ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Wisarut]

[Wisarut]

รัฐจ่อฟ้อง‘โฮปเวลล์’ฟื้นคดีใหม่ ค่าโง่ โมฆะ
หน้าเศรษฐกิจคมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันพฤหัสบดี ที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 10:00 น.

รัฐจ้อฟ้อง"โฮปเวลล์" ยัน"คดีโฮปเวลล์" หมดอายุความ นับตั้งแต่ รฟท.มีหนังสือบอกเลิกสัญญาปี 41 พีระพันธ์-คมนาคม นับหนึ่งสู้ศึกคดีในศาลปกครองชั้นต้นใหม่ ขณะบริษัทโฮปเวลล์(ประเทศไทย) ไม่มีตัวตนถือเป็นโมฆะ ลุยฟ้องแพ่ง



ปรากฏการณ์ศาลปกครองสูงสุดกลับคำสั่งศาลปกครองชั้นต้น สั่งรื้อคดี โฮปเวลล์ ใหม่ เปิดโอกาสให้ กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต่อสู้คดี ประเมินว่าอาจเป็นชนวนให้ รัฐไม่ต้องจ่ายค่าเสียหาย วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาทให้กับ บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้รับสัมปทาน



ตามคำร้องอุธรณ์ ในคดีหมายเลขดำที่ 107/2552 คดีหมายเลขแดงที่ 366/2557 ระหว่างกระทรวงคมนาคม ที่ 1 กับพวก รวม 2 คน ฐานะผู้ร้อง กับ บริษัท โฮปเวลล์ ฯผู้คัดค้านคำร้องอุทธรณ์คำสั่งไม่รับคำขอให้พิจารณาคดีใหม่ไว้พิจารณา โดยกระทรวงคมนาคมให้เหตุผลว่า



อายุความของคดีโฮปเวลล์ได้ขาดอายุลงโดยนับตั้งแต่ รฟท.มีหนังสือบอกเลิกสัญญา ปี 2541มิใช่วันที่ศาลปกครองเปิดดำเนินการปี 2544 และศาลรัฐธรรมนูญลงมติปี 2564 วินิจฉัยชัดว่าการนับอายุความตั้งแต่วันตั้งศาลปกครอง ปี 2544 ถือว่าขัดกฎหมายรัฐธรรมนูญ



กล่าวคือ หากนับตั้งแต่วันที่ปรากฎหลักฐานการบอกเลิกสัญญา ถึงปี2564คดีอยู่ที่23ปี และกรณีนับอายุความตั้งแต่ปีท่ี่ศาลปกครองตั้งขึ้น ถึงปี2564อายุความจะอยู่ที่20ปีพอดีใช่หรือไม่ที่สำคัญศาลรัฐธรรมนูญลงมติปี 2564 การนับอายุความตั้งแต่วันตั้งศาลปกครอง ปี 2544 ถือว่าขัดกฎหมายรัฐธรรมนูญ


ฟ้องบ.โฮปเวลล์ไม่มีตัวตน


อย่างไรก็ตาม เบื้องหลัง คำสั่ง รื้อฟื้นคดีโฮปเวลล์ ครั้งนี้เกิดจาก นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค ที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี ในฐานะหัวหน้าคณะทำงานศึกษาปัญหาสัญญาโฮปเวลล์ในคณะกรรมาธิการการกฎหมาย การยุติธรรมและสิทธิมนุษยชน สภาผู้แทนราษฎร เป็นผู้ตีโจทย์ข้อกฎหมายให้กับกระทรวงคมนาคมและรฟท. ช่วยให้รัฐบาลไม่ต้องเสียเงินงบประมาณที่อาจสูงถึง 3 หมื่นล้านบาท โดยใช้เวลาตรวจสอบเรียบเรียงเอกสารที่หมักหมมเปลี่ยนผ่านมาหลายรัฐบาล นับตั้งแต่ปี 2562



นายพีระพันธ์ระบุว่า นอกจากคดีหมดอายุความแล้ว คณะทำงานฯด้านคดีโฮปเวลล์ ยังเตรียมฟ้องในคดีแพ่งต่อศาลแพ่ง เพื่อขอให้พิพากษาว่า การจดทะเบียนจัดตั้งบริษัทที่เกี่ยวข้องกับคดีโฮปเวลล์เป็นโมฆะตามกฎหมายโดยยืนยันว่า บริษัทดังกล่าวไม่มีตัวตนจริง




“ฐานเศรษฐกิจ” โทรศัพท์สอบถามไปยังบริษัทโฮปเวลล์ฯคำตอบที่ได้รับจากปลายทางคือไม่มีเลขหมายตามที่เรียกไปประเมินว่า น่าจะไม่มีบริษัทในลักษณะดังกล่าวเปิดให้บริการหรืออาจมีการเปลี่ยนแปลงเบอร์โทรศัพท์ติดต่อก็เป็นได้



เปิดปมไม่ชอบมาพากลอื้อ


สอดคล้องกับ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มองว่า เป็นเรื่องดีแต่ เนื่องจากเรื่องดังกล่าว ยังไม่จบกระบวนการยุติธรรม อีกทั้งช่วยเปิดโอกาสให้ภาครัฐได้ดำเนินการต่อสู้คดีใหม่ได้อีกครั้ง ซึ่งประเด็นที่จะนำมาต่อสู้หลังจากนี้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องอายุความของคดี มติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) การจดทะเบียนวัตถุประสงค์ของบริษัทฯ ที่ไม่ชอบด้วยกฎหมาย รวมทั้งการลงนามในสัญญา ผู้ลงนามไม่ใช่บริษัทที่ได้รับสัมปทาน เป็นต้น



รฟท.พร้อมสู้คดี


นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่ารฟท. เปิดเผยว่านับจากนี้จะต้องเตรียมความพร้อมในการเดินหน้าต่อไปตามกฎหมาย ยืนยันว่า ทางกระทรวงคมนาคม และรฟท. มีความพร้อมในเรื่องนี้ และพร้อมปรับตัวให้สอดคล้องต่อรูปคดีที่เกิดขึ้นจนถึงที่สุดต่อไป



“มั่นใจว่าการต่อสู้คดีในครั้งนี้ จะได้รับความเป็นธรรมจากกระบวนการยุติธรรมในครั้งต่อไป ทั้งนี้ จากการเตรียมตัวในเรื่องกฎหมายแล้ว ทางรฟท.ได้มีการหารือกันในการวางรูปคดีของเรื่องนี้ให้ดีที่สุด เพื่อให้ศาลได้ค้นหาความจริงได้อย่างเต็มที่ จนนำไปสู่ดุลพินิจที่ถูกต้อง และเราในฐานะองค์กรของรัฐเราพร้อมเคารพในคำตัดสินของศาลฯโดยถึงที่สุดอย่างเต็มที่อยู่แล้ว ส่วนหลังจากนี้ภาครัฐจะต้องจ่ายค่าโง่ ให้กับบริษัทโฮปเวลล์หรือไม่นั้น ยังไม่สามารถตอบได้ ต้องรอให้กระบวนการการตัดสินอีกที ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมได้ให้นโยบายให้รฟท.ดำเนินการตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด”



ย้อนรอยข้อพิพาท 32 ปี


ปมข้อพิพาท คดีโฮปเวลล์เกิดจาก รฟท. ประมูลโครงการก่อสร้างถนนและทางรถไฟยกระดับในเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.)-ปริมณฑล ระยะทาง 60.1 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 8 หมื่นล้านบาท เมื่อปี 2533 ครั้งนั้นบริษัทยักษ์ใหญ่สัญชาติฮ่องกง บริษัทโฮปเวลล์ โฮลดิ้ง ชนะประมูล และลงนามในสัญญาวันที่ 9 พฤศจิกายน 2533 อายุสัมปทาน 30 ปีตั้งแต่ วันที่ ปี 2533-2562 โดยจดทะเบียนตั้งบริษัทโฮปเวลล์ (ประเทศไทย) ดำเนินโครงการโฮปเวลล์ในภายหลัง



ช่วงวิกฤติต้มยำกุ้ง ปี2540 รฟท.พบว่าเอกชนก่อสร้างโครงการช้ากว่าแผนค่อนข้างมาก เป็นเหตุให้รฟท.บอกเลิกสัญญา กับบริษัทโฮปเวลลล์ ในปี 2541 แต่บริษัทโอปเวลล์อ้างว่า การก่อสร้างที่ล่าช้าเพราะรฟท.ที่ส่งมอบพื้นที่ล่าช้าไม่ครบตามสัญญา และนี่คือชนวนเหตุที่ทำให้กลายเป็นมหากาพย์โฮปเวลล์จนถึงทุกวันนี้



ทั้งนี้อายุความคดีอาญา20ปีหากนับอายุความตั้งแต่ปี2541(รฟท.มีหนังสือบอกเลิกสัญญาสัมปทาน)ถึงปี2564 คดีโฮปเวลล์มีอายุ23ปี หากเริ่มนับคดีตั้งแต่ปี2544(ศาลปกครองเปิดดำเนินการ)ถึงปี2564คดีมีอายุ20ปีดังกล่าว

[Wisarut]

รัฐจ่อฟ้อง‘โฮปเวลล์’ฟื้นคดีใหม่ ค่าโง่ โมฆะ
หน้าเศรษฐกิจ คมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันพฤหัสบดี ที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 10:00 น.

รัฐจ้อฟ้อง"โฮปเวลล์" ยัน"คดีโฮปเวลล์" หมดอายุความ นับตั้งแต่ รฟท.มีหนังสือบอกเลิกสัญญาปี 41 พีระพันธ์-คมนาคม นับหนึ่งสู้ศึกคดีในศาลปกครองชั้นต้นใหม่ ขณะบริษัทโฮปเวลล์(ประเทศไทย) ไม่มีตัวตนถือเป็นโมฆะ ลุยฟ้องแพ่ง



ปรากฏการณ์ศาลปกครองสูงสุดกลับคำสั่งศาลปกครองชั้นต้น สั่งรื้อคดี โฮปเวลล์ ใหม่ เปิดโอกาสให้ กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต่อสู้คดี ประเมินว่าอาจเป็นชนวนให้ รัฐไม่ต้องจ่ายค่าเสียหาย วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาทให้กับ บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้รับสัมปทาน





ตามคำร้องอุธรณ์ ในคดีหมายเลขดำที่ 107/2552 คดีหมายเลขแดงที่ 366/2557 ระหว่างกระทรวงคมนาคม ที่ 1 กับพวก รวม 2 คน ฐานะผู้ร้อง กับ บริษัท โฮปเวลล์ ฯผู้คัดค้านคำร้องอุทธรณ์คำสั่งไม่รับคำขอให้พิจารณาคดีใหม่ไว้พิจารณา โดยกระทรวงคมนาคมให้เหตุผลว่า


อายุความของคดีโฮปเวลล์ได้ขาดอายุลงโดยนับตั้งแต่ รฟท.มีหนังสือบอกเลิกสัญญา ปี 2541มิใช่วันที่ศาลปกครองเปิดดำเนินการปี 2544 และศาลรัฐธรรมนูญลงมติปี 2564 วินิจฉัยชัดว่าการนับอายุความตั้งแต่วันตั้งศาลปกครอง ปี 2544 ถือว่าขัดกฎหมายรัฐธรรมนูญ


กล่าวคือ หากนับตั้งแต่วันที่ปรากฎหลักฐานการบอกเลิกสัญญา ถึงปี2564คดีอยู่ที่23ปี และกรณีนับอายุความตั้งแต่ปีท่ี่ศาลปกครองตั้งขึ้น ถึงปี2564อายุความจะอยู่ที่20ปีพอดีใช่หรือไม่ที่สำคัญศาลรัฐธรรมนูญลงมติปี 2564 การนับอายุความตั้งแต่วันตั้งศาลปกครอง ปี 2544 ถือว่าขัดกฎหมายรัฐธรรมนูญ



ฟ้องบ.โฮปเวลล์ไม่มีตัวตน


อย่างไรก็ตาม เบื้องหลัง คำสั่ง รื้อฟื้นคดีโฮปเวลล์ ครั้งนี้เกิดจาก นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค ที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี ในฐานะหัวหน้าคณะทำงานศึกษาปัญหาสัญญาโฮปเวลล์ในคณะกรรมาธิการการกฎหมาย การยุติธรรมและสิทธิมนุษยชน สภาผู้แทนราษฎร เป็นผู้ตีโจทย์ข้อกฎหมายให้กับกระทรวงคมนาคมและรฟท. ช่วยให้รัฐบาลไม่ต้องเสียเงินงบประมาณที่อาจสูงถึง 3 หมื่นล้านบาท โดยใช้เวลาตรวจสอบเรียบเรียงเอกสารที่หมักหมมเปลี่ยนผ่านมาหลายรัฐบาล นับตั้งแต่ปี 2562

นายพีระพันธ์ระบุว่า นอกจากคดีหมดอายุความแล้ว คณะทำงานฯด้านคดีโฮปเวลล์ ยังเตรียมฟ้องในคดีแพ่งต่อศาลแพ่ง เพื่อขอให้พิพากษาว่า การจดทะเบียนจัดตั้งบริษัทที่เกี่ยวข้องกับคดีโฮปเวลล์เป็นโมฆะตามกฎหมายโดยยืนยันว่า บริษัทดังกล่าวไม่มีตัวตนจริง




“ฐานเศรษฐกิจ” โทรศัพท์สอบถามไปยังบริษัทโฮปเวลล์ฯคำตอบที่ได้รับจากปลายทางคือไม่มีเลขหมายตามที่เรียกไปประเมินว่า น่าจะไม่มีบริษัทในลักษณะดังกล่าวเปิดให้บริการหรืออาจมีการเปลี่ยนแปลงเบอร์โทรศัพท์ติดต่อก็เป็นได้



เปิดปมไม่ชอบมาพากลอื้อ


สอดคล้องกับ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มองว่า เป็นเรื่องดีแต่ เนื่องจากเรื่องดังกล่าว ยังไม่จบกระบวนการยุติธรรม อีกทั้งช่วยเปิดโอกาสให้ภาครัฐได้ดำเนินการต่อสู้คดีใหม่ได้อีกครั้ง ซึ่งประเด็นที่จะนำมาต่อสู้หลังจากนี้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องอายุความของคดี มติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) การจดทะเบียนวัตถุประสงค์ของบริษัทฯ ที่ไม่ชอบด้วยกฎหมาย รวมทั้งการลงนามในสัญญา ผู้ลงนามไม่ใช่บริษัทที่ได้รับสัมปทาน เป็นต้น


รฟท.พร้อมสู้คดี


นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่ารฟท. เปิดเผยว่านับจากนี้จะต้องเตรียมความพร้อมในการเดินหน้าต่อไปตามกฎหมาย ยืนยันว่า ทางกระทรวงคมนาคม และรฟท. มีความพร้อมในเรื่องนี้ และพร้อมปรับตัวให้สอดคล้องต่อรูปคดีที่เกิดขึ้นจนถึงที่สุดต่อไป



“มั่นใจว่าการต่อสู้คดีในครั้งนี้ จะได้รับความเป็นธรรมจากกระบวนการยุติธรรมในครั้งต่อไป ทั้งนี้ จากการเตรียมตัวในเรื่องกฎหมายแล้ว ทางรฟท.ได้มีการหารือกันในการวางรูปคดีของเรื่องนี้ให้ดีที่สุด เพื่อให้ศาลได้ค้นหาความจริงได้อย่างเต็มที่ จนนำไปสู่ดุลพินิจที่ถูกต้อง และเราในฐานะองค์กรของรัฐเราพร้อมเคารพในคำตัดสินของศาลฯโดยถึงที่สุดอย่างเต็มที่อยู่แล้ว ส่วนหลังจากนี้ภาครัฐจะต้องจ่ายค่าโง่ ให้กับบริษัทโฮปเวลล์หรือไม่นั้น ยังไม่สามารถตอบได้ ต้องรอให้กระบวนการการตัดสินอีกที ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมได้ให้นโยบายให้รฟท.ดำเนินการตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด”



ย้อนรอยข้อพิพาท 32 ปี


ปมข้อพิพาท คดีโฮปเวลล์เกิดจาก รฟท. ประมูลโครงการก่อสร้างถนนและทางรถไฟยกระดับในเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.)-ปริมณฑล ระยะทาง 60.1 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 8 หมื่นล้านบาท เมื่อปี 2533 ครั้งนั้นบริษัทยักษ์ใหญ่สัญชาติฮ่องกง บริษัทโฮปเวลล์ โฮลดิ้ง ชนะประมูล และลงนามในสัญญาวันที่ 9 พฤศจิกายน 2533 อายุสัมปทาน 30 ปีตั้งแต่ วันที่ ปี 2533-2562 โดยจดทะเบียนตั้งบริษัทโฮปเวลล์ (ประเทศไทย) ดำเนินโครงการโฮปเวลล์ในภายหลัง



ช่วงวิกฤติต้มยำกุ้ง ปี2540 รฟท.พบว่าเอกชนก่อสร้างโครงการช้ากว่าแผนค่อนข้างมาก เป็นเหตุให้รฟท.บอกเลิกสัญญา กับบริษัทโฮปเวลลล์ ในปี 2541 แต่บริษัทโอปเวลล์อ้างว่า การก่อสร้างที่ล่าช้าเพราะรฟท.ที่ส่งมอบพื้นที่ล่าช้าไม่ครบตามสัญญา และนี่คือชนวนเหตุที่ทำให้กลายเป็นมหากาพย์โฮปเวลล์จนถึงทุกวันนี้



ทั้งนี้อายุความคดีอาญา20ปีหากนับอายุความตั้งแต่ปี2541(รฟท.มีหนังสือบอกเลิกสัญญาสัมปทาน)ถึงปี2564 คดีโฮปเวลล์มีอายุ23ปี หากเริ่มนับคดีตั้งแต่ปี2544(ศาลปกครองเปิดดำเนินการ)ถึงปี2564คดีมีอายุ20ปีดังกล่าว

[Wisarut]

เปิดแผนภูมิ 15 ขั้นสู้คดีค่าโง่โฮปเวลล์กว่า 2 หมื่นล้าน
*ตั้งแต่ยื่นฟ้องใหม่ถึงพิพากษา/อุทธรณ์คำสั่งศาล
*คมนาคมขอแต่งตั้ง”พนักงานอัยการ”ทำคดีแทน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/512475320329707

คมนาคมวาง Action Plan คดี"โฮปเวลล์"มอบ"พีระพันธุ์" ประสานงาน ตั้งพนักงานอัยการต่อสู้แทน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 17:57 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 17:57 น.

ไม่ถอย คมนาคม-รฟท.ถกทีมกฎหมาย เคลียร์คดีโฮปเวลล์
หน้าเศรษฐกิจ คมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันศุกร์ ที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:04 น.

คมนาคม-รฟท. เร่งถกทีมกฎหมาย สางปัญหาค่าโง่โฮปเวลล์ หลังศาลปกครองสั่งรื้อคดีใหม่ เตรียมยื่นหนังสือชงอัยการสูงสุด ดึงพีระพันธุ์ สารีรัฐวิภาค ร่วมขบวนเดินหน้าสู้คดี คาดได้ข้อสรุป18 มี.ค.นี้

คมนาคม-รฟท. วางAction Plan สู้คดี"โฮปเวลล์"ใหม่ หลังคำสั่งศาลปกครองสูงสุด เตรียมทำหนังสือถึงอัยการ มอบอำนาจดำเนินการแทน ภายใน 18 มี.ค.65 และให้"พีระพันธุ์" เป็นผู้ประสานงาน

วันที่ 11 มีนาคม 2565 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค ที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายนิรุฒ มณีพันธุ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ผู้แทนจากสำนักงานอัยการสูงสุด สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม การรถไฟแห่งประเทศไทย กรมบัญชีกลาง สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคณะทำงานซึ่งเป็นผู้ทรงคุณวุฒิในด้านต่างๆ เข้าร่วมประชุมคณะทํางานศึกษาข้อเท็จจริงและข้อกฎหมายเพื่อดําเนินการแก้ไขปัญหาและความเสียหายของรัฐที่มีอยู่ในปัจจุบันและที่จะเกิดขึ้นในอนาคตใน โครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานคร (คดีโฮปเวลล์)
โดยมีการพิจารณาถึงแนวทางการดำเนินงานภายหลังศาลปกครองสูงสุดได้มีคำสั่งที่
81-83/2565 ฉบับลงวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2565 กลับคำสั่งของศาลปกครองชั้นต้นเป็นให้รับคำขอให้ศาลพิจารณาพิพากษาคดีใหม่ของกระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯ ไว้พิจารณา และให้ศาลปกครองชั้นต้นพิจารณางดการบังคับคดีที่บังคับให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งฯ ชำระเงินสองหมื่นกว่าล้านบาทให้แก่ บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งเป็นสัญญาณในทางที่ดีต่อภาครัฐในการขอพิจารณาคดีใหม่

โดยในการประชุมมีการหารือถึง Action Plan ที่กระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯ ต้องดำเนินการภายในกรอบระยะเวลาของกฎหมายที่กำหนดไว้ในการฟ้องคดีต่อศาล ซึ่งความสำเร็จของการยื่นขอพิจารณาคดีใหม่ในครั้งนี้มีนายพีระพันธุ์ สารีรัฐวิภาค เป็นหัวหน้าทีมในการสืบค้นพยานหลักฐานต่าง ๆ และข้อพิรุธ รวมถึงได้รับการสนับสนุนที่จะยืนหยัดต่อสู้เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของภาครัฐจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย

การหารือร่วมกันครั้งนี้ เป็นนิมิตหมายอันดีที่กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทยได้มีโอกาสต่อสู้โดยคดีจาก พยาน หลักฐานและข้อพิรุธต่าง ๆ และได้การสนับสนุนจากสำนักงานอัยการสูงสุดเป็นอย่างดีในการต่อสู้คดีไปด้วยกัน

โดยที่ประชุมพิจารณาแล้วได้ข้อยุติว่า กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย จะมีหนังสือถึงอัยการสูงสุด เพื่อขอความอนุเคราะห์แต่งตั้งพนักงานอัยการพิจารณาดำเนินการในคดีแทนกระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯ โดยมีผู้แทนกระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯ รวมถึงมีมติให้ นายพีระพันธุ์ สารีรัฐวิภาค เป็นผู้ประสานงานคดีนี้โดยคณะจะดำเนินการเรื่องดังกล่าวให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 18 มีนาคม 2565 ซึ่งพนักงานอัยการก็ได้รับทราบและยินดีรับข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯ
https://www.thebangkokinsight.com/news/business/economics/825458/
https://www.facebook.com/4lardprow4/posts/520538856352190

[Mongwin]

[Mongwin]

เบรกจ่ายค่าโง่”โฮปเวลล์”แล้ว ศาลปกครองมีคำสั่งงดบังคับคดี หลังศาล ปค.สูงสุดรับพิจารณาใหม่
เผยแพร่: 16 มี.ค. 2565 12:45 ปรับปรุง: 16 มี.ค. 2565 12:45 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ศาลปกครองกลาง มีคำสั่งงดการบังคับคดีจ่ายชดเชยการเลิกสัญญา "โฮปเวลล์" พร้อมดอกเบี้ยแล้ว รวม 2.5 หมื่นล้านบาท คมนาคม -รฟท.เตรียมพร้อมต่อสู้ใหม่ หลังศาลปกครองสูงสุดรับรื้อฟื้นคดี

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากที่ กระทรวงคมนาคม การรถแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำหนังสือถึงศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2565 ขอให้งดการบังคับคดีนคดีโฮปเวลล์ ตามคำสั่งศาลปกครองสูงสุด หลังศาลมีคำสั่งกลับคำสั่งของศาลปกครองชั้นต้นเป็นให้รับคำขอให้ศาลพิจารณาพิพากษาใหม่ ล่าสุด วันที่ 14 มีนาคม 2565 ศาลปกครองกลางได้มีคำสั่งงดการบังคับคดีโฮปเวลล์แล้ว

โดยเนื้อหาคำสั่ง ระบุว่า ศาลพิจารณาแล้วเห็นว่า เมื่อศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งให้รับคำขอให้ศาลพิจารณาพิพากษาคดีใหม่ของผู้ร้องทั้งสอง (กระทรวงคมนาคม และการรถไฟฯ ) ไว้พิจารณา และศาลมีคำสั่งรับคำขอพิจารณาพิพากษาคดีใหม่แล้ว กรณีจึงเข้าเงื่อนไขในการงดการบังคดีตามข้อ131 วรรคหนึ่ง (1) แห่งระเบียบของที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด ว่าด้วยวิธีพิจารณาคดีปกครองพ.ศ.2543 จึงมีคำสั่งให้งดการบังคับคดีตามคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดคดีหมายเลขดำที่ อ 410-412/2557 คดีหมายเลขแดงที่ อ 221-223/2562 ไว้ในระหว่างพิจารณาคดีใหม่

สำหรับคดีนี้สืบเนื่องมาจากก่อนหน้านี้ศาลปกครองสูงสุดพิพากษา กระทรวงคมนาคม และ ร.ฟ.ท.ต้องจ่ายค่าโง่โฮปเวลล์พร้อมดอกเบี้ย 7.5% ต่อปี รวม 25,711 ล้านบาท ภายใน 180 วัน ดังนั้น หากมีคำสั่งงดบังคับคดี จะส่งผลให้คำสั่งชดใช้ค่าเสียหายข้างต้น รวมดอกเบี้ยจะถูกชะลอออกไปก่อน

[Wisarut]

[Wisarut]

@ดันฟีดเดอร์ 3 สาย เชื่อมสถานีรังสิต รถไฟสีแดง

โครงการเชื่อมต่อการเดินทางเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า (Feeder) ปัจจุบันมีการเชื่อมต่อรถโดยสารประจำทางกับรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วจำนวน 62 เส้นทาง นอกจากนี้ คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ยังได้ให้ความเห็นชอบแผนการดำเนินการระบบขนส่งสาธารณะเพื่อการเชื่อมต่อการเดินทางสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง (สถานีรังสิต) จำนวน 3 เส้นทาง ได้แก่
สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง-ธัญบุรีคลอง 7
สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง-ม.ธรรมศาสตร์ และ
สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง-แยก คปอ.

และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการเดินรถในเส้นทางนำร่องได้ภายในปี 2565 นี้ ทั้งนี้ นอกจากเป็นการอำนวยความสะดวกการเดินทางของประชาชนในพื้นที่ชานเมืองรอบกรุงเทพฯแล้ว ยังเพื่อสนับสนุนให้รถไฟชานเมืองสายสีแดงมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นอีกด้วย

ด้านการเชื่อมต่อท่าเรือ มีการดำเนินการแผนระยะเร่งด่วน ปี 2565-2566 โดยพัฒนาจุดเชื่อมต่อ ล้อ-ราง-เรือ รวม 12 จุด ได้แก่ ท่ารามหนึ่ง ท่าอโศก ท่าสะพานหัวช้าง ท่าประตูน้ำภาษีเจริญ ท่าบางหว้า ท่าเพชรเกษม 31 ท่าเพชรเกษม 35 ท่าสถานีรถไฟหัวลำโพง ท่าสะพานพระนั่งเกล้า ท่าบางโพ ท่าราชินี ท่าสาทร โดยปรับปรุงลักษณะทางกายภาพ / ป้ายบอกทิศทาง และป้ายแนะนำการเดินทาง / จัดสิ่งอำนวยความสะดวกเข้า-ออก ท่าเรือสถานีรถไฟฟ้าและระบบขนส่งสาธารณะอื่น

สำหรับการจัดทำสายการเดินเรือแห่งชาติ ปัจจุบันมีการหารือผู้ประกอบการเพื่อทราบข้อมูลสินค้า ปริมาณสินค้า โดยเสนอผลการศึกษาฯ ต่อคณะกรรมการฯ ที่เกี่ยวข้อง และ ครม.พิจารณาให้ความเห็นชอบแล้ว จากนั้นจึงจัดตั้งบริษัทสายการเดินเรือแห่งชาติ และขอใบอนุญาตดำเนินงาน เพื่อเร่งรัดให้สามารถเปิดให้บริการเส้นทาง Domestic เชื่อมอ่าวไทยได้ภายใน 2565

สำหรับการพัฒนาระบบราง มีโครงการที่น่าสนใจ ได้แก่ การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูง/ทางคู่ (TOD) จากผลการศึกษาพบว่ามีพื้นที่ที่มีศักยภาพอยู่ทั่วประเทศถึงกว่า 177 แห่ง วงเงินลงทุน 64,000 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคม และ ครม. พิจารณา ก่อนมอบหมายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแปลงไปสู่การปฏิบัติต่อไป นอกจากนี้ สนข.ยังมีแผนผลักดันการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟ เช่น สถานีรถไฟธนบุรี พื้นที่ 21 ไร่ สถานีรถไฟหัวหิน พื้นที่ 575 ไร่ และย่านบางซื่อแปลง A และ E รวมพื้นที่ 160 ไร่ ด้วย

ส่วนการพัฒนาระบบตั๋วร่วม ปัจจุบันได้มีการเปิดให้ประชาชนใช้ระบบ EMV ในการจ่ายค่าผ่านทางด่วน ค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดงแล้ว ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง จะเริ่มให้บริการเฉพาะบัตรเครดิต เดือน เม.ย.นี้ และใช้บริการได้ทั้งบัตรเครดิต และบัตรเดรบิตเดือน มิ.ย. ส่วนบีทีเอสอยู่ระหว่างการศึกษาและดำเนินการติดตั้งระบบต่อไป

[Mongwin]

ยกระดับคุณภาพรถไฟชานเมืองสายสีแดง ทางเลือกใหม่ของการเดินทาง สะดวก รวดเร็ว ลดค่าครองชีพ
Mar 25, 2022
MOT Channel


https://www.youtube.com/watch?v=QxOi1G-29j0

👍ยกระดับคุณภาพรถไฟชานเมืองสายสีแดง🚇
🚉ทางเลือกใหม่ของการเดินทาง สะดวก รวดเร็ว ลดค่าครองชีพ✨

🚇รถไฟชานเมืองสายสีแดงอีกหนึ่งการให้บริการด้านคมนาคมขนส่ง ที่ยกระดับคุณภาพชีวิตชาวรังสิต-ตลิ่งชัน ให้เดินทางมายังใจกลางเมือง สะดวกสบายยิ่งขึ้น

🚇ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมพร้อมปรับปรุงรถไฟชานเมืองสายสีแดง ให้ตอบโจทย์การเดินทางของประชาชนให้ครอบคลุมทุกมิติการเดินทาง โดยยึดหลักนโยบายการเดินทางที่รวดเร็ว ปลอดภัย ประหยัด และลดค่าครองชีพ เพื่อให้รถไฟชานเมืองสายสีแดงเป็นทางเลือกในการเดินทางของประชาชน

[Wisarut]

รฟท.ชวนนั่งรถไฟสายสีแดงไปงานสัปดาห์หนังสือ ลุ้นรับของที่ระลึก ลิมิเต็ด อีดิชัน ทุกวัน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 21:08 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 21:08 น.



การรถไฟฯ ชวนนั่งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เที่ยวงานสัปดาห์หนังสือ
ในประเทศ
วันจันทร์ ที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 20:57 น.


กระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย ขอเชิญชวนคนไทยนั่งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงมาเที่ยวงานสัปดาห์หนังสือแห่งชาติครั้งที่ 50 และสัปดาห์หนังสือนานาชาติ ครั้งที่ 20 ระหว่างวันที่ 26 มีนาคม-6 เมษายน 2565 ณ สถานีกลางบางซื่อ

นอกจากนี้ ยังร่วมลุ้นรับของที่ระลึกควรค่าแก่การสะสมจากการรถไฟฯ เพียงกดติดตามเฟซบุ๊กเพจ ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย เพจ Bang Sue Grand Station สถานีกลางบางซื่อ และ YOUTUBE การรถไฟแห่งประเทศไทย OFFICIAL พร้อมกับแสดงบัตรประชาชนหน้างาน ก็จะได้รับของที่ระลึก ลิมิเต็ด อีดิชัน อาทิ โปสเตอร์ ก-ฮ ฉันรัก รฟท. เวอร์ชันพิเศษในโอกาสครบรอบ 126 ปีการรถไฟฯ พวงกุญแจสุดพิเศษรูปนาฬิกาสถานีกลางบางซื่อ ไม้บรรทัดหัวรถจักร 6 แบบ ข้าวผัดรถไฟ และบิ๊กเซอร์ไพรส์ต่างๆ ในงานมากมาย จำกัดรับสิทธิ์ของที่ระลึก 1 คนต่อชิ้นต่อวันเท่านั้น

สำหรับรายละเอียดกิจกรรมการรับของที่ระลึก

วันอังคารที่ 29 มีนาคม 2565 แวะเช็กอิน…เยี่ยมชมนิทรรศการ ก.ไก่-ฮ.นกฮูก ฉันรัก ❤ รฟท. บริเวณประตู 1 สถานีกลางบางซื่อ รับโปสเตอร์ ก-ฮ ฉันรัก รฟท. เวอร์ชันพิเศษในโอกาสครบรอบ 125 ปี การรถไฟฯ และงานสัปดาห์หนังสือ ที่สถานีกลางบางซื่อ

สงวนสิทธิ์คนละ 1 ชิ้นต่อวัน แสดงบัตรประชาชนหน้างานเพื่อเป็นหลักฐานเข้าร่วมกิจกรรมและรับของที่ระลึกภายในบูทนิทรรศการของการรถไฟฯ

ทั้งนี้ ในแต่ละวันของที่ระลึกที่จะแจกให้แก่ผู้เข้าร่วมกิจกรรมจะไม่ซ้ำกัน โดยการรถไฟฯ จะแจ้งให้ทราบก่อนล่วงหน้า 1 วัน ในเวลา 18.00 น. ทางเพจทีมพีอาร์การรถไฟฯ
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/342696234555041