ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต-พนมเปญ

Nakhonlampang · Posted: 06/08/2023 3:19 pm Post subject:

รถเพลิงเขมร VS รถไฟไทย บนรางเหล็กสายประวัติศาสตร์ I ประวัติศาสตร์นอกตำรา EP.201

ประวัติศาสตร์ นอกตำรา
Aug 6, 2023

รถเพลิงกัมพูชา เกิดขึ้นในช่วงภายใต้การปกครองของฝรั่งเศส โดยมีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ หรือรถเพลิงสายตะวันตกจากพนมเปญถึงพระตะบอง เปิดเดินรถครั้งแรกในปี พ.ศ.2475
ในปี พ.ศ. 2484 ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ด้วยการสนับสนุนของญี่ปุ่น ครั้งนั้นไทยได้ดินแดนเสียมราฐ พระตะบอง และศรีโสภณคืนจากฝรั่งเศส ทำให้ วันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ไทยได้เปิดเดินรถไฟจากสถานีอรัญประเทศ ผ่านปอยเปตไปถึงเมืองมงคลบุรี ระยะทาง 61 กิโลเมตร บรรจบกับทางรถไฟที่มาจากพนมเปญ เพื่อให้ญี่ปุ่นใช้ลำเลียงอาวุธและกำลังพลเข้าไปในเขตกัมพูชา และต่อมาในวันที่ 10 เมษายน 2485 ไทยเริ่มเปิดการเดินรถจากกรุงเทพ ถึงพระตะบองเป็นครั้งแรก
หลังญี่ปุ่นประกาศยอมแพ้สงครามในปี พ.ศ. 2489 รัฐบาลไทยในฐานะพันธมิตรญี่ปุ่น ต้องคืนดินแดนพระตะบอง เสียมราฐ และศรีโสภณให้แก่ฝรั่งเศส พร้อมกับเส้นทางรถไฟที่เคยสร้างไว้ ทำให้รถไฟที่วิ่งอยู่ในช่วงอรัญประเทศถึงพระตะบองจึงถูกระงับไปโดยปริยาย
ภายหลังกัมพูชาได้รับเอกราชจากฝรั่งเศสแล้ว ทั้งสองประเทศได้ตกลงร่วมกันที่จะกลับมาเดินรถไฟในเส้นทางสายอรัญประเทศ ปอยเปต พระตะบองอีกครั้ง ในวันที่ 22 เมษายน 2498 นับเป็นการเกิดขึ้นของการเดินรถไฟระหว่างประเทศอย่างเป็นทางการของทั้งสองราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก
หลังเดินรถได้เพียง 4 ปีเศษ ไทย และกัมพูชาเริ่มเกิดปัญหาความขัดแย้งในกรณีปราสาทพระวิหาร
กระทั่ง 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2501 รัฐบาลสมเด็จพระนโรดม สีหนุของกัมพูชาได้ประกาศตัดความสัมพันธ์ทางการทูตกับไทย การเดินรถไฟจึงต้องหยุดลง
แม้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2502 ทั้งสองประเทศจะสถาปนาความสัมพันธ์กลับคืนมา และเปิดเดินรถไฟระหว่างกันอีกครั้ง แต่ในวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2504 กัมพูชาได้ประกาศตัดความสัมพันธ์กับประเทศไทยอีกเป็นครั้งที่ 2 จากกรณีปราสาทพระวิหาร การเดินรถจึงต้องหยุดไปนานถึง 11 ปี
ด้วยความสัมพันธ์อันดีระหว่างรัฐบาลนายพลลอนนอลของกัมพูชา กับรัฐบาลจอมพลถนอมของไทย ทำให้การรถไฟไทยเปิดเดินขบวนรถข้ามแดนไปจากหัวลำโพงไปถึงพระตะบองอีกครั้ง ในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513
อย่างไรก็ตาม การเดินรถไฟระหว่าง 2 ประเทศดำเนินไปได้อีกเพียง 3 ปีเศษ กัมพูชาก็เข้าสู่ภาวะสงครามกลางเมือง ทำให้การเดินรถไฟต้องยุติลงตั้งแต่เดือน กรกฎาคม 2517 จนถึงกระทั่งปัจจุบันนับเป็นระยะเวลายาวนานถึง 50 ปี
หลังสงครามกลางเมือง และความพยายามฟื้นนฟูรถเพลิง วันนี้ระบบรางของกัมพูชาได้รับการปรับปรุงแล้วเสร็จทั้งหมดแล้ว ทั้งเส้นทางสายตะวันตกจากพนมเปญถึงปอยเปต และสายใต้จากพนมเปญถึงสีหนุวิลล์
ปัจจุบัน แม้รถเพลิงกัมพูชาจะยังไม่ให้บริการในช่วงปอยเปต ถึงพระตะบอง แต่อย่างน้อยเส้นทางรถไฟของไทยได้ก่อสร้างเชื่อมต่อกับระบบรางของกัมพูาเรียบร้อยแล้ว
ทั้งหมดรอเพียงวันเวลาที่รถไฟไทย และรถเพลิงกัมพูชา จะกลับมาโลดแล่นบนรางเหล็ก เส้นทางสายสายประวัติศาสตร์ของพวกมันอีกครั้งในอนาคต

https://www.youtube.com/watch?v=3WORSosztzs

Mongwin · Posted: 06/08/2023 6:25 pm Post subject:

Production เยี่ยมเหมือนเช่นเคยครับรายการนี้ น่าจะเป็นรายการแรกที่ถ่ายทำรถไฟกัมพูชาตลอดสาย แต่เจอน้ำท่วมจนได้
มีพลาดบ้าง เรื่องรถไฟไปสนามบินที่พนมเปญ ที่ยกเลิกไปแล้ว
เห็นกรุงพระสีหนุแล้วหดหู่ครับ มีแต่ตึกร้าง

Mongwin · Posted: 25/09/2023 2:37 pm Post subject:

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ลงพื้นที่ปฏิบัติภารกิจที่จังหวัดสระแก้ว
25 ก.ย. 2566

นายปานปรีย์ พหิทธานุกร รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และคณะลงพื้นที่ปฏิบัติราชการในพื้นที่จังหวัดสระแก้ว มีนายปริญญา โพธิสัตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดสระแก้วให้การต้อนรับ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ รับฟังรายงานสถานการณ์การค้าชายแดน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากภาคเอกชน จากนั้นลงพื้นที่สำรวจจุดผ่านแดนถาวรบ้านคลองลึก และสถานีรถไฟพรมแดนบ้านคลองลึก สำรวจพื้นที่ตลาดโรงเกลือและพบปะผู้ประกอบการรายย่อย

จากนั้น รองนายกรัฐมนตรีฯ เดินทางไปยังสะพานมิตรภาพไทย - กัมพูชา บ้านหนองเอี่ยน - สตึงบท เยี่ยมชมพื้นที่ปฏิบัติงานชั่วคราว เยี่ยมชมความก้าวหน้าการก่อสร้างอาคาร CIO จุดแผนแดนถาวรบ้านหนองเอี่ยน และสุดท้ายเดินทางไปเยี่ยมชมด่านศุลกากรอรัญประเทศ และรับฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับการเก็บกู้ระเบิดที่ด่านศุลกากรอรัญประเทศ บ้านป่าไร่ อำเภออรัญประเทศ

ทั้งนี้ จังหวัดสระแก้ว มีมูลค่าการค้าชายแดน ในปี 2566 ( ต.ค.65 - ส.ค.66) มูลค่ารวม 103,683 ล้านบาท เป็นการส่งออก 79,619 ล้านบาท การเดินทางเข้า-ออกที่มีหนังสือเดินทาง บัตรผ่านแดนและแรงงาน MOU ในปี 2566 (ม.ค. - ก.ย.66) จำนวน 9,472,610 คน เป็นการเดินทางเข้า 4,764,251 คน เดินทางออก 4,708,359 คน จังหวัดสระแก้ว ได้เสนอปัญหาอุปสรรคและข้อเสนอแนะ ต่อรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ ดังนี้ ผลักดันการจัดตั้งสถานกงสุลไทย ณ ประเทศกัมพูชา เพื่อให้บริการประชาชน ดูแล คุ้มครองผลประโยชน์ของคนไทย เสนอการจัดตั้งสำนักงานหนังสือเดินทางชั่วคราวที่อำเภออรัญประเทศ ผลักดันให้มีการขนส่งทั้งคนและสินค้าทางรถไฟ ซึ่งได้มีการลงนาม MOU ระหว่างการรถไฟของทั้ง 2 ประเทศไปแล้วตั้งแต่ปี พ.ศ.2562 ปัจจุบันยังไม่มีการเดินรถระหว่างประเทศ ผลักดันให้มีการใช้ประโยชน์อาคารด่านศุลกากรป่าไร่ อำเภออรัญประเทศ ซึ่งกรมศุลกากรได้ดำเนินการก่อสร้างเสร็จแล้ว แต่ปัจจุบันยังไม่มีการใช้ประโยชน์ ส่วนการเสนอขอเปิดจุดผ่านแดนถาวรบ้านหนองเอี่ยน - สตึงบท ขณะนี้อยู่ในระหว่างการดำเนินก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จ ในเดือนพฤศจิกายน 2566 หากดำเนินการแล้วเสร็จจังหวัดจะได้ขอเปิดเป็นจุดผ่านแดนถาวรต่อไป

อย่างไรก็ตามขณะนี้ มีการเปิดใช้สะพานมิตรภาพไทย-กัมพูชา หนองเอี่ยน-สตึงบท สำหรับนาเข้า-ส่งออกสินค้าเป็นการชั่วคราวก่อน ภายหลัง รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ รับฟังรายงานสถานการณ์ ข้อมูลของจังหวัดทั้งภาครัฐและเอกชน จะนำเสนอให้รัฐบาลได้รับทราบเพื่อผลักดันให้เป็นรูปธรรม ต่อไป

ข้อมูลข่าวและที่มา
ผู้สื่อข่าว : ประจัก สารการ
ผู้เรียบเรียง : วรรณวิไล สนิทผล
แหล่งที่มา : สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดสระแก้ว