RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306743
ทั่วไป:11489932
ทั้งหมด:11796675
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 114, 115, 116 ... 121, 122, 123  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36971
Location: NECTEC

PostPosted: 30/09/2021 2:55 pm    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟท.เคาะงบปี 65 กว่า 449 ล้าน จ้าง “รฟฟท.” เดินรถและซ่อมบำรุงสายสีแดงผนวก “แอร์พอร์ตลิงก์”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 11:45 น.
ปรับปรุง: วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 11:45 น.



บอร์ด รฟท.อนุมัติจ้าง รฟฟท.บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟสายสีแดงรอบปี 2565 ผนวกบริหารเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์จนถึงวันที่ 24 ต.ค. 64 ก่อนโอนให้ ซี.พี.ไฮสปีด 3 สนามบิน รวมวงเงิน 449.96 ล้านบาท

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร เป็นประธาน วันที่ 29 ก.ย. ได้มีมติอนุมัติจ้าง บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (รฟฟท.) บริหารการเดินรถไฟฟ้าระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์) และให้บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน โดยเป็นการเพิ่มภารกิจให้ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (รฟฟท.) ในรอบปีงบประมาณ 2565 มีกรอบวงเงินค่าจ้างไม่เกิน 449,962,071 บาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่มโดยให้ถือค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงเป็นเกณฑ์

ในส่วนการบริหารการเดินรถรถไฟชานเมืองสายสีแดงนั้นจะเป็นการจ้างปกติแบบปีต่อปี ส่วนจ้างบริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ในรอบนี้ รฟฟท.จะมีภารกิจดำเนินการจนถึงวันที่ 24 ต.ค. 2564 โดยหลังจากนั้นจะโอนโครงการให้ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)

ปัจจุบัน รฟฟท.ได้มีการรับพนักงาน และทำการฝึกอบรมเพื่อเตรียมเปิดให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดงอย่างเป็นทางการในเดือน พ.ย. 2564 เรียบร้อยแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36971
Location: NECTEC

PostPosted: 30/09/2021 3:59 pm    Post subject: Reply with quote

นี่ก็เริ่มแล้ว! PPP”สายสีแดง”ตั้งเวทีฟังเสียงเอกชนร่วมทุน
*เดินรถไฟฟ้าทั้งส่วนหลัก-ขยาย/เปิดประมูลมิ.ย.65
*สถานีกลางบางซื่อฮับภูมิภาค/แบ่ง3ระยะลดซ้ำซ้อน

วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 15:54 น.

รฟท. เดินหน้าจัดเวทีฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน ร่วมลงทุนขับเคลื่อนรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย
วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 16.21 น.

ฟังเสียงเอกชน! ลงทุน PPP รถไฟฟ้าสีแดงส่วนหลัก-ต่อขยาย
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 15:22 น.
รฟท.กางบิ๊กโปรเจกต์ PPP สายสีแดง 3.3 แสนล้าน ดึงเอกชนสร้าง 4 สายพร้อมเดินรถ เล็งสัมปทาน 50 ปี
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:20 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:20 น.
รฟท.คาดเปิดรับเอกชนร่วมลงทุนรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย มิ.ย. ปี 65
วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 15:34 น.

มาแล้ว รฟท.เปิดรับฟังความเห็นเอกชน ลุยประมูลส่วนต่อขยายสายสีแดง
หน้าเศรษฐกิจมหภาค Mega Project
วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 14:50 น.

ร.ฟ.ท. ศึกษารวบ PPP สายสีแดงทั้งต่อขยาย 4 สาย+เดินรถ
อสังหาริมทรัพย์
วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:35 น.
รฟท.เปิดเวทีรับฟังความเห็นภาคเอกชนเดินหน้ารถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย
ข่าวเศรษฐกิจ
วันพฤหัสบดี ที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 16:39น.




ร.ฟ.ท. สนองนโยบาย “ศักดิ์สยาม” ศึกษารวบ PPP สายสีแดงทั้งต่อขยาย 4 สาย+เดินรถ
รฟท.เดินหน้าเปิดรับฟังความคิดเห็นภาคเอกชน เร่งประมูลรถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง เตรียมดึงเอกชนร่วมลงทุน เล็งเปิดประมูลมิ.ย.65

รฟท. เดินหน้าจัดเวทีฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน ร่วมลงทุนขับเคลื่อนรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย คาดสรรหาเอกชนร่วมลงทุนประมาณมิถุนายน 2565 – กรกฎาคม 2566

รฟท.เปิดผลศึกษาบิ๊กโปรเจกต์ลงทุน PPP สายสีแดงกว่า 3.3 แสนล้าน ดึงเอกชนร่วมก่อสร้างส่วนต่อขยาย 4 เส้นทางและจ่ายค่าโยธาส่วนแรกที่เสร็จแล้ว พร้อมจัดหารถเพิ่มให้บริการตลอดสาย เล็งสัมปทาน 50 ปีเดินรถและพัฒนาพื้นที่สถานีตลอดเส้นทางเพื่อจูงใจ

วันที่ 30 ก.ย. 64 นายสุชีพ สุขสว่าง รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นประธานในพิธีเปิดการสัมมนาปฐมนิเทศ โครงการศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสมของโครงการ จัดทำเอกสารประกวดราคาและการดำเนินงาน ตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ผ่านระบบออนไลน์ เพื่อนำเสนอความเป็นมาและวัตถุประสงค์ ตลอดจนขอบเขตการศึกษาของโครงการ และรับฟังความคิดเห็นของภาคธุรกิจ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และนำไปประกอบการศึกษาและจัดทำโครงการเพื่อความเหมาะสม ครบถ้วน มีประสิทธิภาพ และสร้างประโยชน์แก่ประเทศชาติ และประชาชนได้อย่างแท้จริง โดยมีผู้เข้าร่วมจำนวน 155 คน จาก 91 หน่วยงาน

นายสุชีพ สุขสว่าง รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจการเดินรถ รฟท.กล่าวว่า รฟท.ดำเนินโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสายสีแดงส่วนต่อขยาย ตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (M-MAP) ซึ่งเส้นทางสายสีแดงเป็นโครงข่ายที่เชื่อมโยงการเดินทางจากพื้นที่ชานเมืองเข้าสู่กรุงเทพฯ และยังเชื่อมกับโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน รถไฟทางไกล และรถไฟความเร็วสูงโดยมีสถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์กลาง ดังนั้น เพื่อให้การพัฒนาเป็นไปอย่างต่อเนื่อง รฟท.จึงได้ว่าจ้างที่ปรึกษาทำการศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสมของโครงการ จัดทำเอกสารประกวดราคา และการดำเนินงานตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2562

ทั้งนี้ ที่ปรึกษาโครงการฯ ได้นำเสนอขอบเขตการดำเนินงานโครงการรถไฟสายสีแดงที่ให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนกับรัฐ (PPP) ตาม พ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ 2562 ประกอบด้วยการบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง รวมถึงการบริหารสถานีในโครงข่ายรถไฟชานเมืองสายสีแดงตลอดแนวเส้นทาง โดยแบ่งเป็น 3 ส่วน ได้แก่

1 . ส่วนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
1.1 ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26.3 กม. มี 10 สถานี (สถานีกลางบางซื่อ, จตุจักร, วัดเสมียนนารี บางเขน ทุ่งสองห้อง หลักสี่ การแคหะ ดอนเมือง หลักหก และ รังสิต)
1.2 ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15.26 กม. มี 3 สถานี (บางซ่อน บางบำหรุ ตลิ่งชัน)

2. ส่วนต่อขยาย
2.1 ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. มี 4 สถานี (คลองหนึ่ง มหาวิทยาลัยกรุงเทพ เชียงราก มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ระดับดินทั้งหมด) ,
2.2 ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.80 กิโลเมตร ทางระดับดิน 10.02 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 4.78 กิโลเมตร มี 6 สถานี มี ตลิ่งชัน (ระดับดิน) บ้านฉิมพลี (ระดับดิน) กาญจนาภิเษก (ระดับดิน) ศาลาธรรมสพน์ (ระดับดิน) ศาลายา (ลอยฟ้า - รถทางไกลจอดได้) ,
2.3 ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กม. มี 3 สถานีคือ ศิริราช (ระดับดิน) จรัญสนิทวงศ์ (ลอยฟ้า) ตลาดน้ำตลิ่งชัน (ลอยฟ้า) และ
2.4 ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. มี 9 สถานี สามเสน (รถไฟสายเหนืออีสานจอดได้) ราชวิถี (รถไฟสายเหนือและอีสานจอดได้) ยมราช (รถไฟสายเหนืออีสานตะวันออกจอดได้) ยศเส (รถไฟสายเหนืออีสานตะวันออกจอดได้) หัวลำโพง (รถไฟสายเหนืออีสานตะวันออกจอดได้) พญาไท มักกะสัน (รถไฟสายตะวันออกจอดที่นี่ได้) รามคำแหง หัวหมาก (รถไฟสายตะวันออกจอดที่นี่ได้) แต่น่าจะมีเพิ่มที่ เกษมบัณฑิตย์ และ มักกะสันเดิมด้วย และ
ส่วนที่ 3 การให้บริการเต็มรูปแบบ

โดยงาน PPP นี้จะเป็นการบริหารจัดการการเดินรถสายสีแดง และบริหารสถานีในโครงข่ายตลอดแนวทั้ง 6 เส้นทาง แบ่งการบริหารจัดการเดินรถเป็น 2 ระยะ คือ
1. ส่วนที่รัฐลงทุนก่อสร้างเสร็จ และเปิดให้บริการแล้ว ซึ่งจะโอนสิทธิ์การบริหารให้เอกชนที่ได้รับคัดเลือกก่อน
2. การก่อสร้างและบริหารส่วนต่อขยาย 4 เส้นทางให้เอกชนลงทุนก่อสร้างส่วนต่อขยาย และชำระคืนค่าก่อสร้างส่วนเดิมที่ รฟท.ลงทุนไปแล้ว โดยได้รับสิทธิการเดินรถในส่วนแรกและส่วนต่อขยาย

สำหรับแผนการก่อสร้างสายสีแดงส่วนต่อขยายจะแบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต, ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายา, ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช มีระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน กลุ่มที่ 2 ช่วง Missing Link ระยะเวลาก่อสร้าง 58 เดือน ซึ่งจะเสร็จหลังจากกลุ่มที่ 1 ประมาณ 1 ปีครึ่ง

@ประเมินมูลค่าโครงการสูงกว่า 3.4 แสนล้าน

โดยประเมินมูลค่าการลงทุนรวมทั้งสิ้น 340,273.31 ล้านบาท ประกอบด้วย
1. ค่าลงทุนงานโยธา วงเงิน 188,155.57 ล้านบาท แบ่งเป็นส่วนแรกที่ รฟท.ลงทุนก่อสร้างแล้ว วงเงิน 108,833.01 ล้านบาท (ช่วงบางซื่อ-รังสิต ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) และส่วนต่อขยาย 4 เส้นทาง วงเงิน 79,322.57 ล้านบาท
2. ค่าลงทุนงานระบบและจัดหาขบวนรถ วงเงิน 131,073.74 ล้านบาท
3. ค่าลงทุนงานเพิ่มเติม วงเงิน 21,044 ล้านบาท

ประเมินระยะเวลาสัมปทาน ช่วง 30-50 ปี ไม่นับรวมช่วงก่อสร้าง โดยระยะ 30 ปีนั้นถือเป็นพื้นฐานในการร่วมลงทุนฯ แต่หากประเมินแล้วพบว่าไม่คุ้มค่าในการลงทุน รัฐจะต้องพิจารณามาตรการสนับสนุนอื่นๆ ที่ไม่ใช่การสนับสนุนทางการเงิน เช่น การขยายระยะเวลาสัญญาเป็น 50 ปี โดยสัญญาจะสิ้นสุดปี พ.ศ. 2620 และประเมินว่าผู้โดยสารรถไฟสายสีแดงทั้ง 6 เส้นทางจะเพิ่มเป็น 1.3 ล้านคน-เที่ยว/วัน

เบื้องต้นโครงการคิดอัตราเงินเฟ้อที่ 1.5% (เฉลี่ยย้อนหลัง 10 ปี (2553-2562) ปรับอัตราค่าโดยสารทุก 2 ปี โดยรายได้โครงการมาจากรายได้ค่าโดยสารและการพัฒนาเชิงพาณิชย์ โดยช่วงบางซื่อ-รังสิต คาดการณ์ผู้โดยสาร 72,390 คน-เที่ยว/วัน แผนเปิดบริการปี 2564
ช่วงรังสิต-มธ.รังสิต คาดมีผู้โดยสาร 29,900 คน-เที่ยว/วัน แผนเปิดบริการปี 2569
ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน คาดมีผู้โดยสาร 26,670 คน-เที่ยว/วัน แผนเปิดบริการปี 2564
ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายา, ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช คาดมีผู้โดยสาร 38,700 คน-เที่ยว/วัน แผนเปิดบริการปี 2569
ช่วง Missing Link คาดมีผู้โดยสาร 69,100 คน-เที่ยว/วัน แผนเปิดบริการปี 2571

ส่วนการร่วมลงทุน PPP รูปแบบนั้นยังอยู่ที่การศึกษาผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเงิน


สำหรับการจัดช่วงการเดินรถให้เต็มประสิทธิภาพ สร้างความคุ้มค่าให้โครงการ โดยพิจารณาการจัดช่วงการเดินรถ (Time Slot) เพื่อไม่ให้เกิดความซ้ำซ้อน โดยแบ่งรูปแบบการเดินรถเป็น 3 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน รูปแบบการเดินรถร่วมกับการเดินรถของ รฟท. ในส่วนของรถไฟทางไกล
ระยะที่ 2 ในระยะการเปิดส่วนต่อขยายช่วงต่างๆ ทั้งช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก-หัวลำโพง
ระยะที่ 3 เมื่อสายสีแดงส่วนต่อขยายดำเนินการแล้วเสร็จ การเดินรถจะเป็นการให้บริการเต็มรูปแบบ

ปัจจุบันรถไฟสายสีแดงมีการจัดหาขบวนรถแล้ว แบ่งเป็นขบวนละ 4 คัน จำนวน 10 ขบวน ขบวนละ 6 คัน จำนวน 15 ขบวน คิดเป็นมูลค่า 14,580 ล้านบาท ในการศึกษาร่วมทุนฯ มีแผนจัดหารถเพิ่มอีก 6 ครั้ง มีรถทั้งสิ้น 436 ขบวน รวมวงเงิน 46,420 ล้านบาท

ทั้งนี้ แผนการดำเนินงานศึกษาการร่วมลงทุนฯ รถไฟสายสีแดงจะใช้เวลา 12 เดือน (เดือน มิ.ย. 2564-พ.ค. 2565) ในเดือน ต.ค. 64 จะมีสัมมนาทบทวนสำรวจความสนใจของผู้ประกอบการเอกชน (Market Sounding) เดือน พ.ค. 65 ทำร่างประกาศ TOR และร่างสัญญาร่วมลงทุนฯ จากนั้นจะเริ่มกระบวนการสรรหาเอกชนร่วมลงทุน โดยจะใช้เวลาประมาณ 14 เดือน (เดือน มิ.ย. 2565-ก.ค. 2566)

โดยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษามี 6 บริษัท ประกอบด้วย บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด บริษัท พีเอสเค คอนซัลแทนส์ จำกัด บริษัท เอ็ม เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท ทีแอลที คอนซัลแตนส์ จำกัด
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3011848692369962

สถานีกลางบางซื่อ - ชุมทางตลิ่งชัน: 3 สถานี (บางซ่อน บางบำหรุ ตลิ่งชัน กำลังจะเพิ่ม สถานีพระรามหก, บางกรวย กฟผ. )
15.26 กิโลเมตร ทางระดับดิน 7.56 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 7.70 กิโลเมตร (เริ่มการเดินรถ โดย รฟฟท. ตุลาคม 2564 คาดหมาย 26,670 คน-เที่ยว/วัน)
สถานีกลางบางซื่อ - รังสิต: 10 สถานี (สถานีกลางบางซื่อ, จตุจักร, วัดเสมียนนารี บางเขน ทุ่งสองห้อง หลักสี่ การแคหะ ดอนเมือง หลักหก และ รังสิต)
26.30 กิโลเมตร ทางระดับดิน 7.10 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 19.20 กิโลเมตร (เริ่มการเดินรถ โดย รฟฟท. ตุลาคม 2564 คาดหมาย 72,390 คน-เที่ยว/วัน)
รังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต: 4 สถานี (คลองหนึ่ง มหาวิทยาลัยกรุงเทพ เชียงราก มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต)
8.84 กิโลเมตร ทางระดับดิน 8.84 กิโลเมตร กำลังแก้ EIA คาดหมาย 29,900 คน-เที่ยว/วัน
ศิริราช - ชุมทางตลิ่งชัน - ศาลายา : 20.50 กิโลเมตร ทางระดับดิน 14.32 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 6.18 กิโลเมตร ประกอบด้วย
1. ชุมทางตลิ่งชัน - ศาลายา 14.80 กิโลเมตร ทางระดับดิน 10.02 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 4.78 กิโลเมตร
2. ชุมทางตลิ่งชัน - ศิริราช 5.70 กิโลเมตร ทางระดับดิน 4.30 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 1.40 กิโลเมตร
ประกอบด้วย 8 สถานี โดย 7 สถานีต้องสร้างใหม่ คือ ศิริราช (ระดับดิน) จรัญสนิทวงศ์ (ลอยฟ้า) ตลาดน้ำตลิ่งชัน (ลอยฟ้า) บ้านฉิมพลี (ระดับดิน)
กาญจนาภิเษก (ระดับดิน) ศาลาธรรมสพน์ (ระดับดิน) ศาลายา (ลอยฟ้า - รถทางไกลจอดได้) คาดหมาย 38,700 คน-เที่ยว/วัน ในปี 2569

ส่อว่ารถไฟสายใต้ที่เคยจอดธนบุรีจะโดนย้ายไปบางซื่อจนหมด
Missing Links - สถานีกลางบางซื่อ - หัวลำโพง, สถานีกลางบางซื่อ - หัวหมาก:
25.90 กิโลเมตร ทางระดับดิน 3.90 กิโลเมตร ทางลอยฟ้า 12.00 กิโลเมตร อุโมงค์ แบบ คลองแห้ง 10.00 กิโลเมตร
ประกอบด้วย 9 สถานี คือ สามเสน (รถไฟสายเหนืออีสานจอดได้) ราชวิถี (รถไฟสายเหนือและอีสานจอดได้) ยมราช (รถไฟสายเหนืออีสานตะวันออกจอดได้)
ยศเส (รถไฟสายเหนืออีสานตะวันออกจอดได้) หัวลำโพง (รถไฟสายเหนืออีสานตะวันออกจอดได้) พญาไท มักกะสัน (รถไฟสายตะวันออกจอดที่นี่ได้) รามคำแหง หัวหมาก (รถไฟสายตะวันออกจอดที่นี่ได้)
แต่น่าจะมีเพิ่มที่ เกษมบัณฑิตย์ และ มักกะสันเดิมด้วย


ให้ รฟฟท. เดินรถ 37 เดือน (ตุลาคม 2564 - กรกฎาคม 2567)
ศึกษา 12 เดือน (มิถุนายน 2564 - พฤษภาคม 2565)
การเลือก PPP 14 เดือน (มิถุนายน 2565 - กรกฎาคม 2566)
Due Diligent 12 เดือน (สิงหาคม 2566 - กรกฎาคม 2567) ก่อนมอบให้เอกชนผู้รับสัมปทาน และ พัฒนาพื้นที่สถานีเชิงพาณิชย์และดำเนินงาน O & M ธันวาคม 2567 กะให้สัมปทาน ถึง ธันวาคม 2599
การก่อสร้างทาง 3 ช่วงแรก (รังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต, ชุมทางตลิ่งชัน - ศาลายา, ชุมทางตลิ่งชัน - ศิริราช)
ก่อสร้าง 36 เดือน (สิงหาคม 2566 - กรกฏาคม 2569) ทดลองการเดินรถ 12 + 6 เดือน (มิถุนายน 2568 - ธันวาคม 2569) เริ่มการเดินรถให้ผู้ได้สัมปทาน ธันวาคม 2569 กะให้สัมปทาน ถึง ธันวาคม 2599
การก่อสร้างทาง ช่วง Missing Links (สถานีกลางบางซื่อ - หัวลำโพง, สถานีกลางบางซื่อ - หัวหมาก)
ก่อสร้าง 54 เดือน (สิงหาคม 2566 - มกราคม 2571) ทดลองการเดินรถ 12 + 6 เดือน (ตุลาคม 2569 - มกราคม 2571) เริ่มการเดินรถให้ผู้ได้สัมปทาน มกราคม 2571 กะให้สัมปทาน ถึง ธันวาคม 2599
https://www.youtube.com/watch?v=NfKz67zHJ44
https://www.youtube.com/watch?v=pwCw7wCMxR0
https://drive.google.com/drive/folders/1-o7dwAlIrykGJNi-ku_rza06MuH_HZzQ


Last edited by Wisarut on 03/10/2021 3:21 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34524
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/10/2021 10:27 am    Post subject: Reply with quote

คอลัมน์ Lineทาง
Source - เดลินิวส์
Friday, October 01, 2021 06:02
นายสปีด[email protected]

ขึ้นเดือนใหม่ & ขึ้นปีงบประมาณใหม่ และก็เข้าสู่ไตรมาสสุดท้ายของปี 64 ...ผู้เกษียณตื่นมา วันนี้อาจจะโหวงบ้างไรบ้าง เพราะ สิ่งรอบตัวที่เคยรายล้อมและห้อมล้อมสลายไปในพริบตาเมื่อพ้นอำนาจด้วยวัยเกษียณ เหลือบารมีและคุณงามความดีที่สร้างสมไว้ ขอให้ทุกท่าน เริ่มต้นชีวิตเกษียณอย่างมีความสุข สุขภาพแข็งแรงตลอดไป หากนายสปีดเคยก้าวล่วงใด ๆ หรือเคยทำให้ขุ่นข้องหมองใจ กราบขออภัยด้วยนะคะ ถือว่า ต่างคนต่างทำหน้าที่ค่ะ

ว่ากันยาว ๆ ด้วยเรื่อง PPP รถไฟฟ้าสายสีแดง เมื่อวันที่ 30 ก.ย. นายสุชีพ สุขสว่าง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นประธานเปิดการสัมมนาปฐมนิเทศโครงการศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสมของโครงการ จัดทำเอกสารประกวดราคาและการดำเนินงาน ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่าง รัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ผ่านระบบออนไลน์

รองผู้ว่าฯ รถไฟ ระบุว่า การสัมมนา ครั้งนี้ที่ปรึกษาฯ ได้นำเสนอขอบเขตโครงการ ประกอบด้วย การบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง รวมถึงการบริหารสถานีในโครงข่ายรถไฟชานเมืองสายสีแดงตลอดแนวเส้นทาง และแผนงานการขยายเส้นทาง โดยเปิดโอกาสให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนกับรัฐ (PPP : PublicPrivate Partnerships)

โดยศึกษาครอบคลุมโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง แบ่งเป็น 3 ส่วน ได้แก่ ส่วนที่ 1 ส่วนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ ช่วงบางซื่อรังสิต-ตลิ่งชัน ส่วนที่ 2 คือส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสันหัวหมาก-หัวลำโพง และส่วนที่ 3 การให้บริการโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) เต็มรูปแบบ

เพื่อจัดทำแผนเดินรถเบื้องต้นให้ตอบสนองความต้องการในการเดินทางได้เพียงพอ และสอดคล้องกับระบบการเดินรถเดิมที่มีอยู่ โดยพิจารณาการจัดช่วงการเดินรถ (Time Slot) เพื่อไม่ให้เกิดการซ้ำซ้อน แบ่งรูปแบบการเดินรถเป็น 3 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน รูปแบบการเดินรถร่วมกับการเดินรถของ รฟท. ในส่วนของรถไฟทางไกล

ระยะที่ 2 การเปิดส่วนต่อขยายช่วงต่าง ๆ ทั้งช่วงรังสิตมธ.ศูนย์รังสิต ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และช่วงบางซื่อพญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก-หัวลำโพง และการปรับรูปแบบการเดินรถในพื้นที่กรุงเทพฯ ของ รฟท. ให้สอดคล้องและเชื่อมโยงกันได้อย่างสะดวก ......และระยะที่ 3 เมื่อโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ส่วนต่อขยายแล้วเสร็จ การเดินรถจะเป็นการให้บริการเต็มรูปแบบ โดยมีสถานีศูนย์กลางแห่งภูมิภาคร่วมกับ รฟท. ที่สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งโครงการจะมารับช่วงต่อการให้บริการรถไฟชานเมืองจาก รฟท. เป็นรูปแบบรถไฟฟ้าทั้งหมด

โครงการฯ ได้วิเคราะห์และศึกษารูปแบบการร่วมลงทุนและเอกชนที่เหมาะสม เพื่อเปิดโอกาสให้เอกชนเข้าร่วมดำเนินงานร่วมให้ความคิดเห็น มีรูปแบบต่าง ๆ โดยคำนึงถึงสัดส่วน การลงทุนรูปแบบต่าง ๆ ให้เหมาะสม ทั้งนี้แผนการศึกษาการร่วมลงทุนฯ จะใช้เวลาศึกษาทั้งหมด 12 เดือน แล้วเสร็จเดือน พ.ค. 65 จากนั้นจะเริ่มกระบวนการสรรหาเอกชนร่วมลงทุนใช้เวลาประมาณ 14 เดือน (มิ.ย. 65-ก.ค. 66) เป็น การลงทุนเพื่อวางรากฐานความมั่นคงด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของไทยในระยะยาว และส่งเสริมให้การพัฒนาเกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน...
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36971
Location: NECTEC

PostPosted: 02/10/2021 10:18 pm    Post subject: Reply with quote


รถไฟฟ้าสายแดงกับรถไฟระหว่างเมือง
https://www.youtube.com/watch?v=zEmhWAqt2bM
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36971
Location: NECTEC

PostPosted: 08/10/2021 10:19 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รายงานพิเศษ: เปิดขุมทรัพย์สุดขอบฟ้าการรถไฟ ตั้งแท่นประมูล 'รถไฟฟ้าศักดิ์สยาม' 4 เส้นทางต่อขยาย+สายสีแดง 2.3 แสนล้าน
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Wednesday, October 06, 2021 05:25
กีรติ เอมมาโนชญ์



ลิงก์มาแล้วครับ:

เปิดขุมทรัพย์สุดขอบฟ้าการรถไฟ 4 เส้นทางต่อขยาย+สายสีแดง 2.3 แสนล้าน
กีรติ เอมมาโนชญ์
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 8 ตุลาคม 2564 - 08:30 น.

เปิดขุมทรัพย์สุดขอบฟ้าการรถไฟ ตั้งแท่นประมูล ‘รถไฟฟ้าศักดิ์สยาม’ 4 เส้นทางต่อขยาย+สายสีแดง 2.3 แสนล้าน
https://www.prachachat.net/property/news-775422
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34524
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/10/2021 12:44 pm    Post subject: Reply with quote

เคาะแล้ว บอร์ดรฟท. อนุมัติค่าโดยสารสายสีแดง 12-42 บาท เป็นเวลา 3 ปี
ไทยโพสต์ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 11:37 น.

19 ต.ค.2564-นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) ในฐานะ ประธานกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)เปิดเผยว่า ที่ประชุม บอร์ด รฟท.วันนี้ ได้อนุมัติในหลักการ กำหนดอัตราค่าโดยสาร รถไฟชานเมืองสายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ และบางซื่อ-รังสิต โดยกำหนดอัตราที่ค่าแรกเข้า 12 บาท และเก็บสูงสุด ไม่เกิน 42 บาท โดยจะจัดเก็บอัตราดังกล่าวไปเป็นเวลา 3 ปี

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การอนุมัติอัตราค่าโดยสาร ของ บอร์ด รฟท. เป็นการกำหนดอัตราค่าแรกเข้า 12 บาท และเก็บตามระยะอีก กม.ละ 1.50 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก ก่อนหน้านี้ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคม ได้ให้นโยบายว่า การกำหนดอัตราค่าโดยสาร นั้น ต้องเกิดประโยชน์แก่ผู้ใช้บริการ เป็นธรรมกับทุกฝ่าย และไม่เป็นภาระกับองค์กร(รฟท.) ในอนาคต

ทั้งนี้ บอร์ด รฟท. จึงมีมติว่า เมื่อบอร์ดอนุมัติในหลักการแล้ว แต่ให้ฝ่ายบริหาร ทำเรื่องไปถามหน่วยงานในกำกับที่เกี่ยวข้อง ของกระทรวงการคลังว่า การจัดเก็บค่าโดยสาร สายสีแดง ที่ กม.ละ 1.50 บาท ซึ่งต่ำกว่า ผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้ารายอื่น ที่จัดเก็บเฉลี่ย กม.ละ 2 บาท

อย่างไรก็ตามเพื่อให้แน่ใจว่า อัตราที่ 12-42 บาทนี้ ไม่กระทบกับวินัยการเงินการคลัง หรือเป็นภาระกับองค์กรในอนาคต หากกระทรวงการคลัง ไม่มีความเห็นแย้ง รฟท. ก็สามารถเดินหน้าจัดเก็บอัตราดังกล่าวได้ทันที แต่หากกระทรวงการคลัง มีการโต้แย้ง ก็จะนำกลับเข้ามาสู้การพิจารณา บอร์ด รฟท.อีกครั้ง โดยการจัดเก็บค่าโดยสาร ของรถไฟสายสีแดงนี้ จะเริ่มดำเนินการในปลายปีนี้ ตามที่ กระทรวงคมนาคม วางเป้าหมาย ให้เริ่มจัดเก็บค่าโดยสารเชิงพาณิชย์ พร้อมกับการเปิดบริการอย่างเป็นทางการ ในปลายปี 2564 .
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34524
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/10/2021 12:49 pm    Post subject: Reply with quote

การรถไฟฯ ตรวจสอบพื้นที่โครงการ "รถไฟชานเมืองสายสีแดง" พบมีการบุกรุก 9 จุด
คมชัดลึก 19 ต.ค. 2564 10:00 น.

การรถไฟฯ ลงพื้นที่ตรวจสอบพื้นที่โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง พบมีการบุกรุก 9 จุด และให้เจ้าหน้าที่เร่งล้อมรั้ว ปิดกั้นทางเข้าออกเพื่อป้องกันอันตรายแล้ว พร้อมขอความร่วมมือให้ประชาชนใช้สะพานข้ามทางรถไฟเพื่อความปลอดภัยต่อตนเองและส่วนรวม

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่มีกลุ่มบุคคลเข้ามาบุกรุกทำลายรั้วแผงกั้นในพื้นที่โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง บริเวณนิคมรถไฟ กม.11 เพื่อทำเป็นทางลัดผ่าน ล่าสุด การรถไฟฯ ได้เข้าไปดำเนินการซ่อมแซมรั้วเหล็กในบริเวณดังกล่าวเรียบร้อยแล้ว และได้จัดชุดเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ตรวจสอบเส้นทางโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเพิ่มเติม และพบมีการบุกรุก เคลื่อนย้ายแบริเออร์ รื้อรั้วเหล็ก เข้ามาใช้ประโยชน์ในพื้นที่ของการรถไฟฯ ถึง 9 จุด ดังนี้

1. บริเวณก่อนทางลงอุโมงค์ ถนนกำแพงเพชร 6 มีแบริเออร์ถูกยกออก จำนวน 2 แท่ง และมีการนำรถยนต์เข้าไปจอดทำเป็นที่จอดรถยนต์

2. บริเวณตรงข้ามซอยไทรคู่ มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก 1 แผง เพื่อเข้าไปใช้ประโยชน์และมีการกางเต็นท์ในพื้นที่รถไฟฟ้าสายสีแดง

3. บริเวณตรงข้ามชุมชนภักดี มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก 3 แผง และตั้งร้านขายอาหารด้านใน 1 ร้าน

4. บริเวณใต้สถานีรถไฟฟ้าจตุจักร มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก 1 แผง เพื่อใช้เดินลัดเข้าพื้นที่รถไฟฟ้าสายสีแดง

5. บริเวณใต้สะพานกลับรถตรงข้ามบ้านกลางเมือง พบร่องรองเกิดอุบัติเหตุรั้วถูกรถยนต์ชนได้รับความเสียหาย 4 แผง และตรวจพบเสารั้วเหล็กสูญหายอีก 1 เสา (การรถไฟฯ เข้าไปดำเนินการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้ว)

6. บริเวณตรงข้ามวัดเสมียนนารี มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก 1 แผง และรั้วเหล็กสูญหาย 1 แผง เพื่อให้คนเดินข้ามทางรถไฟไปยังตลาดนัดที่การรถไฟฯ เคยสั่งปิดไปก่อนหน้านี้

7. บริเวณป้ายหยุดรถไฟการเคหะ กม.19 มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก 1 แผง เพื่อให้คนเดินข้ามทางรถไฟไปขึ้นรถเมล์ที่ถนนวิภาวดีรังสิตและมีร้านค้าตั้งขายของบริเวณข้างรั้วดังกล่าว

8. บริเวณป้ายหยุดรถไฟตลาดใหม่ดอนเมือง มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก 1 แผง เพื่อให้คนเดินข้ามทางรถไฟมาขึ้นรถเมล์ที่ริมถนนวิภาวดีรังสิตและมีร้านค้าตั้งขายของบริเวณรั้วที่เปิดอยู่หลายร้าน

9. บริเวณถนนโลคอลโร้ด ทางเข้าสถานีจ่ายไฟฟ้าของรถไฟฟ้าสายสีแดง (หลังกองบังคับการสายตรวจและปฏิบัติการพิเศษ 191) มีการเปิดรื้อรั้วเหล็ก เสาและรั้วเหล็กสูญหายถึง 4 จุด ประกอบด้วย จุดที่ 1 รั้วเหล็ก 2 แผง 1 เสา จุดที่ 2 รั้วเหล็ก 2 แผง 1 เสา จุดที่ 3 รั้วเหล็ก 6 แผง 5 เสา และจุดที่ 4 รั้วเหล็ก 8 แผง 7 เสา

ทั้งนี้ เพื่อเป็นการรักษาทรัพย์สินของการรถไฟฯ รวมถึงดูแลความปลอดภัยแก่ผู้ใช้บริการและผู้สัญจรไปมา การรถไฟฯ จึงมีความจำเป็นที่จะต้องเข้าซ่อมแซมรั้วเหล็ก ปิดกั้นทางเข้าออก ไม่ให้มีการบุกรุกเข้าพื้นที่อีก เนื่องจากในพื้นที่ดังกล่าวมีไว้สำหรับใช้ดูแลความปลอดภัยในการเดินรถ อีกทั้งในทางรถไฟยังมีระบบไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้เข้าไปในพื้นที่ รวมถึงเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุแก่ผู้สัญจรไปมาได้

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ได้คำนึงถึงความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางของชุมชน รวมถึงประชาชนผู้สัญจรในพื้นที่ โดยได้มีการจัดสร้างสะพานลอยข้ามถนนและทางรถไฟพร้อมระบบไฟส่องสว่างให้บริการ จึงขอความร่วมมือให้พี่น้องประชาชนช่วยกันใช้ทางข้ามที่การรถไฟฯ จัดสร้าง เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อย ความปลอดภัยต่อตัวเองและประโยชน์ของส่วนรวม ขณะเดียวกันขอแจ้งเตือนให้หยุดพฤติกรรมการทำลายรั้วเหล็กและทรัพย์สินของการรถไฟฯ อย่างเด็ดขาด เพราะถือเป็นการทำลายทรัพย์สินทางราชการ มีโทษความผิดทางกฎหมาย ทั้งทางแพ่งและอาญา

“จากนี้การรถไฟฯ จะมีการจัดชุดเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ตรวจตราอย่างต่อเนื่อง และขอความร่วมมือพี่น้องประชาชนช่วยกันสอดส่อง หากพบผู้กระทำความผิดสามารถแจ้งได้ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง หรือเฟซบุ๊ก แฟนเพจทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย”

ที่มาข้อมูล: การรถไฟแห่งประเทศไทย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36971
Location: NECTEC

PostPosted: 19/10/2021 8:05 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เคาะแล้ว บอร์ดรฟท. อนุมัติค่าโดยสารสายสีแดง 12-42 บาท เป็นเวลา 3 ปี
ไทยโพสต์ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 11:37 น.


บอร์ด รฟท.เคาะค่าโดยสารรถไฟสีแดง 12-42 บาทช่วง 3 ปีแรก จูงใจผู้โดยสาร
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 19 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:06 น.
ปรับปรุง: 19 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 16:06 น.



บอร์ด รฟท.เคาะค่าโดยสารรถไฟสายสีแดงช่วง 3 ปีแรกที่ 12-42 บาท เริ่มจัดเก็บปลาย พ.ย. 64 เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ยอมรับอาจกระทบรายได้ หวังจูงใจประชาชนหันมาใช้บริการระบบรางเพิ่ม

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร เป็นประธาน วันที่ 18 ต.ค. 2564 ได้มีมติเห็นชอบอัตราค่าโดยสารโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ 12-42 บาท โดยอัตราแรกเข้า 12 บาท บวกเพิ่ม กม.ละ 1.50 บาท โดยค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 42 บาท โดยจะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารพร้อมกับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ช่วงปลายเดือน พ.ย. 2564 โดยจะใช้อัตราค่าโดยสารนี้เป็นเวลา 3 ปี

ทั้งนี้ อัตราค่าโดยสารดังกล่าวถือว่าต่ำกว่าเกณฑ์อัตรารถไฟฟ้าสายอื่นที่จัดเก็บเฉลี่ยที่ กม.ละ 2 บาท และอาจจะมีผลกระทบต่อรายได้ของรถไฟสายสีแดงและวินัยทางการเงินของ รฟท. แต่เห็นว่าจะเป็นอัตราที่เหมาะสม และเพื่อเป็นการส่งเสริมการเดินทางของประชาชนด้วยระบบราง และช่วยลดค่าครองชีพให้ประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์โควิด-19 อีกด้วย

เบื้องต้นโครงสร้างอัตราค่าโดยสารจะคิดอัตราแรกเข้าบวกระยะทาง โดยสายบางซื่อ-รังสิต คือใช้บริการจากสถานีบางซื่อ-สถานีจตุจักร ราคา 16 บาท จากสถานีบางซื่อ-สถานีวัดเสมียนนารี ราคา 19 บาท จากสถานีบางซื่อ-สถานีบางเขน ราคา 20 บาท จากสถานีบางซื่อ-สถานีหลักสี่ ราคา 27 บาท และหากเดินทางถึงสถานีรังสิต ราคา 42 บาท เป็นต้น สายบางซื่อ-ตลิ่งชัน เดินทางจากสถานีบางซื่อ-สถานีบางซ่อน ราคา 18 บาท จากสถานีบางซื่อ-สถานีบางบำหรุ ราคา 20 บาท เป็นต้น

สำหรับการเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงแบบ Soft-Opening ตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค. 2564 พบว่าปัจจุบันมีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 6,000 คนต่อวัน ซึ่งต่ำกว่าประมาณการผลการศึกษาที่คาดว่าในปีแรกจะมีผู้โดยสารประมาณ 80,000 คนต่อวัน ซึ่งสาเหตุหลักมาจากปัญหาการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34524
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/10/2021 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

ด่วน จับได้แล้ว ผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง

ผู้การรถไฟฯ สั่งการเร่งส่งตัวดำเนินคดี เอาผิดทั้งแพ่งและอาญาถึงที่สุด ย้ำไม่กระทบต่อการให้บริการและการเดินรถ ผู้โดยสารทุกคนยังได้รับความปลอดภัยสูงสุดดังเดิม
20 ตุลาคม 2021 Thailandplus สังคม

Click on the image for full size

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่มีข่าวผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเผยแพร่ในสื่อสังคมออนไลน์นั้น ล่าสุดการรถไฟฯ ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ว่า สามารถจับกุมผู้กระทำผิดได้แล้ว คือนายซาแระห์ ตาเหร์ อายุ 34 ปี ซึ่งลักลอบเข้าไปตัดสายเคเบิลจริงตามที่ปรากฏเป็นข่าว โดยขณะนี้อยู่ระหว่างประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจ ทำการสอบสวนขยายผลการจับกุม เพื่อเอาผิดถึงที่สุด ตามนโยบายของนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เพราะถือเป็นพฤติกรรมอุกอาจในการทำลายทรัพย์สินของราชการ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อประชาชนส่วนรวมอย่างมาก

ทั้งนี้ การจับกุมผู้กระทำผิดอย่างรวดเร็ว เป็นผลจากการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟฯ ได้เข้าไปติดตั้งกล้องวงจรปิด ในการดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้เป็นหลักฐานในการติดตามผู้กระทำผิดมาดำเนินคดี ตลอดจนยังใช้วิธีมวลชนสัมพันธ์ โดยขอความร่วมมือกับชุมชนโดยรอบทางรถไฟ ให้ช่วยเป็นหูเป็นตา สอดส่องดูแลความเป็นเรียบร้อย ซึ่งในกรณีได้รับความร่วมมือจากประชาชนในชุมชนไทรคู่ ตั้งอยู่ใกล้เคียงชุมชนรถไฟ กม.11 ในการช่วยจับกุมผู้กระทำผิดมาได้

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ แจ้งย้ำถึงพี่น้องประชาชน ขอให้มีความมั่นใจในความปลอดภัย การใช้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เนื่องจากการตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าว เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้า สำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด ที่สำคัญการรถไฟฯ ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษา ระบบงานกว่า 10 ปีเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์

นายเอกรัชกล่าวว่า หลังจากนี้การรถไฟฯ ยังคงความเข้มข้นในการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน ยังให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่ง เพื่อให้สอดส่องดูแลความปลอดภัยอย่างทั่วถึงและป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ ตลอดจนมีการเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง และติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มเติมเพื่อเสริมมาตรการรักษาความปลอดภัย

“ผู้ว่าการรถไฟฯ สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุดทั้งทางแพ่งและอาญา พร้อมกับให้ฟ้องร้อง เรียกค่าเสียหายความผิดคดีทางแพ่งเกี่ยวเนื่องในคดีอาญา โดยอยู่ระหว่างรวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวน นอกจากนี้จะดำเนินคดีข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการอีกด้วย”

ปัจจุบัน มีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการลักลอบทำลายทรัพย์สินของการรถไฟฯ ได้แก่ พ.ร.บ.จัดวางทางรถไฟแลทางหลวง พ.ศ.2464 มาตรา 84 ได้ระบุผู้ใดที่เข้าไปในที่ดินรถไฟนอกเขตที่อนุญาตให้ประชาชนเข้าออก ถือมีความผิดฐานลหุโทษ ต้องระวางโทษชั้น 1 และมาตรา 87ระบุไว้ว่า ผู้ใดทำให้รถ สิ่งปลูกสร้าง เครื่องจักรหรือสิ่งใดๆ อันเป็นทรัพย์สินของรถไฟเสียหายหรือชำรุด มีความผิดฐานลหุโทษต้องระวางโทษชั้น 1

นอกจากนี้ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 362 ระบุว่า ผู้ใดเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น เพื่อถือการครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นทั้งหมดหรือแต่บางส่วน หรือเข้าไปกระทำการใดๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์เขาโดยปกติสุข ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาทหรือ ทั้งจำทั้งปรับ ขณะเดียวกันยังเข้าข่ายคดีทำลายทรัพย์สินทางราชการ ซึ่งตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 231 ระบุว่าผู้ใดกระทำด้วยประการใดๆ ให้ประภาคาร ทุ่น สัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดซึ่งจัดไว้เป็นสัญญาณเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางบก การเดินเรือ หรือการเดินอากาศ อยู่ในลักษณะอันน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การจราจรทางบกการเดินเรือ หรือการเดินอากาศ ตั้งระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 7 ปี และปรับตั้งแต่ 10,000 – 140,000 บาท และตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 335 ผู้ใดลักทรัพย์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปี และปรับตั้งแต่ 20,000 – 100,000 บาท
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36971
Location: NECTEC

PostPosted: 20/10/2021 9:38 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ด่วน จับได้แล้ว ผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง

ผู้การรถไฟฯ สั่งการเร่งส่งตัวดำเนินคดี เอาผิดทั้งแพ่งและอาญาถึงที่สุด ย้ำไม่กระทบต่อการให้บริการและการเดินรถ ผู้โดยสารทุกคนยังได้รับความปลอดภัยสูงสุดดังเดิม
20 ตุลาคม 2021 Thailandplus สังคม


ต้นเรืองอยู่นี่ครับ
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/5095928670421963

ด่วน! จับได้แล้ว โจรขโมยตัดสายเคเบิลรถไฟสายสีแดง ทำลายทรัพย์สินราชการ โทษหนักทั้งแพ่ง-อาญา
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันพุธ ที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 20:13 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 20:13 น.

รวบแล้ว! โจรตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง เอาผิดทั้งแพ่ง-อาญา
วันพุธ ที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 21.17 น.

รฟท.เผยจับได้แล้ว โจรตัดสายเคเบิลรถไฟสายสีแดง ผู้การรถไฟฯ สั่งเร่งส่งตัวดำเนินคดี เอาผิดทั้งแพ่งและอาญาถึงที่สุด ทำลายทรัพย์สินราชการ โทษหนักจำคุก 6 เดือนถึง 7 ปี ปรับสูงสุด 140,000 บาท ยันไม่กระทบบริการและการเดินรถมีความปลอดภัยสูงสุด

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ตามที่มีข่าวผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเผยแพร่ในสื่อสังคมออนไลน์นั้น ล่าสุดการรถไฟฯ ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ว่า สามารถจับกุมผู้กระทำผิดได้แล้ว คือนายซาแระห์ ตาเหร์ อายุ 34 ปี ซึ่งลักลอบเข้าไปตัดสายเคเบิลจริงตามที่ปรากฏเป็นข่าว โดยขณะนี้อยู่ระหว่างประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจ ทำการสอบสวนขยายผลการจับกุม เพื่อเอาผิดถึงที่สุด ตามนโยบายของนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าฯรฟท. เพราะถือเป็นพฤติกรรมอุกอาจในการทำลายทรัพย์สินของราชการ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อประชาชนส่วนรวมอย่างมาก

ทั้งนี้ การจับกุมผู้กระทำผิดได้อย่างรวดเร็ว เป็นผลจากการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟฯ ได้เข้าไปติดตั้งกล้องวงจรปิด ในการดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้เป็นหลักฐานในการติดตามผู้กระทำผิดมาดำเนินคดี ตลอดจนยังใช้วิธีมวลชนสัมพันธ์ โดยขอความร่วมมือกับชุมชนโดยรอบทางรถไฟ ให้ช่วยเป็นหูเป็นตา สอดส่องดูแลความเรียบร้อย ซึ่งในกรณีได้รับความร่วมมือจากประชาชนในชุมชนไทรคู่ ตั้งอยู่ใกล้เคียงชุมชนรถไฟ กม.11 ในการช่วยจับกุมผู้กระทำผิดมาได้

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ แจ้งย้ำถึงพี่น้องประชาชน ขอให้มีความมั่นใจในความปลอดภัย การใช้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เนื่องจากการตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าว เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้า สำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด ที่สำคัญการรถไฟฯ ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษา ระบบงานกว่า 10 ปีเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์

นายเอกรัชกล่าวว่า หลังจากนี้การรถไฟฯ ยังคงความเข้มข้นในการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง

ขณะเดียวกัน ยังให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่ง เพื่อให้สอดส่องดูแลความปลอดภัยอย่างทั่วถึงและป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ ตลอดจนมีการเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง และติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มเติมเพื่อเสริมมาตรการรักษาความปลอดภัย

“ผู้ว่าการรถไฟฯ สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุดทั้งทางแพ่งและอาญา พร้อมกับให้ฟ้องร้อง เรียกค่าเสียหายความผิดคดีทางแพ่งเกี่ยวเนื่องในคดีอาญา โดยอยู่ระหว่างรวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวน นอกจากนี้จะดำเนินคดีข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการอีกด้วย”

ปัจจุบัน มีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการลักลอบทำลายทรัพย์สินของการรถไฟฯ ได้แก่ พ.ร.บ.จัดวางทางรถไฟและทางหลวง พ.ศ.2464 มาตรา 84 ได้ระบุผู้ใดที่เข้าไปในที่ดินรถไฟนอกเขตที่อนุญาตให้ประชาชนเข้าออก ถือมีความผิดฐานลหุโทษ ต้องระวางโทษชั้น 1 และมาตรา 87ระบุไว้ว่า ผู้ใดทำให้รถ สิ่งปลูกสร้าง เครื่องจักรหรือสิ่งใดๆ อันเป็นทรัพย์สินของรถไฟเสียหายหรือชำรุด มีความผิดฐานลหุโทษต้องระวางโทษชั้น 1

นอกจากนี้ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 362 ระบุว่า ผู้ใดเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น เพื่อถือการครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นทั้งหมดหรือแต่บางส่วน หรือเข้าไปกระทำการใดๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์เขาโดยปกติสุข ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาทหรือ ทั้งจำทั้งปรับ


ขณะเดียวกันยังเข้าข่ายคดีทำลายทรัพย์สินทางราชการ ซึ่งตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 231 ระบุว่าผู้ใดกระทำด้วยประการใดๆ ให้ประภาคาร ทุ่น สัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดซึ่งจัดไว้เป็นสัญญาณเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางบก การเดินเรือ หรือการเดินอากาศ อยู่ในลักษณะอันน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การจราจรทางบกการเดินเรือ หรือการเดินอากาศ ตั้งระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 7 ปี และปรับตั้งแต่ 10,000 – 140,000 บาท และตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 335 ผู้ใดลักทรัพย์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปี และปรับตั้งแต่ 20,000 – 100,000 บาท

ไม่รอด! จับโจรตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสีแดงฉาวว่อนเน็ต
*กล้องวงจรปิดมัด-ชุมชนไทรคู่ฮีโร่ช่วยไล่ล่าคนร้าย
*การรถไฟฯส่งดำเนินคดีถึงที่สุดเชือดทั้งแพ่ง-อาญา
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3027240454164119

จับแล้ว! ผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง
21 ตุลาคม 2564 เวลา 12:22 น.

จับได้แล้ว ผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง ผู้การรถไฟฯ สั่งการเร่งส่งตัวดำเนินคดี เอาผิดทั้งแพ่งและอาญาถึงที่สุด

21 ต.ค.2564 – นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ตามที่มีข่าวผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเผยแพร่ในสื่อสังคมออนไลน์นั้น ล่าสุดการรถไฟฯ ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ว่า สามารถจับกุมผู้กระทำผิดได้แล้ว คือนายซาแระห์ ตาเหร์ อายุ 34 ปี ซึ่งลักลอบเข้าไปตัดสายเคเบิลจริงตามที่ปรากฏเป็นข่าว

อย่างไรก็ตามขณะนี้อยู่ระหว่างประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจ ทำการสอบสวนขยายผลการจับกุม เพื่อเอาผิดถึงที่สุด ตามนโยบายของนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เพราะถือเป็นพฤติกรรมอุกอาจในการทำลายทรัพย์สินของราชการ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อประชาชนส่วนรวมอย่างมาก

ทั้งนี้ การจับกุมผู้กระทำผิดอย่างรวดเร็ว เป็นผลจากการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟฯ ได้เข้าไปติดตั้งกล้องวงจรปิด ในการดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้เป็นหลักฐานในการติดตามผู้กระทำผิดมาดำเนินคดี ตลอดจนยังใช้วิธีมวลชนสัมพันธ์ โดยขอความร่วมมือกับชุมชนโดยรอบทางรถไฟ ให้ช่วยเป็นหูเป็นตา สอดส่องดูแลความเป็นเรียบร้อย ซึ่งในกรณีได้รับความร่วมมือจากประชาชนในชุมชนไทรคู่ ตั้งอยู่ใกล้เคียงชุมชนรถไฟ กม.11 ในการช่วยจับกุมผู้กระทำผิดมาได้

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ แจ้งย้ำถึงพี่น้องประชาชน ขอให้มีความมั่นใจในความปลอดภัย การใช้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เนื่องจากการตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าว เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้า สำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด ที่สำคัญการรถไฟฯ ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษา ระบบงานกว่า 10 ปีเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์

นายเอกรัชกล่าวว่า หลังจากนี้การรถไฟฯ ยังคงความเข้มข้นในการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง

นายเอกรัช กล่าวว่านายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. ได้สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุดทั้งทางแพ่งและอาญา พร้อมกับให้ฟ้องร้อง เรียกค่าเสียหายความผิดคดีทางแพ่งเกี่ยวเนื่องในคดีอาญา โดยอยู่ระหว่างรวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวน นอกจากนี้จะดำเนินคดีข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการอีกด้วย

ทั้งนี้ปัจจุบัน มีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการลักลอบทำลายทรัพย์สินของการรถไฟฯ ได้แก่ พ.ร.บ.จัดวางทางรถไฟแลทางหลวง พ.ศ.2464 มาตรา 84 ได้ระบุผู้ใดที่เข้าไปในที่ดินรถไฟนอกเขตที่อนุญาตให้ประชาชนเข้าออก ถือมีความผิดฐานลหุโทษ ต้องระวางโทษชั้น 1 และมาตรา 87ระบุไว้ว่า ผู้ใดทำให้รถ สิ่งปลูกสร้าง เครื่องจักรหรือสิ่งใดๆ อันเป็นทรัพย์สินของรถไฟเสียหายหรือชำรุด มีความผิดฐานลหุโทษต้องระวางโทษชั้น 1

นอกจากนี้ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 362 ระบุว่า ผู้ใดเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น เพื่อถือการครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นทั้งหมดหรือแต่บางส่วน หรือเข้าไปกระทำการใดๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์เขาโดยปกติสุข ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาทหรือ ทั้งจำทั้งปรับ ขณะเดียวกันยังเข้าข่ายคดีทำลายทรัพย์สินทางราชการ ซึ่งตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 231

ที่ระบุว่าผู้ใดกระทำด้วยประการใดๆ ให้ประภาคาร ทุ่น สัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดซึ่งจัดไว้เป็นสัญญาณเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางบก การเดินเรือ หรือการเดินอากาศ อยู่ในลักษณะอันน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การจราจรทางบกการเดินเรือ หรือการเดินอากาศ ตั้งระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 7 ปี และปรับตั้งแต่ 10,000 – 140,000 บาท และตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 335 ผู้ใดลักทรัพย์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปี และปรับตั้งแต่ 20,000 – 100,000 บาท


Last edited by Wisarut on 24/10/2021 3:03 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 114, 115, 116 ... 121, 122, 123  Next
Page 115 of 123

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test