View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 04/04/2013 2:04 pm Post subject: ขบวนรถต่อไปนี้ควรใช้ดีเซลราง THN/NKF หรือ RHN ทำขบวน |
|
|
รถดีเซลรางมีข้อดีก็คือ พอไปถึงปลายทางก็เปลี่ยนเป็นต้นทางต่อไปได้เลย เช่น 261/262 พอ 261 ถึงหัวหิน ก็ตีกลับเป็น 262 ทันที ต่อให้ 261 ถึงหัวหิน14.08 262 ก็ยังออก 14.10 ตามเวลาได้อยู่ดี ไม่ต้องกลัวว่าจะเสียเวลาอยู่บ่อยๆ ส่วนใหญ่ที่เสียเวลาก็เพราะถึงปลายทางช้าแล้วตีกลับไม่ทันเวลา
บางขบวนก็สมควรเป็นดีเซลรางจริงๆครับ เช่น 209/210
209 ถึงบ้านตาคลี 15.35 210 ออกบ้านตาคลี 16.00 สับเปลี่ยน 25 นาที ถ้าเป็นรถจักร แค่เสียเวลานิดหน่อยก็ออกช้าแล้ว ไม่รู้ว่าปัจจุบันเป็นดีเซลรางอยู่หรือเปล่า ผมเคยนั่ง 210 ใช้ดีเซลรางทำขบวน ถึงกรุงเทพก่อนเวลาตั้ง 4 นาที(20.31) ทำเวลาคืนได้ตั้งแต่ภาชียันรังสิต
ขบวนรถที่ควรเป็นรถดีเซลรางคือขบวนรถที่พอถึงปลายทางแล้วก็สับเปลี่ยนเป็นต้นทางทันที อันนี้จะช่วยลดการเสียเวลาของขบวนรถได้
บางขบวนไม่ควรจะใช้ดีเซลรางเลย ถ้าหากว่าไปถึงแล้วไม่ได้ตีกลับเลย ก็น่าจะใช้รถจักรทำขบวนดีกว่า (กรณีที่ใช้ชุดรถเดียวกัน) เช่น 355/356 407/408 เป็นต้น
สงสัยกลัวว่า ถ้าเป็นรถจักรแล้วอยู่ๆใช้ดีเซลรางทำขบวนจะต้องทำปดร.ใหม่ทั้งยวง ให้เหมาะสมกับความเร็วของขบวนรถน่ะครับ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44634
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/04/2013 2:08 pm Post subject: |
|
|
355/356 ถ้าจะใช้รถจักร คงต้องปรับปรุงทางก่อนครับ ช่วงดอนขุนวิเศษ-หนองฟัก ทางไม่ค่อยดี (ดีกว่าบ้านแหลม-แม่กลองนิดหน่อย) |
|
Back to top |
|
|
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 04/04/2013 2:14 pm Post subject: |
|
|
ขบวนรถต่อไปนี้ควรใช้ดีเซลรางทำขบวน
261/262 (ถ้ามีรถพ่วงพิเศษก็ไม่เห็นต้องง้อ 261/262เลย แยกชุดรถท่องเที่ยวพิเศษก็ได้ ถ้ากลัวว่ารถหนาแน่นก็กักรถพิเศษให้หลีกทุกขบวนที่สวนทางมา)
909/910 911/912 เหตุผลเดียวกับ 261/262
257/258 อันนี้สมควรจะใช้ ดู909/910เป็นตัวอย่าง เพราะ257ถึงน้ำตกก็ต้องสับเปลี่ยนทันทีตามเวลาแค่20นาที ขบวนนี้เลทได้ทีเป็นร้อย
209/210 ตอนนี้น่าจะใช้อยู่
415/418 อันนี้พอใช้รถจักรก็เสียเวลาบ่อยเหมือนกัน
255/178 177/254 ทำให้คิดถึงดีเซลราง ธนบุรี-ชุมพร-ธนบุรี ผมรู้ดีว่าขบวนเหล่านี้เสียเวลาบ่อย
211/212 ถ้าขบวนนี้ใช้ดีเซลรางรับรองตรงเวลาสูงมาก หากภาชี-รังสิต รางล่องรถว่างก็จับ211มาวิ่งได้เลยรับรองถึงก่อนเวลาตลอด อัดเต็มที่ 100-105 จอดรังสิต บางปะอิน อยุธยา บ้านภาชี ทำเวลาคืนไม่ได้ก็ให้มันรู้ไป
รถท้องถิ่นสายใต้ที่ผ่านชุมทางเขาชุมทองเข้าสายนครศรีธรรมราชทุกขบวน ที่นั่นใช้เวลาสับเปลี่ยน 10 นาที ถ้าเป็นดีเซลราง พอจอดสนิท คนขึ้นโดยสารในตอนนั้น พขร.+ชค.ก็รีบวิ่งไปเปลี่ยนห้องขับได้ทันทีแค่1นาทีสบายๆ
ขบวนรถที่ใช้ดีเซลรางอยู่แล้วก็ควรจะใช้ตลอดไปเช่น 389/390,385/386,261/262,209/210 ไปถึงก็สับเปลี่ยนรอเวลาออก20-40นาที
ส่วนรถที่ถึงปลายทางสับเปลี่ยนรอเวลาออกต้นทางใหม่เป็นชั่วโมง ก็ควรใช้รถจักร อย่าง 401/402 ไม่ควรใช้ดีเซลรางเลย ถึงพิษณุโลกสับเปลี่ยน402 รออีก2ชั่วโมงกว่าออกพิษณุโลก ใช้รถจักรน่าจะเหมาะสมกว่า
ถ้าจะอ้างว่าดีเซลรางไม่พอทำขบวน ก็ลองเอามาแลกเปลี่ยนกันดูสิครับ รับรองพอแน่ๆ
ผิดพลาดประการใดก็บอกด้วยนะครับ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Last edited by lovelovecat on 05/04/2013 11:52 am; edited 8 times in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42749
Location: NECTEC
|
Posted: 04/04/2013 2:19 pm Post subject: |
|
|
415/418 มีนจะแถมตู้คอนเทนเนอร์ไปด้วยหงะ และ ตอนที่ 415/418 เป็นรถ RHN เกิดอาการน้ำร้อนต้่องจอดดับเครื่องที่ขอนแก่น ตั้ง 3 ชั่วโมงแน |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 04/04/2013 2:23 pm Post subject: |
|
|
ถ้าให้ 355 ใช้รถจักร เปลืองไปหน่อยไหม...
415/418 ปกติใช้ดีเซลราง แต่เจอคำสั่งใครไม่รู้ จะทำรถรวม สุดท้ายก็ต้องใช้รถจักร ผลก็เห็นๆกันอยู่ อุปส์ คนนอกเป็นแค่ผู้โดยสาร พูดไม่ได้ ห้ามบ่น
Quote: |
ถ้าจะอ้างว่าดีเซลรางไม่พอทำขบวน ก็ลองเอามาแลกเปลี่ยนกันดูสิครับ รับรองพอแน่ๆ |
เปลี่ยนกับ 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 105, 106 ให้ใช้รถจักรทำการ??? _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
AunHID4501
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/02/2013 Posts: 2548
Location: กรุงเทพ - พรหมพิราม // วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม(สยามเทค)
|
Posted: 04/04/2013 2:29 pm Post subject: |
|
|
ในความคิดของผมนะครับ
ผมอยากให้ 261/262 เป็น รถพ่วงโบกี้ มากกว่านะครับ เพราะขบวนนี้ จำนวนผู้โดยสารเยอะมากทุกวันอยู่แล้ว แถมยังเป็นขบวนส่งเสริมการท่องเที่ยวอีก ถ้าขยับเวลาของขบวน 261 ให้ออกไวขึ้นกว่าเดิมเป็น 08:20 ไวกว่าเดิม 1 ชั่วโมง (ตามหลัง 43 .. 15 นาที) ก็จะถึง หัวหิน 12:50 จอดหัวหิน 1ชั่วโมง 20นาที ออกในเวลา 14:10 ตามปกติ .. ในกรณีใช้รถจักรพ่วงโบกี้ ขบวน 261 ช้าก็ไม่น่าจะเกิน 60 นาที สับเปลี่ยนเรียบร้อย 1 ชั่วโมง 20 นาที ก็ไม่น่าจะมีปัญหา นะครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 04/04/2013 2:40 pm Post subject: |
|
|
...รอรถจักรใหม่ หารถโดยสารเพิ่มอีกหน่อย...
...แล้วเอารถจักรใหม่ไปใช้กับรถสินค้าทำเงิน ดึงรถจักรเดิม+รถโดยสารที่หาเพิ่ม มาทำชุดรถแล้วแลกกับขบวนรถด่วน, รถเร็ว ที่เคยเปนดีเซลราง
(ด่วน 7x ทั้งหลายกับเร็ว 105/106 ซึ่งจริงๆ ควรปรับให้ 106 กับ 112 สลับกันหยุดสถานีเล็กด้วย)...!?!
...แล้วดึงดีเซลรางมาใช้กับรถธรรมดา/รถชานเมืองที่หยุดบ่อยๆ หน่วยไม่เยอะ น่าจะดี...!?! _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 04/04/2013 2:41 pm Post subject: |
|
|
AunHID4501 wrote: | ในความคิดของผมนะครับ
ผมอยากให้ 261/262 เป็น รถพ่วงโบกี้ มากกว่านะครับ เพราะขบวนนี้ จำนวนผู้โดยสารเยอะมากทุกวันอยู่แล้ว แถมยังเป็นขบวนส่งเสริมการท่องเที่ยวอีก ถ้าขยับเวลาของขบวน 261 ให้ออกไวขึ้นกว่าเดิมเป็น 08:20 ไวกว่าเดิม 1 ชั่วโมง (ตามหลัง 43 .. 15 นาที) ก็จะถึง หัวหิน 12:50 จอดหัวหิน 1ชั่วโมง 20นาที ออกในเวลา 14:10 ตามปกติ .. ในกรณีใช้รถจักรพ่วงโบกี้ ขบวน 261 ช้าก็ไม่น่าจะเกิน 60 นาที สับเปลี่ยนเรียบร้อย 1 ชั่วโมง 20 นาที ก็ไม่น่าจะมีปัญหา นะครับ |
261 จะทับเวลาของขบวน 75 นะครับ 75 ออก กท. 8:20 เหมือนกัน ถ้า 261 ออก 8:20 ก็ต้องพ่วงรวมกับ 75 ซึ่งต้องใช้ดีเซลรางอยู่ดี
หรือไม่ก็ปรับเวลาออกของ 75 เพื่อให้ 261 ออก 8:20 ถ้าปรับเวลาเร็วไปนิดก็เบียดเวลา 43 อีก ถ้าปรับเวลาช้าไปหน่อย ก็ไปเบียดกับ 9 อีก ยิ่งมีปัญหากับการจราจรพิเศษตรงยมราชอีก ถ้าทำได้ก็ให้มันรู้ไป
วันไหน 255 ช้าตั้งแต่ 178 ถึง ธนบุรีช้า 255 ออกธนบุรีช้า ชนเวลากับ919/920 แถม255จะชอบรอหลีกรถที่ยาวๆอย่าง 170 172 36 38 ที่ชอบเสียเวลามากๆอยู่บ่อยๆ พอ261ไล่ทันก็ต้องมารอทางกันอีก ถ้าจะให้ 261 เดินแซง 255 ก็ไม่ดีเท่าไหร่(ถ้าจะแซงควรแซงช่วงราชบุรี-เพชรบุรีเหมาะสมที่สุด เพราะวิ่งเร็วจอดแต่สถานีใหญ่ๆ) ไม่งั้น 255 จะช้ากระจาย พอไปถึงหลังสวนก็ต้องตีกลับเป็น 178 อีก _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006 Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
Posted: 04/04/2013 3:19 pm Post subject: |
|
|
lovelovecat wrote: |
211/212 ถ้าขบวนนี้ใช้ดีเซลรางรับรองตรงเวลาสูงมาก หากภาชี-รังสิต รางล่องรถว่างก็จับมาวิ่งได้เลยรับรองถึงก่อนเวลาตลอด อัดเต็มที่ 100-105 จอดรังสิต บางปะอิน อยุธยา บ้านภาชี ทำเวลาคืนไม่ได้ก็ให้มันรู้ไป |
สำหรับรถขบวนนี้ผมเองว่าใช้รถจักรทำขบวนนั้นแหละดีแล้วครับ...เพราะการจัดริ้วขบวนที่จำเป็นต้องพ่วง บพห. ไปด้วยสำหรับเป็นที่ทำการของพนักงานและบรรทุกของสัมภาระต่างๆนานา โดยเฉพาะแม่ค้าตอนช่วงเช้าๆที่นำสินค้าการเกษตรสารพัดขึ้นมาจากสถานีเล็กๆมาลงสถานีประจำอำเภอหรือเข้าตัวจังหวัด.... |
|
Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013 Posts: 118
|
Posted: 04/04/2013 3:55 pm Post subject: |
|
|
วิธีทำให้รถที่ใช้รถจักรทำขบวน รวดเร็ว ไม่ล้าช้า
ก็เป็นไปได้ครับ ในอนาคต อาจจะต้องเปลี่ยนแคร่จาก 90 เป็น แคร่รุ่นแดวูอ้วน
ทำเบรกลมอัดสองท่อ ปัจจุบันใช้ท่อเดียว
เพิ่มหม้อลมเบรก ทำแบบรถไฟมาเลย์เซีย
ครับ |
|
Back to top |
|
|
|