Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304931
ทั่วไป:10546530
ทั้งหมด:10851461
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ทัวร์สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ : พื้นที่สีแดงแลทางที่ถูกลืม....
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ทัวร์สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ : พื้นที่สีแดงแลทางที่ถูกลืม....
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/08/2012 9:04 am    Post subject: Reply with quote

ksomchai wrote:
http://gallery.keretapi.com/img-rantau-panjang-bridge-239.htm

Laughing ตรงลวดหนามฝั่งมาเลเซียหรือเปล่า? อย่างนี้ตัวสะพานคงอยู่ในความรับผิดชอบของไทยนะ ครับ

ในทางประวัติศาสตร์ สถานีสุไหงโก-ลก เป็นสถานีร่วมไทย-มาเลเซีย เช่นเดียวกับสถานีปาดังเบซาร์ครับ
โดยอาคารสถานีสุไหงโก-ลกในปัจจุบันนั้น วางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 1 ก.ค. 2508 เวลา 06.30 น.
และเปิดสถานีวากัฟบารู เป็นสถานีรถไฟประจำเมืองโกตาบารู รัฐกลันตัน เมื่อวันที่ 8 มี.ค. 2510 และในวันรุ่งขึ้นคือ 9 มี.ค. 2510 เปิดเดินขบวนรถด่วนผ่านเขตจากสถานีตุมปัต ถึงกรุงเทพ เป็นเที่ยวแรก

Click on the image for full size
ที่มา: แผนที่ 73 จังหวัดประเทศไทย ฉบับสมบูรณ์ โดย ยรรยง จรียภาส พิมพ์ครั้งที่ 3 พ.ศ. 2528

Click on the image for full size

Click on the image for full size
ถ่ายเมื่อ 17 ต.ค. 2544

เปิดอาคารสถานีบัตเตอร์เวอร์ธ เมื่อวันที่ 14 ก.ย. 2510 และในวันรุ่งขึ้นคือ 15 ก.ย. 2510 เปิดเดินขบวนรถดีเซลเรลคาร์ระหว่างไปร-บัตเตอร์เวอร์ธ-หาดใหญ่
ที่มา: รายงานประจำปี การรถไฟแห่งประเทศไทย 2508, 2510
--------------

สถานีปาดังเบซาร์ เป็นสถานีร่วมไทย-มาเลเซียที่อยู่ในเขตมลายูมาตั้งแต่แรก ปัจจุบันมีสำนักงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ภายในอาคารด้วยครับ และทาง KTM ก็ดูแลทางรถไฟข้ามเขตแดนมาถึงด้านฝั่งไทยด้วยครับ

สถานีสุำไหงโก-ลก เป็นสถานีร่วมไทย-มาเลเซียที่อยู่ในเขตประเทศไทย ปัจจุบันมีสำนักงานของ KTM อยู่ภายในอาคารด้วยครับ (แต่ไม่มีการใช้งาน) และ รฟท.ก็ดูแลสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโก-ลกด้วย

รั้วลวดหนามที่เห็นอยู่ที่เชิงสะพานรถไฟฝั่งมาเลเซียนั้น ฝ่ายมาเลเซียเป็นผู้จัดสร้างขึ้นเพื่อป้องกันการลักลอบขนสินค้าหนีภาษี ไม่ใช่เพื่อแสดงเขตแดน
สำหรับการปักปันเขตแดนบริเวณนี้ ใช้ร่องน้ำลึกของแม่น้ำโก-ลกเป็นเส้นกั้นพรมแดน (สำรวจเสร็จเมื่อปี 2552 นี่เองครับ)

ในทางธรรมเนียมปฏิบัติแล้ว ประเทศที่มีความสัมพันธ์ที่ดีต่อกัน จะไม่มีการสร้างรั้วหรือกำแพงกั้นเขตประเทศครับ และถ้าจะสร้างรั้ว กำแพง ก็ต้องสร้างในเขตดินแดนของตัวเอง ไม่ใช่คร่อมทับแนวเส้นเขตแดนครับ ดังนั้น โดยความเห็นส่วนตัวของผม ที่มาเลเซียเอาลวดหนามมากั้นที่เชิงสะพานฝั่งมาเลเซีย ก็เพื่อป้องกันไม่ให้มองว่ามีความสัมพันธ์ที่ไม่ดีนั่นเอง

อย่างที่ชายแดนปาดังเบซาร์ ก็มีเขตโนแมนส์แลนด์ เพื่อเป็นกันชนป้องกันการลักลอบผ่านแดน ขนของหนีภาษีครับ ฝั่งมาเลเซียสร้างกำแพงแข็งแรง แต่กำแพงก็อยู่ในเขตมาเลเซียครับ (ใครอยากสร้างอะไรก็ต้องสร้างในเขตของตัวเอง จะสร้างคร่อมทับเส้นเขตไม่ได้) Wink
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/08/2012 9:13 am    Post subject: Reply with quote

ขอนำข้อมูลมาลงเพิ่มเติมไว้เป็นบันทึกช่วยจำนะครับ
Wisarut wrote:

1. เลิกการเดินรถช่วง สุไหง โกลก - ปาร์เซมัส - ตุมปัต เมื่อปี 2521 เพื่อเป็นการทอนกำลังกองทัพมด ที่อาศัยรถด่วนที่ข้ามแดนจากโกลก ขนของหนีภาษี (ข้าว + ผัก ไปฝั่งกลันตัน, น้ำมันปาล์ม + น้ำมันเปโตรนาส ไปฝั่งโกลก)

2. จากชายแดนสุไหงโกลก ไป 15 กม. สามารถไปขึ้นรถที่สถานีตุมปัต หรือ นั่นไปสถานีปาเซอร์มัสชัดๆ และ ไม่ได้ไปตามทางรถไฟด้วย แต่ไปตามถนน ส่วนเส้นทางรถไฟ จาก สุไหงโกลก ไป ปาเซอร์มาส เป็นตามโผบัญชีราชชื่อสถานี ช่วง ปี 2483 ของ FMSR ดังนี้

ชื่อสถานี ระยะทาง (กม.)
สุไหงโกลก (Sungei Golok) 0.0
เขตแดน (Border) 1.3
รันตูปันยัง (Rantau Panjang) 1.6
*กวลซีต็ก (Gual Sitok Halt) 4.8
กวลเปริอก (Gual Periok) 8.0
ลูบ็อกบาติล (Lubok Batil Halt) 12.8
เรเป็ก (Repek) 16.1
ปาเซอร์มาส (Pasir Mas) 20.9 (Junction to Tumpat - Gemas)

ส่วนระยะทางจาก ปาเซอร์มาส ไป ตุมปัต แค่ 25 กิโลเมตร ... รัฐบาลกลางพรรค UMNO กำลัง หาทางกุด เส่นทางช่วง ปาเซอร์มาส ไป ตุมปัต แล้วทำถนนไปแทน แต่ รัฐบาลรัฐกลันตัน (พรรค PAS) ไม่ยอมเด็ดขาด


Click on the image for full size
ที่มา: http://www.jputra.com/Colour_Bright/Kelantan.jpg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
ksomchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2009
Posts: 6380
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู

PostPosted: 01/08/2012 9:42 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ksomchai wrote:
http://gallery.keretapi.com/img-rantau-panjang-bridge-239.htm

Laughing ตรงลวดหนามฝั่งมาเลเซียหรือเปล่า? อย่างนี้ตัวสะพานคงอยู่ในความรับผิดชอบของไทยนะ ครับ

ในทางประวัติศาสตร์ สถานีสุไหงโก-ลก เป็นสถานีร่วมไทย-มาเลเซีย เช่นเดียวกับสถานีปาดังเบซาร์ครับ
โดยอาคารสถานีสุไหงโก-ลกในปัจจุบันนั้น วางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 1 ก.ค. 2508 เวลา 06.30 น.
และเปิดสถานีวากัฟบารู เป็นสถานีรถไฟประจำเมืองโกตาบารู รัฐกลันตัน เมื่อวันที่ 8 มี.ค. 2510 และในวันรุ่งขึ้นคือ 9 มี.ค. 2510 เปิดเดินขบวนรถด่วนผ่านเขตจากสถานีตุมปัต ถึงกรุงเทพ เป็นเที่ยวแรก

Click on the image for full size
ที่มา: แผนที่ 73 จังหวัดประเทศไทย ฉบับสมบูรณ์ โดย ยรรยง จรียภาส พิมพ์ครั้งที่ 3 พ.ศ. 2528

ฯลฯ


Wink


Laughing ขอบคุณมากครับ อาจารย์ให้ข้อมุลได้ละเอียดยิบเลย
ผมเสียดายหนังสือเล่มนี้มาก ครับ ผมมีอยู่ เล่มหนึ่ง น่าจะเป็นฉบับพิมพ์ ครั้ง แรก รู้สึกว่าจะมีตารางเวลารถไปมาเลเซียด้วย
--------------------------------
ถ้าจำไม่ผิด สมัยก่อนตอนที่รถเร็ว xxx ธนบุรี-สุไหงโกลค-ธนบุรี ก่อนจะมาเป็น ๑๗๑-๑๗๒ วิ่ง ๓ ขบวนสลับกันนะครับ เรียกว่า ขบวน ก,ข,ค
เพราะไม่สามารถวิ่งไป - กลับภายในหนึ่งวันได้เหมือนปัจจุบัน ครับ

ปล. รถธรรมดาสาย หาดใหญ่-ปาร์ดังเบซาร์ เลิกวิ่งก็เพราะกองทัพมดนี่แหละ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Black_Rider
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 31/01/2012
Posts: 124
Location: ชุมทางหาดใหญ่

PostPosted: 01/08/2012 6:14 pm    Post subject: Reply with quote

แต่ว่านับถือกองทัพมดจริงๆนะครับ ตอนที่ผมไปนั้นเค้ายังขนสินค้าจากมาเลย์เซียขึ้น บพห. ของขบวน172 เลยครับ ยิ่งตอนผมนั่งขบวน464 กลับนั้นสินค้าจากมาเลย์เซียเยอะมากครับ โดยผมคิดว่าเค้าหน้าจะใช้วิธีการคือ ขนทางรถยนต์ก่อนปละก็ขนทางรถไฟทีหลังครับ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/08/2012 7:02 pm    Post subject: Reply with quote

แสดงว่าปัจจุบัน กองทัพมด ขนสินค้าจากมาเลย์กลับมาไทยนะครับ

Click on the image for full size

ต่างจากยุคสมัยที่ผมเป็นเด็ก ที่เป็นการขนข้าวสาร น้ำตาลทรายจากไทยไปขายยังมาเลเซีย
--------------------
ผมเคยเขียนเรื่องเกี่ยวกับหนังสือเรื่อง"ผีเสื้อและดอกไม้" ที่นำมาสร้างเป็นภาพยนตร์และละครโทรทัศน์ ลงใน นสพ.โฟกัสภาคใต้ ปีที่ 11 ฉบับที่ 610 (26 ก.ย.-2 ต.ค. 2552) ครับ
http://img138.imageshack.us/img138/9425/focus26092552.jpg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
wasu
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 23/07/2006
Posts: 64

PostPosted: 03/08/2012 4:32 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานระหว่างไทย-มาเลเซียที่โดนปิดเพราะอะไรครับ แล้วทำไมขอเปิดใช้งานทางเศรษฐกิจครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/08/2012 10:29 pm    Post subject: Reply with quote

คิดว่าสะพานไม่ได้ปิดครับ แต่ไม่มีการเดินรถไฟผ่าน ก็เลยเหมือนปิดไปโดยปริยาย
ทางมาเลเซียก็เลยเอาลวดหนามมากั้นสะพานไว้ เพื่อป้องกันการบุกรุกบริเวณอาคารสถานีรันตูปันจางและการลักลอบขนสินค้า

เส้นทางรถไฟสายฝั่งตะวันออกของมาเลเซียยังไม่ค่อยพัฒนาเหมือนฝั่งตะวันตกครับ บางช่วงเส้นทางคดเคี้ยวผ่านภูเขา นอกจากนี้ฝั่งตะวันออกยังไม่มีท่าเรือสำคัญ ดังนั้นคงเป็นปัจจัยทำให้ทางการรถไฟมาเลเซียไม่ได้ส่งเสริมการขนส่งสินค้าข้ามแดนด้านนี้ครับ

แต่ที่จริงก็น่าจะมีการบูรณะไว้เป็นเส้นทางฉุกเฉิน กรณีน้ำท่วมนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Black_Rider
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 31/01/2012
Posts: 124
Location: ชุมทางหาดใหญ่

PostPosted: 04/08/2012 3:40 pm    Post subject: Reply with quote

จากที่ อ.เอก บอกมานั้นผมว่าจริงครับ กองทัพมดอาศัยรถสินค้าจากไทยไปมาเลย์เซีย และมาเลย์เซียมาไทยเป็นทางส่งสินค้าทางหนึ่งครับ emot108
ขนาดยุบการเดินรถไฟแล้ว กองทัพมดยังขนาดนี้ และแล้วถ้ามีการเดินรถอีกจะขนาดไหนหล่ะครับท่าน


แต่ผมสงสัยอยู่ว่าเมื่อก่อนมีขบวนรถท้องถิ่นจากหาดใหญ่ไปปาดังเบซาร์ด้วยหรือครับ
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30940
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/08/2012 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

สมัยก่อนเคยมีขบวนรถท้องถิ่นหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ครับ
ผมยังทันเห็นป้ายข้างรถ สุไหงโก-ลก-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ด้วยครับ
จอดทุกสถานีรายทาง ตั้งแต่ชุมทางหาดใหญ่ บ้านพรุ ศาลาทุ่งลุ่ง คลองแงะ คลองรำ บ้านท่าข่อย ปาดังเบซาร์
ปัจจุบันสถานีและที่หยุดรถรายทางเหล่านี้ถูกยุบเลิกไปหมดแล้ว เหลือเพียงสถานีคลองแงะที่ยังอยู่รอดจนถึงทุกวันนี้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Black_Rider
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 31/01/2012
Posts: 124
Location: ชุมทางหาดใหญ่

PostPosted: 05/08/2012 5:01 pm    Post subject: Reply with quote

ksomchai wrote:
http://gallery.keretapi.com/img-rantau-panjang-bridge-239.htm

Laughing ตรงลวดหนามฝั่งมาเลเซียหรือเปล่า? อย่างนี้ตัวสะพานคงอยู่ในความรับผิดชอบของไทยนะ ครับ


ใช่ครับตัวสะพานนั้นน่าจะเป็นของไทยทั้งหมด จากลิ้งค์ ดูที่ฝั่งขวาของสะพานครับตัวสะพานทำสีเมื่อตอน พ.ศ.2543 โดยเค้าได้ลงสัญลักษณ์เอาไว้ทางที่อยู่ฝั่งมาเลย์
แสดงว่าคนทำสีสะพานก็ต้องข้ามฝั่งไปทาทางมาเลย์เซียนั้นเองครับ constructio

http://gallery.keretapi.com/img-rantau-panjang-bridge-239.htm
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
Page 8 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test