ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Wisarut · Posted: 12/07/2016 10:42 am Post subject:

นายกรัฐมนตรีเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ครั้งที่ 3/2559

(3) เห็นชอบในหลักการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ - พญาไท - มักกะสัน – หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง ภายใต้กรอบวงเงินลงทุน จำนวน 44,157.76 ล้านบาท และเห็นควรให้ รฟท. บริหารทรัพย์สินโดยเฉพาะการพัฒนาพื้นที่ตามแนวเขตทางรถไฟและย่านสถานีให้เกิดประโยชน์สูงสุด ซึ่งหน่วยงานเจ้าของโครงการจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาให้ความเห็นชอบโครงการดังกล่าวต่อไป
http://www.thaigov.go.th/index.php/th/government-th1/item/105026-id105026

Wisarut · Posted: 13/07/2016 7:26 pm Post subject:

รายงานความก้าวหน้ารถไฟฟ้าสายแดง สิ้นเดือนมิถุนายน 2559
http://www.bangsue-rangsitredline.com/update-06-59.php

Wisarut · Posted: 16/07/2016 4:46 am Post subject:

รายงานความก้าวหน้า สายแดง มิถุนายน 2559
สัญญา 1: สถานีกลางบางซื่อ - จตุจักร - เสร็จ 45.54% ล้าช้ากว่าแผน 32.07%
สัญญา 1: สถานวัดเสมียนนารี - รังสิต เสร็จ 64.27% ล้าช้ากว่าแผน 3.03%

http://www.bangsue-rangsitredline.com/update-06-59.php

Mongwin · Posted: 21/07/2016 1:46 pm Post subject:

ทุบตอม่อโฮปเวลล์ร้างต้นละ 2 ล้าน เอกชนเสนอรื้อถอนให้แลกกับเหล็ก
เดลินิวส์ 21 ก.ค. 59

http://110.170.184.194/bmanews/viewDetail.aspx?ID=93369

Wisarut · Posted: 21/07/2016 4:38 pm Post subject:

หวังว่าสายแดงจะทำการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ริมทางรถไฟไปได้สวยกว่าเดิม
https://www.youtube.com/watch?v=o9v3H9ZASBo

Wisarut · Posted: 26/07/2016 11:49 am Post subject:

คค.ชงอนุมัติรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน
TNN 24
อังคารที่ 26 กรกฎาคม 2559 08.50 น.

คมนาคมชงรถไฟชานเมืองสีแดงอ่อน-แดงเข้ม/คลังดันกองทุนฟื้นฟู SMEs วงเงิน 2 พันลบ.
ข่าวการเมือง สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) --
อังคารที่ 26 กรกฎาคม 2559 10:14:46 น.

จับตา! คมนาคมเสนอครม. อนุมัติดำเนินการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน

วันนี้ (26ก.ค.59) เมื่อเวลา 09.00 น. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ เป็นประธานในการประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) ซึ่งมีวาระที่ต้องติดตาม อาทิ กระทรวงคมนาคมจะเสนอให้ ครม. อนุมัติดำเนินการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) พร้อมกันนี้คมนาคมจะรายงานผลการเจรจากการบินระหว่างไทยกับสาธารณรัฐอาร์เมเนีย

Wisarut · Posted: 27/07/2016 10:33 am Post subject:

ประมูลรถไฟสายสีแดงก.ย. 4.4หมื่นล.แก้จุดตัดรถไฟ
โดย ผู้จัดการรายวัน
26 กรกฎาคม 2559 21:00 น. (แก้ไขล่าสุด 27 กรกฎาคม 2559 01:36 น.)

ผู้จัดการรายวัน360- ครม.อนุมัติรถไฟสายสีแดง (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง 25.9 กม. วงเงิน 4.4 หมื่นล.” คาดเร่งประมูลได้ในก.ย.นี้ เริ่มสร้างต้นปี 60 เปิดเดินรถปี 64 แก้ปัญหา 13 จุดตัดทางรถไฟกลางเมือง

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 26 ก.ค. มีมติอนุมัติการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง (Missing Link) สีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท

โดยพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้มีข้อสั่งการเป็นมติครม.ให้โครงการที่มีวงเงินเกิน 1,000 ล้านบาท เมื่อจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา (TOR) แล้วให้เสนอนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีพิจารณาก่อนเสนอคณะกรรมการคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) เพื่อตรวจสอบและแก้ครหาเรื่องล็อคสเปกและให้เจรจากับผู้บุกรุกเขตทางรถไฟให้ชัดเจนเพื่อไม่ให้เกิดปัญหารับค่าชดเชยแล้วไม่ยอมย้ายออก จะมีการเวนคืนพื้นที่ 2 แปลงบริเวณพญาไท จำนวน 78.40 ตารางวา และโยกย้ายผู้บุกรุก1,030 หลังคา ช่วงยมราช-หัวลำโพง กรอบชดเชย 191 ล้านบาท

ทั้งนี้ สายสีแดง (Missing Link) มี 9 สถานี แบ่งเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ (Elevated) 4 สถานี (พญาไท-มักกะสัน-รามคำแหง-หัวหมาก) โครงสร้างระดับใต้ดิน 2 ชั้น มี 3 สถานี ( สามเสน-ราชเทวี-ยมราช) และโครงสร้างทางวิ่งระดับดิน (At Grade) มี 2 สถานี(ยศเส-หัวลำโพง) ซึ่งโครงการจะแก้ปัญหาจราจรจุดตัดทางรถไฟได้ ตลอดแนวรวม 13 จุด ประกอบด้วย ประดิพัทธ์ ,เศรษฐศิริ,ระนอง,นครชัยศรี,ราชวิถี, ศรีอยุธยา ,ยมราช,พระราม 6 ,พญาไท, ราชปรารถ, อโศก,รามคำแหง,ศรีนครินทร์

โดยในการก่อสร้างจะผสมผสาน โครงสร้างทางวิ่งแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel) โดยเฉพาะช่วงสถานีสามเสน-ยมราช นั้นจะมีโครงสร้างของ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง) ร่วมในพื้นที่เดียวกันด้วยนั้น

เบื้องต้นจะมีการเตรียมพื้นที่ไว้เผื่อแอร์พอร์ตลิงก์ไว้เลย ซึ่งจะลดวงเงินค่างานโยธาของแอร์พอร์ตลิงก์ลง1,300 ล้านบาท จาก วงเงินเดิม 31,139.35 ล้านบาท

โดย แบ่งการจัดจ้างออกเป็น 3 สัญญา ได้แก่
สัญญาที่ 1 งานโยธา ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง และบางซื่อ-มักกะสัน ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร วงเงิน 15,608 ล้านบาท
สัญญาที่ 2 งานโยธา ช่วงมักกะสัน - หัวหมาก ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร วงเงิน 6,998 ล้านบาท และ
สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟฟ้าวงเงิน 17,300 ล้านบาท โดยมีค่าที่ปรึกษาควบคุมงาน 2.7% ของวงเงินรวม (4.47 หมื่นล้านบาท)

มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) 29.91% ผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) 13% โดยคาดว่าจะเสนอร่างTOR ภายในเดือนส.ค.และเปิดประมูลในเดือนก.ย. 2559 ทำสัญญาและเริ่มก่อสร้างต้นปี 2560 ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน คาดว่าจะเปิดเดินรถได้ในปี 2564

“มีความเห็นจากสำนักงบประมาณเกี่ยวกับวงเงินค่าจัดซื้อตู้รถไฟฟ้าสำหรับสาย Missing Link ที่ 95 ล้านบาท/ตู้ ขณะที่ราคารถของสัญญา 3 สายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชันและบางซื่อ-รังสิต) อยู่ที่ 80 ล้านบาท/ตู้ นั้น ได้ชี้แจงไปแล้วว่า เป็นการประเมินของที่ปรึกษา ซึ่ง Missing Link สร้างทีหลัง จึงใช้อัตราสูงสุดของค่าตัวรถ”นายออมสินกล่าว.

Nakhonlampang · Posted: 27/07/2016 8:10 pm Post subject:

ผมคิดว่า รถไฟสายสีแดง (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง มีความสำคัญไม่น้อยต่อระบบรถไฟสายสีแดงส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในปัจจุบันนะครับ

เพราะระบบรถไฟสายสีแดงช่วงรังสิต-บางซื่อ และตลิ่งชัน-บางซึ่อ เมื่อเปิดใช้งานแล้วจะสามารถนำผู้โดยสารเข้าเมืองมาถึงแค่บางซื่อเท่านั้น รวมถึงรถไฟทางไกลที่จะย้ายมาสิ้นสุดที่สถานีกลางแห่งใหม่ที่บางซื่อเช่นกัน

ถ้าดูตามกำหนดระยะเวลาเปิดใช้งานระบบรถไฟฟ้าสายต่างๆแล้ว จะเห็นว่าในระยะแรกของการเปิดใช้งานรถไฟสายสีแดง ระบบขนส่งมวลชนทางรางที่จะนำผู้โดยสารจากบางซื่อเข้าสู่เขคเมืองชั้นในมีเพียงรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเท่านั้น ซึ่งปัจจุบันนี้ในชั่วโมงเร่งด่วนก็มีผู้โดยสารหนาแน่นอยู่แล้ว ไหนจะมีรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่จะนำผู้โดยสารมาป้อนอีก ถ้ารถไฟสายสีแดงกับรถไฟทางไกลนำผู้โดยสารมาส่งแค่บางซื่อแล้วคงจะโกลาหลไม่น้อยเลย ซึ่งถ้าผู้โดยสารไม่ได้มีจุดหมายปลายทางตามแนวเส้นทางรถสายสีน้ำเงินอยู่แล้วก็อาจจะไม่สนใจรถไฟสายสีแดงมากนัก จนกว่าเส้นทางช่วง Missing Link จะเปืดใช้งานนั่นแหละครับ

ไม่รู้ว่าในระยะแรก มีความเป็นไปได้หรือไม่ที่จะนำรถดีเซลรางมาวิ่งเป็น feeder รับผู้โดยสารจากบางซื่อเข้าใจกลางเมืองก่อนการใช้งานช่วง Missing Link เพราะไม่อย่างนั้นการเดินทางต่อน่าจะมีปัญหาแน่นอน

Mongwin · Posted: 28/07/2016 1:19 pm Post subject:

ห้องข่าว NBT โฟนอิน วุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(27 ก.ค. 2559)

https://www.youtube.com/watch?v=lGr9zyi9Qns

Mongwin · Posted: 05/08/2016 6:43 am Post subject: