สำหรับขบวนที่ใช้โบกี้ ในทางราง 100 ปอนด์ หมอนคอนกรีต

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

แล้วไหนว่า รถเร็วที่ใช้รถจักรทำขบวน กำหนดให้วิ่งได้ไหม่เกิน 90 ล่ะครับ

ทีนี้เห็นทั้ง อัลสตอม ฮิตาชิ หรือ GEA ในบางช่วงที่ราง 100 ปอนด์ เล่นซะ 100 เต็มๆ ครับ

taweep · 2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569

ขอโทษครับ บ้านท่านอยู่แถวๆนั้นใช่ไหมครับ ผมแฟนพันธ์แท้รถไฟสายอุบลนะครับ (ป.ล.บ้านเกิดอยู่อุบล ตอนนี้ทำงานที่กรุงเทพ , รถเร็ว 146 เดิม ก็คือ รถธรรมดา 228 , รถธรรมดา 62)

alderwood · Posted: 27/02/2013 11:22 am Post subject:

ขบวนรถโดยสารที่ใช้รถจักรทำขบวนนั้น ความเร็วสูงสุดต้องไม่เกินสภาพทางที่ได้กำหนดความเร็วไว้ ต้องไม่เกินความเร็วสูงสุดของรถพ่วงที่วิ่งได้ช้าที่สุดในขบวนครับ แคร่ (Bogie) ของรถพ่วงที่กำหนดไว้ว่าวิ่งได้ 100 KM/H มี KHM-L2M, KW-75, TS-836, แคร่รถนอนแดวูอ้วน

อย่าเอาเกจของรถยนต์ที่เทียบ มาเทียบกับรถไฟครับ เพราะความเร็วที่ได้อาจจะไม่ตรงกัน บนรถไฟก็มีตัววัดความเร็วครับ ซึ่งวัดจากหัวเพลาที่ได้หมุน มันขึ้นอยู่กับล้อบาง ล้อหนา ล้อบางเข็มอาจจะชีว่า 90 แต่จริงๆจะวิ่งช้ากว่านั้น ถ้าล้อหนา เข็มอาจจะชีว่า 90 แต่อาจจะวิ่งเร็วกว่านั้น อีกอย่าง ถ้าคุณเทียบนะครับ ควรจะเทียบด้วยการนั่งรถไฟ แล้วเปิด GPS ครับ ชัวร์สุด

แค่วันก่อนนั่งรถยนต์แล้วเปิด GPS เทียบกัน เข็มชี้ไปที่ 120 แล้ว แต่ GPS ยัง 110 อยู่เลยครับ แค่นี้ก็ยังต่างกัน
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

alderwood · Posted: 27/02/2013 11:37 am Post subject:

ล้อบางที่ผมหมายถึง คือล้อรถไฟนี่ล่ะครับ พิกัดล้อรถจักร ล้อใหม่ 914 มิลลิเมตร ล้อบางที่ถึงพิกัดเปลี่ยน 846 มิลลิเมตร ถ้าของดีเซลรางจะใช้อีกพิกัดครับ

ส่วนล้อรถยนต์ ตัวที่มีผลกับเกจวัดความเร็ว ยางตามเสปคความกว้างเท่าเดิมจากโรงงานไหม ลมยางอ่อนหรือเปล่า บางคนเปลี่ยนแม็กซ์อีก เปลี่ยนใหม่วงใหญ่กว่าเดิม หรือเล็กกว่าเดิม
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

หากท่านใดพอมีรูปแคร่โดยสารรุ่นต่่างๆ ในรถไฟไทย หลายๆ แบบ ขอภาพด้วยนะครับ ของพระคุณครับ

Wisarut · Posted: 27/02/2013 12:40 pm Post subject:

^^^
เอา ข้อมูลเกี่ยวกับวิวัฒนาการของแคร่ โบกี้ สำหรับรถไฟชิงกังเซนไปก่อน เพราะ เทคโนโลยีที่ได้ใช้กะชิงกังเซนภายหลังได้นำไปใช้กะ รถไฟ ราง 3 ฟุต 6 นิ้วที่ญี่ปุ่นมีใช้ด้วย
http://www.jrtr.net/jrtr19/Technology.html

ส่วนความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกะแคร่โบกี้ ให้ดูได้ที่นี่ครับ
http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf

ที่เราชอบเรียก รถโดยสารว่าโบกี้นั้น เราติดนิสมัยมาจากแขกอินเดียที่ทำงานเป็นคนรถไฟให้กรมรถไฟหลวง ในยุคแรกๆ
http://en.wikipedia.org/wiki/Passenger_car_(rail)

ตอนนี้ ที่เป็นตัวอย่างกรณีรถโดยสารที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ในรางแคบ (3 ฟุต 6 นิ้ว )ที่ ไม่ใช่ รถดีเซลรางแบบ DMU/Diesel Railcar หรือรถไฟฟ้า แบบ EMU ก็เห็นจะได้แก่ รถด่วน Hamanasu (http://en.wikipedia.org/wiki/Hamanasu_(train)) ที่เร็วสูงสุด 110 กม./ชม.

ถ้าอยากได้รถคอนเทนเเนอร์ที่วิ่งเร็ว ก็ดูตัวอย่างนี้ - http://en.wikipedia.org/wiki/M250_series

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

OverSize · 3rd Class Pass Joined: 10/03/2009 Posts: 34

ผมช่วยตอบให้ในฐานะ พขร. มิเตอร์วัดความเร็วหรือ speed meter ของรถไฟ มีความเที่ยงตรงสูงครับ ของรถยนต์เทียบไม่ได้กับของรถไฟครับ เท่าที่ผมทดลองใช้ GPS จับความเร็วของขบวนรถ พบว่าความเร็วของ speed meter เท่ากับความเร็วเครื่องวัด GPS. ครับ และผมก็เอา GPS. เครื่องเดิมมาลองเทียบกับมิเตอร์วัดความเร็วของรถยนต์ ก็พบว่า เกจของรถยนต์จะอ่อนกว่ามากครับ เช่น รถยนต์วิ่ง 100 km/h GPS จะวัดได้ประมาณ 93-95 km/h ครับ เอาร่าวๆแค่นี้นะครับ