ขบวน 1305 ตกรางที่ สทล.541/13-14 ปากปาน-แก่งหลวง (04/09/56)

Mongwin

ข่าวจาก Facebook คุณ Pichet Chamneam ครับ 4 ก.ย. 56

black_express · Posted: 04/09/2013 9:32 am Post subject:

อีกแล้ว....สงสัยว่าในอีกไม่นานคงตกรางเป็นรายวันล่ะ

Mongwin · Posted: 04/09/2013 11:30 am Post subject:

ด่วน! รถไฟตกรางอีกแล้วที่ จ.แพร่
ข่าวช่อง 3 วันพุธ ที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2556

เกิดอุบัติเหตุขบวนรถไฟตกรางอีกแล้ว ครั้งนี้เป็นรถไฟขนหินตกรางที่สถานีแก่งหลวง-ปากปาน อำเภอเด่นชัย ส่งผลให้รถไฟสายเหนือต้องหยุดชะงัก

รายงานข่าวด่วนว่า เมื่อเวลา 08.00 น.วันนี้ เกิดอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ เขตสถานีแก่งหลวง-ปากปาน ซึ่งเป็นรถไฟบรรทุกหินเพื่อนำไปซ่อมบำรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ ส่งผลใ้ห้รถไฟสายเหนือทั้งหมดไม่สามารถใช้การได้ และรถไฟขาขึ้นทุกขบวนต้องมาหยุดที่สถานีรถไฟเด่นชัย

สำหรับเส้นทางที่รถไฟตกรางเป็นจุดเดียวกับที่รถด่วนสายนครพิงค์เคยตกรางมาแล้วเมื่อเดือนที่ผ่านมา ทำให้นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติบาดเจ็บจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม นายสถานีรถไฟเด่นชัย กล่าวว่าความเสียหายเบื้องต้น พบหัวรถจักรดีเซลตกราง 3 เพลา เจ้าหน้าที่การรถไฟลำปาง และ อุตรดิตถ์ ส่งกำลังคนพร้อมเครื่องมือเร่งกู้หัวรถจักรที่ตกรางแล้ว

Wisarut · Posted: 04/09/2013 11:40 am Post subject:

ปิดทางทำ track rehab แบบเต็มที่เลยดีกว่า

ซ้ำซาก! รถไฟตกรางที่แพร่-จนท.ลงพื้นที่เร่งกู้แล้ว
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 กันยายน 2556 11:43 น.

เกิดอุบัติเหตุรถไฟขนหินตกรางในเขต อ.เด่นชัย จ.แพร่ ช่วงกิโลเมตรที่ 541/13 (ต้ฉบับเขียนเป็น 571/13) ในเขตสถานีรถไฟแก่งหลวง สถานีรถไฟปากปาน อ.เด่นชัย จ.แพร่ ทำให้ขบวนรถไฟสายเหนือหยุดเดิน ส่วนความเสียหายมีรายงานว่า หัวรถจักรดีเซลเกิดตกรถราง จำนวน 3 เพลา 6 ล้อ ซึ่งเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จาก จ.ลำปาง และ จ.อุตรดิตถ์ ส่งคนและเครื่องจักรเข้าทำการเร่งกู้หัวรถจักรที่เกิดตกรางแล้ว

//------------------------------------

รถไฟแพร่ตกรางซ้ำซาก
ข่าวทั่วไทย - เดลินิวส์
วันพุธที่ 4 กันยายน 2556 เวลา 13:47 น.

รถไฟตกรางจุดเดิมเป็นรถบรรทุกหิน เดินทางออกจากสถานีศิลาอาสน์อุตรดิตถ์ เพื่อไปบรรทุกหินที่สถานีรถไฟบ้านแก่งหลวง อ.ลอง จ.แพร่ ถึงทางโค้งหัวรถจักรชนเครื่องกั้นซ่อมทางคนงานกว่า 10 คนหนีตาย

เมื่อเวลา 08.07 น. วันที่ 4 ก.ย. ได้เกิดอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่หลัก กม.ที่ 541 หลัก 11 หมู่ 7 ต.ไทรย้อย อ.เด่นชัย จ.แพร่ ระหว่างสถานีปากปานเด่นชัยกับสถานรถไฟแก่งหลวง อ.ลอง จ.แพร่ เป็นรถไฟบรรทุกขบวนที่ 1305 ที่เดินทางมาจากจ.อุตรดิตถ์ เพื่อมาบรรทุกหินเอาไปซ่อมทางที่สถานีรถไฟบ้านแก่งหลวง อ.ลอง แต่ขณะที่ออกจากสถานีรถไฟบ้านปากปานมาถึงบริเวณจุดที่เคยเกิดอุบติเหตุรถด่วนนครพิงส์ตกรางเมื่อวันที่ 17 ก.ค.2556

ด้านนายเอนก มากมาย นายสถานีรถไฟบ้านแก่งหลวง อ.ลอง กล่าวว่า จากการตรวจสอบยัไม่ทราบสาเหตุแน่ชัด แต่ทำให้รถไฟเสียเวลาหลายขบวนเช่นขบวนที่ 51 กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ และ ขบวนที่ 407 นครสวรรค์-เชียงใหม่ ต้องขนย้ายคนจากสถานีรถไฟเด่นชัยไปเชียงใหม่ ส่วนขบวนพิเศษ 12 เชียงใหม่-กรุงเทพ สปริ้นเตอร์ และขบวนที่ 102 เชียงใหม่-กรุงเทพ รถไฟฟรี อาจจะต้องเสียเวลารอรถยกหัวรถจักรขึ้นมาบนราง และเชื่อว่าช่วงบ่ายวันนี้จะสามารถเปิดเส้นทางได้.

Mongwin · Posted: 05/09/2013 9:05 am Post subject:

รฟท.เหนือเผย2เดือนซ่อมรางเสร็จสมบูรณ์
INN News ข่าวภูมิภาค วันพฤหัสบดีที่ 5 กันยายน พ.ศ.2556 8:50น.

ผอ.ร.ฟ.ท.ภาคเหนือ เผย ต้องรอ 2 เดือน เพื่อรอให้รางและหิน มีการเซ็ตตัวแน่นไปก่อน

นายสมชาย คงชื่นสิน ผู้อำนวยการศูนย์ภาคเหนือฝ่ายการเดินรถการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า หลังจากเกิดเหตุรถไฟตกรางบ่อยครั้ง ในพื้นที่จัดหวัดภาคเหนือ ซึ่งเดือน ส.ค. ตกรางไปแล้ว 2 ครั้ง และเดือนต้นเดือน ก.ย. ในสัปดาห์แรกนี้ ตกรางไปแล้วถึง 2 ครั้ง โดยครั้งแรกของเดือนตกที่ อ.แม่เมาะ จ.ลำปาง และวานนี้ (4 ก.ย.) รถบรรทุกหินตกรางที่ อ.เด่นชัย จ.แพร่ นั้น ทั้งนี้ในส่วนของฝ่ายการเดินรถศูนย์ภาคเหนือ ที่ดูแลเส้นทางรถไฟในสายเหนือ จึงได้ตั้งแผนดำเนินงานทันที และในช่วงนี้จะยังคงนำไม้หมอนเก่าสภาพ 80% ขึ้นไปเข้าไปเปลี่ยนไม้หมอนที่เกิดชำรุดทรุดโทรม และยังเสริมใต้รางรถไฟในช่วงทางโค้ง จุดตกรางบ่อย ในระยะ 40 เซนติเมตร ต่อ 1 ท่อนไม้หมอน พร้อมใช้ตัวยึดรางใส่เข้าไปอีกช่วงละ 1 เมตร ต่อ 1 ตัวยึดราง

แต่ในช่วงนี้ ฝ่ายการเดินรถศูนย์ภาคเหนือ ได้ออกหนังสือสั่งการให้ขบวนรถไฟทุกขบวนในสายเหนือที่จะวิ่งผ่านระยะเส้นทางดังกล่าว โดยเฉพาะในช่วงทางโค้งขึ้นและลงเขา ให้จำกัดความเร็วทุกขบวน ไม่เกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อป้องกันการเกิดตกรางนี้ ตามหลักการซ่อมภายหลังบำรุงทางแล้วเสร็จอาจต้องใช้เวลาประมาณ 2 เดือน เพื่อรอให้รางและหินมีการเซ็ตตัวแน่นไปก่อน

Mongwin · Posted: 05/09/2013 10:00 am Post subject:

แจงรถไฟตกรางอ้างสัญญาณขัดข้อง
หนังสือพิมพ์บ้านเมือง -- พฤหัสบดีที่ 5 กันยายน 2556 00:00:42 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลาประมาณ 06.00 น. ที่ผ่านมา เกิดเหตุระบบอาณัติสัญญาณในการควบคุมประแจของการรถไฟแห่งประเทศไทยขัดข้องภายในย่านสถานีรถไฟกรุงเทพ จึงทำให้การรถไฟฯ ไม่สามารถอนุญาตให้ขบวนรถไฟทุกขบวนเข้าออกภายในย่านสถานีรถไฟกรุงเทพได้ ส่งผลให้ขบวนรถไฟหลายขบวนจากทุกภาคต้องตกค้าง ทางการรถไฟจึงต้องจอดขบวนรถไฟไว้ตามสถานีรถไฟระหว่างทาง โดยขณะนี้ทางเจ้าหน้าที่ของการรถไฟ ฝ่ายอาณัติสัญณาณ ได้ดำเนินการแก้ไขระบบอาณัติสัญญาณเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ตั้งแต่เวลา 08.00 น. ที่ผ่านมา และเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเดินรถอยู่ระหว่างการจัดระบบการเดินรถและจราจรรถไฟ เพื่อให้ขบวนรถสามารถเข้า-ออกได้ตามปกติ

นอกจากนี้ ในเวลาประมาณ 08.07 น.ได้เกิดอุบัติเหตุรถไฟขนหินตกรางในเขต อ.เด่นชัย จ.แพร่ ช่วงกิโลเมตรที่ 571/13 ในเขตสถานีรถไฟแก่งหลวง สถานีรถไฟปากปาน อ.เด่นชัย จ.แพร่ ทำให้ขบวนรถไฟสายเหนือหยุดเดินทั้งหมด ส่วนความเสียหายมีรายงานว่า หัวรถจักรดีเซลเกิดตกรถราง จำนวน 3 เพลา 6 ล้อ ซึ่งเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ จาก จ.ลำปาง และ จ.อุตรดิตถ์ ส่งคนและเครื่องจักรเข้าทำการเร่งกู้หัวรถจักรที่ตกรางแล้ว และเวลาประมาณ 10.45 น.ได้เกิดเหตุรถพ่วง 18 ล้อ พุ่งชนเครื่องกั้นอัตโนมัติของการรถไฟ ที่บริเวณสถานีชลบุรี-พานทอง ทำให้รถพ่วงชนเข้ากับรถสินค้า ขบวน 862 (คอนเทนเนอร์บรรทุกปูน) ที่วิ่งระหว่างท่าเรือแหลมฉบังกับสถานีไอซีดี ลาดรกระบัง เข้าอย่างจัง ทำให้พนักงานขับรถไฟได้รับบาดเจ็บสาหัส

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า กรณีเหตุระบบควบคุมอาณัติสัญญาณที่หัวลำโพงมีปัญหา ว่า ได้สั่งการให้เร่งปรับปรุงแก้ไขระบบอาณัติสัญญาณ รวมถึงทางในเขตย่านสถานีหัวลำโพงเพื่อไม่ให้มีปัญหาอีก ยอมรับว่า หัวลำโพงไม่ได้รับการปรับปรุงมานาน โดยก่อนหน้านี้การรถไฟฯ มีแผนจะปรับปรุงใหม่พร้อมกับการก่อสร้างโครงการโฮปเวลล์แต่โครงการไม่เกิด ต่อมาปรับแผนจะปรับปรุงพร้อมกับการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง แต่โครงการล่าช้าจนกระทั่งใกล้จะย้ายสถานีไปใช้บางซื่อแทน ซึ่งส่วนหนึ่งเพราะต้องถูกตัดงบประมาณมาโดยตลอด ส่วนกรณีรถขนหินตกราง เป็นความเลินเล่อของผู้รับเหมาที่ขนหินเข้าไปในพื้นที่ ซึ่งอยู่ระหว่างเปลี่ยนรางแต่สื่อสารกับคนงานไม่ดี ทำให้เกิดตกใจและไม่ขนย้ายเครื่องมืออกจากทางทำให้รถขนหินทับเครื่องมือจนตกราง ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างสอบสวนผู้ที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 12.40 น. เส้นทางที่รถขนหินตกรางนั้น ได้มีการเปิดเส้นทางสัญจรแล้ว

Wisarut · Posted: 05/09/2013 11:08 am Post subject:

รฟท.เหนือคาด 2 เดือนปรับปรุงรางเสร็จสมบูรณ์
Spring News
5 กันยายน 2556 เวลา 09:42 น.

รฟท.เหนือคาด 2 เดือนปรับปรุงรางเสร็จสมบูรณ์
ผู้อำนวยการศูนย์ภาคเหนือฝ่ายการเดินรถการรถไฟแห่งประเทศไทย เผย จะปรับปรุงรางรถไฟในภาคเหนือใหม่ คาดใช้เวลาประมาณ 2 เดือน หลังเกิดเหตุรถไฟตกรางบ่อย
นายสมชาย คงชื่นสิน ผู้อำนวยการศูนย์ภาคเหนือฝ่ายการเดินรถการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า หลังเกิดเหตุรถไฟตกรางบ่อยครั้ง ในพื้นที่ จ.ภาคเหนือ ตั้งแต่เดือน ส.ค. ถึงต้นเดือน ก.ย.ที่ผ่านมา รวมทั้งสิ้น 4 ครั้ง ทางฝ่ายการเดินรถศูนย์ภาคเหนือ ได้ตั้งแผนดำเนินงานเพื่อปรับปรุงรางรถไฟทันที

โดยขณะนี้ ได้นำไม้หมอนเก่าที่ยังคงสภาพใช้งานได้ เข้าไปเปลี่ยนไม้หมอนที่เกิดชำรุดทรุดโทรม และยังเสริมใต้รางรถไฟช่วงทางโค้ง จุดตกรางบ่อย ในระยะ 40 เซนติเมตร ต่อ 1 ท่อนไม้หมอน พร้อมใช้ตัวยึดรางใส่เข้าไปอีกช่วงละ 1 เมตร ต่อ 1 ตัวยึดราง เพื่อความแน่นหนา

นอกจากนี้ ได้ออกหนังสือสั่งให้ขบวนรถไฟทุกขบวนในสายเหนือ ที่จะวิ่งผ่านระยะเส้นทางดังกล่าว โดยเฉพาะในช่วงทางโค้งขึ้นและลงเขา ให้จำกัดความเร็วทุกขบวน ไม่เกิน 20 กม./ชม. เพื่อป้องกันการเกิดตกราง คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน เพื่อรอให้รางและหินมีการเซ็ตตัวแน่นก่อนถึงจะเสร็จสมบูรณ์

//---------------------------

ร.ฟ.ท.เหนือ สั่งเปลี่ยนไม้หมอนชำรุด หลังเกิดเหตุตกรางบ่อยครั้ง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 กันยายน 2556 09:02 น.

นายสมชาย คงชื่นสิน ผู้อำนวยการศูนย์ภาคเหนือฝ่ายการเดินรถการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า หลังจากเกิดเหตุรถไฟตกรางบ่อยครั้ง ในพื้นที่จัดหวัดภาคเหนือ ซึ่งเดือนสิงหาคมตกรางไปแล้ว 2 ครั้ง และเดือนต้นเดือนกันยายนในสัปดาห์แรกนี้ ตกรางไปแล้วถึง 2 ครั้ง โดยครั้งแรกของเดือนตกที่ อ.แม่เมาะ จ.ลำปาง และวานนี้ (4 ก.ย.) รถบรรทุกหินตกรางที่ อ.เด่นชัย จ.แพร่ นั้น
ทั้งนี้ในส่วนของฝ่ายการเดินรถศูนย์ภาคเหนือ ที่ดูแลเส้นทางรถไฟในสายเหนือ จึงได้ตั้งแผนดำเนินงานทันที และในช่วงนี้จะยังคงนำไม้หมอนเก่าสภาพ 80 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไป เข้าไปเปลี่ยนไม้หมอนที่เกิดชำรุดทรุดโทรม และยังเสริมใต้รางรถไฟในช่วงทางโค้ง จุดตกรางบ่อย ในระยะ 40 เซนติเมตร ต่อ 1 ท่อนไม้หมอน พร้อมใช้ตัวยึดรางใส่เข้าไปอีกช่วงละ 1 เมตร ต่อ 1 ตัวยึดราง แต่ในช่วงนี้ฝ่ายการเดินรถศูนย์ภาคเหนือได้ออกหนังสือสั่งการให้ขบวนรถไฟทุกขบวนในสายเหนือที่จะวิ่งผ่านระยะเส้นทางดังกล่าว โดยเฉพาะในช่วงทางโค้งขึ้นและลงเขา ให้จำกัดความเร็วทุกขบวน ไม่เกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อป้องกันการเกิดตกรางนี้ ตามหลักการซ่อมภายหลังบำรุงทางแล้วเสร็จอาจต้องใช้เวลาประมาณ 2 เดือน เพื่อรอให้รางและหินมีการเซ็ตตัวแน่นไปก่อน