Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305146
ทั่วไป:10738256
ทั้งหมด:11043402
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 75, 76, 77
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 21/01/2020 12:04 pm    Post subject: Reply with quote

สายสีแดงเปิดต้นปีหน้า 'บางซื่อ-รังสิต'แค่25นาที47บาท
คอลัมน์ : มุมคนเมือง
โดย "เทียนหยด"
อังคารที่ 21 มกราคม 2563 เวลา 08.00 น.

สัปดาห์นี้ความหวังของคนเดินทางผ่านถนนวิภาวดีรังสิตจะแฮปปี้ รถไฟฟ้าสายสีแดงเปิดต้นปีหน้า สายบางซื่อ-รังสิตแค่ 25 นาที เพียง 47 บาท การจราจรคล่องตัวขึ้น ที่เคยติดหนึบ 1-2 ชม. เพราะรถส่วนตัว


ระหว่างวันที่ 13-14 ม.ค. ที่ผ่านมา ประชาชนที่ผ่านถนนวิภาวดีรังสิต ต่างตื่นตาตื่นใจกับขบวนรถไฟฟ้าสายสีแดงจำนวน 6 ตู้ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่ขึ้นทดสอบการเดินรถบนทางวิ่งยกระดับช่วงสถานีวัดเสมียนนารี ถึงสถานีดอนเมืองเป็นครั้งแรก ความหวังที่จะได้ใช้รถไฟฟ้าสายนี้ หลังจากรอคอยกันมานานกว่า 30 ปี ตั้งแต่โครงการโฮปเวลล์ถูกทิ้งร้างกำลังจะกลายเป็นความจริง




ผลการทดสอบเพื่อตรวจสอบตัวรถและชานชาลาของแต่ละสถานีเมื่อใช้งานร่วมกันปรากฏว่าผ่านฉลุย เมื่อรถไฟฟ้าวิ่งเข้าสถานีสามารถจอดได้ตรงกับพิกัดของชานชาลา โดยระยะห่างระหว่างตัวรถกับชานชาลาตรงตามที่ออกแบบไว้

สาเหตุที่ทดสอบช่วงสถานีวัดเสมียนนารี ถึงสถานีดอนเมือง รวม 6 สถานีเนื่องจากเป็นสถานีที่ปล่อยระบบไฟฟ้าได้แล้ว ยังไม่ได้วิ่งเต็มระบบ ประกอบด้วย สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ สถานีการเคหะฯ และสถานีดอนเมือง ซึ่งเป็นสถานียกระดับทั้งหมด ใช้ความเร็วในการเดินรถเพียงแค่ 10 กิโลเมตร (กม.) ต่อชั่วโมง (ชม.) จากปกติจะใช้ความเร็วที่ประมาณ 120-140 กม.ต่อชม. ขึ้นอยู่กับระยะห่างของแต่ละสถานี แม้ว่ารถไฟฟ้าสายสีแดงจะถูกออกแบบให้ใช้ความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กม.ต่อชม. แต่ในการเดินรถคงใช้ความเร็วไม่เกิน 140 กม.ต่อชม. เพื่อประหยัดพลังงาน




เบื้องต้นได้กำหนดระยะเวลาในการเดินทางไว้ ดังนี้ เส้นทางจากบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม. ใช้เวลา 25 นาที ส่วนจากบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กม. ใช้เวลา 15นาที หากผู้โดยสารจะใช้ทั้ง 2 เส้นทางนี้ต่อกัน ต้องมาเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีกลางบางซื่อก่อน เช่น ผู้โดยสารที่อยู่รังสิต หากจะเดินทางไปตลิ่งชัน ต้องมาเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีกลางบางซื่อ แต่ไม่ต้องออกจากระบบ เหมือนกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ที่ต้องเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีสยาม เป็นต้น

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรฟท. บอกว่า ขณะนี้รถไฟจากโรงงาน Kasado จ.ยามากุจิ ประเทศญี่ปุ่นทั้งหมด 25 ขบวนของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ทยอยเดินทางมาถึงประเทศไทยแล้ว 2 ลอต แบ่งเป็น ขบวน 6 ตู้ 3 ขบวน และขบวน 4 ตู้ 1 ขบวน ส่วนที่เหลือจะทยอยเดินทางมาจนครบภายในกลางปี 63 แบ่งเป็น ขบวน 6 ตู้ 12 ขบวน และขบวน 4 ตู้ 9 ขบวน

ขบวนรถที่ส่งมาจะเก็บไว้ที่ศูนย์ซ่อมบำรุง บริเวณสถานีกลางบางซื่อ กรุงเทพฯ แต่ละขบวนจะถูกตรวจสอบอุปกรณ์ต่างๆ ของรถไฟฟ้า และทดสอบระบบตัวรถแบบจอดอยู่กับที่ จากนั้นจึงทดสอบแบบเคลื่อนที่ ตรวจสอบระบบต่างๆ ขณะรถวิ่งต่อไป คาดว่าจะเริ่มทดสอบได้เต็มระบบประมาณกลางปี 63 ก่อนเปิดทดลองเดินรถเสมือนจริงประมาณไตรมาส 4 ปี 63 หรือเดือน ต.ค.63 ซึ่งในช่วงนี้ก็มีโอกาสที่จะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองนั่งฟรีก่อนเปิดบริการอย่างเป็นทางการต้นปี 64



สำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากสถานีกลางบางซื่อ ไปถึงสถานีดอนเมือง แล้วลดระดับลงมาเป็นระดับพื้นดินเมื่อพ้นจากสถานีดอนเมือง ไปจนถึงสถานีรังสิต ประกอบด้วย 10 สถานีคือ 1. สถานีกลางบางซื่อ 2. สถานีจตุจักร 3. สถานีวัดเสมียนนารี 4. สถานีบางเขน 5. สถานีทุ่งสองห้อง 6. สถานีหลักสี่ 7. สถานีการเคหะ 8. สถานีดอนเมือง 9. สถานีหลักหก 10. สถานีรังสิต โดยอัตราค่าโดยสาร เบื้องต้นได้ทำการศึกษาอยู่ที่ 14-47 บาท

อนาคตจะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) บริเวณสถานีหลักสี่ รวมทั้งมีโครงการส่วนต่อขยายช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงินก่อสร้าง 6,570 ล้านบาท ผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตั้งแต่วันที่ 26 ก.พ.62 อยู่ระหว่างจัดทำพระราชกฤษฎีเวนคืนที่ดิน เพื่อสร้างทางข้ามประมาณ 3 จุด คาดว่าจะประกาศเชิญชวนหาเอกชนมาก่อสร้างได้ในเร็วๆนี้คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จเปิดบริการในปี 66

เมื่อเปิดบริการสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากรังสิตสู่บางซื่อไม่น้อยกว่า 306,608 คน/วัน ขณะเดียวกัน คาดการณ์ว่าในปี 64 ที่เปิดดำเนินการจะมีผู้โดยสาร 86,620 คน/วัน ปี 70 จำนวน 113,031 คน/วัน และปี 75 จำนวน 135,129 คน/วัน.

อีกไม่นาน การจราจรบนถนนวิภาวดีรังสิตจะคล่องตัวขึ้น ที่เคยติดหนึบ1-2ชม.เพราะรถส่วนตัวจากชานเมืองทะลักกันเข้ามาทำงานในเมือง ประชาชนมีทางเลือกให้นั่งรถไฟฟ้าใช้เวลาเดินทางแค่ครึ่งชม.
...............................


Cr.ขอบคุณภาพประกอบรถไฟฟ้าวิ่งทดสอบบนทางยกระดับสวยๆจากทวิตเตอร์ @Mercury291...
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/847815232323624
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 22/01/2020 11:50 am    Post subject: Reply with quote

UNIQ ขายหุ้นกู้ 3 พันล้าน 11-13 ก.พ.นี้
20 มกราคม 2563

UNIQ เตรียมขายหุ้นกู้ 3 พันล้านบาท อายุ 3 ปี ผลตอบแทน 3.70% ต่อปี เปิดขายระหว่าง 11-13 ก.พ.นี้ ระดมทุนเดินหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงนายเติมพงษ์ เหมาะสุวรรณ รองกรรมการผู้จัดการอาวุโส กลุ่มงานบัญชีและการเงิน บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ เปิดเผยว่า บริษัทฯแต่งตั้งธนาคารกรุงไทย จำกัด(มหาชน)เป็นผู้จัดการการจำหน่ายหุ้นกู้ชนิดระบุชื่อผู้ถือ ประเภทไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกันและมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ มูลค่าไม่เกิน 3,000 ล้านบาท เสนอขายให้กับประชาชนทั่วไป และ/หรือ นักลงทุนสถาบัน ระหว่างวันที่ 11-13 กุมภาพันธ์นี้ ทั้งนี้หุ้นกู้ดังกล่าวได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือจากบริษัท ทริสเรทติ้ง จำกัด ในระดับ BBB ขณะที่อันดับความน่าเชื่อถือขององค์กรอยู่ที่ “BBB+” แนวโน้ม “คงที่” อายุ 3 ปี ผลตอบแทน 3.70% ต่อปี กำหนดจ่ายดอกเบี้ยทุก 3 เดือน กำหนดจองซื้อขั้นต่ำ 1 แสนบาท โดยวัตถุประสงค์ในการเสนอขายหุ้นกู้ในครั้งนี้ เพื่อใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียน และ/หรือใช้ในการประกอบธุรกิจ ได้แก่ โครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) บางซื่อ-รังสิต [ในส่วนสถานีกลางบางซื่อและสถานีจตุจักรที่กม. 11 พร้อมกะทางเชื่อมโยงกะทางรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ - ตลิ่งชันที่ UNIQ ได้ทำไปแล้ว] รวมถึงโครงการอื่นๆ ที่จะมีในอนาคต

"UNIQ เป็นผู้รับเหมารายใหญ่ของประเทศ สามารถรับงานโครงการขนาดใหญ่ได้ โดยทได้รับคัดเลือกให้จัดทำโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการ มีมูลค่างานในมือ (Backlog)จำนวนมาก โดย ณ วันที่ 30 กันยายน 2562 มีงานที่อยู่ระหว่างดำเนินการ มูลค่า 90,000 ล้านบาท และยังไม่รับรู้รายได้อีก 16,000 ล้านบาท ซึ่งมีอายุสัญญาอีก 3 ปี ซึ่งในระหว่าง 3 ปีข้างหน้า บริษัทเชื่อว่า มีความสามารถหางานเพิ่มเติมได้อย่างต่อเนื่อง"


นายรวินทร์ บุญญานุสาสน์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ ผู้บริหารสายงาน สายงานธุรกิจตลาดเงินตลาดทุน ธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า เชื่อว่านักลงทุนจะให้การตอบรับหุ้นกู้ของ UNIQ เป็นอย่างดี เพราะนอกจากจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมในภาวะที่การลงทุนมีความผันผวนแล้ว ผลตอบแทนของหุ้นกู้ยังอยู่ในระดับที่น่าพอใจ ขณะที่ปัจจัยพื้นฐานที่แข็งแกร่งจากการเป็นหนึ่งในผู้นำในธุรกิจรับเหมาก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ของบริษัทฯ ยังเป็นปัจจัยดึงดูดให้นักลงทุนสนใจลงทุนหุ้นกู้มากยิ่งขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 24/01/2020 10:41 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าสายสีแดงรวบพื้นที่3สถานีใหญ่ จูงใจ”ค้าปลีก”ชิงสัมปทาน 20 ปี
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 23 มกราคม 2563 - 15:05 น.

งบฯสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง “บางซื่อ-รังสิต” บานทะลุ 1 แสนล้าน มี.ค.นี้คมนาคมขอ ครม.ถมอีก 1.1 หมื่นล้าน เร่งปิดจ็อบโปรเจ็กต์ รับเปิดหวูด ม.ค.ปี”64 ด้านบอร์ดสั่ง ร.ฟ.ท.รวบพื้นที่เชิงพาณิชย์ 3 สถานี “บางซื่อ-ดอนเมือง-รังสิต” เปิดประมูลหาเอกชนรายเดียวบริหาร 15-20 ปี หลังเอกชนหวั่นขาดทุน ผู้โดยสารไม่มาตามนัด จับตากลุ่มเดอะมอลล์ เซ็นทรัล ปตท. ซีพี ออลล์ ชิงดำปักหมุดรับไฮสปีด เชื่อมสนามบินดอนเมือง

นับถอยหลังรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังเร่งสร้างช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม.ให้แล้วเสร็จเปิดบริการตลอดเส้นทางในเดือน ม.ค. 2564 แต่ยังมีปัญหาให้ต้องเร่งแก้เพื่อให้โครงการเป็นไปตามเป้าหมาย

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. วันที่ 16 ม.ค. 2563 อนุมัติปรับกรอบวงเงินเพิ่ม 11,000 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างรถไฟสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ทำให้งบฯลงทุนโครงการจากปัจจุบัน 95,222 ล้านบาท เพิ่มเป็น 106,222 ล้านบาท เนื่องจากมีการปรับแบบรับรถไฟความเร็วสูง สร้างรางจาก 3 ราง เป็น 4 ราง แบบไม่ตรงกับหน้างาน ทำให้มีงานก่อสร้างเพิ่ม ผู้รับเหมาจึงขอชดเชยจากการขยายเวลา ค่าดอกเบี้ยเงินกู้ ค่าภาษีนำเข้าขบวนรถ


เท 6 พัน ล้านผุดสถานีบางซื่อ

ที่เพิ่มมากสุด คือ สัญญาที่ 1 งานสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุงของกลุ่มกิจการร่วมค้า SU (ซิโน-ไทยฯ และยูนิคฯ) 5,000-6,000 ล้านบาท ที่เหลือเป็นงานสัญญาที่ 2 โครงสร้างทางวิ่งยกระดับและระดับพื้น งานสถานี 8 แห่ง ของ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และสัญญาที่ 3 ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล ของกิจการร่วมค้า MHSC (มิตซูบิชิ-ฮิตาชิ-สุมิโตโม)

จะเสนอกระทรวงคมนาคมและขอความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงบประมาณ สภาพัฒน์ เป็นต้น ให้ความเห็น ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบภายในเดือน มี.ค.นี้ ต้องเร่งดำเนินการ เพราะตอนนี้เหลืองบฯจ่ายค่างวดงานก่อสร้างให้ผู้รับเหมาได้อีกแค่ 3 เดือนเท่านั้น

ปัจจุบันงานโยธาทั้งโครงการเกือบจะเสร็จ 100% งานสัญญาที่ 1 สถานีกลางบางซื่อ คืบหน้า 96% เหลืองานตกแต่งภายใน สัญญาที่ 2 งานโยธาเสร็จไปแล้ว และสัญญาที่ 3 งานระบบยังล่าช้าจากแผน ต้องเร่งให้เสร็จโดยเร็ว เพื่อทดสอบการเดินรถแบบเต็มรูปแบบ ซึ่งต้องใช้เวลาอย่างน้อย 6 เดือน จากปัจจุบันเริ่มมีการนำรถวิ่งทดสอบบนรางอย่างไม่เป็นทางการบ้างแล้ว

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สินและรักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ไตรมาส 4 ปีนี้จะเปิดทดลองเดินรถให้ประชาชนใช้บริการแบบไม่เก็บค่าโดยสาร และเปิดเต็มรูปแบบเดือน ม.ค. 2564 คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการ 80,000-100,000 เที่ยวคน/วัน

รวบ 3 สถานีดึงเอกชนพัฒนา

“นอกจากนี้ ต้องเร่งเรื่องการอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารที่จะมาใช้บริการด้วย การประชุมบอร์ดที่ผ่านมาได้เสนอแผนพัฒนาและบริหารจัดการพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ รองรับการเปิดม.ค. 2564 แต่บอร์ดให้ทบทวน อาจทำให้เปิดใช้พื้นที่ล่าช้าออกไป”

โดยบอร์ดให้ทบทวนผลศึกษารูปแบบการบริหารและพัฒนาสถานีบางซื่อ พื้นที่ 264,862 ตร.ม. ที่ ร.ฟ.ท.จะประมูลหาเอกชนบริหาร โดยรวมให้เป็นสัญญาเดียว และให้นำสถานีดอนเมือง และรังสิตมารวมด้วย เพื่อจูงใจเอกชน

“หากประมูลเฉพาะบางซื่อจะมีต้นทุนสูง เสี่ยงขาดทุนและให้ทำประมาณการรายได้และต้นทุนใหม่ให้ชัดเจน”

แบกขาดทุน 600 ล้าน 6 ปี

แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า ผลศึกษาเดิมระบุชัดรายได้ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายช่วง 5-6 ปีแรก นับจากวันเปิดบริการอาจต้องขาดทุน 500-600 ล้านบาท จึงให้จ้างที่ปรึกษาศึกษา โดยให้รวมสถานีดอนเมืองกับรังสิต บอร์ดเชื่อว่า การรวมพื้นที่ให้มากขึ้นจะจูงใจเอกชนมาร่วมลงทุน ซึ่งที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ศึกษาทั้ง 2 สถานีไว้แล้ว แต่รวมอยู่ในแผนหารายได้เชิงพาณิชย์ของรถไฟชานเมืองสายสีแดงผลศึกษาสถานีกลางบางซื่อเดิมแยกประมูล 4 สัญญาหลัก ได้แก่ 1.สัญญาบริหารพื้นที่ภายใน 5 ปี วงเงิน 600 ล้านบาท 2.สัญญาการบริหารพื้นที่จอดรถในสถานีกลางบางซื่อ 1,700 คัน เวลา 5 ปี วงเงิน 90 ล้านบาท 3.สัญญาการให้บริการพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในและรอบสถานีรวม 13,208 ตร.ม. ระยะเวลา 10 ปี และ 4.สัญญาบริหารพื้นที่สื่อโฆษณาในและรอบสถานีกลาง 2,000 ตร.ม. สัญญา 10 ปี

ยักษ์ค้าปลีกเกาะติด

จากการรับฟังความเห็นเอกชน (market sounding) เดือน พ.ค. 2562 ส่วนใหญ่มองว่าสัญญา 10 ปี ยังไม่น่าสนใจ ควรขยายเวลาออกไป 15-20 ปี เพราะสถานีกลางบางซื่อมีต้นทุนค่าใช้จ่ายสูง คาดว่าปีแรกที่เปิดบริการจะขาดทุน 50 ล้านบาท (รายรับ 150 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายทั้งหมด 200 ล้านบาท) หลังจากนั้นหากเปิดบริการเต็มรูปแบบ ยอดขาดทุนจะเพิ่มขึ้นเป็น 500 ล้านบาท

“เอกชนที่สนใจ เช่น บจ.เซ็นทรัลพัฒนา, บจ.เดอะมอลล์กรุ๊ป, บมจ.ซีพี ออลล์ ผู้บริหารร้านสะดวกซื้อเซเว่นอีเลฟเว่น และ บจ.ปตท.น้ำมันและการค้าปลีก (PTTOR) เป็นต้น นอกนั้นเป็นกลุ่มบริษัทรายกลาง รายเล็ก”

แหล่งข่าวกล่าวว่า ส่วนผลการศึกษาการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ 8 สถานีของสายสีแดงที่ทำไว้เดิม ยังไม่ได้ศึกษาไปถึงการกำหนดอัตราค่าเช่า หรือมูลค่าการลงทุนที่เหมาะสม ในส่วนของสถานีดอนเมือง มีพื้นที่เชิงพาณิชย์ 13,478 ตร.ม. แบ่งเป็นพื้นที่นอกเขตโดยสาร (free area) 10,446 ตร.ม. ส่วนนี้จะนำมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ทั้งหมด และพื้นที่หลังเขตโดยสาร (paid area) 3,032 ตร.ม. มีเอกชนรายใหญ่ให้ความสนใจตั้งแต่การประชุมทดสอบความสนใจครั้งก่อน เช่น เดอะมอลล์ และเซ็นทรัล เนื่องจากเป็นสถานีร่วมระหว่างรถไฟสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) และเป็นสถานีเชื่อมกับสนามบินดอนเมือง

ส่วนสถานีรังสิต พื้นที่เชิงพาณิชย์ 6,400 ตร.ม. แบ่งเป็น free area 2,400 ตร.ม. และ paid area 4,000 ตร.ม. แม้จะเป็นสถานีปลายทางของรถไฟสายสีแดง แต่ไม่มีเอกชนรายใดสนใจ มองว่าบริเวณรอบสถานียังเป็นพื้นที่รกร้างว่างเปล่า และห่างจาก ถ.พหลโยธิน ที่เป็นถนนสายหลัก นอกจากนี้ยังมีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ตั้งอยู่ คือ ฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต ที่ห่างกัน 2 กม. บวกกับยังไม่มีระบบฟีดเดอร์ที่ดีในการเชื่อมต่อการเดินทาง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 07/02/2020 11:27 am    Post subject: Reply with quote

สถานีหลักหก สายสีแดง
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2498103697172833&id=100009196807215
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 07/02/2020 12:53 pm    Post subject: Reply with quote

‘รังสิต’ฮับลงทุน ประเคนผัง‘สีแดง’ ปั้นมิกซ์ยูส

ออนไลน์เมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2563
ตีพิมพ์ใน หน้า 18
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 40 ฉบับที่ 3,545
วันที่ 2-5 กุมภาพันธ์ 2563

นอกจากรังสิต จังหวัดปทุมธานี จะเป็นศูนย์กลางการเดินทางเชื่อมโยงพื้นที่ทางตอนเหนือของกรุงเทพมหานคร กับพื้นที่ใกล้เคียงแล้ว ยังเป็นทำเลทอง การอยู่อาศัย ศูนย์รวมแหล่งช็อปปิ้งขนาดใหญ่ สถาบันการศึกษาชั้นนำ การพัฒนา ตึกสูง คอนโดมิเนียมเริ่มหนาตา เมื่อการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ก่อสร้างเส้นทางสายสีแดง ช่วงรังสิต-บางซื่อ แล้วเสร็จจะเริ่มเปิดทดลองเดินรถในเดือนตุลาคมนี้ และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการต้นปี 2564 พร้อมกับสถานีกลางบางซื่อประเมินว่า สามารถขนคนจากนอกเมืองสู่พื้นที่เป้าหมาย สถานีปลายทาง โดยใช้เวลาไม่เกิน 20 นาที ช่วยบรรเทาความคับคั่งปริมาณจราจรบนถนนพหลโยธินได้อย่างมาก ที่ว่ากันว่า จะมีคนใช้บริการรถไฟฟ้าสายนี้ มากถึง 1 แสนคนต่อวัน

ทั้งนี้ นอกจากรถไฟฟ้าเส้นนี้ จะสร้างความคึกคักให้กับผู้โดยสาร ความร้อนแรงการปักหมุดขึ้นโครงการจะมีเพิ่มขึ้น จากทุนยักษ์ใหญ่มองการณ์ไกล ดักกำลังซื้อในย่านนี้อาณาจักรมิกซ์ยูส “เซ็นทรัล”เริ่มจากที่ดินผืนงาม 761 ไร่ ย่านรังสิต หรือคลองหลวง ของกลุ่มเซ็นทรัล ที่นี่อาจเป็นที่ดินทำเลทองติดถนนพหลโยธิน แปลงใหญ่เพียงแปลงเดียวที่หลงเหลืออยู่ ปัจจุบันมีการปรับหน้าดิน ล้อมรั้ว ไม่หลงเหลือไว้ซึ่งโครงสร้างเดิม ของโรงงานไทยเมล่อน โพลีเอสเตอร์ ที่ถูกเผาไหม้อย่างไรก็ตาม หากขับรถจากกรุงเทพฯ วิ่งไปตามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ มองลงมาเมื่อถึงทางลง ปลายทางรังสิต ตรงข้ามโรงกษาปณ์ ของกรมธนารักษ์ จะเห็นที่ดินผืนงามทั้งเวิ้ง เชื่อมเข้าพื้นที่หน้ากว้างขนานไปตามเขตทางของถนน กว่า 1,000 ตารางเมตร ที่ผ่านมา กลุ่มเซ็นทรัล ชนะประมูลจากบริษัทบริหารสินทรัพย์ กรุงเทพพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) หรือ BAM ในมูลค่า 1,500 ล้านบาท เมื่อ 3 ปีก่อนได้แน่ ขอปรับผังเป็นพื้นที่สีแดงเมื่อ ได้แปลงที่ดิน กลุ่มเซ็นทรัลวางแผนนำที่ดินออกพัฒนาโดยแบ่งเป็นเฟส เริ่มต้นจากห้างสรรพสินค้า และที่อยู่อาศัย ประเภท คอนโดมิเนียม พื้นที่พาณิชยกรรมต่างๆ ทั้งนี้ แหล่งข่าวจาก โยธาธิการ จังหวัดปทุมธานี ระบุว่า กลุ่มเซ็นทรัล ยื่นขอ เปลี่ยนสีผัง จากพื้นที่สีม่วง ที่ดินประเภทอุตสาหกรรมตามการใช้ประโยชน์ของไทย
เมลอนเก่า เป็นพื้นที่สีแดง ประเภทพาณิชยกรรม พัฒนาเป็นเมืองมิกซ์ยูส ที่ผ่านมาได้เสนอแผนการขอใช้ประโยชน์ที่ดินมาแล้ว ซึ่งมั่นใจว่าน่าจะได้รับอนุญาตให้ปรับจากพื้นที่สีม่วงเป็นพื้นที่สีแดงบางส่วน โดยเฉพาะ โซนติดถนน มีความเจริญ อยู่ใกล้รถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีรังสิต และตั้งอยู่ติดกับโครงการ จิณณ์ เวลบีอิ้ง เคาน์ตี้ โครงการที่อยู่อาศัยโรงพยาบาล สถานการบริการดูแลสุขภาพครบวงจรสำหรับผู้สูงวัย เนื้อที่ 140 ไร่ ขอ นพ.บุญ วนาสิน ประธานกรรมการ บริษัท ธนบุรี เฮลท์แคร์ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) หรือ THG ซึ่งหมอบุญ เล่าว่า หากเซ็นทรัลลงทุนที่ดินแปลงนี้ แน่นอนว่าคนในโครงการจิณณ์ ก็สามารถเข้าใช้บริการ สร้างผลดีต่อพื้นที่



เช่นเดียวกับ มหาวิทยาลัยกรุงเทพ มหาวิทยาลัยเอกชน ยื่นขอปรับเป็นพื้นที่สีแดงเช่นเดียวกัน โดยให้เหตุผลว่าจะนำที่ดินที่มีอยู่ พัฒนามิกซ์ยูส รองรับการเติบโตของโซนนี้ รองรับนักศึกษา และคนในละแวกดังกล่าว ทำเลที่ตั้งห่างจาก ที่ดินกลุ่มเซ็นทรัล 3 กิโลเมตร ประเมินว่า ทำเลย่านนี้จะได้รับอนุมัติทั้งหมดแหล่งข่าวจากโยธาธิการ และผังเมืองจังหวัดปทุมธานี ยํ้าว่า เหตุผลที่ เอกชนต้องการพื้นที่สีแดงเพราะ พื้นที่สีม่วง พัฒนา เน้นโรงงานอุตสาหกรรม หากพัฒนาเป็นห้างสรรพสินค้า ที่อยู่อาศัยจะสร้างได้ 15% ของพื้นที่ เช่น 1,000 ไร่ พัฒนาได้ 150 ไร่ หากไม่แก้ไขสีผังช่วงนี้ เมื่อประกาศใช้แล้ว จะพัฒนายากขณะ ราคาที่ดินแพงอย่างไรก็ตาม ยังมีความกังวลว่า หากมีห้างยักษ์โครงการมิกซ์ยูสเกิดขึ้น จะทำให้การใช้พื้นที่แออัดขึ้นแม้ว่าจะมีรถไฟฟ้าสายสีแดง แต่เชื่อว่าถนนพหลโยธินจะแน่นไปด้วย ปริมาณรถและผู้คน ที่เข้ามาสมทบใหม่ เพราะจะกลายเป็นเมืองขนาดย่อมในสำหรับพื้นที่ทางออก มีการเสนอแนะจากบริษัทที่ปรึกษาด้านผังเมืองว่า อาจต้องตัดถนนสายใหม่เพิ่ม ลากจากสถานีรังสิต รถไฟฟ้าสายสีแดง ลากผ่านไปถึงนิคมนวนครที่จากวาละ 3 หมื่นเป็นแสนขณะราคาที่ดินขยับสูง โดย 2 ปีที่ผ่านมา ราคาสูงสุดอยู่ที่ 15 ล้านบาทต่อไร่ ตารางวาละ 3 หมื่นปลายๆ ทั้งนี้ นายโอภาส ศรีพยัคฆ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการ บริษัท แอล.พี.เอ็น.ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) (LPN) ระบุ ราคาที่ดินปัจจุบันย่านรังสิต ตารางวาละ 1 แสนอัพ เนื่องจากความเจริญกระจายเข้ามา ทั้งรถไฟสายสีแดง โครงการขนาดใหญ่ของกลุ่มเซ็นทรัล มีโครงการแนวสูงเกิดขึ้น เนื่องจากมองว่ารังสิต เป็นฮับการเดินทางกรุงเทพฯตอนเหนือ ที่กำลังเติบโตสูงอนาคตรังสิต กำลังเป็นมากกว่าย่านอยู่อาศัย นับจากนี้จะอึกทึกขึ้น จากการเข้าพื้นที่ของทุนใหญ่นั่นเอง



เสริมแกร่งต่อขยายสีแดงโทลล์เวย์ 2
ปัจจุบันไม่สามารถแยกออกได้ว่าพื้นที่ไหน เป็นย่านรังสิต เขตปกครองจังหวัดปทุมธานีกับ กรุงเทพมหานคร เนื่องจากมีการพัฒนาต่อเชื่อมกันเป็นเนื้อเดียว ทั้งที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ คอนโดมิเนียม ศูนย์การค้า เนื่องจากมีจุดเด่นรองรับการเดินทางจาก ภาคเหนือ ภาคอีสาน และภาคกลาง โดยมีถนนพหลโยธินเป็นแกนหลัก มีสนามบินดอนเมือง มีทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ วิ่งยาวจากดินแดง ไปลง รังสิต หากต้องการหนีปริมาณรถยนต์ จะต้องควักกระเป๋าจ่าย และในปีนี้กรมทางหลวง มีแผนก่อสร้างทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ส่วนต่อขยายจากรังสิตออกไปยัง บางปะอิน พระนครศรีอยุธยา เช่นเดียวกับรถไฟชานเมืองสายสีแดง จะลากส่วนต่อขยายจากสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) ไปยังมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต สร้างความเชื่อมโยงให้ย่านนี้เป็นย่านธุรกิจใหม่ในอนาคต โดยไม่ต้องเข้าใจกลางกรุงเทพฯการขออนุญาตจัดสรรที่ดิน พบว่ามีเกิดขึ้นมากในย่านรังสิต เดือนละ 5-7 ราย เมื่อเทียบกับ นนทบุรีแล้วมีสูงกว่าเกือบเท่าตัว สะท้อนว่าเมืองขยายมาโซนเหนือของกรุงเทพฯ มากขึ้น เพราะเดินทางสะดวก ทั้งเข้าเมืองและออกเมือง อีกทั้งย่านพหลโยธิน ในเขตใจกลางกรุงเทพฯ มีรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-คูคต) พาดผ่านสำหรับการพัฒนาเมืองตามยุทธศาสตร์ จังหวัดปทุมธานี วันนี้โรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ ต้องหมดไปจากพื้นที่ เน้นการผลิตที่อยู่อาศัยชั้นดีมากขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 07/02/2020 5:10 pm    Post subject: Reply with quote


วีดิทัศน์นำเสนอ ครม.ขออนุมัติปรับกรอบวงเงินรถไฟชานเมืองสายสีเเดงช่วงบางซื่อ-รังสิต l รฟท l 4 กพ 63
https://www.youtube.com/watch?v=kzD3UZbO75s
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 16/02/2020 12:50 am    Post subject: Reply with quote

ภายในสถานีรังสิตรถไฟฟ้าสายสีแดง
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2821921727866337&id=222323771159492&__tn__=-R
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2821827874542389&id=222323771159492&__tn__=-R

..ความก้าวหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ณ สิ้นเดือนมกราคม 2563
งานสัญญาที่ 1 (สถานีกลางบางซื่อ) แผนงาน 99.87% ผลงาน 96.66%
งานสัญญาที่2 (งานโยธา) แล้วเสร็จ100%
งานสัญญาที่ 3 แผนงาน Early 99.36% ผลงาน 71.24% ประกอบด้วย
สัญญาที่ 3A (บางซื่อ-รังสิต) แผนงาน 99.36% ผลงาน 72.43%
สัญญาที่ 3B(บางซื่อ-ตลิ่งชัน) แผนงาน 99.49% ผลงาน 65.37%

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2847008185346108&set=a.1950409178339351&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 29332
Location: ADTEC

PostPosted: 20/02/2020 1:36 pm    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้าน 7 ชุมชน เดือดร้อนถูกปิดทาง
19 กุมภาพันธ์ 2563 เวลา 17:58

ชาวบ้านกว่า 1,000 คน จาก 7 ชุมชน ได้รับผลกระทบในการสัญจร ต้องเดินทางอ้อมไปไกลจากเดิมเกือบ 2 กิโลเมตร หลังการรถไฟแห่งประเทศไทย ปิดทางเข้าออกชุมชน บริเวณสถานี กม. 11 เขตจตุจักร กทม.

วานนี้ (18 ก.พ.2563) ตัวแทนชาวบ้านจาก 7 ชุมชุน คือ 1.ชุมชนสวนผัก 2.ชุมชนเคหสถานเจริญชัย 3.ชุมชนภักดี 4.ชุมชนไทรคู่ 5.ชุมชนกรุงเทพพัฒนา 6.ชุมชนหนองจุฬา และ 7.ชุมชนหมู่บ้านไพรทูรย์นิเวศน์ รวมผู้เดือดร้อนกว่า 1,000 คน ร้องทุกข์กับทีมข่าวรายการร้องทุกข์ลงป้ายนี้ ว่าได้รับเดือดร้อนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ประกาศปิดทางสัญจร และ ปิดจุดหยุดรถไฟบริเวณสถานี กม.11 เขตจตุจักร กทม. เพื่อทำการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค. 2562 ทำให้ชาวบ้าน ต้องอ้อมโดยใช้เส้นทางถนนกำแพงเพชร 7 เพื่อไปข้ามทางรถไฟบริเวณวัดเสมียนนารี ห่างจากชุมชนประมาณ 2 กิโลเมตร

ทีมข่าวได้ประสานไปยังนายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน ปฎิบัติการแทน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ได้พิจารณาร่วมกันจากหลายฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อผู้พักอาศัยในบริเวณดังกล่าว จึงไม่ได้ปิดเส้นทางสัญจรและยกเลิกที่หยุดรถไฟ กม.11 และยังพิจารณาปูพื้นที่ทางเดินเท้าข้ามรางรถไฟให้สามารถเดินข้ามได้สะดวกขึ้น โดยทำประตูเปิดปิดกั้นไว้ และจะปิดเมื่อมีการทดสอบระบบการเดินรถไฟฟ้าผ่านทางข้ามจุดดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 75, 76, 77
Page 77 of 77

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test