| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 04/06/2012 11:28 am Post subject: |
 |
|
ที่หยุดรถลาดใหญ่ กม. 27+660 ครับ ในอดีตเคยเป็นสถานีรถไฟที่มีรางหลีก (สถานีสุดท้ายก่อนถึงแม่กลอง)
ผู้โดยสารเป็นคนในท้องถิ่น
ป้ายลาดใหญ่ อยู่ท่ามกลางพรรณไม้ป่าชายเลน ดูร่มรื่นครับ
 |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42839
Location: NECTEC
|
| Posted: 04/06/2012 7:49 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | คุณวิศรุตมีพิกัดสะพานรถไฟข้ามคลองพรมแดน ความยาวประมาณ 12 เมตร (พิกัด กม. ประมาณ 23+9XX) ไหมครับ  |
สะพานเหล็กข้ามคลองพรหมแดน ยาว 12.00 เมตร ที่ กม. 23+919.10 ทางสาย บ้านแหลม - แม่กลอง
สะพานข้ามคลองบางกะบูน ยาว 15.00 เมตร ที่ กม. 29+599.10 ทางสาย บ้านแหลม - แม่กลอง
สะพานข้ามคลองบางประจัน ยาว 20.40 เมตร ที่ กม. 31+588.27 ทางสาย บ้านแหลม - แม่กลอง |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/06/2012 8:32 pm Post subject: |
|
|
นี่ครับ สะพานข้ามคลองบางกระบูน ยาว 15 เมตร สร้างในปี 2502 ครับ
ผมเคยเดินเข้าไปสำรวจเมื่อเดือน ธ.ค. 51
ส่วนสะพานคลองบางประจัน ยาว 20.40 เมตร ไม่ได้ถ่ายภาพใกล้ ๆ ไว้ครับ
คือสะพานที่เห็นอยู่ใกล้กับจุดตัดถนนเลี่ยงเมืองแม่กลองนั่นเองครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 04/06/2012 8:35 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | ... ฯ ล ฯ ...
ทางช่วงนี้เต็มไปด้วยเฟิร์น"ปรงทะเล" ซึ่งเป็นเฟิร์นในป่าชายเลนที่ทนความแห้งแล้งและลมแรงได้ดีครับ
... ฯ ล ฯ ... |
ปรงทะเลก็เติบโตได้ดีในที่ลุ่น้ำจืดเช่นกันครับ เห็นเขาเรียก "ปรงไข่" (ไม่ทราบเปนอย่างเดียวกันหรือไม่) ผมเคยจะเอาเหง้ามาเพาะเปนไม้ประดับ เกรงแต่เวลาเข้าไปเอาจะเจอ "เจ้าถิ่นไร้ขา" น่ะครับ
เดีี๋ยวมีโครงการหนึ่งแถบนนทบุรีกำลังหักร้างถางพงก่อนถมที่ จะฝากผู้รับเหมาให้แซะๆ ใส่ถุงปุ๋ยไว้ให้สักหน่อย...
...
| Mongwin wrote: | ... ฯ ล ฯ ...
เอกลักษณ์ของทางรถไฟสายแม่กลองอีกอย่าง คือ การไต่ขึ้นสะพานที่สูงกว่าระดับแนวรางครับ
ในภาพคือ สะพานข้ามคลองสาขาของคลองสุนัขหอน ก่อนถึงที่หยุดรถบ้านบ่อ
... ฯ ล ฯ ... |
จริงๆ แล้วแต่ก่อนลาดสะพานก็ ขึ้น/ลง ค่อนข้างแนบเนียนน่ะครับ เพียงแต่โครงสร้างสะพานอยู่บนเข็ม จึงทรุดช้ากว่าทางที่งยู่บนคันดินแช่น้ำ ทุกวันนี้กระทั่งในทางสายหลักที่
ร้างราการปรัปปรุงบริเวณตอม่อริมฝั่งทางก็หักดุ้ง (ชัดๆ เลยก็สะพานคลองบางเขนใกล้มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์นั่นล่ะครับ) เวลาขบวนรถผ่านก็เกิดการกระตุกกระชาก
อย่างทางสายตะวันออกตอนบางน้ำเปรี้ยว-ชุมทางคลองสิบเก้า ก็พบหลายแห่ง อย่างนี้ไม่ดีเลยทั้งในแง่ความปลอดภัยและในแง่โครงสร้าง
เพราะแทนที่โครงสร้างสะพานจะรับน้ำหนักและแรงสั่นสะเทือนจากทาง กลับต้องมารับแรงกระแทกเพิ่มขึ้นอีก...
...ติดตามชมต่อครับ...
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 05/06/2012 8:56 am Post subject: |
|
|
จากจุดตัดทางรถไฟ มองไปตามทางหลวง 325 ไปทางทิศเหนือครับ
ตรงไป ไปอัมพวา 7 กม.
ซ้ายมือ เข้าเมืองแม่กลอง และไปออกถนนพระรามที่ 2 ครับ
ส่วนขวามือ คือ ทางหลวง 3092 (ถนนเอกชัย)
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 05/06/2012 9:56 am Post subject: |
|
|
ก่อนถึงสถานีแม่กลองก็ต้องผ่านช่วงตลาดร่มหุบ ซึ่งต้องระวังอย่ายื่นหน้าออกไปจากตัวรถครับ เพราะหัวหรือกล้องอาจจะชนกับร้านค้าหรือคอมเพรสเซอร์แอร์ได้
เสาร์-อาทิตย์ จะมีนักท่องเที่ยวมารอดักถ่ายรูปตอนรถไฟเข้าสถานีแม่กลองกันเยอะทีเดียวครับ
ถึงสถานีแม่กลอง เวลา 14.45 น. (ช้ากว่ากำหนด 15 นาที แต่ออกจากต้นทางที่บ้านแหลม ช้า 5 นาที)
งานเสน่ห์แม่กลอง ย่านการค้าจังหวัด ที่มีทุกเช้าวันเสาร์ วายไปเสียแล้วครับ
เรื่องราวของรถไฟ สายน้ำและความหลัง (น่าเอาไปทำหนังสักเรื่องนะครับ)
 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42839
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/06/2012 9:59 am Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: |
ที่หยุดรถบ้านกาหลง ซึ่งตั้งอยู่บนทางโค้ง เนื่องจากจำเป็นต้องโค้งตามแนวโค้งของคลองสุนัขหอนที่อยู่ทางด้านเหนือของทางรถไฟ
บ้านกาหลง เคยเป็นสถานีรถไฟที่มีรางหลีก ยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อ 1 ม.ค. 2520
หากจะฟื้นฟูสถานีขึ้นสัก 1 แห่งในทางรถไฟสายนี้ ดูแล้วบ้านกาหลงน่าจะเหมาะสมที่สุดครับ เพราะอยู่ที่ กม. 15+780 ประมาณครึ่งทางรถไฟสายนี้พอดี (แบบเดียวกับสถานีรางโพธิ์ของสายมหาชัย) และชุมชนค่อนข้างใหญ่ |
สะพานเหล็กข้ามคลองสุนัขหอน ยาว 8.00 เมตร ที่ กม. 15+460.05 ทางสาย บ้านแหลม - แม่กลอง |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 05/06/2012 10:26 am Post subject: |
|
|
อ๋อ สะพานตัวนี้แหละครับ อยู่ที่โค้งก่อนถึงที่หยุดรถบ้านกาหลง น่าไปยืนดักถ่ายรูปรถไฟ มุมดีครับ
ภาพถ่ายเมื่อ 3 ก.พ. 55
ผมว่าสะพานเหล็ก ยาว 8.00 เมตร ที่ กม. 15+460.05 ทางสาย บ้านแหลม - แม่กลอง นี้ ไม่ได้ข้ามคลองสุนัขหอนจริง ๆ หรอกครับ แต่ข้ามคลองเล็ก ๆ สาขาของคลองสุนัขหอนอีกที ลองดูภาพถ่ายทางอากาศวันที่ 16 ธ.ค. 2518 ของกรมแผนที่ทหารเปรียบเทียบดูครับ
ภาพนี้ถ่ายก่อนยุบเป็นที่หยุดรถแค่ปีเดียวครับ (สังเกตเห็นร่องรอยรางหลีกด้วยครับ)
ไว้เดี๋ยวจะไล่ดูทีละสะพานกันดีกว่าครับ มี 15 สะพานมั้ง  |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45139
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 05/06/2012 10:44 am Post subject: |
|
|
จุดถ่ายภาพ (คู่กับรถดีเซลรางจำลองครับ)
ผมชอบรั้วไม้สีขาวแบบนี้มากครับ สถานีรถไฟในสมัยก่อนนิยมใช้กั้นชานชาลา
ตัวอย่างแบบนี้ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
