'ธีระ' ประกาศเดินหน้าโครงการรถไฟรางคู่แสนล้าน

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

http://manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9490000131296

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมประกาศเดินหน้าโครงการรถไฟรางคู่ โดยเตรียมจัดลำดับความสำคัญในแต่ละเส้นทาง นำร่องเส้นทางรางคู่สู่แหลมฉบัง วงเงินกว่า 7,000 ล้านบาท ส่วนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ปรับแผนลงทุนใหม่ทันที เปลี่ยนเงื่อนไขการจัดหารถแบบการค้าต่างตอบแทน (บาร์เตอร์ เทรด) มาเป็นเปิดประมูลซื้อหัวรถจักรสินค้าใหม่ 20 คัน มูลค่ากว่า 1,900 ล้านบาท

ภายหลังที่ประชุมร่วมระหว่าง ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กับพลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม และหัวหน้าส่วนราชการในสังกัดกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 20 ตุลาคมที่ผ่านมา ซึ่งรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังได้ให้นโยบายในการปรับเปลี่ยนแผนการดำเนินการและลงทุนของการรถไฟในอนาคตให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การเพิ่มการขนส่งสินค้าระบบรางของไทยเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 3 เป็นมากว่าร้อยละ 10 ในอนาคต

นายสรรเสริญ กล่าวว่า โครงการรถไฟรางคู่มีแผนโครงการลงทุนมานาน แต่ไม่ได้เริ่มการลงทุนถือว่าเป็นโครงการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่มีแผนมากว่า 10 ปี และเป็นวงเงินงบประมาณลงทุนสูงมาก ดังนั้น เมื่อรัฐบาลมีนโยบายสำคัญว่าจะเร่งเดินหน้าโครงการเพื่อพัฒนาระบบขนส่งของประเทศ กระทรวงคมนาคมซึ่งมีแผนอยู่ในใจแล้ว ขณะนี้ก็จะเริ่มงานจากการจัดลำดับความสำคัญในแต่ละเส้นทาง แต่จากการพิจารณาแผนทั้งหมดขณะนี้เส้นทางที่มุ่งสู่แหลมฉบังทั้งหมดคือเส้นทางฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง จะถูกหยิบมาพิจารณาทันที เป็นไปตามยุทธศาสตร์ที่การขนส่งสินค้าทางระบบราง จะมีส่วนสำคัญสนับสนุนการส่งออกของประเทศเพราะจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง

นายอารักษ์ ราษฏ์บริหาร หัวหน้าผู้บริหารด้านการเงิน รฟท. กล่าวว่า นโยบายการเพิ่มการขนส่งทางระบบรางนี้สอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ปรับโครงสร้างการให้บริการของ รฟท. และแผนการลงทุนที่เตรียมไว้ใน 10 ปีข้างหน้า ซึ่ง รฟท.มีนโยบายที่จะเพิ่มสัดส่วนรายได้จากการขนส่งสินค้าทางรางทั่วประเทศ โดยเมื่อระดับนโยบายให้ความชัดเจนเช่นนี้ก็เชื่อว่าแผนยุทธศาสตร์ดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติโดยเร็ว โดยในส่วนนี้ รฟท.จะปรับแผนอีกเล็กน้อยให้สอดคล้องกับนโยบาย

โดยเริ่มจากการเปิดประมูลจัดซื้อหัวรถจักรเพื่อขนส่งสินค้าใหม่ 20 คัน ซึ่งเดิมจะใช้วิธีจัดหาโดยวิธีบาร์เตอร์ เทรด หรือแลกเปลี่ยนสินค้ากับประเทศผู้ผลิต โดยการนำสินค้าเกษตรของไทยไปแลกเปลี่ยนในรัฐบาลชุดที่แล้ว แต่แผนได้ล่าช้ามาตลอด ดังนั้น หลังจากนี้ รฟท.จะเปลี่ยนวิธีจัดหารถมาเป็นการเปิดประกวดราคาเพื่อจัดซื้อทันที โดยวงเงินงบประมาณเบื้องต้นจะอยู่ที่คันละ 2.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวม 20 คัน จะอยู่ที่วงเงินกว่า 1,900 ล้านบาท

“โครงการรถไฟรางคู่เส้นทางที่เป็นเป้าหมายในการก่อสร้างเร่งด่วน เส้นทางฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ระยะทาง 78 กม.นี้ เดิมการออกแบบและประมาณการงบประมาณการก่อสร้างในสมัยรัฐบาลชุดที่ผ่านมาอยู่ที่ 5,200 ล้านบาท แต่จัดทำออกแบบรายละเอียด พบว่ามีพื้นที่ที่เป็นดินอ่อนในลุ่มน้ำบางปะกง ทำให้ต้องตอกเสาเข็มรับโครงสร้างรางรถไฟเพิ่มขึ้น ทำให้งบประมาณเพิ่มขึ้นเป็น 7,000 ล้านบาท ซึ่งตัวเลขดังกล่าวจะต้องนำเสนอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาว่าจะดำเนินการตามกรอบงบประมาณดังกล่าวหรือไม่” นายอารักษ์ กล่าว

ส่วนแผนการลงทุนระบบราง 10 ปีข้างหน้า นายอารักษ์ กล่าวว่า รฟท. มียุทธศาสตร์ที่จะเพิ่มเส้นทางรางคู่ จากปัจจุบันมีอยู่ร้อยละ 6 เปรียบเทียบกับระบบรางทั่วประเทศเพิ่มเป็นร้อยละ 26 โดยจะลงทุนระบบรถไฟรางคู่และลดจุดตัดรางรถไฟบนถนนวงเงิน 124,193 ล้านบาท ระยะทางรวม 832 กม. รวมถึงงบประมาณในการจัดหาหัวรถจักร 13,034 ล้านบาท โดยผลที่ได้รับ คือ รฟท.จะมีผลประกอบการกำไรหลังหักภาษีกลับมาเป็นบวกในปี 2556 สามารถเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าจาก 4,707 ล้านบาท เป็น 6,866 ล้านบาท และรายได้จากผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ เพิ่มขึ้นจาก 2,941 ล้านบาท เป็น 6,392 ล้านบาท และผลของการลงทุนเพื่อเพิ่มระบบการขนส่งทางรางของประเทศจะช่วยให้ไทยสามารถลดการใช้น้ำมันดีเซลได้ปีละ 278 ล้านลิตรต่อปี

เปลี่ยน รัฐบาล นโยบายเปลี่ยน รอว่าเมื่อไหร่ จะเป็นจริง 8)

CivilSpice

เพิ่มเติมอีกข่าวครับ จากสำนักเดียวกัน เรื่องใกล้เคียงกันด้วย ... ถ้าทำได้ก็เป็นเรื่องดีครับ Embarassed

นายถวิล สามนคร รักษาการ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เปิดเผยว่า หลังจาก ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ได้กำหนดให้เร่งดำเนินการโครงการพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ เพื่อรองรับการเติบโตของธุรกิจการขนส่งของไทย โดยโครงการที่ รฟท. จะเร่งดำเนินการก่อสร้าง คือเส้นทางฉะเชิงเทรา - ศรีราชา - แหลมฉบัง ซึ่งได้รับงบประมาณตั้งแต่ปี 2547 จำนวน 5,235 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ เส้นทางฉะเชิงเทรา - คลองแก่งคอย งบประมาณก่อสร้าง 7,600 ล้านบาท ส่วนการพัฒนาเส้นทางรถไฟรางคู่ตามความหนาแน่นและความจำเป็นของการโดยสารและการขนส่งนั้น รฟท. มีแผนจะใช้การพัฒนาเส้นทางรางคู่ เริ่มจากภาคเหนือ คือ จ.นครสวรรค์ พิษณุโลก และภาคใต้ ไปถึง จ.สุราษฎร์ธานี

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 22 ตุลาคม 2549 13:02 น.
http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9490000131142

Mahachai · Posted: 23/10/2006 9:20 pm Post subject:

เป็นข่าวดีสิครับเนี่ย เหอะๆ รายละเอียดเยอะมากเลยครับ อ่านจนตาลาย อิอิ Laughing

แต่ผมก็หวังว่า สักวัน การรถไฟ จะจัดงบลงมาช่วยเหลือทางรถไฟสายแม่กลอง-บ้านแหลมบ้างเน้อ ..

RAPID140 · Posted: 23/10/2006 10:39 pm Post subject:

เป็นข่าวดีในรอบหลายทศวรรษเลยครับคุณบอมบ์ เรากำลังจะได้เห็นการพัฒนาก้าวสำคัญของการรถไฟไทยแล้ว ระบบรางคู่เป็นสิ่งที่พวกเราทุกคนรอคอยกันมานานตอนนี้ฝันจะเป็นความจริงแล้ว แถมจะมีขุนพลยอดฝีมือมาช่วยเสริมกำลังอีก 20 หัว ช่างเป็นเรื่องดีจริงๆครับ

Very Happy

ว่าแต่ความรู้สึกของพี่น้องทั้งหลายอยากได้หัวจักรยี่ห้อไหน รุ่นอะไรกันบ้างครับ ผมอยากได้ GEA หง่ะ แรงดีทั้งขึ้นและล่อง (ยี่ห้อนี้สุดยอดมาตั้งแต่รุ่นคุณปู่แหน่ะ)

Nakhonlampang · Posted: 23/10/2006 11:36 pm Post subject:

สิ่งที่ต้องตามดูกันต่อไปก็คือการสานต่อจากรัฐบาลชุดต่อจากรัฐบาลชุดนี้ที่จะมาจากการเลือกตั้งครับ
อย่างที่ทราบกันอยู่แล้วว่ารัฐบาลชุดปัจจุบันเป็นรัฐบาลเฉพาะกิจ และจะมีอายุของรัฐบาลไม่นานนัก สิ่งที่รัฐบาลชุดนี้เริ่มต้นไว้จะมีความคืบหน้าแค่ไหนในวันที่รัฐบาลชุดใหม่เข้ามา เพราะถ้าความคืบหน้าน้อยเกินไป ก็น่าสงสัยอยู่นะครับว่าคนใหม่เขาจะเอายังไงต่อไป Question

DIESELGTR · 3rd Class Pass Joined: 21/10/2006 Posts: 177

รถจักรใหม่ 20 คัน Shocked

กับงบ1900 ล้าน Shocked

โห..ว้าว..เย้..ข้ออย่าให้เป็นรถจักรจากจีนแดงเล้ย...อยากให้เป็นของ U.S.หง่ะ..ทั้งทน..ทั้งเท่.. ยิ่งเอามาใส่เคราน้าต้อมยิ่งเท่... Wink

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

อยากจะแสดงความเห็น เพิ่มหน่อยครับ

สำหรับผมไม่ได้คาดหวังอะไรมาก กี่ปีแล้วที่เราได้ยินเรื่องรถไฟรางคู่ เกือบสิบปี

แต่รางคู่ก็มีเฉพาะในเขต ปริมณฑล

เรื่อง สินค้า แลกหัวรถจักร์ เราได้ยินมาสอง สามปี แต่สุดท้าย ก็เป็นมติคณะรัฐมนตรี

สรุปสำหรับผม ผมของเห็นการลงมือทำ มากกว่า การออกนโยบาย เพ้อฝัน เพราะการลงมือทำ อย่างน้อยก็เป็นรูปธรรม ไม่ใช่ นามธรรม

ผมก็แค่หวังว่า ให้มีรางคู่ เพิ่มขึ้น หัวรถจักร ดีเซลราง ใหม่ๆ มาแทนของเดิม

แต่ผมว่าเดี๋ยวเปลี่ยนรัฐบาลก็เปลี่ยนอีก พวกเราก็ได้แต่ฝันอย่างเดียว Crying or Very sad

Wisarut · Posted: 24/10/2006 12:31 pm Post subject:

คุณปุ๊กกี้, กรณีทางคู่นั้น ขนาดทางคู่บ้านภาชี - ลพบุรี และ บ้านภาชี - แก่งคอยนั้นรอมาแต่ปี 2484 เพิ่งมาสำเร็จเอาปี 2546 นี้เอง คิดดูเอาก็แล้วกันว่ากี่ปีน่อ Embarassed

nathapong · Posted: 24/10/2006 6:48 pm Post subject:

ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้วขอทบทวน ความจำกันสักเล็กน้อย

เรื่องแรก การทำทางคู่จาก ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง TOR เสร็จมาตั้ง 2- 3 ปีที่แล้วและรอการอนุมัติประมูล
มีใครจำได้ไหมแต่เรื่องนี้หายไปตอนไหน... ทำไมถึงไม่เข้าครม เพื่อจัดไปในแผนงบประมาณประจำปีตั้งแต่ปี 2547
และงบประมาณผูกพันในงบปีถัดไป
จากเรื่องไปตกหล่นที่ไหน........ และโผล่มาอีกทีกลายเป็นเรื่องโลจิสติกส์ กับรถไฟฟ้า 10 สายแทนเสียนี่
(เพื่อสร้างเมกกะโปรเจก์ ให้...........ได้ประโยชน์ อะเปล่า)

ส่วนเรื่องซื้อ รถจักร ในรัฐบาลก่อนหน้านี้ จะมีทั้งรถจักร 7 คัน และรถพ่วงอีก 100 คันเศษ
และรถจักรอีก 8+7 ในการอนุมัติอีก 2 ครั้ง รวม 22 คัน
จัดหาโดย การแลกเปลี่ยนโดยใช้สินค้าเกษตร
แต่ที่โอ้เอ้ วิหารราย เกิดจากใคร ....... อันนี้...ลองอ่านจากข่าวเก่าๆ ตั้งแต่ต้นปีที่แล้วเอาเน้อ

แต่งวดนี้ งง เหมือนกันว่า ทำไมเหลือแค่รถจักรอย่างเดียว
ส่วนแคร่,รถพ่วง ที่จะมาใช้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ หายไปไหน อะ
และหากงานนี้เป็น แบบ เปิดประมูล บวกลบคูณ หาร
ราคารถจักรตก ราวๆ คันละ 95 ล้านบาท หรือ 2.5 ล้านเหรียญ ยูเอส (ที่อัตราแลกเปลี่ยน 38 บาท)

ถ้ามองราคาประมาณนี้ รถจากจีนได้เปรียบในเรื่องราคา
แต่ถ้ามองในเรื่องด้านเทคนิคหรืออื่นๆ อาจจะเป็นรองจากค่ายญี่ปุ่นหรืออเมริกา
และเครื่องยนต์ จะเป็นเครื่องยนต์เดี่ยวหรือคู่ คงต้องติดตามกันต่อไป หละเน้อ.....

แหะ แหะ อีกเรื่อง ปลัดกระทรวงคมนาคม คนใหม่ ท่านรมต และครม
ท่านอย่าลืมแต่งตั้งเน้อ.....เดี๋ยวไม่มีคนชงเรื่องเข้าครม หงะ... Embarassed

CENTENNIAL · Posted: 24/10/2006 9:31 pm Post subject:

ไม่อยากฝันแล้วครับ