ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Wisarut]

จี้ก.คลังเช็คเงินก่อสร้างรถไฟสีแดง
เดลินิวส์
วันอังคาร 3 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 18:15 น.


ครม.ฉงน เงินก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงพุ่ง หลังเสนอขอเพิ่มเงินอีก 8.1 พันล้านบาท สั่งกระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ กรมบัญชีกลางตรวจสอบโดยละเอียด


พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมครม. ได้สั่งให้กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ และกรมบัญชีกลาง ไปพิจารณารายละเอียดวงเงินค่าจ้างของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่เสนอให้ครม.ปรับเพิ่มวงเงินค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นอีก8,140ล้าน บาท ให้มีราคาที่เหมาะสม เพราะราคาที่เสนอมานั้น เห็นว่าเป็นราคาที่สูงมาก จึงอยากให้ตรวจสอบให้เกิดความรอบคอบ ก่อนเสนอให้ที่ประชุมครม.พิจารณาอีกครั้ง ส่วนการปรับแก้ไขแบบก่อสร้างโครงการ เนื่องจากมีเนื้องานเพิ่มขึ้นนั้น ที่ประชุมได้เห็นชอบให้รฟท.ปรับแบบแล้ว

สำหรับโครงการดังกล่าว มีสัญญาก่อสร้าง 3 สัญญา แบ่งเป็น สัญญาแรกเป็นงานก่อสร้างงานโยธาสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงซึ่งปรับช่องทางวิ่งจากเดิมที่มี3ช่องทาง ให้ปรับเป็น4ช่องทาง รองรับรางขนาด 1.435 เมตร ที่เป็นรางมาตรฐาน และขนาดรางปรกติ 1 เมตร อย่างละ 2 ช่องทาง และงานแก้ไขแบบโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อรองรับโครงสร้างทางวิ่งของรถไฟความเร็วสูงบริเวณสถานีกลางบางซื่อ จึงให้ปรับชานชาลาชั้น2ให้รองรับการเดินรถไฟขนาดราง1 เมตร แยกเป็นขบวนทางไกล8ขบวนและขบวนรถไฟระหว่างเมือง4ขบวน และให้ชานชาลาชั้น3รองรับการเดินรถไฟขนาดราง1.435เมตร รวมทั้งแก้ไขความยาวของชานชาลาบนชั้นที่3ให้มีความยาวเพิ่มจาก230เมตร เป็น600เมตร เพื่อให้เหมาะสมกับการที่มีรถไฟขนาดราง1.435เมตรเพิ่มเข้ามาทำให้มีวงเงินเพิ่มขึ้นอีก 4,315ล้านบาท

ส่วนสัญญาที่2และ3ซึ่งเป็นงานโยธาระหว่างสถานีบางซื่อถึงรังสิต มีวงเงินเพิ่มขึ้นอีก 3,352ล้านบาท และงานระบบราง อาณัติสัญญาณ และขบวนรถไฟฟ้า มีวงเงินเพิ่มขึ้นอีก 473 ล้านบาทก็ให้แก้ไขให้สอดคล้องกับสัญญาที่1

อย่างไรก็ตามก่อนที่จะเสนอให้แก้ไขสัญญาทั้ง3สัญญาณนี้ กรอบวงเงินทั้ง3สัญญาซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติ ครม. เมื่อวันที่10มี.ค.2552อยู่ที่73,077ล้านบาท ส่วนที่รฟท. ได้ลงนามไปนั้น แยกเป็น สัญญาที่1รฟท. ลงนามในสัญญาก่อสร้างกับกิจการร่วมค้าเอสยู ไปแล้ว มูลค่า29,827ล้านบาท สัญญาที่2ได้ลงนามกับบริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเม้นต์ มูลค่า21,235ล้านบาท ส่วนสัญญาที่3รฟท.ยังอยู่ระหว่างการประกวดราคาคัดเลือก แต่กรอบวงเงินที่สัญญาที่3ได้รับอนุมัติตามมติ ครม.เดิมคือ26,272 ล้านบาท
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aZkiUBRivdc

[Mongwin]

ปรับแบบรถไฟสีแดงช่วง'บางซื่อ-รังสิต'
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2558 13:40

ครม.สั่ง 4 หน่วยงานถกปรับเพิ่มวงเงินลงทุนรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วง บางซื่อ-รังสิต 3 สัญญามูลค่ากว่า 8.1 พันล้าน

หลังคมนาคมเสนอแก้แบบรองรับระบบรถไฟทั้งความเร็วสูงและรางขนาด 1.435 เมตรและรางขนาด 1 เมตร

พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังการประชุมครม.ว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบให้ดำเนินการแก้ไขแบบรายละเอียดและปรับปรุง กรอบวงเงินค่าจ้างของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ซึ่งประกอบด้วยสัญญาการก่อสร้าง 3 สัญญา มีมูลค่าก่อเพิ่มขึ้น 8,140 ล้านบาท แยกเป็นค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นภายใต้สัญญาที่ 1 จำนวน 4,315 ล้านบาท สัญญาที่2 จำนวน 3,352 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 จำนวน 473 ล้านบาท

“ครม. ได้อนุมัติเฉพาะการแก้ไขสัญญา แต่ส่วนที่กระทรวงการคลังเสนอให้มีการขยายวงกรอบวงเงินกู้ให้ครอบคลุมค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นนั้น ครม. ได้มอบหมายให้ กระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณและกรมบัญชีกลางไปจัดทำรายละเอียดให้รอบคอบก่อนนำเข้าให้ ครม.อนุมัติอีกครั้งเนื่องจาก ครม.พิจารณาแล้วเห็นว่าวงเงินที่เพิ่มนั้นเป็นวงเงินที่สูง จึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ”พล.ต.สรรเสริญกล่าว

สำหรับรายละเอียดของสัญญาที่มีการแก้ไขนั้น ในส่วนต่างเพื่อรองรับระบบรถไฟในอนาคต ที่จะมาเชื่อมต่อกันที่สถานีชุมทางบางซื่อ ได้แก่รถไฟความเร็วสูง รถไฟขนาดราง 1.435 เมตร และรถไฟขนาดราง 1 เมตร โดยสัญญาที่1 ประกอบด้วยการแก้ไข 3 ส่วน ได้แก่ 1.สัญญางานก่อสร้างงานโยธาสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ซึ่งมีการปรับในส่วนช่องทางวิ่งจากเดิมที่มี 3 ช่องทาง ให้ปรับเป็น 4 ช่องทาง

2.งานแก้ไขแบบโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อรองรับโครงสร้างทางวิ่งของรถไฟความเร็วสูงบริเวณสถานีกลางบางซื่อ จึงให้ปรับชานชาลาชั้น 2 ให้รองรับการเดินรถไฟขนาดราง1 เมตร แยกเป็นขบวนทางไกล 8 ขบวนและขบวนรถไฟระหว่างเมือง 4 ขบวน และให้ชานชาลาชั้น3 รองรับการเดินรถไฟขนาดราง 1.435 เมตร 3.แก้ไขความยาวของชานชาลาบนชั้นที่3 ให้มีความยาวเพิ่มจาก 230 เมตร เป็น 600 เมตร เพื่อให้เหมาะสมกับการที่มีรถไฟขนาดราง 1.435 เมตรเพิ่มเข้ามา

สำหรับสัญญาที่ 2 และ 3 ซึ่งเป็นงานโยธาระหว่างสถานีบางซื่อถึงรังสิต และงานระบบราง อาณัติสัญญาณและขบวนรถไฟฟ้า ให้แก้ไขให้สอดคล้องกับสัญญาที่ 1 ทั้งนี้ ก่อนที่จะมีการเสนอให้มีการแก้ไขสัญญาทั้ง 3 สัญญานี้ กรอบวงเงินทั้ง 3 สัญญาซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติ ครม. เมื่อวันที่ 10 มี.ค.2552 อยู่ที่ 73,077 ล้านบาท

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยภายหลังจากเข้าปฏิบัติหน้าที่ในวันแรก ว่า นโยบายเร่งด่วนที่จะเข้ามาดำเนินการนั้นจะดำเนินตามนโยบายหลักๆ ของรัฐบาล ทั้งการก่อสร้างในโครงการรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ รถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร เนื่องจากเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่สำคัญ

นอกจากนี้จะเร่งสร้างความเชื่อมั่นทางด้านมาตรฐานความปลอดภัยระบบการเดินรถ ระบบราง ทางข้าม และ ความสะอาดของห้องน้ำสถานี ห้องน้ำบนขบวนรถไฟ ซึ่งเป็นสิ่งต้องเร่งดำเนินการเพื่อสร้างความเชื่อมั่นคืนกลับมาให้กับประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟไทย โดยคาดว่าในส่วนนี้จะสามารถดำเนินการได้ภายใน 3 - 6 เดือน

ส่วนแนวทางการบริหารจัดการทรัพย์สินของรถไฟรวมทั้งที่ดินทั้งหมดนั้นในเรื่องนี้ถือเป็น 1 ในแผนฟื้นฟูกิจการ ร.ฟ.ท. ดังนั้นจะขอเวลาหารือกับหน่วยงานและผู้เกี่ยวข้องก่อนโดยจะใช้เวลาในการหารือประมาณ 1 - 2 สัปดาห์ เพื่อจะได้ประกอบการพิจารณาในการกำหนดทิศทางว่าจะดำเนินการให้เกิดประโยชน์อย่างไร และทำอย่างไรให้เกิดหนี้สะสมน้อยลง

[Wisarut]

รายงานล่าสุดจากคุณโมน

[Wisarut]

จากแบบที่ปรับปรุงใหม่ พบว่าสถานีดอนเมืองสายแดงและ Airport Link จะอยู่ในที่เดียวกันคือที่ตลาดดอนเมือง แต่ก็จะขยายใหญ่โตขนาดน้องๆ สถานีกลางบางซื่อเลยเทียวหละ ด้านเหนือ ติดสถานีดอนเมืองเก่าเลยหละ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aZkiUBRivdc
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1733512&page=27

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ฟังความเห็นปชช.ปรับแบบสร้างสายสีแดง(บางซื่อ-รังสิต) –ยืนยันเปิดใช้ทันปี2561
มติชน
วันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 เวลา 13:11:26 น.

รฟท.คาดเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงปี 61
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
วันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 เวลา 17:08:02 น.

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ที่โรงแรม มิราเคิล แกรนด์ คอนเวนชั่น การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปิดประชุมรับฟังความเห็นงานบริการที่ปรึกษาทบทวนและออกแบบรายละเอียด โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อรองรับการเดินรถไฟประเภทต่างๆ โดยมีผู้เข้าร่วมประชุมกว่า 200 คน

นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ร.ฟ.ท. กล่าวว่า การทบทวนในโครงการดังกล่าว เพื่อรองรับการเดินรถไฟในประเภทต่างๆ ในอนาคต อาทิ รถไฟทางไกล รถไฟขนส่งสินค้า รถไฟชานเมือง รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยการปรับแบบดังกล่าวใช้งบประมาณ 8,130 ล้านบาท ซึ่งผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี( ครม.) ไปแล้ว

นายจเร กล่าวว่า สำหรับรายละเอียดในสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง จะปรับความยาวชานชาลา จาก 230 เมตร เป็น 630 เมตร เพิ่มการจอดขบวนรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 12 ชานชาลา ปรับโครงสร้างทางรถไฟช่วงเข้า-ออกสถานี จาก 3 เป็น 4 ทาง

สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต ได้ปรับแก้ไขทางรถไฟและสถานีรายทางจาก 3 เป็น 4 ทาง รวมทั้งปรับแผนสถานีดอนเมืองให้สามารถรองรับรถไฟได้หลายรูปแบบ อาทิ รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน รถไฟทางไกล และรถไฟฟ้า

ส่วนความก้าวหน้า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง
สัญญาที่ 1 มีความก้าวหน้าถึงสิ้นเดือน ม.ค.2558 คิดเป็นร้อยละ 17.87
สัญญา 2 ก้าวหน้าร้อยละ 32.41
ขณะที่สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งการจัดหารถไฟฟ้า กำลังพิจารณาต่อรองราคาและหาผู้รับจ้าง ซึ่งคาดว่าไม่เกินปี 2561 จะสามารถเปิดให้บริการได้

เร่งปรับแบบรถไฟฟ้าสายสีแดง
เดลินิวส์
วันอังคาร 17 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 18:37 น.

ร.ฟ.ท.หวังเร่งก่อสร้างให้ทันเปิดใช้ปี 61 เผย เสร็จเร็วกว่าแผน 1 ปี ลุ้น ครม.อนุมัติงบปรับแบบฉลุย 8 พันล้านบาท

นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต คาดจะเสร็จและเปิดให้บริการได้ปี 61 เร็วกว่าแผนเดิมปี 62 ถึง 1 ปี แม้ขณะนี้การก่อสร้างสัญญา 1 สถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงคืบหน้าแล้ว 18% ล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด 35-36% สัญญา 2 งานโยธาคืบหน้าแล้ว 32.41% ล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนด 40% ส่วนสัญญา 3 งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล ฝ่ายบริหารของ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างต่อรองราคากับกลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี คอนซอร์เตียมเพื่อปรับลดราคาอยู่

“แม้ขณะนี้จะล่าช้าอยู่ แต่หากสัญญา 3 ได้ข้อสรุปเร็ว จะทำให้โครงการเดินรวดเร็วมาก เพราะจะติดตั้งระบบช่วงบางซื่อ-ตลิ่ง และช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่ก่อสร้างอยู่ได้ทันที เนื่องจากการติดตั้งระบบทำควบคู่กันได้กับการก่อสร้าง ไม่ต้องรอให้ก่อสร้างเสร็จ 100% ก่อน ดังนั้นจากเดิมที่จะต้องติดตั้งให้แล้วเสร็จในปี 62 ก็จะเสร็จเร็วกว่าแผน 1 ปี”

การปรับแบบก่อสร้าง ขณะนี้กำลังรอ ครม.พิจารณาให้งบเพิ่มเติม 8,140 ล้านบาท หากเรื่องได้รับอนุมัติการดำเนินงานก่อสร้างสายสีแดงหลังจากนี้จะไปรวดเร็วมาก เนื่องจากที่ผ่านมาเน้นการก่อสร้างฐานรากไปแล้ว ส่วนสถานีวัดเสมียน และสถานีหลักหก ซึ่งเดิมกำหนดสร้างเป็นสถานีอนาคต แต่หากได้รับงบประมาณมาแล้ว ก็จะเริ่มก่อสร้างไปพร้อมกับสถานีอื่นทันที ทำให้มั่นใจว่าจะเปิดให้บริการได้พร้อมกันทั้ง 10 สถานีในปี 61

สำหรับ การปรับแบบก่อสร้างรถไฟสายสีแดงครั้งนี้ เพื่อรองรับการเดินรถไฟประเภทต่างๆ ในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นรถไฟทางไกล รถไฟขนส่งสินค้า รถไฟชานเมือง รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร เนื่องจากการออกแบบก่อสร้างเดิม ไม่ได้เตรียมไว้รองรับรถไฟฟ้าในอนาคต ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงได้อนุมัติให้ปรับแบบใหม่เพื่อรองรับการให้บริการ ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

//------------------

รถไฟปรับแบบสายสีแดง หวังรองรับทุกระบบราง
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยโพสต์
วันพุธ 18 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 00:00 น.

รถไฟฯ เปิดรับฟังความเห็นประชาชน ปรับแบบสร้างสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อรองรับการเดินทางรถไฟในอนาคต ยืนยันเปิดใช้ทันปี 61
นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า ได้เปิดประชุมรับฟังความเห็น งานบริการที่ปรึกษาทบทวนและออกแบบรายละเอียด โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลสายสีแดง ช่วง บางซื่อ-รังสิต เพื่อทบทวนโครงการดังกล่าว และรองรับการเดินรถไฟในประเภทต่างๆ ในอนาคต
โดยประกอบด้วย โครงการรถไฟทางไกล รถไฟขนส่งสินค้า รถไฟชานเมือง รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยการปรับแบบดังกล่าวใช้งบประมาณ 8,130 ล้านบาท ซึ่งผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว
สำหรับงานที่ต้องมีการปรับแบบ อาทิ สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง จะปรับความยาวชานชาลา จาก 230 เมตร เป็น 630 เมตร เพิ่มการจอดขบวนรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 12 ชานชาลา ปรับโครงสร้างทางรถไฟช่วงเข้า-ออกสถานี จาก 3 เป็น 4 ทาง
สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต ปรับแก้ไขทางรถไฟและสถานีรายทางจาก 3 เป็น 4 ทาง รวมทั้งปรับแผนสถานีดอนเมืองให้สามารถรองรับรถไฟได้หลายรูปแบบ เช่น รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน รถไฟทางไกล และรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างโครงการดังกล่าวทั้งสัญญาที่ 1 และ 2 มีความคืบหน้ามาก แต่สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งการจัดหารถไฟฟ้าล่าช้ากว่าแผน ขณะนี้กำลังพิจารณาต่อรองราคาและหาผู้รับจ้าง ซึ่งคาดว่าไม่เกินปี 2561 จะสามารถเปิดให้บริการได้.

[Wisarut]

สายสีแดงทุบสะพานเชื่อม
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 เวลา 05:15 น.


ชุมชนเปรมประชากรร้องเดือดร้อน-เผยก่อสร้างคืบแค่ 17.32%

เมื่อวันที่ 17 ก.พ.58 ที่โรงแรมมิราเคิลแกรนด์ นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานเปิดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน การทบทวนและออกแบบรายละเอียดโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วง บางซื่อ-รังสิต โดยมีหน่วยงานภาครัฐ เอกชน และประชาชนตามแนวสายทาง เขตจตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และในเขต อ.เมืองปทุมธานี ธัญบุรี เข้าร่วมประมาณ 250 คน โดยนายสาธิต มาลัยธรรม วิศวกรโครงการกล่าวว่า เนื่องจากโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีการแก้ไขแบบรายละเอียดทั้งในส่วนของงานโยธาและสถานี จึงได้เชิญประชาชนมารับทราบข้อมูล พร้อมรับฟังความคิดเห็น สำหรับข้อเสนอของประชาชนหลักๆ มี 2 เรื่อง คือ 1.การเสนอให้ขยายเส้นทางจากรังสิตไป ม.ธรรมศาสตร์รังสิต ถึงย่านโรงงาน อุตสาหกรรมนวนคร 2.เรื่องเกี่ยวกับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการดังกล่าว เช่น บ้านแตกร้าว ถนนเสียหาย ปัญหาฝุ่นละออง เสียงดัง การจัดจราจรรถเข้าออกพื้นที่ก่อสร้าง ข้อมูลทั้งหมดจะรับไว้เพื่อประสานผู้รับเหมาแก้ไข ก่อนจัดประชุมชี้แจงอีกครั้ง วันที่ 27 ก.พ.58 ที่โรงแรมเอเชีย แอร์พอร์ต

นายสานธ์ จันทรเกตุ อายุ 66 ปี ประธานชุมชนเปรมประชากร เขตดอนเมือง กล่าวว่า ชุมชนเปรมประชากร ได้รับผลกระทบหลายด้าน บ้าน เรือนทรุด และมีฝุ่นละออง เคยร้องเรียนไปแต่ก็ไม่ได้รับการแก้ไข ล่าสุด ทางโครงการมีแผนที่จะทุบสะพาน เกษมอุดมพันธ์ ซึ่งเป็นสะพานข้ามทางรถไฟเชื่อมชุมชนเปรมประชากร ทั้ง 2 ฝั่ง โดยก่อสร้างสะพาน เกือกม้าทดแทน ทำให้ประชาชนเกิดความเดือดร้อน เนื่องจากสะพานเกษมอุดมพันธ์เป็นเส้นทางสัญจรหลักสำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถจักรยาน และคนเดินเท้า แต่สะพานเกือกม้าใช้ได้เฉพาะรถยนต์และรถจักรยานยนต์เท่านั้น

โครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) บางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26.3 กม. เริ่มจากแยกประดิพัทธ์ไปตามเขตทางรถไฟสายเหนือ สิ้นสุดที่สถานีรังสิต ความก้าวหน้าโครงการถึงเดือน ม.ค.2558 แยกเป็นสัญญาที่ 1 งานโยธาสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงก้าวหน้า 17.87% สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต และสถานี ก้าวหน้า 32.41% และสัญญาที่3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล อยู่ระหว่างต่อรองราคา.

//--------------------------

ชาวบ้านจี้รัฐแจงปรับแบบรถไฟฟ้าสายสีแดงใหม่
Morning News
Now TV

[Wisarut]

ชาวเมืองเอกเฮ รฟท.รับปากแก้ไข 4 ปัญหาที่ร้องขอ
โพสโดย: journalism108
เมื่อ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558, 19:29

รถไฟฟ้าสายสีแดง,การไฟฟ้าแห่งประเทศไทย,รฟท,โรงแรมมิราเคิล,โรงแรมอมริน,ชุมชนเมืองเอก,วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษ,รถไฟทางไกล,รถไฟขนส่งสินค้า,รถไฟชานเมือง,รถไฟเชื่อมท่าอากาศยานดอนเมือง-สุวรรณภูมิ
การรถไฟฯใจกว้างรับปากพร้อมแก้ไขแบบและดำเนินการตามเรื่องที่ชาวชุมชนเมืองเอกร้องขอทั้งหมด 4 ข้อ และรับฟังข้อเสนอเพิ่มเติ่ม ในการร่วมประชุมรับฟังความคิดเห็นและเสนอข้อมูลเกี่ยวกับผลการแก้ไขแบบรถไฟฟ้าสายสีแดง

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2558 ทีผ่านมา ณ ห้องแกรนด์ ซี ชั้น 4 โรงแรมมิราเคิลแกรนด์ คอนเวนชั่น หลักสี่ กรุงเทพมหานคร การรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ในเรื่องงานแก้ไขแบบรายละเอียด โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล(สายสีแดง) ช่วง บางซื่อ-รังสิต เพื่อรองรับการเดินรถไฟประเภทต่างๆ ในอนาคต โดยมีผู้เข้าร่วมประชุมกว่า 200 คน

จากกรณีที่มีการประชุมรับฟังข้อเสนอแนะภายในชุมชนเมืองเอก เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2558 ที่ชาวชุมชนได้เรียกร้องไปทางการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) 4 เรื่อง คือ 1.การสร้างตาข่ายกั้นใต้สะพานเอกทักษิณ 2.การขอพื้นที่สำหรับจอดรถจักรยาน 3.ถนนกลับรถใต้สะพานเอกทักษิณ และ 4.สถานีหลักหก ซึ่งตามแผนกำหนดให้เป็นสถานีในอนาคต แต่ชาวชุมชนเมืองเอกอยากให้เปิดใช้สถานีหลักหกพร้อมกับทุกสถานี

ในการร่วมประชุมรับฟังความคิดเห็น ปรับแบบรถไฟฟ้าสายสีแดงครั้งนี้ นายสาธิต มาลัยธรรม วิศวกรโครงการ รฟท. ได้ชี้แจง สิ่งที่ชาวชุมชนเมืองเอกร้องขอไปว่า ทาง รฟท.ได้แก้ไขแบบและดำเนินการให้แล้ว ดังนี้ คือ1.ยืนยันว่าสถานีหลักหก สามารถเปิดใช้พร้อมกับทุกสถานีได้โดย ไม่ต้องรอเปิดในอนาคต 2.จะกั้นเป็นรั้วตะข่ายใต้สะพานที่สร้างใหม่ เพื่อป้องกันการบุกรุก 3.จัดพื้นที่สำหรับจอดรถจักรยาน ซึ่งจะมีทุกสถานี และ 4.จะมีการก่อสร้างถนนกลับรถใต้สะพานเอกทักษิณให้ เพื่อใช้ประโยชน์กลับรถ และสามารถออกเส้นทางโลคัลโรดได้

นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวถึง การปรับแบบโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อรองรับการเดินรถไฟประเภทต่างๆ ในอนาคต ได้แก่ รถไฟทางไกล,รถไฟขนส่งสินค้า,รถไฟชานเมือง,รถไฟเชื่อมท่าอากาศยานดอนเมือง-สุวรรณภูมิ และรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร ซึ่งเป็นไปตามนโยบายเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคม เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจของประเทศให้มีความมั่นคงยิ่งขึ้น โดยการปรับแบบดังกล่าวใช้งบประมาณ 8,140 ล้านบาท

นายสาธิต ได้นำเสนอข้อมูลการแก้ไขแบบรายละเอียดในส่วนของ ในสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง จะเพิ่มความยาวชานชาลาชั้น 3 จาก 230 เมตร เป็น 630 เมตร เพิ่มการจอดขบวนรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 12 ชานชาลา ปรับโครงสร้างทางรถไฟช่วงเข้า-ออก สถานี ขนาดทาง 1 เมตร จาก 3 เป็น 4 ช่องทาง และสัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต ปรับแก้ไขทางรถไฟ และสถานีรายทางจาก 3 เป็น 4 ช่องทาง พร้อมปรับแบบสถานีดอนเมือง ให้เป็นสถานีร่วมระหว่างรถไฟสายสีแดงขนาดราง 1 เมตร รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟทางไกลขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร



วิศวกรโครงการ รฟท. ได้สรุปการใช้พื้นที่สถานีกลางบางซื่อ มีการแบ่งพื้นที่ใช้สอยออกเป็น 4 ชั้น เชื่อมต่อถึงกันด้วยระบบลิฟต์ บันไดเลื่อน และบันได้ โดยรายละเอียดการใช้พื้นที่ในแต่ละชั้นของสถานีกลางบางซื่อ ชั้นใต้ดิน เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถ(Park and Ride) ประมาณ 1,700 คัน โดยมีโถงเชื่อมต่อจากพื้นที่จอดรถขึ้นไปยังชั้นจำหน่ายตั๋วและมีทางเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของโครงข่ายรถไฟฟ้ามหานครหรือรถไฟฟ้าใต้ดินของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ชั้นที่1 เป็นพื้นที่จำหน่ายตั๋ว มีโถงพักคอยและรับผู้โดยสารให้บริการ รวมถึงพื้นที่ร้านค้า ชั้นที่ 2 เป็นชานชาลารองรับรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) 4 ชานชาลา และรถไฟทางไกล 8 ชานชาลา โดยแบ่งเป็นแนวสายเหนือรวมกับสายอีสาน 4 ชานชาลา สายใต้และสายตะวันออกรวม 4 ชานชาลา ชั้นที่ 3 ชานชาลารองรับการจอดขบวนรถไฟขนาดราง 1.435 เมตร สำหรับเชื่อมระหว่างภูมิภาค 10 ชานชาลา เป็นสายใต้ 4 ชานชาลา สายเหนือและสายอีสานรวม 6 ชานชาลา และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานดอนเมือง-สุวรรณภูมิ 2 ชานชาลา

วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง เปิดอีกเผยว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงมีความก้าวหน้าล่าสุดถึงสิ้นเดือนมกราคม 2558 สัญญาที่ 1 ก้าวหน้าไปร้อยละ 17.87% สัญญาที่ 2 ก้าวหน้าไป ร้อยละ 32.42% และสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งการจัดหาหัวขบวนรถไฟฟ้า อยู่ระหว่างพิจารณาต่อรองราคา ทั้งหมดคาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์สามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2561

การประชุมครั้งนี้ รฟท. ได้รวบรวมความคิดเห็นของประชาชนที่นำเสนอเพิ่มเติม อาทิ ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมที่ ส่งผลกระทบต่อชุมชน เช่น ก่อสร้างตอนกลางคืนที่ส่งเสียงรบกวน,ฝุ่นละอองจากการก่อสร้าง,บ้านใกล้บริเวณก่อสร้างร้าว จากการลงเสาเข็ม , รวมไปถึงการเสนอให้มีรถไฟฟ้าต่อไปยังมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์และนิคมอุตสาหกรรมนวนครเพิ่มขึ้น ในโครงการด้วย ซึ่ง รฟท.ได้รับเรื่องที่ประชาชนเสนอทั้งหมด ไปพิจารณาเพื่อนำไปปรับแก้ และจะมีการรับฟังความคิดเห็นและเสนอข้อมูลเกี่ยวกับผลการแก้ไขแบบรถไฟฟ้าสีแดง ครั้งที่ 2 ในวันศุกร์ ที่ 27 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 08.30-12.00 ณ ห้องดอนเมือง 2 ชั้น 1โรงแรมอมารี ดอนเมืองแอร์พอร์ต เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร

ขอบคุณภาพ : การรถไฟ

[Mongwin]

มิตซูบิชิจ่อคว้าสัญญา 3 รถไฟฟ้าสายสีแดง
เดลินิวส์ วันพุธ 25 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 06:23 น.

กลุ่มกิจการร่วมค้าเอ็มเอชเอสซี เสนอราคาให้ร.ฟ.ท.พิจารณาแล้ว มีความเป็นไปได้สูงที่จะได้รับสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้า เหลือแค่ดูรายละเอียดแต่ละส่วนอีกครั้ง

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า หลังจากที่กลุ่มกิจการร่วมค้า เอ็มเอชเอสซี คอนโซเตียม ซึ่งประกอบด้วย บริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดรัสเตรียล บริษัท ฮิตาชิ และบริษัทซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น ได้เสนอราคาสัญญาที่ 3งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มาเมื่อวันที่ 10 ก.พ. 58ที่ผ่านมา และต้องส่งรายละเอียดราคาแต่ละส่วนมาให้ร.ฟ.ท.พิจารณาอีกครั้งในวันที่ 24 ก.พ.นี้นั้น เบื้องต้นมีแนวโน้มว่า กลุ่มกิจการร่วมค้าดังกล่าวน่าจะได้ลงนามในสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าฯ กับร.ฟ.ท. ได้ หากสามารถเจรจาต่อรองราคากันได้อย่างสมเหตุผล

“ราคาที่กลุ่มกิจการร่วมค้าดังกล่าวเสนอมานั้น ร.ฟ.ท.ไม่สามารถเปิดเผยได้ เพราะเป็นข้อตกลงที่ให้ไว้กับองค์กรความร่วมมือระหว่าง ประเทศของญี่ปุ่น(ไจก้า) แต่ได้พิจารณาจากราคาที่เสนอมาแล้ว ถือว่าพอรับได้ เพียงแต่ต้องพิจารณารายละเอียดของราคาแต่ละประเภท และต่อรองราคาให้ได้ใกล้เคียงกับราคาจริงให้มากที่สุด”

สำหรับ ขั้นตอน และเวลาการเจรจา คาดว่าจะใช้เวลาไม่นาน จากนั้นจะสรุปผลให้เร็วที่สุดก่อนเสนอให้คณะกรรมการร.ฟ.ท. พิจารณา และเสนอให้ คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.)หรือซุปเปอร์บอร์ด พิจารณาก่อนเสนอเข้าสู่ที่ประชุมครม.ต่อไป

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมา กลุ่มกิจการร่วมค้าดังกล่าว เคยเสนอราคา 4.9 หมื่นล้านบาท ในการดำเนินงานสัญญาที่ 3 แต่ร.ฟ.ท. ขอให้ปรับลดลงไม่เกิน 3.5 หมื่นล้านบาท ส่วนการเจรจาต่อรองราคาครั้งนี้จะได้เท่าไรนั้น คงต้องรอการพิจารณารายละเอียดของราคาต่อไป

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.เตรียมปิด ถ.กำแพงเพชร 6 หลังหมอชิต สร้างฐานรากรถไฟชานเมือง


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
25 กุมภาพันธ์ 2558 11:11 น.

นายจเร รุ่งฐานีย วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท.จะปิดถนนกำแพงเพชร 6 ช่วงหลังสถานีขนส่งหมอชิต-ที่หยุดรถไฟ กม. 11 บริเวณใต้ทางด่วนศรีรัช ระยะทางประมาณ 700 เมตร เป็นการถาวร ตั้งแต่เวลา 06.00 น.วันที่ 4 มีนาคมนี้ เป็นต้นไป เพื่อก่อสร้างฐานรากทางวิ่งยกระดับรถไฟในโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต
ในการนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางในบริเวณดังกล่าว ร.ฟ.ท.ได้ก่อสร้างถนนใหม่ทดแทน ตลอดแนวด้านข้างฝั่งทิศเหนือของสถานีขนส่งหมอชิต ขนาดความกว้างจำนวน 2 ช่องจราจร เพื่อใช้เป็นเส้นทางเชื่อมถนนกำแพงเพชร 6 กับถนนกำแพงเพชร 2 และกำหนดจัดการจราจรในเส้นทางดังกล่าวให้เดินรถทางเดี่ยว
ผู้ที่ใช้ถนนกำแพงเพชร 2 ขาออก จากแยก อตก. มุ่งหน้าวัดเสมียนนารี หรือ ถนนวิภาวดี-รังสิต สามารถเลือกใช้เส้นทาง ดังนี้ ใช้ถนนกำแพงเพชร 2 (เส้นทางด้านหน้าสถานีขนส่งหมอชิต 2) ไปตามปกติ ใช้ถนนกำแพงเพชร 6 (เส้นทางด้านหลังสถานีขนส่งหมอชิต 2 ) เข้าสถานีขนส่งหมอชิต ได้ตามปกติ จนถึงจุดที่ปิดการจราจร ให้เลี้ยวขวาเข้าถนนที่ตัดใหม่ แล้วเลี้ยวซ้ายกลับเข้าสู่ถนนกำแพงเพชร 2
ทั้งนี้ ประชาชนที่ใช้เส้นทางดังกล่าวเพื่อสัญจรไป-มา สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ข้อมูลและรับเรื่องร้องเรียนของโครงการ สำนักงานโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต โทร 02-1152-999 ต่อ 119 หรือ www.bangsue-rangsitredline.com

[Wisarut]

"คมนาคม" คาดรถไฟฟ้าสายสีแดง ระบบงานที่เหลือได้ข้อสรุปเมษาฯ นี้ เผยหลังลงนาม 4 ปีเปิดใช้
TNews
25 กุมภาพันธ์ 2558 17:08:13 น.



ปลัดกระทรวงคมนาคม เผย รถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในส่วนงานไฟฟ้า - เครื่องกล รวมทั้งตัวตู้รถฯ ที่ยังเหลืออยู่น่าจะได้ข้อสรุปในเดือนเมษายนนี้ คาดหลังลงนาม 4 ปีการเชื่อมต่อเส้นทางจะสมบูรณ์

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน สัญญาที่ 3 ในส่วนของงานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งระบบตู้รถ ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาราคากับกลุ่มกิจการร่วมค้า เอ็มเอชเอสซี คอนโซเตียม ซึ่งประกอบด้วย บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดรัสเตรียล บริษัท ฮิตาชิ และบริษัท ซูมิโตโม คอร์ปอเรชั่น คาดว่าจะสรุปได้ภายในเดือนเมษายนนี้ โดยหากวงเงินสุดท้ายเกินกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติไว้ ร.ฟ.ท.ต้องนำเสนอ ครม.ปรับเพิ่มวงเงิน โดยคาดว่าหลังลงนามสัญญา จะใช้เวลาดำเนินงาน 4 ปี จากนั้นการเดินรถเชื่อมต่อของสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันและ บางซื่อ-รังสิต จะสมบูรณ์แบบ และขณะนี้อยู่ระหว่างสรุปโครงการสายสีแดงส่วนต่อขยายจาก รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ เมื่อรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)ผ่านแล้ว กระทรวงคมนาคมจะเสนอ ครม. เพื่อขออนุมัติต่อไป

สำหรับการเชื่อมต่อที่สถานีบางซ่อนของสายสีแดงกับสายสีม่วงนั้นได้ให้ ร.ฟ.ม. เป็นผู้ลงทุนค่าออกแบบและก่อสร้าง และเนื้อที่ทางเชื่อมต่อประมาณ 800 ตารางเมตร ซึ่งเป็นของ ร.ฟ.ท.ให้ใช้วิธีเช่าใช้พื้นที่จาก ร.ฟ.ท.พร้อมทั้งได้รับสิทธิ์ในการพัฒนาเชิงพาณิชย์ไปด้วย ซึ่งทางเชื่อมต่อดังกล่าวที่ รฟม.ออกแบบเบื้องต้นไว้แล้ว คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 1 ปี และจะเสร็จพร้อมกับการเปิดเดินรถสายสีม่วงซึ่งทำให้ประชาชนเดินถึงกันได้สะดวก รวมทั้งยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการและคนชราด้วย
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D1ZeUhmoML4