ไทยเรามีศักยภาพทำได้หรือเปล่า?

black_express · Posted: 02/04/2013 8:18 am Post subject:

ถ้าแกปัญหาทางตัด ทางลักผ่าน และขบวนรถเสียเวลาได้

แค่ 120 กม./ชม.ก็หวานคอแร้งแล้วครับ

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

nutsiwat · Posted: 02/04/2013 7:09 pm Post subject:

สำหรับผม แค่รถไฟในประเทศของเราวิ่งได้ถึง 120 กม.ต่อชั่่วโมง ก็พอแล้วครับ ขอแค่ให้เรามีรางที่มีศักยภาพพอที่จะรับความเร็วได้ถึงขนาดนี้ เช่น มีรางขนาด 100 - 110 ปอนด์ต่อหลา แบบเชื่อมกันสนิทตลอดรอยต่อ และหมอนรองรางรถไฟก็เปลี่ยนเป็นแบบโมโนบล็อคทั่วทุกเส้นทาง ก็น่าจะทำให้ขบวนรถวิ่งได้ดีพอสมควรแล้วครับ
_________________
Laughing

--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn

alderwood · Posted: 02/04/2013 8:59 pm Post subject:

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

namrat7 · Posted: 08/04/2013 1:46 pm Post subject:

ถ้าทาง รถไฟ มี ทางยกระดับ หรือ อุโมงค์ ผ่่าน ทางตัด ทุกที ผมว่า ก็ลด เวลา การเดินทางไป เยอะ เลยที เดียว
_________________

JackSkyline · Warning 3 (Final) Joined: 11/02/2013 Posts: 118

สำหรับผมเห็นว่า ตู้โดยสารรถไฟที่ใช้ในปัจจุบัน มันรองรับความเร็วได้ไม่เกิน 90 เพราะตัวถังเป็นเหล็กกล้า น้ำหนักโบกี้โดยสารแต่ละรุ่น ก็หนักมากๆ ยิ่งพ่วง 8 คันขึ้นไป ก็ทำให้ออกตัวช้า ระยะเบรกยาว ทำให้รถเสียเวลามากๆ
และ สังเกตเห็นว่า รถนอนแดวูที่พ่วงมากับรถด่วนพิเศษ มีตัวถังเป็นอะลูมิเนียม และมีแคร่ล้อรองรับความเร็วได้ถึง 120 กว่าๆ แต่ติดจำกัดไว้ที่ 100 km/h

ที่ตู้โดยสารมักกะสัน รุ่นไทยๆ วิ่งได้ไม่เกิน 90 km/h

ก็เพิ่มเบรกอย่างที่ว่าไป

และมันใช่หรือไม่ครับ ที่ว่า ตัวถังและโครงของโบก้รถไฟไทย หนักเกินไป

แล้วตู้นอนอลูมิเนียมอย่างแดวู เบากว่า

ถ้าไม่ใช่
ก็ขอให้ทยอยเปลี่ยนแคร่เป็นของรุ่นรถนอนแดวู

และ อยากให้ตั้งสายการผลิตตู้รถไฟโดยสาร
โดยใช้วัสดุ ตัวถัง ทั้งคันรถ เป็นวัสดุเดียวกับรถไฟฟ้า หรือรถไฟใต้ดิน
เพราะน้ำหนักเบา ทำให้รถจักรรุ่นใหม่ๆ ที่จะนำเข้ามา ออกตัวได้เร็ว เพราะตัวรถโดยสาร ที่พ่วง 16-18 ก็จะออกตัวเร็วขึ้นเพราะน้ำหนักตู้โดยสารเบาลง ทำจากอลูมิเนียม
และ วัสดุโครงสร้างเดียวกับรถไฟฟ้า

เมื่อตู้โดยสารน้ำหนักเบาพอ อาจจะทำให้ลดความเค้นลงไปที่รางได้เยอะ และระบบเบรก เบรกง่าย

ปีนเขาชันๆ ง่าย ถ้าใช้วัสดุโครงสร้างโบกี้แบบเดียวกับรถไฟฟ้า หรือ แบบอลูมิเนียมแบบรถนอนแดวู แต่วิ่งจริงขอ 80-100 รองรับสูงสุดได้ 120
แต่เพิ่มท่อลมอัดเบรกสองท่อ ให้เบรกได้ระบะสั้นขึ้น

ก็อย่างน้องคนหนึ่งบอกผมมา ทุกแคร่ทำความเร็วได้เกิน 100 แต่เราใช้ท่อลมอัดท่อเดียว
ถ้าปรับเป็นสองท่อ ระยะเบรกสั้นเข้า และสร้างโบกี้จากอลูมิเนียมแบบที่วิศรุตบอก
ขบวนที่ใช้รถจักรทำขบวนก็คงได้เกิน 90 และ สูงสุด 110