ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Wisarut]

การก่อสร้างสถานีรังสิต เกิดอุบัติเหตุ โครงเหล็กถล่มลงมา เมื่อตอนพระฉันเพลวันนี้
https://www.facebook.com/pr.railway/photos/ms.c.eJwtysENACAIA8CNDAWkdP~;FjOjzklMiSPfdJFJLY2s5LFXPpbjewHdjvuwAnZQM5g~-~-.bps.a.135499539798259.25332.129946050353608/941377225877149/?type=3&theater
https://www.facebook.com/media/set/?set=ms.c.eJwtysENACAIA8CNDAWkdP~%3BFjOjzklMiSPfdJFJLY2s5LFXPpbjewHdjvuwAnZQM5g~-~-.bps.a.135499539798259.25332.129946050353608&type=1

หวิด! เหล็กเสาตอม่อล้มขวางรางรถไฟ กระทบขึ้น-ล่องสถานีรังสิต
ข่าวเศรษฐกิจ
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 4 ตุลาคม 2557

รฟท. แจ้งแท่งเหล็กหล่อเสาตอม่อบริษัทอิตาเลียนไทย ล้มทับทางรถไฟย่านรังสิต พร้อมเปิดทางแล้วช่วงเที่ยงครึ่ง...

เมื่อวันที่ 4 ต.ค.57 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 11.05 น. การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ปิดทางขึ้นและล่อง ในย่านสถานีรังสิต เนื่องจากแท่งเหล็กหล่อเสาตอม่อของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) โครงการรถไฟสายสีแดง ซึ่งกำลังก่อสร้างสถานีรังสิต ล้มทับทางรถไฟ ขณะนี้อยู่ระหว่างใช้รถยกเหล็กดังกล่าวออกให้พ้นจากทางรถไฟ ผลกระทบต่อขบวนรถ ดังนี้

กัก ข.71 กรุงเทพ-ศรีสะเกษ ไว้ที่สถานีดอนเมือง
กัก ข.3 กรุงเทพ-สวรรคโลก-ศิลาอาสน์ ที่สถานีหลักสี่ รอเปิดทาง
กัก ข.212 ตะพานหิน-กรุงเทพ ไว้ระหว่างสถานีเชียงราก-รังสิต (นอกเขตสถานี) เพื่อรอเปิดทาง.

[Mongwin]

^^^
โครงเหล็กตอม่อล้มขวางรางรถไฟ
เดลินิวส์ วันเสาร์ 4 ตุลาคม 2557 เวลา 14:27 น.

ตอม่อโครงเหล็กหล่อแท่งปูนรถไฟฟ้าสายสีแดงล้มขวางรางรถไฟ ส่งผลขบวนรถไฟดอนเมือง หลักสี่ เชียงราก-รังสิตหยุดชะงัก เบื้องต้นเร่งยกตอม่อก่อนเปิดเดินรถได้ตามปกติ

เมื่อวันที่ 4 ต.ค.ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ได้เกิดเหตุตอม่อโครงเหล็กหล่อแท่งปูนรถไฟฟ้าสายสีแดงล้มลงขวางรางรถไฟส่งผลกระทบขบวนรถไฟที่จอดรอดอนเมือง หลักสี่ และเชียงราก-รังสิต ต้องหยุดเดินขบวนรถชั่วคราว พร้อมกับมีการส่งปิดทางขาขึ้น-ขาล่องสถานีรังสิตชั่วคราว เพื่อทำการยกตอม่อออก เพื่อให้กลับมาเดินขบวนรถได้ตามปกติ.

[Nakhonlampang]

^
ผมอยู่บนขบวน 71 แล้วโดนกักอยู่ที่ดอนเมืองพอดี รออยู่นานก็เลยเปลี่ยนใจไม่เดินทางต่อ
ช่วงที่ยังยืนรออยู่บนรถก็ขำแม่ค้าขายข้าวเกรียบกุ้งที่ผมมักจะเจออยู่บ่อยๆ เพราะแกจะขึ้นล่องขายข้าวเกรียบไม่เกินบ้านภาชี ปกติแกจะร้องขายว่า
"ข้าวเกรียบกุ้ง สิบบาท ฝากลูกฝากหลานดีนะจ๊ะ"
แต่วันนี้ตอนรถโดนกักนานๆ ผู้โดยสารเริ่มหงุดหงิด เพราะอากาศร้อน แกเลยร้องขายว่า
"ข้าวเกรียบกุ้ง สิบบาท แก้เซ็งนะจ๊ะ"

[Wisarut]

การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายแดง 3 ตุลาคม 2557
http://www.youtube.com/watch?v=xZqrvuHukSg

[Wisarut]

บิ๊กจินตรวจพินิจการสร้างรถไฟฟ้าสายแดง - "ประจิน" รับสายสีแดงช้ากว่าแผนคาดเดินรถปี 61

รถไฟสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ช้าไปอีก 1 ปี
by Phakaphong
Voice TV - INN News - Now TV
13 ตุลาคม 2557 เวลา 12:13 น.
"ประจิน"จ่อเสนอครม.ขอ 8,140 ล้านบาท ปรับแบบรถไฟฟ้าสีแดง คาดสร้างเสร็จปีหน้า
มติชน
วันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2557 เวลา 12:55:47 น.


สายสีแดงสุดอืด“บิ๊กจิน”จี้ปรับแผนเร่งก่อสร้าง เคาะย้ายหมอชิตออกนอกเมืองเล็งทำเลรังสิต


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 13 ตุลาคม 2557 16:26 น.


รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยอมรับ รถไฟชานเมือง สายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ล่าช้าไปอีก1ปี และเตรียมเสนอ ครม.ปรับเพิ่มวงเงินก่อสร้างอีก 8 พันล้านบาท

พลอากาศเอกประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่เยี่ยมชมโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต บริเวณ จุดตัดการก่อสร้างสถานีรถไฟ บางซื่อ โดยสัญญา 1งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุง มีความคืบหน้าร้อยละ 12.80 และสัญญา2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟ มีความคืบหน้า 21.10 ถือว่ามีความล่าช้ากว่าแผนค่อนข้างมาก

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ระยะทาง 26.3 กม. สัญญาที่ 1 (งานโยธาสำหรับสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง มูลค่า 29,826,973,512 บาท ค่าก่อสร้างงานปรับเพิ่มเติม 4,315 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้าเอสยู (บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และบมจ.ยูนิค เอ็นจินเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น) เป็นผู้รับเหมา เริ่มสัญญา 4 มีนาคม 2556- 10 กุมภาพันธ์2560 (1,440 วัน)มีความก้าวหน้า 12.80% ล่าช้ากว่าแผน 13.34% (แผนงานกำหนด 26.14%) เพราะติดปัญหาเรื่องการย้ายท่อส่งน้ำมัน FTP

สัญญาที่ 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต) มูลค่า 21,235,400,000 บาท ค่าก่อสร้างงานปรับเพิ่มเติม 3,352 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับเหมา เริ่มสัญญา 4 มีนาคม 2556 -10 กุมภาพันธ์ 2560 (1,440วัน) มีความก้าวหน้า 21.10% ล่าช้ากว่าแผน 41.52% (แผนงานกำหนด 62.62%) เพราะติดปัญหาเรื่องชาวสลัมรุกที่รถไฟ

ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน) มูลค่า 27,926 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานปรับเพิ่มเติม 473 ล้านบาทอยู่ในขั้นตอนการประกวดราคา ติดปัญหาเพราะ รฟท. รับราคาที่ญี่ปุ่นเสนอไม่ไหว - แม้จะลดเหลือ 3หมื่นล้านบาทแล้ว

ทั้งนี้ ตามแผนจะเปิดเดินรถไฟสายสีแดงได้ในปี 2560 คาดว่าจะจำนวนผู้โดยสาร 1.29 แสนคนต่อวัน และในปี 2585 ผู้โดยสารจะเพิ่มเป็น 2.32 แสนคนต่อวัน เนื่องจากเมื่อโครงการแล้วเสร็จรถไฟสายสีแดง บริเวณสถานีกลางบางซื่อ จะเป็นศูนย์การคมนาคมที่มีการเชื่อมต่อทั้งระบบรถไฟฟ้า รถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล รถเมล์ รวมถึงเชื่อมกับระบบทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกได้อีกด้วย โดยจุดเริ่มต้นโครงการจาก กม.6+000 บริเวณสามแยกประดิพัทธ์ ไปตามแนวทางรถไฟในเส้นทางสายเหนือ ผ่านจตุจักร บางเขน หลังสี่ ดอนเมือง สิ้นสุดที่สถานีรังสิต โดยเป็นทางยกระดับจากบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 19.2 กม. และระดับพื้นดินจากสถานีดอนเมือง-สถานีรังสิต ระยะทาง 7.1 กม. รองรับการเดินรถไฟ 3 ระบบ ได้แก่ รถไฟทางไกล รถไฟฟ้าชานเมือง รถไฟขนส่งสินค้าและเชื่อมต่อกับรถไฟชานเมืองสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน)

พลอากาศเอก ประจิน ยอมรับว่าการก่อสร้างที่ล่าช้าเนื่องจากการขนย้ายท่อน้ำมันและสาธารณูปโภคต่างๆ รวมทั้งการปรับแบบก่อสร้างจาก 3ทาง เป็น4 ทาง และเพื่อหลบสิ่งกีดขวาง รวมทั้งปัญหาการจัดการพื้นที่ของกลุ่มผู้บุกรุก จึงคาดว่าการก่อสร้างและการเดินรถต้องเลื่อนไปอีก 1 ปี เป็นปี 2560 แม้ว่าการรื้อย้ายสาธารณูปโภค จะเสร็จในปี 2558

ส่วนมูลค่าก่อสร้างงานต้องเพิ่มอีก 8,140 ล้านบาท จากการปรับแก้แบบโดยจะเสนอให้คณะรัฐมนตรีอนุมัติในสัปดาห์หน้า

ส่วนการย้าย ขสมก.และสถานีขนส่งหมอชิต 2เพื่อใช้ก่อสร้างโครงการจะมีความชัดเจนภายในปีนี้ เบื้องต้น สถานีขนส่งหมอชิต 2 จะย้ายไปอยู่ย่านรังสิตแทน โดยใช้เวลาย้าย2-3ปี - หลังจากนี้ คณะทำงานจะหารือเรื่องการเวนคืนและงบประมาณที่จะต้องใช้ โดยคาดว่าจะมีความชัดเจนภายในปลายปีนี้

โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีจุดเริ่มต้นจากสามแยกประดิพัทธ์ ไปตามแนวเขตทางรถไฟสายเหนือ ผ่านจตุจักร บางเขน หลักสี่ การเคหะดอนเมือง และสิ้นสุดที่สถานีรังสิต จังหวัดปทุมธานี ระยะทาง 26.3 กิโลเมตร โดยก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากบางซื่อ-ดอนเมือง 19.2 กิโลเมตร และลดระดับลงอยู่ที่ระดับพื้นดินจาก ดอนเมือง-รังสิต 7.1 กิโลเมตร รองรับการเดินรถไฟ3ระบบ ได้แก่ ระบบรถไฟทางไกล ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง และระบบรถไฟขนส่งสินค้า โดยมีเครือข่ายสัมพันธ์โครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน
http://www.youtube.com/watch?v=x7fp_D6gLEk

[Mongwin]

"ประจิน"เคาะแล้วย้ายขนส่งหมอชิตไปอยู่รังสิต ปรับแบบรถไฟสีแดง-บาน8พันล.
ข่าวสด 14 ต.ค. 57 11.32 น.

"ประจิน จั่นตอง"รมว.คมนาคม ฟันธงย้ายขนส่งหมอชิตไป"รังสิต" ส่วนที่ดินหมอชิดเก่าตรงข้ามจตุจักร เล็งเปิดเป็นขนส่งทางสายสั้น พร้อมปรับแบบรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต งบฯ บานอีกกว่า 8 พันล้านบาท ต้องเลื่อนเปิดใช้เป็นปี"61

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวถึงการย้ายสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพฯ หรือหมอชิต 2 และอู่รถเมล์ ขสมก. ออกจากพื้นที่เพื่อใช้ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ว่าในส่วนของอู่รถเมล์ ขสมก.จะยังให้บริการภายในสถานีกลางบางซื่อ เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางของ ผู้โดยสาร แต่ในส่วนของสถานีหมอชิต 2 จะต้องย้ายออกจากพื้นที่แน่นอน

"เบื้องต้นกระทรวงเห็นชอบ 2 พื้นที่ ก่อสร้างสถานีขนส่งผู้โดยสารใหม่นั้น คือ
1. บริเวณด้านทิศเหนือของห้างสรรพสินค้าฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต ทั้งฝั่งตะวันออกและตะวันตกของถนนวิภาวดีรังสิต และ
2.บริเวณติดทางด่วนบางปะอิน
โดยพื้นที่ที่จะใช้ก่อสร้างจะต้องมีประมาณ 100 ไร่ โดยให้ บขส.ไปสำรวจพื้นที่ที่ว่าเป็นของหน่วยงานใด รวมทั้งประเมินค่าใช้จ่ายหากจะต้องมีการเวนคืนที่ดินให้ได้ข้อสรุปภายในสิ้น ปีนี้"

นอกจากนี้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมศึกษาพื้นที่ของกรม ธนารักษ์ ที่ปัจจุบันเป็นศูนย์ซ่อมและสถานีของรถไฟฟ้าบีทีเอส บริเวณหมอชิตเก่า ริมถนนพหลโยธิน มีแผนจะใช้เป็นสถานีรถโดยสารเส้นทางสายสั้น (วิ่งระหว่าง กทม.-จังหวัดใกล้ๆ) อย่างไรก็ตามการจะใช้พื้นที่ดังกล่าวหรือไม่นั้นขอศึกษาความเหมาะสมในราย ละเอียดอีกครั้งว่ามีความเหมาะสมหรือไม่

ส่วนคืบหน้ารถไฟชาน เมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26.3 กิโลเมตร คาดว่าสัปดาห์หน้า กระทรวงคมนาคมจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติการปรับแบบการก่อสร้าง เพื่อรองรับการเดินรถไฟประเภทต่างๆ ได้มากขึ้น ซึ่งจะทำให้วงเงินก่อสร้างภาพรวมทั้งโครงการเพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 8,140 ล้านบาท

แบ่งออกเป็นค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นในส่วนของ
สัญญา 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง จำนวน 4,315 ล้านบาท,
สัญญา 2 งานโยธาทางยกระดับตลอดเส้นทาง จำนวน 3,352 ล้านบาท และ
สัญญา 3 งานระบบราง จำนวน 473 ล้านบาท
หาก ครม.อนุมัติก็จะหารือกับสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ กระทรวงการคลัง เพื่อให้จัดหาแหล่งเงินทุนต่อไป เบื้องต้นอาจจะใช้เงินกู้ภายในประเทศ

การปรับแบบดังกล่าว จะเพิ่มความยาวของชานชาลาชั้น 3 และโครงสร้างทางวิ่งในสถานีกลางบางซื่อ ปรับและเพิ่มทางรถไฟเข้า-ออกโรงซ่อมบำรุง ฯลฯ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ช้ากว่าที่กำหนด 1 ปี คือ จากเดิมตั้งเป้าหมายในปี 2560 จะเปิดได้จริงในปี 2561

[Mongwin]

ร.ฟ.ท.ชี้หลังก่อสร้างรถไฟสายสีแดงเสร็จกลางปี 61 เตรียมปรับทางถนนเลียบทางรถไฟตลอด ทั้งเส้นพร้อมวางท่อระบายน้ำป้องกันน้ำท่วม
เดลินิวส์ วันอังคาร 14 ตุลาคม 2557 เวลา 10:29 น.

นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) กล่าวถึงการปรับปรุงถนนเลียบทางรถไฟ(โลคัลโรด)ซึ่งขณะนี้มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต ว่าการปรับปรุงถนนเลียบทางรถไฟระหว่างที่มีการก่อสร้างทำให้ประชาชนอาจจะไม่ได้รับความสะดวกเนื่องจากจะต้องมีการวางแบริเออร์กั้นเขตก่อสร้างซึ่งเมื่อโครงการแล้วเสร็จประมาณกลางปี2561แล้วร.ฟ.ท.จะมีการปรับปรุงถนนเลียบทางรถไฟให้ดีขึ้น

โดยทั้งด้านซ้ายและขวาของทางรถไฟจะมี 2 ช่องจราจรไปตลอดแนวเส้นทางและจะมีการจัดระบบการจราจรใหม่ในช่วงที่เป็นจุดตัดโดยเฉพาะการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแต่อาจจะมีบางช่วงที่ทางจะแคบลงบ้าง

นอกจากนี้จะมีการวางแนวท่อระบาบน้ำใหม่ตลอดทั้งเส้นทางความยาวประมาณ10 กิโลเมตรเพราะขณะนี้ถนนเลียบทางรถไฟยังไม่มีการวางระบบท่อระบายน้ำจึงส่งผลให้เกิดน้ำท่วมขังโดยเฉพาะพื้นที่ลุ่มต่ำ อย่างไรก็ตามการก่อสร้างขณะนี้นั้นไม่ได้ไปขวางทางน้ำไหลแต่อย่างใดเพราะโครงสร้างอยู่บนพื้นราบแต่หากมีฝนตกหนักก็ต้องยอมรับว่าการระบายอาจจะเป็นไปได้ช้าซึ่งผู้รับเหมาก็พยายามดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพเดิม

โดยปัญหาน้ำท่วมนั้นร.ฟ.ท.ก็ได้มีการประสานงานไปยังกรุงเทพมหานคร(กทม.)เพื่อแก้ไขอยู่เป็นระยะสำหรับกรณีการรื้อถอนสะพานลอยตลอดแนวเส้นทางรถไฟฟ้านั้นก็จะมีการก่อสร้างคืนให้เพื่อไม่ให้กระทบต่อการใช้ชีวิตของประชาชนและหากจุดใดที่สามารถเลี่ยงได้ก็จะต้องเบี่ยงแนวเส้นทางเพื่อลดผลกระทบ

นายจเร กล่าวต่อว่านอกจากนี้จะเร่งขอพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟสายสีแดงคืนจากประชาชนที่รุกล้ำแนวเขตทางรถไฟเพื่อให้การก่อสร้างสามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่องซึ่งที่ผ่านก็ได้มีการดำเนินการไปแล้วเหลือพื้นที่รุกล้ำเพียงร้อยละ 40 เท่านั้นโดยพื้นที่ที่มีผู้รุกล้ำส่วนมากจะอยู่ตลอดตามแนวสายทางซึ่งที่ผ่านมายังคงติดปัญหาการเรียกร้องขอความช่วยเหลือโดยร.ฟ.ท.ก็จะพิจารณาให้ความช่วยเหลือตามหลักความจริงเพราะการรุกที่ดินนั้นจำนวนเงินที่จะจ่ายให้อาจจะไม่ได้มากอย่างเช่นกรณีการเวนคืนที่ทั้งนี้เรื่องดังกล่าวรฟท.จะเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด.

[Mongwin]

ร้องเรียนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต
ThaiPBS Tue, 28/10/2014 - 13:50



ชาวบ้านที่อาศัยอยู่ในชุมชนบริเวณเลียบถนนกำแพงเพชร 6 เขตหลักสี่ ใกล้พื้นที่ที่มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เรียกร้องให้การรถไฟแห่งประเทศไทยและบริษัทอิตาเลียนไทย หามาตรการความปลอดภัยที่รัดกุม หลังเกิดปัญหากับผู้ใช้ถนนและชุมชนในพื้นที่ก่อสร้าง

ผู้ใช้ถนนและผู้ที่อยู่อาศัยย่านถนนกำแพงเพชร 6 เขตหลักสี่ ซึ่งมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ได้ร้องเรียนเรื่องปัญหาที่เกิดจากการก่อสร้าง เช่น สภาพพื้นผิวจราจรเป็นหลุมเป็นบ่อ ดินและทรายที่ร่วงหล่นจากรถบรรทุกการวางแนวแท่งปูนล้ำเข้ามาในถนน ป้ายสัญญานเตือนไม่ชัดเจน และแสงสว่างไม่เพียงพอในตอนกลางคืน

โดยก่อนหน้านี้ ชุมชนบริเวณเลียบถนนกำแพงเพชร 6 ได้เคยร้องเรียนไปยังผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทยและบริษัทอิตาเลียนไทย ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างให้มาดูแลแก้ไข

ล่าสุดผู้อำนวยการเขตหลักสี่ ตำรวจ ทหาร สมาชิกสภาปฎิรูปแห่งชาติ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องลงพื้นที่ พร้อมผู้บริหารจากบริษัทอิตาเลียนไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยมีครอบครัวของผู้ที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถบรรทุกบริษัทอิตาเลียนไทยเฉี่ยวชนเมื่อต้นปี 2557 มาร้องขอความเป็นธรรมด้วย

บริษัทอิตาเลียนไทยระบุว่าจะตั้งศูนย์รับเรื่องร้องเรียนที่ห้างสรรพสินค้าไอทีสแควร์ เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้ที่ได้รับผลกระทบมาแจ้งปัญหา

โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ใช้งบประมาณการก่อสร้างกว่า 59,000 ล้านบาท ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างตั้งแต่เดือนมีนาคม 2556 โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 4 ปี

[Wisarut]

ปัญหาหนักอกระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายแดง
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3GTa5Xfcz7Y

เล็งปิดตายถนนกำแพงเพชร6+สิ้นปีนี้
เดลินิวส์
วันอาทิตย์ 2 พฤศจิกายน 2557 เวลา 21:33 น.

พร้อมระดมทุกส่วนแก้วิกฤติจราจรหมอชิต หาทางลดผลกระทบประชาชนให้ได้มากที่สุด

พล.ต.ต.อดุลย์ ณรงค์ศักดิ์ รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล (รอง ผบช.น.) กล่าวถึงการปิดการจราจรบริเวณถนนกำแพงเพชร 6 เพื่อรองรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ว่า การปิดจราจรบนถนนกำแพงเพชร 6 ตั้งแต่บริเวณด้านหลังหมอชิตถึงบริเวณ กม. 11 ระยะทาง 700 เมตร นั้น ทางรฟท.แจ้งว่า จำเป็นต้องมีการปิดการจราจรอย่างถาวร เนื่องจากจะใช้พื้นที่ดังวางระบบรางและก่อสร้างอาคารสำนักงาน ซึ่งขณะนี้ ทางรฟท.ได้ทำการหารือร่วมกับกรุงเทพมหานคร(กทม.) และบช.น.ในแบบไม่เป็นทางการ เพื่อหาแนวทางจัดการจราจร ให้ลดผลกระทบต่อประชาชนมากที่สุดแล้ว

พล.ต.ต.อดุลย์กล่าวต่อว่า แต่เหตุที่ยังไม่มีข้อสรุปถึงวันที่จะปิดการจราจรที่แน่นนอน เพราะทาง กทม.ยังต้องการศึกษาผลกระทบจากการยกเลิกการใช้ถนนกำแพงเพชร6 และการปรับลักษณะทางกายภาพของถนนให้เกิดความเหมาะสมมากที่สุด ส่วนของ รฟท.ก็พยายามเร่งชี้แจงรายละเอียดการปรับกายภาพถนน จัดรูปแบบการจราจร ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรใหม่ และปรับเกาะกลางถนน ปรับปรุงผิวถนนเพื่อรองรับปริมาณรถที่ต้องใช้งานเพิ่มมากขึ้น เพื่อให้ บช.น.ออกข้อบังคับจราจรในเส้นทางดังกล่าว โดยบช.น.จะต้องเร่งการหารือกับทางรฟท.และกทม. เพื่อให้สามารถปิดการจราจรถนนกำแพงเพชร6 ให้ได้ภายในสิ้นปี 57นี้ เพราะไม่เช่นนั้น จะเกิดปัญหาการก่อสร้างโครงการล่าช้าออกไปอีกมาก ซึ่งหากโครงการล่าช้า ก็จะทำให้เกิดผลกระทบกับประชาชนมากขึ้นอีกด้วย โดยหากได้ข้อตกลงเร็ว ประชาชนก็จะได้วางแผนปรับการเดินทางต่อไปได้

อย่างไรก็ตามการปิดถนนกำแพงเพชร6 จะส่งผลกระทบต่อการจราจรในบริเวณดังกล่าวอย่างแน่นอน เนื่องจากบริเวณดังกล่าวเป็นทางเข้าออกของรถทัวร์โดยสาร รถตู้โดยสาร และรถแท็กซี่ อีกทั้งยังมีอู่จอดรถเมล์ ของขสมก. ซึ่งรถจะต้องเข้าออกอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นรถที่ต้องใช้เส้นทางดังกล่าวก็จำต้องเลี่ยงเส้นทางเพื่อมาใช้ถนนกำแพงเพชร2 ซึ่งจะทำให้การจราจรมีความหนาแน่นเพิ่มมากขึ้น

[Wisarut]

"บางซื่อ-รังสิต" ปัญหาอื้อ "ประจิน" เร่งสาง จี้เปิดบริการปี"61
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
14 พฤศจิกายน 2557 เวลา 06:53:40 น.

ชัดเจน แล้ว รถไฟชานเมืองสายสีแดง "บางซื่อ-รังสิต" 26 กม. ของ "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" ใช้เงินลงทุน 80,375 ล้านบาท จะเลื่อนการเปิดให้บริการจากเดิมปี 2560 เป็นปี 2561-2562

เมื่อโครงการยังมีปัญหาให้เคลียร์สารพัด ทั้งการรื้อย้ายตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะท่อน้ำมัน ท่าน้ำประปาขนาดใหญ่ สายไฟฟ้าแรงสูง และผู้อยู่อาศัยในแนวเส้นทาง

ไม่นับรวมการปรับแบบก่อสร้างใหม่ ที่รอการอนุมัติจาก "ครม.-คณะรัฐมนตรี" ไฟเขียววงเงินค่าก่อสร้างที่เพิ่มเติมมาอีก 8,140 ล้านบาท ล่าสุดผ่านการประทับตราจากคณะกรรมการ (บอร์ด) สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนที่ผ่านมา

ยังไม่รู้ผลจะบรรจุเข้าสู่ที่ประชุม ครม.ได้วันไหน เพราะต้องผ่านอีกหลายขั้นตอน

ถัดจากสภาพัฒน์ฯ ต้องไปว่ากันต่อที่สำนักงบประมาณ มาจบสุดท้ายที่ "คตร.-คณะกรรมการตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ"

จาก ความล่าช้าทำให้ผลงานก่อสร้างโครงการจึงไม่คืบหน้า เนื่องจากผู้รับเหมาทั้ง 2 สัญญา รอความชัดเจนเรื่องการปรับแบบถึงจะเดินหน้าก่อสร้างได้ ปัจจุบันจึงทำได้เท่าที่จำเป็น

"พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 16% ยังล่าช้าจากแผนงานอยู่มาก โดยสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงของกิจการร่วมค้า SU (บมจ.ซิโน-ไทยฯ และ บมจ.ยูนิคฯ) คืบหน้า 12.80% ล่าช้าจากแผน 13.34%

สัญญา ที่ 2 งานก่อสร้างโครงสร้างโยธาและสถานีของ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ คืบหน้า 21.10% ล่าช้าจากแผนงาน 41.52% ส่วนสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมซื้อระบบรถไฟ อยู่ระหว่างต่อรองราคากับผู้รับเหมา

สำหรับวงเงินที่รออนุมัติเพิ่ม 8,140 ล้านบาทจาก ครม. จะเป็นเงินของงานสัญญาที่ 1 จำนวน 4,315 ล้านบาท สัญญาที่ 2 จำนวน 3,352 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 จำนวน 473 ล้านบาท เมื่อ ครม.อนุมัติงบฯให้แล้ว จะเร่งการรถไฟฯเร่งรัดผู้รับเหมาก่อสร้างทั้ง 3 สัญญา ปรับแผนงานก่อสร้างใหม่ ให้โครงการแล้วเสร็จทันปลายปี 2560 หรือต้นปี 2561 เป็นอย่างช้า

"รถไฟสายสีแดงสร้างเสร็จแล้วจะช่วยแก้ไขปัญหาการ จราจรในกรุงเทพฯและปริมณฑล เพราะโครงสร้างจะยกระดับทั้งหมด ซึ่งจะยกเลิกให้รถไฟดีเซลวิ่งด้านล่าง และให้ขึ้นมาวิ่งข้างบนทั้งหมดรวมกับรถไฟฟ้า แต่ไม่รื้อรางทิ้ง ยังคงไว้ จะเปิดให้วิ่งเฉพาะเวลาที่จำเป็น ทำให้แก้ปัญหาจุดตัดรถไฟได้ 8 จุด ตลอดเส้นทาง"

โดยเส้นทางจะเริ่มต้นที่สถานีบางซื่อ ไปตามแนวเขตทางรถไฟสายเหนือ ผ่านจตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และไปสิ้นสุดที่สถานีรังสิต จังหวัดปทุมธานี ในอนาคตอันใกล้นี้ "คมนาคม" จะก่อสร้างส่วนต่อขยายไปยัง ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

มี 10 สถานี ได้แก่

1.สถานีกลางบางซื่อ อยู่ชุมทางบางซื่อปัจจุบัน
2.สถานีจตุจักร ใกล้กับบ้านพักนิคมรถไฟ กม.11
3.สถานีวัดเสมียนนารี อยู่ตรงข้ามวัด
4.สถานีบางเขน ตั้งอยู่บริเวณแยกบางเขน ตรงข้าม ม.เกษตรศาสตร์
5.สถานีทุ่งสองห้อง ใกล้กองกำกับการสุนัขตำรวจ
6.สถานีหลักสี่ ตรงข้ามไอทีสแควร์
7.สถานีการเคหะ ใกล้แฟลตการเคหะดอนเมือง
8.สถานีดอนเมือง ตรงข้ามสนามบินดอนเมือง
9.สถานีหลักหก ใกล้หมู่บ้านเมืองเอก และ
10.สถานีรังสิต บริเวณหมู่บ้านรัตนโกสินทร์ 200 ปี

จะเปลี่ยนโฉมการเดินทางในอนาคตของคนกรุงเทพฯ และปทุมธานี เชื่อมโยงและใกล้กันมากขึ้น