ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Mongwin]

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดบริการฟรีช่วงปีใหม่ เริ่มเที่ยงวัน 31 ธ.ค. 65 -เที่ยงวัน 1 ม.ค. 66
บ้านเมือง วันพฤหัสบดี ที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2565, 09.52 น.

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า ตามที่ประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติให้หน่วยงานภาครัฐจัดของขวัญปีใหม่เพื่อมอบแก่ประชาชน โดยส่วนของกระทรวงคมนาคมได้เสนอของขวัญปีใหม่ที่จะมอบให้กับประชาชนหลายโครงการด้วยกัน หนึ่งในนั้นคือ เรื่องการยกเว้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ระหว่างเวลา 12.00 น. ของวันที่ 31 ธ.ค.2565 ถึงเวลา เวลา 12.00 น. ของวันที่ 1 ม.ค. 2566 และยังได้ขยายเวลาเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ในคืนวันเสาร์ที่ 31 ธันวาคม 2565 จากเดิมที่จะให้บริการถึงเวลา 24.00 น. เป็นให้บริการถึงเวลา 02.00 น. ของวันอาทิตย์ที่ 1 มกราคม 2566 โดยได้รับการอนุมัติจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อสนองนโยบายของกระทรวงคมนาคม รวมถึงร่วมส่งมอบความสุขและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน เนื่องในโอกาสเทศกาลแห่งความสุข ส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ 2566 นี้ ซึ่งคาดว่าจะมีประชาชนที่จะเดินทางไปร่วมกิจกรรมในสถานที่ต่างๆ ที่จะจัดขึ้นในกรุงเทพมหานคร ตลอดจนการเดินทางกลับภูมิลำเนาจำนวนมาก

ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้ตระหนักถึงมาตรการด้านความปลอดภัย ควบคู่กับมาตรการป้องกันเชื้อไวรัสโควิด-19 เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายของกระทรวงคมนาคม ทางบริษัทฯ ได้เน้นย้ำให้เจ้าหน้าที่ตรวจตราด้านความปลอดภัยอย่างเข้มงวดทุกสถานี รวมถึงตรวจสอบบุคคลที่มีอาการมึนเมาในการเข้าใช้บริการอย่างเข้มงวด และตรวจสอบระบบการใช้งานโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ให้สามารถใช้งานได้ดีอยู่เสมอ อีกทั้งบริษัทฯ ได้กำหนดวัตถุต้องห้ามที่ไม่สามารถนำเข้ามาในระบบรถไฟฟ้า ได้แก่ อาวุธ ของมีคม ลูกโป่ง และวัตถุที่จะทำให้เกิดประกายไฟทุกชนิด ในส่วนมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 บริษัทฯ ยังคงให้ความสำคัญ โดยจัดให้มีการตรวจคัดกรองเจ้าหน้าที่ทุกคนก่อนเข้าปฏิบัติหน้าที่ และขอความร่วมมือผู้โดยสารทุกท่านสวมหน้ากากอนามัยขณะอยู่ในระบบรถไฟฟ้า รวมถึงจัดให้มีจุดบริการเจลแอลกอฮอล์ทุกสถานี

[Wisarut]

[Mongwin]

การรถไฟแก้ปัญหา ผู้โดยสารรถไฟทางไกล เข้าสายสีแดงฟรี คุยถึงแก่น 9 ม.ค.66 #NBT2HD
NBT 2HD
Jan 9, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=z2hdkTWliyw

[Wisarut]

รถไฟฟ้าสายสีแดงมอบความสุข "วันเด็กแห่งชาติ" แจกไอศกรีม 13 สถานี
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 18:57 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 18:57 น.

“รถไฟฟ้าสายสีแดง” ส่งความสุข ฉลองวันเด็ก แจกไอศกรีมฟรี 13 สถานี
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
วันจันทร์ ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 17:41 น.

รถไฟสายสีแดง จัดเต็มกิจกรรมทั้ง online-onsite รับวันเด็กแห่งชาติ 2566
ในประเทศ
วันจันทร์ ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 17:11 น.


รถไฟฟ้า รฟท. จัดเต็ม online-onsite เตรียมของรางวัลแจกวันเด็กแห่งชาติ 14 มกราคม 2566 นี้ แจกไอศกรีมใน 13 สถานี กับร่วมสนุกโพสต์รูปภาพวัยเด็กสุดน่ารักชิง 30 รางวัล พร้อมส่งรางวัลให้ถึงบ้าน

ส่งความสุขให้เด็กๆ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” จัดกิจกรรมส่งเสริมการตลาด ฉลองวันเด็กแห่งชาติปี 66 แจกไอศกรีม 13 สถานี ชวนร่วมสนุกโพสต์ภาพวัยเด็ก ลุ้นรับของรางวัลกว่า 30 รางวัล

รถไฟฟ้าสายสีแดงฉลองวันเด็กแห่งชาติ 2566 สุดพิเศษทั้ง “ออฟไลน์-ออนไลน์” แจกไอศกรีม 13 สถานี และให้ผู้โดยสารร่วมสนุกโพสต์ภาพในวัยเด็กสุดน่ารัก ลุ้นรับของรางวัลกว่า 30 รางวัล

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า วันเด็กแห่งชาติ 2566 นี้บริษัทฯ ได้จัดกิจกรรมการตลาดในรูปแบบออฟไลน์และออนไลน์ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบันและยังคำนึงถึงความปลอดภัยในสถานการณ์ที่มีการแพร่ระระบาดของไวรัสโควิด-19 ด้วยการมอบความสุขให้แก่ผู้โดยสาร โดยการแจกไอศกรีมใน 13 สถานี บริเวณชั้นจำหน่ายตั๋ว ทั้งสายนครวิถี (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) สายธานีรัถยา (บางซื่อ-รังสิต) ตั้งแต่เวลา 08.00 น. เป็นต้นไปจนกว่าของจะหมด และยังให้ผู้โดยสารได้ร่วมสนุกด้วยการโพสต์รูปภาพวัยเด็กสุดน่ารัก ใต้โพสต์กิจกรรมที่ทางรถไฟฟ้าสายสีแดงจัดขึ้น

ซึ่งจะเริ่มในวันเสาร์ที่ 14 มกราคม 2566 ทางเฟซบุ๊ก RED Line SRTET ตั้งแต่เวลา 05.30-20.00 น. ซึ่งภาพไหนมีคอมเมนต์ใต้รูปภาพด้วยคำว่า "ถูกใจ" มากที่สุด จะได้รับรางวัลที่ 1 เป็น “เครื่องเกมพกพา Nintendo Switch Lite” , และรางวัลอื่นๆ ตามลำดับ เช่น Scooter สำหรับเด็ก, เครื่องบินบังคับ รถบังคับหรือโดรนบังคับ (แบบไม่มีกล้อง), ตุ๊กตาบาร์บี้, บัตรกำนัลรับประทานไอศกรีมมูลค่า 200 บาท และรางวัลอื่นๆ อีกมากมายกว่า 30 รางวัล โดยรางวัลจะจัดส่งถึงบ้าน โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น

อีกทั้งในวันศุกร์ที่ 13 มกราคม 2566 บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ยังได้จัดกิจกรรมเพื่อสังคม (CSR) ด้วยการมอบสิ่งของที่จำเป็น ตลอดจนการจัดกิจกรรมเพื่อส่งเสริมการเรียนรู้และการละเล่น เพื่อสร้างความสุขและรอยยิ้ม เนื่องในวันเด็กแห่งชาติ อีกทั้งยังมอบไอศกรีมให้แก่น้องๆ ณ ศูนย์พัฒนาเด็กก่อนวัยเรียน ชุมชนสวนผัก เขตจตุจักร อีกด้วย


ทั้งนี้ 1 บัญชีเฟซบุ๊กแอ็กเคานต์ สามารถร่วมสนุกได้เพียง 1 สิทธิ์เท่านั้น และการตัดสินของคณะกรรมการถือเป็นที่สิ้นสุด

สำหรับการประกาศรายชื่อผู้ที่ได้รับรางวัล บริษัทจะทำการประกาศผ่าน Facebook Official Page รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เพจ RED Line SRTET ในวันพุธที่ 18 มกราคม 2566 ทั้งนี้ เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทฯ กำหนดโดย: ผู้จัดการออนไลน์


รถไฟฟ้าสายสีแดงฉลองวันเด็กแห่งชาติ 2566 สุดพิเศษทั้ง “ออฟไลน์-ออนไลน์” แจกไอศกรีม 13 สถานี และให้ผู้โดยสารร่วมสนุกโพสต์ภาพในวัยเด็กสุดน่ารัก ลุ้นรับของรางวัลกว่า 30 รางวัล

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า วันเด็กแห่งชาติ 2566 นี้บริษัทฯ ได้จัดกิจกรรมการตลาดในรูปแบบออฟไลน์และออนไลน์ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบันและยังคำนึงถึงความปลอดภัยในสถานการณ์ที่มีการแพร่ระระบาดของไวรัสโควิด-19 ด้วยการมอบความสุขให้แก่ผู้โดยสาร โดยการแจกไอศกรีมใน 13 สถานี บริเวณชั้นจำหน่ายตั๋ว ทั้งสายนครวิถี (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) สายธานีรัถยา (บางซื่อ-รังสิต) ตั้งแต่เวลา 08.00 น. เป็นต้นไปจนกว่าของจะหมด และยังให้ผู้โดยสารได้ร่วมสนุกด้วยการโพสต์รูปภาพวัยเด็กสุดน่ารัก ใต้โพสต์กิจกรรมที่ทางรถไฟฟ้าสายสีแดงจัดขึ้น

ซึ่งจะเริ่มในวันเสาร์ที่ 14 มกราคม 2566 ทางเฟซบุ๊ก RED Line SRTET ตั้งแต่เวลา 05.30-20.00 น. ซึ่งภาพไหนมีคอมเมนต์ใต้รูปภาพด้วยคำว่า "ถูกใจ" มากที่สุด จะได้รับรางวัลที่ 1 เป็น “เครื่องเกมพกพา Nintendo Switch Lite” , และรางวัลอื่นๆ ตามลำดับ เช่น Scooter สำหรับเด็ก, เครื่องบินบังคับ รถบังคับหรือโดรนบังคับ (แบบไม่มีกล้อง), ตุ๊กตาบาร์บี้, บัตรกำนัลรับประทานไอศกรีมมูลค่า 200 บาท และรางวัลอื่นๆ อีกมากมายกว่า 30 รางวัล โดยรางวัลจะจัดส่งถึงบ้าน โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น

อีกทั้งในวันศุกร์ที่ 13 มกราคม 2566 บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ยังได้จัดกิจกรรมเพื่อสังคม (CSR) ด้วยการมอบสิ่งของที่จำเป็น ตลอดจนการจัดกิจกรรมเพื่อส่งเสริมการเรียนรู้และการละเล่น เพื่อสร้างความสุขและรอยยิ้ม เนื่องในวันเด็กแห่งชาติ อีกทั้งยังมอบไอศกรีมให้แก่น้องๆ ณ ศูนย์พัฒนาเด็กก่อนวัยเรียน ชุมชนสวนผัก เขตจตุจักร อีกด้วย

ทั้งนี้ 1 บัญชีเฟซบุ๊กแอ็กเคานต์ สามารถร่วมสนุกได้เพียง 1 สิทธิ์เท่านั้น และการตัดสินของคณะกรรมการถือเป็นที่สิ้นสุด

สำหรับการประกาศรายชื่อผู้ที่ได้รับรางวัล บริษัทจะทำการประกาศผ่าน Facebook Official Page รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เพจ RED Line SRTET ในวันพุธที่ 18 มกราคม 2566 ทั้งนี้ เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทฯ กำหนด

[Mongwin]

ศาลปค.สูงสุดพลิกผลไฮสปีด 'ITD-ไชน่า เรลเวย์'คว้าสัญญา3-1
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Wednesday, January 11, 2023 05:32

ศาลปค.สูงสุดพลิกผลไฮสปีด 'ITD-ไชน่า เรลเวย์' คว้าสัญญา3-1

ผู้จัดการรายวัน360 - ศาล ปค.สูงสุดพิพากษายืนตามศาลปกครองกลาง พลิกผลการประมูลสัญญา 3-1 รถไฟไทย-จีน อิตาเลียนไทย-ไชน่า เรลเวย์ เตรียมคว้างาน ขณะที่ "ศักดิ์สยาม" เซ็นตั้ง กก. ตรวจข้อกฎหมายขั้นตอน ปมสั่งเพิ่มงาน VO สายสีแดง หลังเอกชนยื่นอนุญาโตตุลาการ ทวงรฟท.ชำระเงินกว่า 7 พันล้านบาท

วานนี้ (10 ม.ค.) ศาลปกครองสูงสุด มีคำพิพากษายืนตามศาลปกครองชั้นต้น ให้เพิกถอนคำสั่งคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน ตามหนังสือ ด่วนที่สุด ที่ กค (กอร) 0405.5/52945 ลงวันที่ 21 ต.ค. 63 เรื่อง แจ้งผลการพิจารณาอุทธรณ์ของบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด โดยให้มีผลย้อนหลัง ถึงวันที่คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียนมีคำสั่ง ดังกล่าว

คดีดังกล่าวสืบเนื่องจากบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์เทน เอนจิเนียริ่ง กรุ๊ป จำกัด ยื่นฟ้องการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในคดีเกี่ยวกับการประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค งานสัญญาที่ 3-1 งานโยธา ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศกบันไดม้า ในประเด็นเกี่ยวกับคุณสมบัติและหนังสือรับรองผลงานของบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด (ผู้ร้องสอด) ตามหนังสือ ด่วนที่สุด ที่ กค (กอร) 0405.5/52945 ลงวันที่ 21 ต.ค. 2563 โดยอนุมัติยกเว้นให้แก่บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด เป็นการเฉพาะราย ถือเป็นกิจการร่วมค้าที่ได้จดทะเบียนเป็นนิติบุคคลใหม่ และสามารถนำผลงานของผู้ร่วมค้าที่จดทะเบียนเป็นนิติบุคคลมาใช้เป็นผลงานในการยื่นประกวดราคาได้

ดังนั้น การที่คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน วินิจฉัยอุทธรณ์โดยอนุมัติยกเว้นให้บริษัท บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด เป็นกิจการร่วมค้าที่จดทะเบียนเป็นนิติบุคคลใหม่ และสามารถนำผลงานของ ผู้ร่วมค้าที่จดทะเบียนเป็นนิติบุคคลมาใช้แสดงเป็นผลงานในการยื่นประกวดราคานั้น จึงเป็นคำสั่งที่ไม่ชอบ

สำหรับกิจการร่วมค้า BPHB-TIM SEKATA JV ประกอบด้วย บจ.นภาก่อสร้าง, บจ.บิน่า พูรี่ เอสดิเอ็น บีเอชดี, นายชาตรี เขมาวชิรา และกิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10JV ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนท์ จำกัด (มหาชน) กับ China Railway Engineering Corporation

เซ็นตั้งกรรมการสู้ปม VO สายสีแดง

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าว กรณีผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสาย สีแดง สัญญาที่ 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ) มีการยื่นฟ้อง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อขอให้ชำระค่างานส่วนสั่งงานเพิ่มเติม หรือ Variation Order (VO) ซึ่งที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้ มอบหมายให้ รฟท.ดำเนินการตรวจสอบความถูกต้อง จนกระทั่งมีการยื่นฟ้องต่ออนุญาโตตุลาการ และอยู่ระหว่างพิจารณาคำวินิจฉัย กระทรวงฯ จึงตั้งคณะอนุกรรมการฯ ขึ้นมาเพื่อพิจารณาข้อมูลและกรอบแนวทางการต่อสู้ข้อพิพาทเพื่อให้มีความครบถ้วนมากที่สุด

โดยให้คณะอนุกรรมการฯ พิจารณา 1. งานเพิ่มเติมหรือ VO ดำเนินการตามขั้นตอนระเบียบพัสดุฯ ถูกต้องหรือไม่ 2. BOQ งานที่เพิ่มเติมหรือ VO ถูกต้องหรือไม่ 3. ได้ดำเนินการงานดังกล่าวจริงหรือไม่ เรื่องนี้ อยู่ในการพิจารณา ของอนุญาโตตุลาการแล้ว ซึ่งจะต้องมีการชี้แจงข้อมูล รายละเอียดที่ เนื่องจากสัญญาเปิดช่องให้สามารถมีงานเพิ่มเติม หรือ VO ได้ แต่ต้องปฏิบัติตามระเบียบ ข้อกฎหมาย ให้ครบถ้วน ซึ่ง รฟท.ต้องอธิบายให้ได้ว่า ในการสั่งทำงาน VO เพิ่มเติมนั้น ได้ทำตามขั้นตอน ระเบียบที่กำหนดหรือไม่ ซึ่งหากงานนั้นไม่เข้าข่าย VO เอกชนจะต้องฟ้องผู้อนุมัติ เพราะออกคำสั่งโดยไม่มีอำนาจ

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง สัญญาที่ 1 (งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง) มีกิจการร่วมค้าเอสยู ประกอบด้วย บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) และ บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) เป็นผู้รับจ้าง มูลค่างานตามสัญญา 29,826 ล้านบาท โดยผู้ รับจ้างได้ยื่นฟ้องขอให้ รฟท.ชำระเงินจำนวน 7,200 ล้านบาท เป็นค่างาน VO ซึ่งเอกชนได้อ้างว่ามีการก่อสร้างตามข้อสั่งการของวิศวกรผู้ควบคุมงาน มาตั้งแต่ปี 2556 เป็นจำนวนหลายรายการ โดยมีประเด็นอำนาจสั่งการและอนุมัติในการเพิ่มงานของวิศวกรผู้มีอำนาจ หรือ The Enginee ซึ่ง รฟท.ได้เคยมีหนังสือสอบถามอัยการสูงสุดและกรมบัญชีกลางแล้ว.

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 11 ม.ค. 2566

[Wisarut]

"ศักดิ์สยาม" ตั้งกรรมการสู้ปม VO สายสีแดง หลังเอกชนยื่นอนุญาโตฯ ฟ้อง รฟท.จ่ายค่างานเพิ่ม
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 06:55 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 06:55 น.


“ศักดิ์สยาม” เซ็นตั้งกรรมการฯ ตรวจข้อกฎหมาย ปมสั่งเพิ่มงาน VO สายสีแดง หลังเอกชนยื่นอนุญาโตตุลาการทวงรฟท.จ่ายกว่า 7 พันล้านบาท หวั่นต่อสู้ไม่ครบประเด็น ชี้งาน VO มีได้แต่ต้องทำตามระเบียบทุกขั้นตอน หากไม่ครบไม่เป็น VO คนสั่งเพิ่มงานถือว่าไม่มีอำนาจ

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 6 ม.ค. 2566 ได้ลงนามคำสั่งกระทรวงคมนาคม ที่ 127/2566 แต่งตั้ง คณะอนุกรรมการด้านให้คำปรึกษาด้านกฎหมาย และกำกับติดตามการชี้แจงคำวินิจฉัย ภายใต้คณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ จำนวน 14 คน ประกอบด้วย 1. นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงศ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม (หัวหน้ากลุ่มภารกิจด้านขนส่ง) เป็นประธานอนุกรรมการ 2. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นรองประธานฯ 3. นายชนินทร์ แก่นหิรัญ 4. นายสิทธิ โสภณภิรมย์ อัยการประจำสำนักงานอัยการสูงสุด สำนักงานอัยการพิเศษฝ่ายการอนุญาโตตุลาการ 2 5. พลตำรวจตรี อุกฤษฏ์ ศรีเสือขาม 6. อธิบดีกรมบัญชีกลางหรือผู้แทน 7. ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) หรือผู้แทน 8. ผู้แทนวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ 9. ผู้แทนสภาวิศวกร

10. ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย 11. หัวหน้าสำนักอาณาบาล การรถไฟฯ 12. ผู้อำนวยการกองกฎหมาย สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นเลขานุการ 13. ผู้อำนวยการกองกฎหมาย กรมราง เป็นผู้ช่วยเลขานุการ 14. นายสุทธิรักษ์ ยิ้มยัง หัวหน้ากองประจำการรถไฟ เป็นผู้ช่วยเลขานุการ

โดยการแต่งตั้งดังกล่าว ภายใต้คณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ เพิ่มเติม ครั้งที่ 4 อนุสินธิคำสั่งกระทรวงคมนาคม ที่ 71/2564 สั่ง ณ วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2564 แต่งตั้ง คณะกรรมการเตรียมเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ (ปัจจุบันคือสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) และคณะอนุกรรมการที่เกี่ยวข้อง จำนวน 5 คณะ นั้น



ปัจจุบันการดำเนินการของการรถไฟแห่งประเทศไทยมีประเด็นข้อกฎหมายกับผู้รับจ้างที่อาจส่งผลกระทบต่อความเรียบร้อยในการเปิดให้บริการ เช่น กรณีที่คณะอนุญาโตตุลาการได้วินิจฉัยแล้วเสร็จ เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2565 และการรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่างพิจารณาคำวินิจฉัยของอนุญาโตตุลาการ และความเห็นของสำนักงานการยุติการดำเนินคดีแพ่งและอนุญาโตตุลาการ ก่อนที่จะพิจารณาดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายต่อไป ดังนั้น เพื่อให้มีการให้คำแนะนำ ข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ต่อการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการทางกฎหมาย จึงแต่งตั้งคณะอนุกรรมการเพิ่มเติมอีก 1 คณะ

โดยมีอำนาจหน้าที่คือ 1. ตรวจสอบข้อเท็จจริงประเด็นข้อพิพาททางกฎหมายระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย กับผู้รับจ้างที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และพิจารณาให้คำปรึกษา แนะนำ หรือให้ข้อเสนอแนะต่อการรถไฟแห่งประเทศไทย ในการดำเนินการตามกระบวนการของกฎหมาย เพื่อประโยชน์สูงสุดของรัฐ

2. กำกับดูแล ติดตาม และเร่งรัดการดำเนินการของการรถไฟแห่งประเทศไทยในการดำเนินการตามกระบวนการของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้การดำเนินการของการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นไปโดยเรียบร้อย

3. เชิญหน่วยงานหรือบุคคลมาให้ข้อมูลได้ตามความเหมาะสม

4. รายงานผลการดำเนินการให้คณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางชื่อเป็นระยะ


X


นายศักดิ์สยามกล่าวว่า กรณีผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง สัญญาที่ 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ) มีการยื่นฟ้อง รฟท.เพื่อขอให้ชำระค่างานส่วนสั่งงานเพิ่มเติม หรือ Variation Order (VO) ซึ่งที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ รฟท.ดำเนินการตรวจสอบความถูกต้อง จนกระทั่งมีการยื่นฟ้องต่ออนุญาโตตุลาการ และอยู่ระหว่างพิจารณาคำวินิจฉัย กระทรวงฯ จึงตั้งคณะอนุกรรมการฯ ขึ้นมาซึ่งมีผู้แทนจากอัยการสูงสุด และผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมาย และกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง เพื่อพิจารณาข้อมูลและกรอบแนวทางการต่อสู้ข้อพิพาทเพื่อให้มีความครบถ้วนมากที่สุด

โดยให้คณะอนุกรรมการฯ พิจารณา 1. งานเพิ่มเติมหรือ VO ดำเนินการตามขั้นตอนระเบียบพัสดุฯ ถูกต้องหรือไม่ 2. BOQ งานที่เพิ่มเติมหรือ VO ถูกต้องหรือไม่ 3. ได้ดำเนินการงานดังกล่าวจริงหรือไม่ เรื่องนี้อยู่ในการพิจารณาของอนุญาโตตุลาการแล้ว ซึ่งจะต้องมีการชี้แจงข้อมูล รายละเอียด เนื่องจากสัญญาเปิดช่องให้สามารถมีงานเพิ่มเติม หรือ VO ได้ แต่ต้องปฏิบัติตามระเบียบ ข้อกฎหมาย ให้ครบถ้วน ซึ่ง รฟท.ต้องอธิบายให้ได้ว่าในการสั่งทำงาน VO เพิ่มเติมนั้น ได้ทำตามขั้นตอน ระเบียบที่กำหนดหรือไม่ ซึ่งหากไม่ได้ทำตามขั้นตอน ระเบียบที่กำหนด งานนั้นก็ไม่เข้าข่าย VO ดังนั้น หากเอกชนจะเรียกร้องใดๆ จะต้องฟ้องผู้อนุมัติเพราะออกคำสั่งโดยไม่มีอำนาจ

“หลักการของงานเพิ่มเติมหรือ VO สามารถมีได้ แต่ต้องดำเนินการตามระเบียบ ขั้นตอนข้อกฎหมาย คือ กรณีมีงานเพิ่มเติม จะต้องมีการสำรวจออกแบบ และเสนอผู้ว่าฯ รฟท. เพื่อนำเสนอบอร์ด รฟท.อนุมัติ จากนั้นเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติเพิ่มวงเงินให้ครบถ้วนก่อน จึงจะสั่งเริ่มงานเพิ่มเติมนั้นได้ เมื่อทำงานเสร็จ จึงตรวจรับและจ่ายเงิน หากไม่ทำตามขั้นตอนนี้แล้วไปจ่ายเงินที่ไม่สามารถจ่ายได้ตามกฎหมาย ก็จะเข้าข่ายละเมิดกันหมด ซึ่งตั้งแต่ผมรับตำแหน่ง รมต.คมนาคม ยังไม่เคยนำเสนอเรื่องเข้า ครม.เพื่อขอทำงาน VO เลย” นายศักดิ์สยามกล่าว

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง สัญญาที่ 1 (งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง) มีกิจการร่วมค้าเอสยู ประกอบด้วย บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) และ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) เป็นผู้รับจ้าง มูลค่างานตามสัญญา 29,826 ล้านบาท โดยผู้รับจ้างได้ยื่นฟ้องขอให้ รฟท.ชำระเงินจำนวน 7,200 ล้านบาท ซึ่งเป็นค่างานสั่งเพิ่มเติม หรือ Variation Order (VO) ซึ่งเอกชนได้อ้างว่ามีการก่อสร้างตามข้อสั่งการของวิศวกรผู้ควบคุมงานมาตั้งแต่ปี 2556 เป็นจำนวนหลายรายการ โดยมีประเด็นอำนาจสั่งการและอนุมัติในการเพิ่มงานของวิศวกรผู้มีอำนาจ หรือ The Enginee ซึ่ง รฟท.ได้เคยมีหนังสือสอบถามอัยการสูงสุดและกรมบัญชีกลางแล้ว

[Mongwin]

ประชาชนใช้บริการรถไฟทางไกล @สถานีกลางฯ วันแรกคึกคักกว่า 1 หมื่นคน
เดลินิวส์ 19 มกราคม 2566 18:30 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

ประชาชนใช้บริการรถไฟทางไกล @สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ วันแรกคึกคึกกว่า 1 หมื่นคน ประเดิมขบวนรถเข้าออกสถานีกลางฯ 27 ขบวน ช่วยลดความแออัดสถานีหัวลำโพง 50% ลุยชง ครม. เคาะส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสีแดง 6.8 หมื่นล้าน “ศักดิ์สยาม” ลั่นทันภายในรัฐบาลนี้ ขณะที่ผลสอบป้าย 33 ล้านใกล้คลอด ชี้เบื้องต้นจำเป็นต้องเร่งเปลี่ยน กลัวคนสับสน พิมพ์ชื่อใหม่ในตั๋วโดยสารไปแล้ว

เมื่อวันที่ 19 ม.ค. ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม กล่าวในการเป็นประธานพิธีเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล และปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ที่หยุดรถมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) ว่า ตั้งแต่วันที่ 19 ม.ค. 66 เป็นต้นไป ขบวนรถไฟทางไกล กลุ่มขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายเหนือ จะย้ายการให้บริการจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) มายังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อลดภาระความแออัดการให้บริการของสถานีหัวลำโพงได้ประมาณ 50% และลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ รวมทั้งลดปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อม PM 2.5 และเพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถไฟให้มีความตรงต่อเวลามากยิ่งขึ้น

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ในระยะแรกจะเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล ณ บริเวณประตู 4 ชั้น 2 จำนวน 8 ชานชาลา รวม 52 ขบวน แบ่งเป็น รถไฟสายเหนือ 14 ขบวน รถไฟสายใต้ 20 ขบวน และรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) 18 ขบวน อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 19 ม.ค. 66 มีขบวนรถไฟเข้า-ออก สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 27 ขบวน แบ่งเป็น สายเหนือ และอีสาน ขาออก 10 ขบวน ขาเข้า 7 ขบวน และสายใต้ ขาเข้า 1 ขบวน ขาออก 9 ขบวน ทั้งนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) คาดการณ์ว่า การเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล จะมีผู้ใช้บริการสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เพิ่มขึ้นประมาณ 1 หมื่นคนต่อวัน

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า กระทรวงฯ ยังมีนโยบายผลักดันการพัฒนาโครงการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดง 4 โครงการ วงเงินประมาณ 68,000 ล้านบาท เพื่อให้ระบบขนส่งทางรางมีความสมบูรณ์อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในการเดินทาง ซึ่งขณะนี้ทั้ง 4 โครงการ รฟท. ได้ส่งรายละเอียดผลการศึกษามายังกระทรวงฯ แล้ว คาดว่าจะเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติภายในรัฐบาลนี้ เพื่อผลักดันให้มีการเปิดประกวดราคางานก่อสร้างต่อไป 

ขณะเดียวกันยังเร่งรัดให้บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (SRTA) ซึ่งเป็นบริษัทลูกเพื่อบริหารทรัพย์สินของ รฟท. ดำเนินการศึกษาแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เนื้อที่ 2,325 ไร่ เพื่ออำนวยความสะดวกในด้านเชิงพาณิชย์แก่ผู้ใช้บริการรถไฟ รวมทั้งประชาชนส่วนอื่นที่จะสามารถเข้ามาใช้บริการได้ เพราะการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี หรือ TOD จะทำการศึกษาร่วมกับญี่ปุ่น ที่มีการปรับเอาโมเดลพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟของญี่ปุ่นมาใช้ อาทิ การพัฒนาศูนย์การค้า โรงแรม และศูนย์ประชุม เบื้องต้นคาดว่าจะแบ่งระยะการพัฒนา โดยนำเอาที่ดินในส่วนของแปลง A และ E มาศึกษาเป็นส่วนแรก คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 66 เพื่อเริ่มต้นจัดโรดโชว์สำรวจความสนใจของนักลงทุน

นายศักดิ์สยาม ยังกล่าวถึงผลการสอบโครงการปรับปรุงป้ายสถานีกลางฯ วงเงิน 33 ล้านบาท ว่า ขณะนี้คณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริงการก่อสร้างในโครงการปรับปรุงป้ายชื่อสถานีกลางฯ ซึ่งมีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานอยู่ระหว่างการตรวจสอบ เบื้องต้นทราบว่า ได้ประชุมคณะกรรมการฯ แล้ว 2 ครั้ง คาดว่าจะได้ข้อสรุปเสนอให้กระทรวงคมนาคม ภายในวันที่ 20 ม.ค. 66 ตามกำหนด ทั้งนี้ยังคงเน้นย้ำว่า เรื่องนี้ต้องดูข้อเท็จจริง และข้อกฎหมายให้ครบถ้วน

“เรื่องนี้ต้องพิจารณาด้วยว่าการเปลี่ยนป้ายชื่อ มีความจำเป็น และเกิดประโยชน์อย่างไร เท่าที่ทราบการที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต้องดำเนินการเร่งเปลี่ยนป้ายชื่อในครั้งนี้ เนื่องจากมีการจำหน่ายตั๋วโดยสารโดยพิมพ์ระบุว่า สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ไปแล้ว ดังนั้นหากไม่เปลี่ยน ประชาชนอาจจะไม่ทราบ และสับสนได้ นอกจากนี้ที่ผ่านมา การเปลี่ยนป้ายชื่อก็มีการเปลี่ยนกันปกติ เช่น ป้ายชื่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นต้น” นายศักดิ์สยาม กล่าว 

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในพิธีเปิดนี้ นายศักดิ์สยาม ได้ปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ และร่วมเดินทางในขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ รถไฟ KIHA 183 เส้นทาง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ที่หยุดรถมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับรถไฟทางไกลขบวนแรกที่เดินทางออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ได้แก่ ขบวนรถเร็วที่ 171 เส้นทาง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สุไหงโก-ลก โดยออกเดินทางจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ในเวลา 13.19 น. ส่วนขบวนที่เข้าสู่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นขบวนแรก ได้แก่ ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 72 เส้นทางอุบลราชธานี-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยมาถึงในช่วงเวลาประมาณ 15.00 น.

[Mongwin]

“ศักดิ์สยาม” เร่ง "แลนด์บริดจ์-สีแดงส่วนต่อขยาย" มั่นใจชง ครม.ทันรัฐบาล "ประยุทธ์" โค้งสุดท้าย
ผู้จัดการออนไลน์ 20 ม.ค. 2566 08:32

“ศักดิ์สยาม” มั่นใจชงบิ๊กโปรเจกต์ รถไฟสีแดงส่วนต่อขยาย “รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์” และ "แลนด์บริดจ์" เข้า ครม.เคาะทันรัฐบาลชุดนี้ พร้อมเร่งผลศึกษาพัฒนาย่านพหลฯ แปลง A และ E ในปีนี้ เผยเอกชนญี่ปุ่น 18 บริษัทสนใจ

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์จะเป็นศูนย์กลางการเดินทางด้วยระบบราง ซึ่งปัจจุบันมีการเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดงแล้ว และวันนี้ (19 ม.ค.) มีบริการรถไฟทางไกล ในอนาคตจะมีการให้บริการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน และรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ซึ่งการเป็นศูนย์กลางอาเซียนได้ จะต้องเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูง ไทย-ลาว-จีน และลงด้านใต้ เชื่อมกับมาเลเซียและสิงคโปร์ ซึ่ง 5 ประเทศที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมีความเห็นตรงกันในแนวคิดที่จะให้มีการเชื่อมระบบราง และได้มีการตั้งคณะกรรมการร่วมกัน เพื่อวาง Action Plan ในการดำเนินโครงการแล้ว

นายศักดิ์สยามกล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้มีการศึกษาพัฒนาระบบราง และมีโครงการที่ศึกษาแล้วเสร็จ อยู่ในขั้นตอนพร้อมนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้แก่ โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 5 เส้นทาง วงเงินรวมกว่า 6.88 หมื่นล้านบาท

ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้สรุปรายละเอียดโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6,448.69 ล้านบาท มาที่กระทรวงคมนาคมแล้ว และกระทรวงฯ กำลังเร่งสรุป และคาดว่าจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ภายในรัฐบาลชุดนี้แน่นอน และหลังจากเห็นชอบก็จะนำเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาต่อไป

ส่วนรถไฟสายสีแดงที่เหลือ ได้แก่ ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.80 กม. วงเงิน 10,670.27 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.70 กม. วงเงิน 4,695.36 ล้านบาท ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 5.76 กม. และช่วงบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก ระยะทาง 20.14 กม. ซึ่งเป็นช่วง Missing Link ระยะทางรวม 25.9 กม. คาดว่าจะนำเสนอ ครม.ได้ในลำดับต่อไป

นอกจากนี้ ยังมีโครงการสะพานเศรษฐกิจเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย-อันดามัน (แลนด์บริดจ์) ชุมพร-ระนอง ที่ได้สรุปผลการศึกษาเบื้องต้นเพื่อนำเสนอ ครม.ได้ภายในรัฐบาลชุดนี้เช่นกัน ซึ่งเป็นอีกโครงการที่มีทั้งระบบราง มอเตอร์เวย์ และท่าเรือน้ำลึก โดยหลังจากได้รับความเห็นชอบจะนำโรดโชว์นักลงทุนต่อไป

@เร่งสรุปผลศึกษาพัฒนาย่านพหลฯ นำร่องแปลง A และ E ในปีนี้

นายศักดิ์สยามกล่าวถึงการพัฒนาพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ซึ่งมีพื้นที่รวม 2,325 ไร่ว่า ขณะนี้บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (SRTA) ได้มีการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนา โดยประเมินว่าจะสามารถนำพื้นที่แปลง A ขนาดเนื้อที่ 32 ไร่ และพื้นที่แปลง E เนื้อที่ประมาณ 140 ไร่ ออกมานำร่องพัฒนาได้ก่อน โดยจะสรุปผลการศึกษาภายในปีนี้

และจากการไปโรดโชว์ที่ประเทศญี่ปุ่น พบว่าภาคเอกชนประเทศญี่ปุ่นให้ความสนใจในการเข้ามาพัฒนาอย่างมาก เบื้องต้น ประมาณ 18 บริษัท เนื่องจากเป็นบริษัทที่มีการลงทุนอยู่ในประเทศไทยในด้านอสังหาริมทรัพย์อยู่แล้ว โดยกำลังรอให้ผลศึกษาที่ทำร่วมกับทางองค์กรพัฒนาและฟื้นฟูเมืองญี่ปุ่น (Urban Renaissance Agency: UR) ซึ่งประสบความสำเร็จในการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ของญี่ปุ่น แต่ก็ต้องใช้เวลามากกว่า 40 ปี ขณะนี้ประเทศไทยถือว่ากำลังจะเริ่มนับหนึ่งแล้ว

[Wisarut]

[Mongwin]