View previous topic :: View next topic
Author
Message
alderwood
1st Class Pass (Air) Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
Posted: 17/04/2013 5:17 pm Post subject:
lovelovecat wrote:
ขอบคุณครับ แต่ผมเห็นแค่ปีละครั้งเท่านั้นน่ะครับ ไม่ได้เดินทางบ่อยๆด้วย
จขกท.อาจจะเห็นปีละครั้งก็ได้ เพราะวันอื่นๆที่วิ่ง น้องเขาไม่เห็น แค่รูปในกระทู้นี้ ยังมองแทบไม่เห็นเลยยยยย ฮา...
ว่าแต่ถ้าวิ่งปีละครั้ง แล้วถึงเวลาไปเหนือ ไปอีสาน กับทริป Tales of Lao มีปีละครั้งและ Epic Thailand ปีละ 2 ครั้ง ชุดรถมันมาได้ไงหว่า หรือว่าขนมาด้วย Antonov-124-100 _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Last edited by alderwood on 17/04/2013 5:30 pm; edited 2 times in total
Back to top
AunHID4501
1st Class Pass (Air) Joined: 26/02/2013 Posts: 2548
Location: กรุงเทพ - พรหมพิราม // วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม(สยามเทค)
Posted: 17/04/2013 5:22 pm Post subject:
วันที่ 30 มีนาคม 2556 .. ที่ผมกลับกรุงเทพกับ ข.84 ได้ ฮิตาชิ 4505 ทำขบวน ทำเวลาดีมากครับ ถึงหัวหินช้าแค่ 9 นาทีเอง โดน 42/44 แซงที่เขาย้อย แต่ถึงกรุงเทพช้า 45 นาที มาเสียเวลาตรงที่เปลี่ยนสะพานขาขึ้น แถว ๆ ศาลายา ครับ .. ข.254 หลีกที่ศาลาธรรมสพน์ ซึ่งหาดูได้ยากจริง ๆ เพราะตอนนี้เป็นทางคู่ ช่วงตลิ่งชัน - นครปฐม ครับ _________________
Back to top
lovelovecat
1st Class Pass (Air) Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 17/04/2013 5:22 pm Post subject:
วิ่งผ่านสถานีสวี _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
lovelovecat
1st Class Pass (Air) Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 17/04/2013 5:27 pm Post subject:
วีดีโอครับ วิ่งช้าอีกแล้ว ประมาณ 55 กม./ชม.
ขบวน 84 วิ่งผ่านสถานีวิสัย มีรถด่วนพิเศษขบวนที่ 37 กรุงเทพ-สุไหงโกลก จอดรอหลีกอยู่ ไม่มีการรอทางใดๆทั้งสิ้น _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
lovelovecat
1st Class Pass (Air) Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 17/04/2013 5:33 pm Post subject:
ขอบ่นนิดนึงนะ ทำไม ต้องให้รถพิเศษ Eastern & Oriental Express เข้ารางหลีกที่สถานีคันธุลีด้วย จัดหลีกได้แย่มากๆ ทำไมไม่ให้ 84 รอหลีกที่สถานีดอนธูปเล่า ห่างจากสถานีคันธุลีแค่ 4 กิโลเมตรเอง น่าจะปล่อยให้ 84 มาหลีก E&O ที่สถานีดอนธูปตั้งแต่แรกก็น่าจะดีอยู่แล้ว ไม่งั้น 84 คงไม่มารอทางหน้าเสาแบบนี้ตั้ง 7 นาทีหรอก เสียเวลาโดยใช่เหตุ ถ้าจะอ้างว่า 42 ไล่ตามมา ก็กัก42ไว้ที่สถานีท่าชนะไว้หลีกรถ E&O ก็ได้นิ แล้วต่อมาให้ 171 หรือ 35 หลีก 84 หรือ 42 แล้วค่อยหาช่วงว่างของขบวนรถไว้แซงไม่ดีกว่าหรอ เช่น(อ้างจากสถานการณ์จริง)ถ้า 35 หลีก 84และ42(ตามหลัง84) ที่หลังสวน แล้วปล่อยให้42แซง84ที่ควนหินมุ้ย แล้ว171ก็หลีก42ที่เขาสวนทุเรียน แล้วก็ปล่อยให้84หลีก171ที่ปากตะโกยังจะดีกว่าอีก ถึงแม้ว่า 84 จะต้องหลีก 37 ที่สวีอีก1ขบวนก็ตาม เพราะ 37 หลีก 42 ที่วิสัย ไม่งั้นก็ต้องรอทางซ้ำซากจำเจอยู่แบบนั้นนั่นแล
ผลออกมาก็คือ 84รอทางE&O 7 นาทีหน้าเสาที่คันธุลี รอให้ 42 แซง ที่ละแม 20 นาที(รอให้ 42 พ้นคลองขนาน 13 นาที) รอทาง 35 หน้าเสาที่หลังสวน 1 นาที รอทาง 171 หน้าเสาที่เขาสวนทุเรียน 3 นาที เสียเวลารอทาง รวมทั้งหมด 24 นาที เสียเวลาไปแบบฟรีๆ7นาที(ปกติไม่มี E&O) ส่วน 37 ไม่ได้รอทางแต่อย่างใด
ปัญหาของวันนั้น(9เม.ย.56)ก็คือ วันนั้น 35 แซง 171 ที่ไหนก็ไม่รู้ มาก่อน แล้ววันนั้นมีรถพิเศษ E&O นำหน้าไปก่อน รถยาวไม่ควรจะรอหลีกบ่อยๆ ทำให้รถขบวนที่สวนทางมาต้องรอทางหน้าเสาจนเหงือกแห้ง เสียเวลาเปล่าโดยใช่เหตุ แล้ว 42 ก็เสียเวลามา ไล่ตาม 84 ไม่ทันที่ทุ่งสง(ปกติตามเวลา 42 แซง 84 ที่ทุ่งสง) จัดหลีกแบบนี้ไม่ได้เรื่องเลย
ให้รถมารอหลีกที่สถานียังรู้สึกดีกว่าที่ต้องมารอทางหน้าเสาแบบมืดๆแทบมองไม่เห็นอะไรเลย ขอบ่นตรงๆ
สรุปวันนั้นขบวนรถที่สร้างปัญหาเป็นอันดับ1ได้แก่รถ E&O อันดับ2 ขบวน 42ที่ช้ามา อันดับ3 ขบวน171ที่เดินตามหลัง35 _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 Last edited by lovelovecat on 18/04/2013 3:12 pm; edited 4 times in total
Back to top
lovelovecat
1st Class Pass (Air) Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 17/04/2013 5:49 pm Post subject:
บรรยากาศบนขบวนรถ ส่วนใหญ่นอนหลับหมดแล้ว แต่ผมไม่นอนหลับเพราะ ใกล้ถึงบ้านแล้ว
ถึงสถานีชุมพรแล้วครับ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
lovelovecat
1st Class Pass (Air) Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 17/04/2013 6:01 pm Post subject:
แต่ก็ดีแล้วครับที่ 84 ไม่ได้รอหลีกใคร นอกจากให้ 42 วิ่งแซงไปเท่านั้น
1.17น. ถึงสถานีชุมพร จากปกติ 23.50น. ช้ากว่ากำหนดเวลาเดิมไป 87 นาที รถด่วนยังเสียเวลาขนาดนี้ ถ้ารถเร็วจะเสียเวลาขนาดไหน
ซึ่งเทียบไม่ได้เลยกับ โครงสร้างพื้นฐานระบบรางของญี่ปุ่นที่บอกว่า รถด่วนวิ่ง90จอดน้อยใช้เวลาน้อยกว่า รถเร็ววิ่ง120จอดบ่อยแต่ใช้เวลามากกว่า นั้นคือประเทศที่เขาพัฒนาแล้ว บอกตรงๆ ของเรารถไฟแบบไหนก็มีโอกาสเสียเวลาได้ทั้งนั้น รถด่วนบางทีอาจจะเสียเวลามากกว่ารถเร็วซะด้วยซ้ำไป
บางที รถสินค้าบางขบวน เสียเวลาน้อยกว่ารถด่วนพิเศษแดวู/สปรินเตอร์ น้อยกว่ารถด่วนพิเศษ 1/2 13/14 35/36 37/38 ก็มีให้เห็นมาแล้วน่ะครับ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 Last edited by lovelovecat on 17/04/2013 7:02 pm; edited 1 time in total
Back to top
lovelovecat
1st Class Pass (Air) Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
Posted: 17/04/2013 6:21 pm Post subject:
และภาพสุดท้าย
ขบวน 84 ออกจากสถานีชุมพรเวลา 1.27น. ช้ากว่ากำหนดเวลาเดิมไป 88 นาที
ข้าพเจ้าหวังเป็นอย่างยิ่งว่า รถด่วนขบวนที่84สามารถวิ่งทำเวลาคืนได้และไม่หลีกกับขบวนใดๆหรือรอหลีกขบวนรถให้น้อยที่สุด สาธุ
ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามชมครับ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
pattharachai
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
Posted: 17/04/2013 6:33 pm Post subject:
Thank you for finishing this really interesting review.
Back to top
kikoo
1st Class Pass (Air) Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
Posted: 18/04/2013 1:04 am Post subject:
lovelovecat wrote: ขอบ่นนิดนึงนะ ทำไม ต้องให้รถพิเศษ Eastern & Oriental Express เข้ารางหลีกที่สถานีคันธุลีด้วย จัดหลีกได้แย่มากๆ ทำไมไม่ให้ 84 รอหลีกที่สถานีดอนธูปเล่า ห่างจากสถานีคันธุลีแค่ 4 กิโลเมตรเอง น่าจะปล่อยให้ 84 มาหลีก E&O ที่สถานีดอนธูปตั้งแต่แรกก็น่าจะดีอยู่แล้ว ไม่งั้น 84 คงไม่มารอทางหน้าเสาแบบนี้ตั้ง 7 นาทีหรอก เสียเวลาโดยใช่เหตุ ถ้าจะอ้างว่า 42 ไล่ตามมา ก็กัก42ไว้ที่สถานีท่าชนะไว้หลีกรถ E&O ก็ได้นิ แล้วต่อมาให้ 171 หรือ 35 หลีก 84 หรือ 42 แล้วค่อยหาช่วงว่างของขบวนรถไว้แซงไม่ดีกว่าหรอ เช่น(อ้างจากสถานการณ์จริง)ถ้า 35 หลีก 84และ42(ตามหลัง84) ที่หลังสวน แล้วปล่อยให้42แซง84ที่ควนหินมุ้ย แล้ว171ก็หลีก42ที่เขาสวนทุเรียน แล้วก็ปล่อยให้84หลีก171ที่ปากตะโกยังจะดีกว่าอีก ถึงแม้ว่า 84 จะต้องหลีก 37 ที่สวีอีก1ขบวนก็ตาม เพราะ 37 หลีก 42 ที่วิสัย ไม่งั้นก็ต้องรอทางซ้ำซากจำเจอยู่แบบนั้นนั่นแล
ผลออกมาก็คือ 84รอทางE&O 7 นาทีหน้าเสาที่คันธุลี รอให้ 42 แซง ที่ละแม 20 นาที(รอให้ 42 พ้นคลองขนาน 13 นาที) รอทาง 35 หน้าเสาที่หลังสวน 1 นาที รอทาง 171 หน้าเสาที่เขาสวนทุเรียน 3 นาที เสียเวลารอทาง รวมทั้งหมด 24 นาที เสียเวลาไปแบบฟรีๆ7นาที(ปกติไม่มี E&O) ส่วน 37 ไม่ได้รอทางแต่อย่างใด
ปัญหาของวันนั้น(9เม.ย.56)ก็คือ วันนั้น 35 แซง 171 ที่ไหนก็ไม่รู้ มาก่อน แล้ววันนั้นมีรถพิเศษ E&O นำหน้าไปก่อน รถยาวไม่ควรจะรอหลีกบ่อยๆ ทำให้รถขบวนที่สวนทางมาต้องรอทางหน้าเสาจนเหงือกแห้ง เสียเวลาเปล่าโดยใช่เหตุ แล้ว 42 ก็เสียเวลามา ไล่ตาม 84 ไม่ทันที่ทุ่งสง(ปกติตามเวลา 42 แซง 84 ที่ทุ่งสง) จัดหลีกแบบนี้ไม่ได้เรื่องเลย
ให้รถมารอหลีกที่สถานียังรู้สึกดีกว่าที่ต้องมารอทางหน้าเสาแบบมืดๆแทบมองไม่เห็นอะไรเลย ขอบ่นตรงๆ
สรุปวันนั้นขบวนรถที่สร้างปัญหาเป็นอันดับ1ได้แก่รถ E&O อันดับ2 ขบวน 42ที่ช้ามา อันดับ3 ขบวน171ที่เดินตามหลัง35
หากไม่มีใครมาตอบคำถามนี้ให้เข้าใจ ผมก็จะตั้งกระทู้ถามเองก็ได้
ตอบในฐานะผู้โดยสาร...
ต้องเข้าใจสักนิด ว่าปัจจุบันก็อย่างที่รู้ๆกันแหล่ะครับ สภาพรถ+ทางมันไม่สู้ดีสักเท่าไหร่ ส่งผลเกิดความล่าช้า เดินไม่ตรงตามเวลาจริงในตารางเดินรถ
แล้วมันลามให้การจัดหลีกขบวนรถ ไม่เป็นไปตามสถานีที่กำหนดไว้ เรื่องแบบนี้สถานีต่างๆในผคร.ทุกแห่ง เจอทุกวันและต้องแก้เกมกันตลอด เพื่อให้การเดินรถคล่องตัวที่สุด และปลอดภัยที่สุด คือ ไม่ประสานงา หรือ ตำท้ายกันเอง
ซึ่งอาจจะไม่ทันใจวัยรุ่นใจร้อนอย่างเราๆ แบบว่าไม่อยากเสียเวลาเพิ่มหรือขบวนของเราไม่ได้เข้าหลีกเพื่อให้เราถ่ายภาพหรือเห็นขบวนรถที่เราโปรดปรานวิ่งผ่านฉิวไป
ดังนั้นใจเย็นๆสักนิด สงสารนายสถานีต่างๆที่เค้าต้องเจอPeak Timeหน่อยครับ อารมณ์คงเหมือนกับกำลังกุมชะตาชีวิตและความปลอดภัยของผู้โดยสาร ไม่ต่างจากพขร.หรือชค.เลยครับ
ส่วนE&O ถ้าทางหลีกที่นั่นยาวพอให้มันเลื้อยเข้าไปได้ ก็ไม่แปลกที่ให้E&Oเข้ารอหลีก
/------
แค่ช้าเพิ่ม7นาทีเพราะรอหน้าเสา เรื่องจิ๊บๆ
ผมเจอโดนแซง+รอทางสามขบวนรวด(โดน170/172/42แซง)ที่ทุ่งสงที่เดียวช้าเกือบ100กว่านาที(ขบวนผมจอดซ่อมแอร์ของรถนอน2คัน) ถือว่าเป็นประสบการณ์ชีวิต และจะได้รู้ว่าความรู้สึกของคนอื่นๆเมื่อรถล่าช้ามากๆเป็นยังไง _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top