเป็นเรื่องยาก ขอให้ย้อนไปดูประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาจะพบว่า หน่วยงานราชการเวลาอนุมัติโครงการส่วนใหญ่เป็นการอนุมัติโดยคนที่ไม่รู้เรื่องรถไฟเกิดการผิดพลาดในการบริหาร เราไม่ได้พัฒนาข้าราชการให้มีความรู้เรื่องรถไฟ แต่กลับให้มานั่งพิจารณาโครงการ บ้างก็ตั้งเป็นบอร์ดบริหารสิ่งเหล่านี้ จึงเป็นที่มาว่า 65 ปีการรถไฟที่ผ่านมาพัฒนาเส้นทางเพิ่มได้แค่ 600 กิโลเมตร พอเกิดการเปลี่ยนรัฐบาลทีก็จะมีผู้เชี่ยวชาญออกมากันมากมายทำให้รัฐบาลเขวและไม่รู้จะเดินต่อไปยังไง

“สิ่งที่ผิดหรือเป็นอุปสรรคในเรื่องของระบบรางรถไฟ คือ เรื่องของมาตรฐานขนาดรางว่าจะต้องมีขนาดเท่าไหร่ สแตนดาร์ดเกจ หรือมีเดียม ซึ่งขนาดสแตนดาร์ดก็คือ 1.435 เมตร มีเดียมก็คือขนาดราง 1 เมตร ซึ่งขนาดราง 1 เมตร มีมาตั้งแต่สมัยโบราณเป็นมรดกตกทอดมาตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 ซึ่งทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาของเราก็เป็นสแตนดาร์ดเกจ ส่วนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาก็เป็นมีเดียม ฉะนั้นไม่ใช่เรื่องที่เราจะต้องมาเถียงกัน อยู่ที่ว่าแต่ละช่วงทำอะไรได้บ้างไม่ได้บ้าง”

ดร.นคร กล่าวอีกว่า วันนี้เราอยากจะทำอะไรจะขนส่งแบบไหนถ้าหากคิดว่าจะเพิ่มความเร็วให้รถไฟวิ่ง 250-300 กิโลเมตร/ชั่วโมง ก็ต้องเปลี่ยนใช้รางแบบสแตนดาร์ด แต่เรื่องขนาดรางไม่ใช่ประเด็นสำคัญมากนัก เพราะแท้จริงเราควรจะทำนโยบายให้นิ่ง องค์กรของการรถไฟต้องขมีขมันต้องรู้ว่า อะไรที่สมควรทำและต้องทำ หากสังเกต 2-3 ปีที่ผ่านมากระแสรถไฟความเร็วสูงเข้ามาทำให้ดึงความสนใจเรื่องของทางคู่ไปและทำให้เราหลุดกรอบของการพัฒนา

ดร.นคร ยังยกตัวอย่างปัญหาของการแปรรูปการรถไฟของญี่ปุ่น โดยเทียบเคียงกับประเทศไทยว่า เหตุผลที่ต้องแปรรูปเนื่องจาก 1.เวลาจะทำอะไรต้องขอรัฐบาลตลอด 2.จะทำเท่าไหร่รัฐจัดเงินมาให้ 3.อยากให้ใครมาบริหารรัฐบาลต้องเป็นคนตั้ง 4.การเรียกร้องสหภาพมักกลายเป็นประเด็นการเมืองตลอดเรียกได้ว่ ามักมีการเมืองเข้ามาสอดแทรก ซึ่งการรถไฟที่บริหารโดยรัฐมักเป็นแบบนี้ตลอด ดังนั้นทิศทางของการจะเปลี่ยนแปลงหัวใจจึงอยู่ที่การบริหารการเปลี่ยนแปลง

"หากเรายังปล่อยให้การบริหารงานองค์กรของการรถไฟเป็นไปอย่างผิดเพี้ยน โครงสร้างองค์กรก็ไม่ชัดเจน ไม่มีวันที่การบริหารงานจะเดินต่อไปได้ ทั้งเรื่องการบริหารทรัพย์สิน งานซ่อมบำรุงอะไรก็มารวมกันอยู่แบบนี้ ถ้ายังเป็นแบบนี้ไม่ต้องถามเรื่องขาดทุนกำไร" ที่ปรึกษา สวทช. กล่าว และว่า ถึงเวลาแล้วที่จะต้องปรับโครงสร้างองค์กรการบริหารอย่างจริงจัง เราต้องทำให้องค์กรและภาระงานของผู้ว่าการรถไฟฯ เล็กลงไม่ใช่ให้ดูทั้งทรัพย์สินการบริหารทำงานสารพัดเรื่อง ต้องแยก นี่คือเรื่องเร่งด่วนที่ควรจะต้องทำ

เสนอตั้ง "กรมขนส่งทางราง"

ทั้งนี้ผู้สื่อข่าวรายงานอีกว่า สวทช. วสท.และเครือข่ายมีข้อเสนอต่อคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เพื่อใช้ในการประกอบพิจารณาในการจัดยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบขนส่งทางรางของประเทศใน 6 ประเด็นดังนี้

1.โครงการระบบขนส่งทางรางต้องเสริมสร้างโครงข่ายเชื่อมโยงหลายภาคส่วนของไทยเข้าด้วยกัน โดยเชื่อมต่อเมืองหลักและฐานการผลิตเพื่อให้เกิดประโยชน์ต่อเศรษฐกิจและเสริมความแข็งแกร่งของห่วงโซซัพพลาย

2.การปฏิรูปองค์กรขนส่งทางรางด้วยการจัดตั้ง "กรมขนส่งทางราง" ทำหน้าที่ดูแลการก่อสร้างการบริหารจัดการโดยเสนอว่าประเทศไทยควรจัดตั้ง "สถาบันระบบรางขนส่งทางรางแห่งชาติ" เพื่อทำในที่ในการวางแผน เสนอแนะและพยากรณ์แนวโน้มเทคโนโลยีขนส่งทางรางในอนาคตเพื่อให้ประเทศไทยสามารถเดินไปในทิศทางที่ถูกต้องทั้งในด้านเทคโนโลยีและการพัฒนากำลังคน

3.การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการสร้างกำลังคน ที่ต้องมุ่งเน้นการพัฒนาสร้างบุคลากรของไทยในด้านระบบขนส่งทางราง

4.ส่งเสริมการวิจัยระบบขนส่งทางรางและส่งเสริมอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าที่เกี่ยวเนื่องในประเทศ เพื่อลดการนำเข้าและพึ่งพาต่างประเทศจนสร้างรายได้แก่ประเทศ

5.ต้องเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบรางอย่างเร่งด่วนเพื่อรองรับความต้องการเดินทางและการขนส่งสินค้าที่จะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างมากภายหลังการรวมเป็นประชาคมอาเซียน

6.กำหนดแนวทางการเพิ่มมูลค่าให้กับระบบราง เพื่อใช้ระบบรางราคาแพงที่สร้างขึ้นให้สมประโยชน์ เช่นการนำแนวคิดในการพัฒนาเมืองโดยมีระบบขนส่งสาธารณะเป็นตัวชี้นำ และในการพัฒนาพื้นที่แนวรถไฟฟ้าและรอบสถานี ควรนำกฎหมายการจัดรูปที่ดินมาประกอบการพิจารณาในการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟซึ่งไม่ควรมุ่งเน้นแต่เรื่องการเวนคืนเท่านั้นแต่ต้องส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ให้เกิดความคุ้มค่าและประโยชน์ต่อประชาชน

Wisarut · Posted: 11/08/2014 11:53 pm Post subject:

คมนาคมเตรียมเสนอตั้งกรมขนส่งทางรางขับเคลื่อนแผนลงทุน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 11 สิงหาคม 2557 12:55 น.

หลังจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) อนุมัติกรอบยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม ซึ่งคาดว่าจะใช้เงินลงทุนประมาณ 2.4 ล้านล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นการพัฒนาระบบขนส่งทางราง ทั้งรถไฟทางคู่ รางมาตรฐาน รถไฟสายใหม่ รถไฟฟ้าภายในเมือง ล่าสุด กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอ คสช.จัดตั้งกรมขนส่งทางราง เพื่อขับเคลื่อนแผนการลงทุน
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กรมการขนส่งทางราง จะทำหน้าที่วางนโยบายและกำกับดูแลหน่วยงานด้านระบบราง ทั้งรถไฟฟ้า และรถไฟรางคู่ โดยการดูแลมาตรฐานการให้บริการ ราคา และความปลอดภัย ทั้งนี้ คาดว่าจะสามารถจัดตั้งได้ในทันในช่วงที่ คสช.บริหารประเทศ ซึ่งจะดำเนินการควบคู่ไปกับการปฏิรูปรถไฟ โดยกรมการขนส่งทางรางจะได้รับการจัดสรรงบประมาณเช่นเดียวกับกรมทางหลวง หรือกรมเจ้าท่า เพื่อแก้ปัญหาข้อจำกัดด้านการลงทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทย
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม ได้ลงนามกับประเทศเวียดนาม ก่อตั้งการรถไฟแห่งลุ่มน้ำโขง ประกอบด้วย ไทย กัมพูชา ลาว เวียดนาม จีน และพม่า เพื่อร่วมมือกันเชื่อมต่อการขนส่งทางราง ซึ่งแต่ละประเทศจะหมุนเวียนเป็นประธาน โดยกัมพูชาจะเป็นประธานประเทศแรก

Mongwin · Posted: 18/08/2014 5:37 pm Post subject:

ลุยตั้งกรมราง
เดลินิวส์ วันจันทร์ 18 สิงหาคม 2557 เวลา 17:00 น.

คมนาคมเดินหน้าตั้งกรมราง ให้เสร็จทันปี 58 สั่ง สนข. ถก การรถไฟขอโอนทรัพย์สิน ที่ดิน หนี้สินคืน ให้จบ 3 สัปดาห์

นายชาญชัย สุวิสุทธะกุล รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังประชุมการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง (กรมราง) ว่า ที่ประชุมเห็นชอบให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปเร่งหารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เพื่อหาแนวทางการโอนทรัพย์สิน และปรับบทบาทหน่วยงานใหม่ ให้สอดคล้องกับการตั้งกรมการขนส่งทางราง โดยจะต้องหาข้อสรุปให้ได้ใน 3 สัปดาห์ เพื่อกลับมาประชุมและผลักดันการตั้งกรมรางให้เสร็จทันปี 58

ทั้งนี้ในส่วน ร.ฟ.ท.จะต้องหารือกันอย่างรอบคอบ โดยจะปรับบทบาท ร.ฟ.ท.ให้เป็นหน่วยงานสำหรับเดินรถอย่างเดียว ส่วนหน้าที่การลงทุนก่อสร้าง ซ่อมบำรุงทางจะย้ายมาอยู่ในกรมรางทั้งหมด ขณะเดียวกันจะหารือการโอนทรัพย์สิน ที่ดิน และหนี้สินของ ร.ฟ.ท.ว่าจะโอนเท่าไร และปลดภาระหนี้สินอย่างไร เพื่อให้การรถไฟมีความพร้อมแข่งขันเดินรถกับภาคเอกชน ซึ่งแนวทางเหล่านี้จะต้องทำให้สอดคล้องกับแผนฟื้นฟูกิจการร.ฟ.ทที่กำลังทำในปัจจุบัน ซึ่งเป็นไปได้ว่า โครงสร้างร.ฟ.ท.ใหม่จะไม่หนี้ และอาจมีทรัพย์สินบางประเภทไว้ เช่น ศูนย์ซ่อมรถเพราะมีความจำเป็นในธุรกิจเดินรถ

ส่วน รฟม.ปัจจุบันมีหน้าที่กำกับดูแลการเดินรถไฟฟ้าเป็นหลัก ซึ่งหน้าที่คล้ายกับกรมรางฯ จึงต้องหารือว่า รฟท.จะปรับหน้าที่อย่างไรให้ไม่ซ้ำซ้อนกัน ซึ่งเป็นไปอาจเหลือหน้าที่สำหรับเดินรถไฟฟ้า ซึ่งรายละเอียดทั้งหมด สนข.จะไปหารือกับทั้ง 2 หน่วยงานในสัปดาห์หน้าเพื่อให้ได้ข้อสรุปภายใน 3 สัปดาห์

----

ตั้งกรมรางภารกิจไม่ชัด”คมนาคม”ห่วงรฟม.กระทบหนัก
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 สิงหาคม 2557 17:41 น.

คมนาคมถกตั้งกรมรางฯ ทำหน้าที่ก่อสร้าง ซ่อมบำรุงทางและกำกับดูแลระบบรางทั้งหมด เผยภารกิจยังไม่ชัด สั่งสนข.วิเคราะห์เพิ่ม พร้อมตีความการโอนทรัพย์สิน ยอมรับห่วงรฟม.จะกระทบหนัก เหตุที่ผ่านมาทำแต่ก่อสร้างและกำกับ ยังไม่เคยเดินรถเอง

นายชาญชัย สุวิสุทธะกุล รองปลัดกระทรวงคมนาคม (ด้านอำนวยการ) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมพิจารณารายะเอียดประกอบการขอจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง วันนี้ (18 ส.ค.) ว่า แผนการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้นำเสนอนั้นจะทำหน้าที่เป็นผู้กำกับดูแล (Regulator) และก่อสร้างบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางราง ซึ่งจะกระทบกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ค่อนข้างมาก เนื่องจากร.ฟ.ท.และรฟม.จะมีหน้าที่เดินรถเพียงอย่างเดียว โดยเฉพาะรฟม.น่าเป็นห่วงมาก เนื่องจากปัจจุบัน รฟม.ทำหน้าที่ก่อสร้างและกำกับดูแลสัมปทานเดินรถที่ให้เอกชนไป แต่ยังไม่มีการเดินรถเองเลย ซึ่งที่ประชุมได้ให้ หน่วยงานที่ข้องทั้งร.ฟ.ท. รฟม. และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) กลับไปจัดทำความเห็นข้อเสนอแนะและนำมาหารือร่วมกันอีกครั้งในอีก 3 สัปดาห์ และหากได้ข้อยุติจะต้องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาและเสนอคณะกรรมการกฤษฎีกาจัดตั้ง คาดว่าใช้เวลากว่า 1 ปี

ทั้งนี้หลักการเมื่อตั้งกรมรางขึ้นมาทำหน้าที่ก่อสร้างซ่อมบำรุงและกำกับดูแลระบบรางแล้ว จะต้องโอนทรัพย์สินที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานให้กรมราง ส่วนทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถจะเป็นของร.ฟ.ท.และรฟม.เช่น ศูนย์ซ่อม หรือที่ดินรถไฟในแปลงที่เป็นเชิงพาณิชย์ เป็นต้น ดังนั้นประเด็นการโอนทรัพย์สินจะต้องตีความให้ชัดเจนด้วย ซึ่งทางก.พ.ร.เสนอแนะให้สนข.วิเคราะห์ภารกิจของกรมรางให้ชัดเจนมากขึ้น ส่วน ร.ฟ.ท.และรฟม.จะต้องไปดูบทบาทของตัวเองว่าจะเป็นอย่างไรและเสนอความเห็นเข้ามาพิจารณาร่วมกัน โดยการตั้งกรมรางจะพิจารณาคู่ขนานไปกับแผนฟื้นฟูรถไฟเพื่อแก้ปัญหาหนี้สินกว่าแสนล้านบาท ซึ่งเป้าหมายจะทำให้ร.ฟ.ท.ไม่ขาดทุน

โดยโครงสร้างของกรมการขนส่งทางรางเบื้องต้นจะมี 4 ส่วนงาน มีบุคลากรรวม 275 คน ประกอบด้วย อธิบดี 1 คน ,รองอธิบดี 2 คน,วิศวกรใหญ่ 1 คน ,ผู้ทรงคุณวุฒิ 1 คน และเจ้าหน้าที่ 270 คน โดยจะเกลี่ยจากทั้งกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท สนข. ร.ฟ.ท.และรฟม. ในส่วนงานที่เกี่ยวข้องถ่ายโอนมา และบรรจุข้าราชการใหม่

ด้านนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สนข.กล่าวว่า กรมรางจะทำหน้าที่คล้ายกับกรมทางหลวงรวมกับกรมการขนส่งทางบก ทำหน้าที่ก่อสร้างทางรถไฟและซ่อมบำรุงโดยจะดำเนินการเองหรือใช้วิธีการว่าจ้างเอกชนเข้ามาก่อสร้างและซ่อมบำรุงก็ได้ ส่วนร.ฟ.ท.และรฟม.จะเหลือหน้าที่เดินรถและอาจจะรับจ้างเรื่องซ่อมบำรุงทางให้กรมรางด้วยก็ได้ นอกจากนี้จะมีเอกชนรายอื่นเข้ามาเดินรถแข่งขันได้อีก

----

คมนาคมเดินหน้าจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง คาดใช้เวลากว่า 1 ปี
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 สิงหาคม 2557 19:53 น.

นายชาญชัย สุวิสุทธะกุล รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมติดตามความคืบหน้าการขอจัดตั้งกรมการขนส่งทางรางร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ว่า สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. เป็นผู้จัดทำแผนการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นผู้กำกับดูแลการขนส่งทางราง (Regulator) และก่อสร้างบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางราง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. จะมีหน้าที่เดินรถเพียงอย่างเดียว ในรูปแบบรับจ้างกรมการขนส่งทางราง และอาจมีบางสายทางที่กรมการขนส่งทางรางจะเปิดประกวดราคาหาผู้รับงานเดินรถ เพื่อให้เอกชนได้มีส่วนร่วม

ทั้งนี้ ที่ประชุมได้มอบหมายให้ ร.ฟ.ท., รฟม. และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ หรือ ก.พ.ร.กลับไปจัดทำความเห็น ข้อเสนอแนะ และนำมาหารือร่วมกันอีกครั้งในอีก 3 สัปดาห์ และหากได้ข้อยุติจะต้องเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณา และเสนอคณะกรรมการกฤษฎีกา ก่อนดำเนินการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง คาดว่าใช้เวลากว่า 1 ปี

อย่างไรก็ตาม ระหว่างนี้หากมีงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ หรือรถไฟฟ้าสายทางต่างๆ ร.ฟ.ท.และ รฟม. ยังคงรับผิดชอบไปก่อน เมื่อมีการก่อตั้งกรมการขนส่งทางรางเสร็จสิ้น จึงทำการโอนย้ายมาเป็นภารกิจของกรมการขนส่งทางรางต่อไป

สำหรับโครงสร้างกรมการขนส่งทางราง ประกอบด้วย อธิบดี 1 คน รองอธิบดี 2 คน วิศวกรใหญ่ ที่ปรึกษา และบุคลากรด้านอื่นๆ รวมทั้งหมด 275 คน ซึ่งมีความเป็นไปได้ว่าจะต้องโอนย้ายบุคลากรจาก ร.ฟ.ท. และ รฟม.บางส่วน ไปปฏิบัติงานที่กรมการขนส่งทางรางด้วย

Wisarut · Posted: 19/08/2014 1:57 am Post subject:

Wisarut

Mongwin · Posted: 16/09/2014 6:13 pm Post subject:

คมนาคมเตรียมจัดตั้งกรมขนส่งทางราง
ฐานเศรษฐกิจ วันอังคารที่ 16 กันยายน 2014 เวลา 17:39 น.

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ได้มอบหมายให้การรถไฟรวบรวมข้อมูลโครงการที่อยู่ในความรับผิดชอบโดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางแรก ที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.) อนุมัติ ให้กำหนดกรอบเวลาเริ่มและสิ้นสุดการดำเนินโครงการที่ชัดเจน เช่น เส้นทางจิระ-ขอนแก่น ซึ่งผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)แล้ว และร.ฟ.ท.นำเสนอเรื่องมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว ต่อจากนี้จะเร่งนำเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี(ครม.)เพื่อนำไปสู่การประกวดราคา ในส่วนเส้นต่างๆอีกที่เหลือนั้นอยู่ระหว่างการจัดทำอีไอเอ

“สั่งให้ร.ฟ.ท.รวบรวมข้อมูลโครงการทั้งหมดทำเป็นกรอบเวลาที่ชัดเจนเพื่อจะนำเสนอคณะกรรมการโครงสร้างพิ้นฐานที่คสช.แต่งตั้งไว้ รวมถึงเร่งรัดในเรื่องของแผนฟื้นฟูให้แล้วเสร็จเพื่อเสนอต่อซุปเปอร์บอร์ด ขณะ ที่การดำเนินโครงการของร.ฟ.ท.จะมีการพัฒนาในอนาคตอีกหลายโครงการดังนั้นจึง อยากให้เตรียมการในการรองรับกับผลกระทบในด้านต่างๆที่จะตามมา อาทิ โครงการรถไฟทางคู่ระบบแสตนดาร์ดเกจที่จะไปยังจังหวัดหนองคายซึ่งร.ฟ.ท.จะ ต้องมีการสำรวจทั้งประเทศ”

นอกจากนี้ยังมีเรื่องการจัดตั้งกรมขนส่งทางราง ซึ่งร.ฟ.ท.ยังมีข้อสงสัยว่าจะทำหน้าที่รับผิดชอบในส่วนใดบ้าง ซ้ำซ้อนกันหรือไม่ สำหรับกรมการขนส่งทางรางนั้นในเบื้องต้นกระทรวงคมนาคมต้องการหน่วยงานที่จะ เข้ามาบริหารจัดการกำกับดูแลในเรื่องมาตรฐานการให้บริการ มาตรฐานด้านความปลอดภัย และมาตรฐานด้านราคา เป็นต้น เนื่องจากระบบรางไม่ได้มีเพียงร.ฟ.ท.หน่วยเดียวเท่านั้น แต่ยังมีในส่วนของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)อีกด้วย

“หากมีหน่วยงานที่เป็นสากลและเป็นตัวกลางในการทำงานและตรวจสอบก็จะมีประโยชน์ต่อผู้ใช้บริการมากที่สุด ส่วนจะเข้ามากำกับดูในส่วนของการก่อสร้างและการบำรุงรักษาด้วยหรือไม่เป็นขั้นต้อนถัดไป ในเบื้องต้นต้องการหน่วยงานที่จะเข้ามาบริหารจัดการในส่วนของรถไฟและรถไฟฟ้า”

ปลัดกระทรวงคมนาคมยังกล่าวถึงการพัฒนารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งว่า ได้พิจารณาการบริการจัดการแบ่งแยกทรัพย์สินซึ่งจะต้องมีรายละเอียดที่ชัดเจนและส่งเรื่องมายังกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเรื่องเข้าครม. พิจารณาอนุมัติ เช่น ในการมอบอำนาจในการจัดซื้อจัดจ้าง เนื่องจากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิ้งยังขาดความคล่องตัวในการจัดซื้อจัดจ้าง โดยต้องมีการมอบอำนาจและแบ่งหน้าที่ที่ชัดเจน เพื่อความรวดเร็วของการทำงานที่ไม่ซ้ำซ้อน รวมถึงจะต้องศึกษาในเรื่องของกฏหมายเพื่อให้สอดคล้องกัน

Wisarut · Posted: 10/10/2014 5:27 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 13/10/2014 2:51 am Post subject:

'ประจิน'เร่งตั้งกรมขนส่งทางรางภายใน1ปี
ข่าวค่ำ ตรงประเด็น
Now TV
วันที่ 10 ตุลาคม 2557

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในงานสัมนารับฟังความคิดเห็นประชาชน เรื่อง “กรมการขนส่งทางรางเพื่อการขนส่งในอนาคต” ว่า กระทรวงคมนาคมจะเร่งตั้งกรมขนส่งทางรางให้เสร็จภายใน1ปี หรือภายในรัฐบาลชุดนี้ เพื่อแยกบทบาทหน้าที่ด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ออกจากการประกอบการหรือการให้บริการรถไฟ

ทั้งนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะรับฟังความเห็นเพื่อเสนอคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) พิจารณา ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี

ทั้งนี้ โครงสร้างของกรมขนส่งทางรางจะมีหน่วยงานดูแลโครงสร้างพื้นฐาน การกำกับดูแลกิจการขนส่งทางราง และการส่งเสริมการขนส่งทางราง ให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมทางราง ระยะ 10 ปี (2559-2568) วงเงิน 1.9 แสนล้านบาท ซึ่งยุทธศาสตร์นี้ครอบคลุมรถไฟทางคู่และรถไฟฟ้า
//-------------

ตั้งกรมรางรับลงทุนยักษ์
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐ
11 ตุลาคม 2557 05:15

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า การจัดทำยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งของไทย ระยะ 10 ปี (ปี 59-68) เบื้องต้นมีกรอบวงเงินลงทุน 1.93 ล้านล้านบาท ครอบคลุมการลงทุนทั้งทางถนน ราง อากาศ และน้ำ ซึ่งหลังจากนี้จะนำข้อมูลที่ได้

จากการประชุมเชิงปฏิบัติการ (เวิร์กช็อป) มาจัดทำแผนปฏิบัติการ (แอ็กชั่นแพลน) ระยะ 10 ปี เพื่อสรุปรายละเอียดโครงการ วงเงิน และแหล่งเงินทุนให้เสร็จในวันที่ 31 ต.ค.นี้ ก่อนเสนอ ครม.เห็นชอบภายในเดือน พ.ย.57 อย่างไรก็ตาม ตัวเลข 1.93 ล้านล้านบาท ยังเป็นวงเงินการลงทุนเบื้องต้น แต่ยังไม่ได้สรุปชัดซึ่งอาจมีการปรับขึ้นลงได้ เพราะมีตัวเลขบางอย่างที่ต้องมาคำนวณเพิ่ม เช่น ราคาวัสดุก่อสร้าง ค่าแรงงาน

นอกจากนี้ยังมีนโยบายเร่งผลักดันการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง หรือกรมราง ให้เสร็จภายใน 1 ปี เพื่อรองรับการลงทุนโครงสร้างรางขนาดใหญ่ ทั้งระบบไฟทางคู่ รถไฟฟ้าในเมือง และรถไฟระบบรางมาตรฐาน โดยขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กำลังศึกษาและรับฟังความเห็นเกี่ยวกับบทบาทหน้าที่ รูปแบบของกรมราง ก่อนเสนอขอความเห็นกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) และเสนอให้ ครม. สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา และรัฐสภา เพื่อเห็นชอบออกกฎหมายจัดตั้งต่อไป

“หากไม่ติดขัดอุปสรรคอะไร คาดว่ากรมรางจะเกิดขึ้นได้ในปี 58 เพื่อแยกบทบาทหน้าที่ด้านลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน และกำกับดูแล ออกจากการประกอบการหรือให้บริการ พร้อมมีหน้าที่ดูแลลงทุนและบำรุงรักษาโครงสร้างท

Wisarut · Posted: 19/11/2014 8:53 pm Post subject:

อ้าว - สหภาพการรถไฟ ก่อหวอดประท้วง การตั้งกรมขนส่งทางรถไฟเสียแล้ว
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=806029929436337&set=a.238635922842410.63662.100000880133389&type=1&theater