View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Aesthetics
3rd Class Pass


Joined: 31/07/2015 Posts: 30
|
Posted: 26/09/2015 5:23 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | คมนาคมโยน รฟท.แจงซื้อรถไฟฟ้า 'แอร์พอร์ตลิงค์' by Preeyarat Boonmee Voice TV 25 กันยายน 2558 เวลา 16:42 น. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุการรถไฟฯ ต้องเป็นผู้ชี้แจงกรณีการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่ แต่ยืนยันกระบวนการจัดซื้อทำถูกต้องตามขั้นตอน นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงกรณีมีการนำเสนอข่าวการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่ จำนวน 7 ขบวน 28 คัน อย่างไม่โปร่งใส โดยมีการล็อกสเปค ว่าได้สอบถามไปยังการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการ ยืนยันว่า ทุกอย่างดำเนินการตามขั้นตอนจัดซื้อจัดจ้างอย่างถูกต้อง ทั้งนี้ ขบวนรถที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน ใช้เทคโนโลยีจากเยอรมนี ดังนั้น รถขบวนใหม่ก็ต้องใช้เทคโนโลยีในระดับเดียวกัน แต่ในรายละเอียดด้านราคาที่ถูกวิจารณ์ว่าสูงถึง 157 ล้านบาทต่อหน่วย ขณะที่มาเลเซียซื้อจากบริษัทเดียวกันในราคา 62 ล้าน 5 แสนบาทต่อหน่วย ได้มอบหมายให้ ร.ฟ.ท. เร่งชี้แจงกับสาธารณชน ส่วนความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยาย เส้นทางเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม เส้นทางศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี อยู่ระหว่างรวบรวมข้อมูลและขอความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ขณะที่ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ โมโนเรล สายสีชมพู เส้นทางปากเกร็ด-มีนบุรี และสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรง อยู่ ระหว่างการเชิญชวนเอกชนเข้ามาร่วมลงทุน ก่อนเสนอคณะกรรมการตา |
อันที่จริงไปเทียบกับมาเลย์ ส่วนตัวเองผมยังถือว่าให้แต้มต่อในเรื่องราคาประมูลด้วยซ้ำครับ เหมือนที่ได้ยินมาบ้างครับ มาเลย์เองก็ไม่คลีนในเรื่องความโปร่งใสครับ อันที่จริง รถไฟฟ้าซิตี้ไลน์ ราคาต่อคันตั้ง ร้อยกว่าล้านเชียวหรือ ? รถไฟฟ้า ที่นั่งเป็นพลาสติก เนี่ยนะ? รถไฟฟ้าความเร็วแค่ 160 กมต่อชั่วโมงในรางมาตรฐาน 1.435 สภาพทางดี ซึ่งถ้าเทียบแล้ว มันเป็นความเร็วแบบจี๊บๆ ที่รถไฟMainline EMU รุ่นปัจจุบันทำได้อยู่แล้วครับ ไม่ใช่ไฮเทคโนโลยีแต่ประการใด เป็นความเร็วที่ถ้าเทียบแล้วเหมือนคุณซื้อรถคอมแพ็คซีดานรุ่นที่มีขายในตอนนี้ แล้วสามารถวิ่งที่ความเร็ว140 บนถนนที่ดีได้สบายๆ รถไม่ร่อนพวงมาลัยไม่สั่นยังไงยังงั้นเลยครับผม งานนี้เลยไม่ต่างอะไรกับการพยายามจะชงซื้ออัลติสตัวJในราคาแคมรี่2.5 esport
ถ้าคำชี้แจงบอกว่า optionนี้ แจกน้ำกระเจี๊ยบทุกที่นั่ง มีดนตรีเล่นสดทุกเที่ยว เป็นเวลา 20 ปี ผมว่าก็สมเหตุสมผลนะครับ  |
|
Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006 Posts: 44198
Location: NECTEC
|
Posted: 28/09/2015 8:33 pm Post subject: |
|
|
คมนาคม เดินหน้าซื้อรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์จีน
by Phakaphong Udomkalayalux
Voice TV
28 กันยายน 2558 เวลา 16:50 น.
กระทรวงคมนาคม ยืนยัน จะจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ 7 ขบวนจากจีน แม้มีเสียงทวงติงว่า ราคาสูงกว่าประเทศมาเลเซีย ที่มีการจัดซื้อโดยบริษัทเดียกวันก็ตาม
หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย เตรียมจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ 7 ขบวนใหม่จากประเทศจีน มูลค่า 4,400 ล้านบาท สูงกว่าราคาที่บริษัทฉางชุน-ซีเอ็นอาร์ฯ ขายให้ประเทศมาเลเซียถึง 2,000 ล้านบาท นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันจะมีการจัดซื้อ เพราะระบบอาณัติสัญญาณของไทยและมาเลเซียแตกต่างกัน สามารถใช้ระบบรถได้ตลอด 24 ชั่วโมง และเชื่อว่า จะสามารถชี้แจงกับสังคมได้
ด้าน การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. เปิดท่าเรือรามหนึ่ง บริเวณสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์หัวหมาก เพื่อเชื่อมต่อการขนส่งทั้งรถ-ราง-เรือ ผ่านท่าเรือ"รามหนึ่ง" สำหรับสัญจรเรือคลองแสนแสบ โดยห่างจากท่าเรือคลองตัน 50 เมตร สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ 150 เมตร และ ห่างจากป้ายรถเมล์หน้าอาคาร UM TOWER 300 เมตร
ซึ่งกระทรวงคมนาคม จะเตรียมขยายการขนส่งรถ-ราง-เรือ แห่งที่ 2 ที่ท่าเรือสาทร รวมทั้งเปิดบริการระบบตั๋วร่วม ภายในเดือนสิงหาคม 2559 ที่คาดว่าจะรองรับการเดินทางของประชาชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล 10-12 ล้านคนต่อวัน และจะรวมระบบ M-Pass ของกรมทางหลวง และ ระบบ Easy Pass ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ภายในเดือนพฤษภาคม 2559
//---------
อาคม ไม่ล้มประมูลแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน ยันราคาเหมาะสม สเปกสูงกว่ามาเลเซีย-เร่งแจง ครม.
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
28 กันยายน 2558 18:30 น. (แก้ไขล่าสุด 28 กันยายน 2558 20:52 น.)
อาคม สั่งเดินหน้าประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน มั่นใจโปร่งใส ชี้แจงได้เหตุราคาสูงกว่ามาเลเซีย เพราะสเปกดีกว่า รับประกันมีรถวิ่งตลอดเวลา เผยรายงานนายกฯ เข้าใจแล้ว ยืนยันไม่ต้องล้มประมูลแม้ยื่นรายเดียว ตามระเบียบเรียกเจรจาได้
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประกวดราคาซื้อ รถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ต เรลลิงก์) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาท ขณะนี้อยู่ในกระบวนการประกวดราคา ซึ่งกรณีที่มีการท้วงติงว่ามีราคาแพงกว่าที่ทางมาเลเซียซื้อนั้น ทางนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ที่กำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ชี้แจงแล้วว่า มีข้อเปรียบเทียบข้อมูลซึ่งรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์กับรถไฟฟ้าที่มาเลเซียซื้อนั้นมีข้อแตกต่างกันในเรื่องเทคโนโลยี เรื่องระบบรางที่มาเลเซียใช้ระบบรางร่วม (แชร์แทร็ก) ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์ใช้ระบบแยก ซึ่งจะส่งผลไปที่เรื่องระบบอาณัติสัญญาณควบคุมการเดินรถ, มีระบบสำรอง ระบบการขับเคลื่อนล้อหน้า-ล้อหลัง ซึ่งทาง ร.ฟ.ท.ได้ชี้แจงมาชัดเจนว่าเป็นการกำหนดคุณลักษณะซึ่งเป็นเรื่องที่ทำให้เกิดความมั่นใจในการให้บริการ และหลักประกันในเรื่องการเดินรถ กรณีรถมีปัญหาระบบเครื่องกลชำรุด คือต้องไม่มีปัญหา รถต้องสามารถวิ่งให้บริการได้ตลอดเวลา
โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบประเด็นข้อท้วงติงต่างๆ และจะต้องชี้แจงคณะรัฐมนตรี (ครม.) รวมถึงการทำความเข้าใจกับประชาชนด้วยซึ่งไม่น่ามีปัญหาอะไร สามารถเดินหน้าตามขั้นตอนประกวดราคาต่อไปได้ โดยไม่จำเป็นต้องล้มประมูล
ส่วนการประมูลแบบอี-อ็อกชันปรากฏว่ามีผู้ยื่นเสนอราคาเพียงรายเดียวนั้น สามารถใช้เจรจาต่อรองได้ โดยยึดราคากลางเป็นหลัก ก่อนหน้านี้ผมได้ชี้แจงนายกรัฐมนตรีไปแล้ว ท่านเข้าใจและไม่ติดใจอะไร โดยจะสรุปเพื่อรายงาน ครม.ให้ทราบอีกครั้ง ส่วนจะเดินหน้าเจรจากับผู้ยื่นประมูลได้เมื่อใดนั้น ขอประเมินสถานการณ์ก่อน เพราะยังไม่ทราบว่าจะมีการร้องเรียนหรือไม่ เพราะถ้าไม่มีอะไรก็เจรจาได้เลย นายอาคมกล่าว
Last edited by Wisarut on 29/09/2015 9:37 am; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
 |
Aesthetics
3rd Class Pass


Joined: 31/07/2015 Posts: 30
|
Posted: 28/09/2015 10:08 pm Post subject: |
|
|
ข้ออ้างแต่ละข้อครับ LOL
ไม่พิณาซีเมนส์เพราะ รับประกันปีเดียว
จะเอาของจีน บอกว่าใช้ได้ 24 ชม ซึ่งในความเป็นจริงในการใช้งานเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วครับ อย่างไรก็ต้องมีการหมุนเวียนอยู่แล้วครับผม
ต่อไปจะอ้างอะไรอีกละครับ ระบบไฟฟ้าไม่เหมือนชาวโลก ความถี่ไม่คงที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ, ต้องใช้ชิ้นส่วนเยอรมัน จีนเข้าแพงราคาเลยสูง , โคงรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ มอเตอร์เป็นsuper conductor โบกี้นุ่มมาก ตั้งไข่จากพญาไทไปสุวรรณภูมิไม่ล้ม,....บลาๆๆๆๆ
ถ้างานนี้ผ่านเกรงว่าจะเป็นหมือนการปักหมุดฝังความคิดให้สังคม เป็นบรรทัดฐานต่อไป ว่ารถไฟแพงมากๆ สร้างยากราคาเเพง ทั้งที่จริงตัวรถแถบไม่มีอะไรเลย โครงสร้าง ระบบขับเคลื่อน ระบบไฟฟ้า กระจก ประตู แอร์ โบกี้ คันนึงไม่เกิน 30-40 ล้าน ถ้าทำเองจะถูกกว่านั้นกว่าไม่น้อยกว่า30% เงินหมุนในประเทศ หมุนหลายรอบเผลอๆ เหมือนได้รถมาใช้ฟรี สร้างงานให้กับคนในประเทศ รถไฟฟ้าซิตี้ไลน์ห้องน้ำไม่มี ถึงมีก็แค่ 1 ห้องสำหรับแบบขบวนแบบ 4 คัน เก้าอี้พลาสติกอีก นี้เล่นชงคันละ ร้อยกว่าล้าน กลายเป็นพี่น้องชาวไทยต้องใช้รถไฟฟ้าแพงกว่าสากลโลก ตลอดไป ถ้าสังคมยอมจำนนก็น่าเสียดายครับผม |
|
Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006 Posts: 44198
Location: NECTEC
|
Posted: 30/09/2015 7:51 pm Post subject: |
|
|
จ่อเข้าครม.หวังดาบม.44 ผ่าแอร์พอร์ตลิงค์พ้นร.ฟ.ท.
ฐานเศรษฐกิจ BUSINESS, REAL ESATE 0
ออนไลน์เมื่อ อังคาร ที่ 29 กันยายน 2558
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3091 วันที่ 27-30 กันยายน พ.ศ. 2558
รักษาการซีอีโอแอร์พอร์ตลิงค์คนใหม่ฟิต เตรียมความพร้อมรับมือกรณีแยกบริหารจัดการเป็นอิสระจาก ร.ฟ.ท. หนุนประยุทธ์ใช้ม.44 ชี้ขาด เผยรูปแบบการเพิ่มทุนเฟสแรก เสนอขอ 9 ขบวนรถใช้เป็นสินทรัพย์หารายได้หล่อเลี้ยงองค์กร ดีเดย์ 28 ก.ย.นี้ ใกล้ได้ตัวผู้รับจ้างซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ จับตากลุ่มฮาตาริ ไวร์เลส และกิจการร่วมค้าณิบทีเอ็มทีเบียดกันเข้าวิน
พล.อ.ดรัณ ยุทธวงษ์สุข รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ตลิงค์) เปิดเผย ฐานเศรษฐกิจ ว่า ขณะนี้เป็นช่วงจังหวะที่เหมาะสมในการแยกองค์กรออกจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อม เพื่อให้การบริหารจัดการมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น ล่าสุดเรื่องดังกล่าวได้นำเสนอให้กระทรวงคมนาคม นำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีต่อไป ซึ่งอาจใช้อำนาจตามม.44โดยคำสั่งหัวหน้า คสช. เพื่อให้ดำเนินการได้โดยเร็ว
โดยในเบื้องต้นระยะแรกนี้จะเร่งแยกการบริหารจัดการออกจาก ร.ฟ.ท. โดยเร็ว ประกอบกับระยะเวลา 1 ปีที่ผ่านมาทำงานเคียงคู่กับอดีตรักษาการซีอีโอมาโดยตลอด จึงรับรู้ปัญหาต่าง ๆ ของแอร์พอร์ตลิงค์ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะปัญหาทางด้านการบริหารจัดการองค์กรที่ล่าช้าไม่คล่องตัว
ร.ฟ.ท. ยังเป็นผู้ถือหุ้นหลัก เพียงแต่ต้องการแยกการบริหารจัดการออกมาให้ชัดเจนเท่านั้น เนื่องจากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิงค์มีคณะกรรมการและซีอีโอเป็นของเราเองชัดเจนแล้ว สามารถกำหนดนโยบายและกำกับดูแลการบริหารองค์กรได้เอง มีโครงสร้างบุคลากรและงบประมาณชัดเจน ดังนั้น ต่อจากนี้ไปก็จะทยอยโยกบุคลากรจาก ร.ฟ.ท. ที่มาช่วยปฏิบัติงานออกไปให้หมด เพราะระยะเวลาผ่านมากว่า 5 ปีแล้ว หลังจากนั้นจึงจะให้บุคลากรของแอร์พอร์ตลิงค์เข้าไปทำหน้าที่อย่างเต็มประสิทธิภาพมากขึ้น
ทั้งนี้เพื่อให้องค์กรสามารถบริหารจัดการและเกิดความคล่องตัว โดยเฉพาะด้านความแข็งแกร่งทางการเงิน จึงนำเสนอให้โอนรถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวนมาเป็นสมบัติของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด คิดเป็นมูลค่ากว่า 7,000 ล้านบาท เมื่อรวมกับอีก 7 ขบวนที่อยู่ระหว่างการสั่งซื้อ ซึ่งคิดเป็นมูลค่าประมาณ 4,100 ล้านบาท ก็จะส่งผลให้สถานะทางการเงินของแอร์พอร์ตลิงค์แข็งแกร่งขึ้นทันที สามารถขับเคลื่อนองค์กรให้ก้าวหน้า รองรับการแข่งขันให้บริการเดินรถไฟฟ้าเส้นทางต่างๆ ได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นแอร์พอร์ตลิงค์ส่วนต่อขยายเชื่อมโยงสนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง และสนามบินอู่ตะเภา ตลอดจนรถไฟฟ้าสายสีแดงของ ร.ฟ.ท. หรือโครงการรถไฟความเร็วสูงที่รัฐบาลมีแผนก่อสร้างในอนาคตต่อไป
สำหรับความคืบหน้าการจ้างบริการซ่อมบำรุงใหญ่ตามวาระของระบบขบวนรถไฟฟ้า ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ วงเงินประมาณ 300 ล้านบาทนั้น มีผู้ยื่นซองประกวดราคาเมื่อวันที่ 21 กันยายนที่ผ่านมา จำนวน 4 ราย แต่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติจำนวน 2 รายคือ
1.บริษัท ฮาตาริ ไวร์เลส จำกัด และ
2.กิจการร่วมค้าณิบทีเอ็มที
ซึ่งคณะกรรมการประกวดราคาจ้างจะพิจารณาหาผู้ได้รับสิทธิ์ในวันที่ 28 กันยายนนี้ ก่อนที่จะนัดต่อรองราคาและดำเนินการเซ็นสัญญาโดยเร็วต่อไป และคาดว่าจะสามารถเซ็นสัญญาได้ในปลายปีนี้ |
|
Back to top |
|
 |
Aesthetics
3rd Class Pass


Joined: 31/07/2015 Posts: 30
|
Posted: 01/10/2015 2:27 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | จ่อเข้าครม.หวังดาบม.44 ผ่าแอร์พอร์ตลิงค์พ้นร.ฟ.ท.
ฐานเศรษฐกิจ BUSINESS, REAL ESATE 0
ออนไลน์เมื่อ อังคาร ที่ 29 กันยายน 2558
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3091 วันที่ 27-30 กันยายน พ.ศ. 2558
รักษาการซีอีโอแอร์พอร์ตลิงค์คนใหม่ฟิต เตรียมความพร้อมรับมือกรณีแยกบริหารจัดการเป็นอิสระจาก ร.ฟ.ท. หนุนประยุทธ์ใช้ม.44 ชี้ขาด เผยรูปแบบการเพิ่มทุนเฟสแรก เสนอขอ 9 ขบวนรถใช้เป็นสินทรัพย์หารายได้หล่อเลี้ยงองค์กร ดีเดย์ 28 ก.ย.นี้ ใกล้ได้ตัวผู้รับจ้างซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ จับตากลุ่มฮาตาริ ไวร์เลส และกิจการร่วมค้าณิบทีเอ็มทีเบียดกันเข้าวิน
พล.อ.ดรัณ ยุทธวงษ์สุข รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ตลิงค์) เปิดเผย ฐานเศรษฐกิจ ว่า ขณะนี้เป็นช่วงจังหวะที่เหมาะสมในการแยกองค์กรออกจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อม เพื่อให้การบริหารจัดการมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น ล่าสุดเรื่องดังกล่าวได้นำเสนอให้กระทรวงคมนาคม นำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีต่อไป ซึ่งอาจใช้อำนาจตามม.44โดยคำสั่งหัวหน้า คสช. เพื่อให้ดำเนินการได้โดยเร็ว
โดยในเบื้องต้นระยะแรกนี้จะเร่งแยกการบริหารจัดการออกจาก ร.ฟ.ท. โดยเร็ว ประกอบกับระยะเวลา 1 ปีที่ผ่านมาทำงานเคียงคู่กับอดีตรักษาการซีอีโอมาโดยตลอด จึงรับรู้ปัญหาต่าง ๆ ของแอร์พอร์ตลิงค์ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะปัญหาทางด้านการบริหารจัดการองค์กรที่ล่าช้าไม่คล่องตัว
ร.ฟ.ท. ยังเป็นผู้ถือหุ้นหลัก เพียงแต่ต้องการแยกการบริหารจัดการออกมาให้ชัดเจนเท่านั้น เนื่องจากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิงค์มีคณะกรรมการและซีอีโอเป็นของเราเองชัดเจนแล้ว สามารถกำหนดนโยบายและกำกับดูแลการบริหารองค์กรได้เอง มีโครงสร้างบุคลากรและงบประมาณชัดเจน ดังนั้น ต่อจากนี้ไปก็จะทยอยโยกบุคลากรจาก ร.ฟ.ท. ที่มาช่วยปฏิบัติงานออกไปให้หมด เพราะระยะเวลาผ่านมากว่า 5 ปีแล้ว หลังจากนั้นจึงจะให้บุคลากรของแอร์พอร์ตลิงค์เข้าไปทำหน้าที่อย่างเต็มประสิทธิภาพมากขึ้น
ทั้งนี้เพื่อให้องค์กรสามารถบริหารจัดการและเกิดความคล่องตัว โดยเฉพาะด้านความแข็งแกร่งทางการเงิน จึงนำเสนอให้โอนรถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวนมาเป็นสมบัติของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด คิดเป็นมูลค่ากว่า 7,000 ล้านบาท เมื่อรวมกับอีก 7 ขบวนที่อยู่ระหว่างการสั่งซื้อ ซึ่งคิดเป็นมูลค่าประมาณ 4,100 ล้านบาท ก็จะส่งผลให้สถานะทางการเงินของแอร์พอร์ตลิงค์แข็งแกร่งขึ้นทันที สามารถขับเคลื่อนองค์กรให้ก้าวหน้า รองรับการแข่งขันให้บริการเดินรถไฟฟ้าเส้นทางต่างๆ ได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นแอร์พอร์ตลิงค์ส่วนต่อขยายเชื่อมโยงสนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง และสนามบินอู่ตะเภา ตลอดจนรถไฟฟ้าสายสีแดงของ ร.ฟ.ท. หรือโครงการรถไฟความเร็วสูงที่รัฐบาลมีแผนก่อสร้างในอนาคตต่อไป
สำหรับความคืบหน้าการจ้างบริการซ่อมบำรุงใหญ่ตามวาระของระบบขบวนรถไฟฟ้า ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ วงเงินประมาณ 300 ล้านบาทนั้น มีผู้ยื่นซองประกวดราคาเมื่อวันที่ 21 กันยายนที่ผ่านมา จำนวน 4 ราย แต่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติจำนวน 2 รายคือ
1.บริษัท ฮาตาริ ไวร์เลส จำกัด และ
2.กิจการร่วมค้าณิบทีเอ็มที
ซึ่งคณะกรรมการประกวดราคาจ้างจะพิจารณาหาผู้ได้รับสิทธิ์ในวันที่ 28 กันยายนนี้ ก่อนที่จะนัดต่อรองราคาและดำเนินการเซ็นสัญญาโดยเร็วต่อไป และคาดว่าจะสามารถเซ็นสัญญาได้ในปลายปีนี้ |
แนะนำว่าอย่าออกข่าวเพิ่มเลยครับ ยิ่งออกยิ่งฟ้องความน่าสงสัยมากยิ่งขึ้นหนักเข้าไปอีก
ลองเช็คในRailway gazette ก็เจอของดีจนได้ครับ
Siemens wins South West Trains suburban EMU order
ถึงแม้ว่าเชิงเทคนิคอาจจะต่างกันบ้างแต่ก็พอจะเทียบเคียงราคากันได้นะครับ แถมเป็นของSiemensซะด้วย
ถ้าดูในเนื้อข่าว เค้าซื้อ แบบขบวนละ 5 คัน จำนวน 30 ขบวน มูลค่า 210 ล้านปอนด์
เฉลี่ยขบวนแบบ 5 คันราคาขบวนละ 7 ล้านปอนด์ คิดที่อัตราแลกเปลี่ยนตอนนี้ 1 ปอนด์ = 55 บาท
ดังนั้น ราคาที่UK: South West Trainsเค้าซื้อ ก็อยู่ที่ ขบวนละ 7x55 = 375 ล้านบาท เฉลี่ยคันละ 77 ล้านบาท ถ้าให้ข้อแตกต่างเชิงเทคนิคจำนวนการสั่งซื้อที่น้อยกว่า คิดเป็นคิดว่าต้องจ่ายแพงกว่า 15% ราคาสมมติถ้าซื้อของซีเมนส์ ก็จะประมาณคันละ 88.5 ล้านบาท( ดูยังไงก็ไม่น่าจะถึง ร้อยกว่าล้านตามที่ชงกันมานะครับ
ถ้าสมมติเอาของซีเมนส์ตามราคาที่ประมาณกันมา 7 ขบวนๆละ 4 คัน ก็น่าจะอยู่ที่ 7x4x88.5 = 2478 ล้านบาท ถูกว่าเกือบ 1.6 พันล้านบาทนะครับ!!!!
ยิ่งถ้าเป็นของจีน ยังไงก็ต้องถูกว่าไม่ต่ำกว่า 30 % ราคาที่ใช้ของจีนต่อคัน จะอยู่ที่คันละ 88.5 - (30/100*88.5) = 61.95 ล้านบาทต่อคัน ราคาจะพอๆกับของมาเลย์ที่มีข่าวว่าเอามาเทียบกัน
งานนี้พิจารณากันใหม่ดีกว่านะครับ
ป.ล. ตกลงราคา ที่ชงกัน 4.4 หรือ 4.1 พันล้านกันแน่ครับ
ที่มา
http://www.railwaygazette.com/ |
|
Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007 Posts: 47726
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 01/10/2015 3:21 pm Post subject: |
|
|
'วุฒิชาติ'ดันซื้อแอร์พอร์ตลิงค์ยันโปร่งใส
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ -- พฤหัสบดีที่ 1 ตุลาคม 2558 00:00:26 น.
"วุฒิชาติ" เดินหน้าซื้อรถแอร์พอร์ตลิงค์ เล็งสรุปรายละเอียดเสนอคมนาคม-สบน. คาดอีก 2 เดือนเดินหน้าสัญญาได้ พร้อมเดินหน้าขายซองทางคู่-จิระขอนแก่น 2 ต.ค.นี้
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวน 28 ตู้ เพื่อนำมาให้บริการโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ว่า ขณะนี้มีนโยบายที่ชัดเจนก็พร้อมจะเดินหน้าต่อได้ จะเร่งสรุปรายละเอียดข้อมูลที่คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.มีมติเมื่อวันที่ 8 ก.ย.ที่ผ่านมา อนุมัติให้กลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซีอาร์ซีซีและริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ผ่านการคัดเลือกในการจัดหาขบวนรถวงเงิน 4,400 ล้านบาท เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา และเสนอสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เพื่อพิจารณาจัดหาแหล่งเงินให้กับโครงการนี้ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน น่าจะได้ข้อสรุปและลงนามในสัญญากับเอกชนได้
"ขอยืนยันว่า การดำเนินการทุกอย่างที่ผ่านมา ทำถูกต้องตามขั้นตอนหมด ไม่มีปัญหาและสามารถชี้แจงได้ทุกประเด็น ก่อนหน้านี้ต้องชะลอโครงการเพื่อชี้ แจงความชัดเจน แต่ตอนนี้สามารถ ที่จะเดินหน้าต่อไปได้ จะเร่งดำเนินการเพื่อจัดหาขบวนรถเข้ามาโดยเร็วที่สุด" นายวุฒิชาติกล่าว
นายวุฒิชาติกล่าวว่า ในการประชุมบอร์ด เมื่อวันที่ 29 ก.ย. ที่ผ่านมา ได้มีมติเห็นชอบให้ดำเนิน การจัดประกวดราคาในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 26,007.20 ล้านบาท คาดว่าจะประกาศประกวดราคาได้ในวันที่ 2 ต.ค.นี้ ส่วนก่อนหน้านี้ได้ประกาศประกวดราคารถไฟทางคู่ เส้นทางฉะเชิงเทราคลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กม. วงเงิน 11,348.36 ล้านบาท คาดว่าจะสามารถสรุปผล ประกวดราคาได้ในเร็วๆ นี้ และเส้นทางต่อไปที่จะประกาศประกวดราคาคือ เส้นทางประจวบคีรี ขันธ์-ชุมพร วงเงิน 17,000 ล้านบาท. |
|
Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006 Posts: 44198
Location: NECTEC
|
Posted: 01/10/2015 9:14 pm Post subject: |
|
|
ส่วนความคืบหน้าการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวน 28 ตู้ ขณะนี้ได้รับนโยบายจากนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ให้เดินหน้าการจัดซื้อต่อไป และหลังจากนี้จะเร่งสรุปรายละเอียดข้อมูลที่คณะกรรมการ ร.ฟ.ท.อนุมัติให้กลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซีอาร์ซีซี และริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ผ่านการคัดเลือกในการจัดหาขบวนรถวงเงิน 4,400 ล้านบาท ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา หลังจากนั้นจะเสนอไปยังสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เพื่อจัดหาแหล่งเงิน คาดว่าจะใช้เวลา 2 เดือน น่าจะได้ข้อสรุปและลงนามในสัญญากับเอกชนได้.
http://www.thairath.co.th/content/529108
Aesthetics wrote: |
แนะนำว่าอย่าออกข่าวเพิ่มเลยครับ ยิ่งออกยิ่งฟ้องความน่าสงสัยมากยิ่งขึ้นหนักเข้าไปอีก
ลองเช็คในRailway gazette ก็เจอของดีจนได้ครับ
Siemens wins South West Trains suburban EMU order
ถึงแม้ว่าเชิงเทคนิคอาจจะต่างกันบ้างแต่ก็พอจะเทียบเคียงราคากันได้นะครับ แถมเป็นของSiemensซะด้วย
ถ้าดูในเนื้อข่าว เค้าซื้อ แบบขบวนละ 5 คัน จำนวน 30 ขบวน มูลค่า 210 ล้านปอนด์
เฉลี่ยขบวนแบบ 5 คันราคาขบวนละ 7 ล้านปอนด์ คิดที่อัตราแลกเปลี่ยนตอนนี้ 1 ปอนด์ = 55 บาท
ดังนั้น ราคาที่UK: South West Trainsเค้าซื้อ ก็อยู่ที่ ขบวนละ 7x55 = 375 ล้านบาท เฉลี่ยคันละ 77 ล้านบาท ถ้าให้ข้อแตกต่างเชิงเทคนิคจำนวนการสั่งซื้อที่น้อยกว่า คิดเป็นคิดว่าต้องจ่ายแพงกว่า 15% ราคาสมมติถ้าซื้อของซีเมนส์ ก็จะประมาณคันละ 88.5 ล้านบาท( ดูยังไงก็ไม่น่าจะถึง ร้อยกว่าล้านตามที่ชงกันมานะครับ
ถ้าสมมติเอาของซีเมนส์ตามราคาที่ประมาณกันมา 7 ขบวนๆละ 4 คัน ก็น่าจะอยู่ที่ 7x4x88.5 = 2478 ล้านบาท ถูกว่าเกือบ 1.6 พันล้านบาทนะครับ!!!!
ยิ่งถ้าเป็นของจีน ยังไงก็ต้องถูกว่าไม่ต่ำกว่า 30 % ราคาที่ใช้ของจีนต่อคัน จะอยู่ที่คันละ 88.5 - (30/100*88.5) = 61.95 ล้านบาทต่อคัน ราคาจะพอๆกับของมาเลย์ที่มีข่าวว่าเอามาเทียบกัน
งานนี้พิจารณากันใหม่ดีกว่านะครับ
ป.ล. ตกลงราคา ที่ชงกัน 4.4 หรือ 4.1 พันล้านกันแน่ครับ
ที่มา
http://www.railwaygazette.com/ |
ที่ได้ราคาไม่แพงเพราะ อังกฤษ กะ เยอร์มันอยู่ใกล้กัน ค่าขนลงเรือ ในสหภาพยุโรปเลยคิดไม่แพง แต่ที่ น่าสนใจก็คงจะต้องเช็คให้ดดีว่าราคาที่ YTL ซิ้อจาก จีนแดงนั้น เป็นราคาปีไหนแน่ เพราะ แม้จะจ่ายเป็นดอลลาร์ หรือ หยวน เหมือนกัน แต่อัตราแลกเปลี่ยนในปีที่ซื้อกะ เดือนปี นี้ผิดกันไกลนัก ยิ่งตอนนี้ค่าเงินผันผวนจริงๆ อาจทำให้เขวได้ง่ายนัก |
|
Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007 Posts: 47726
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/10/2015 1:32 pm Post subject: |
|
|
จี้ ป.ป.ช.สอบจัดซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ หวั่นทำไทยเสียค่าโง่ซ้ำ
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 2 ตุลาคม 2558 เวลา 12:21 น.
จี้ ป.ป.ช.สอบจัดซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ หวั่นทำไทยเสียค่าโง่ซ้ำ วัชระ" ร้อง ป.ป.ช. สอบโครงการจัดซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ หวั่นส่อทุจริต-แข่งขันราคาไม่เป็นธรรม วอน บิ๊กตู่ระงับโครงการก่อนทำประเทศเสีย "ค่าโง่"ซ้ำ
เมื่อวันที่ 2 ต.ค. ที่สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ(ป.ป.ช.) นายวัชระ เพชรทอง อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ เข้ายื่นหนังสือถึงนายปานเทพ กล้าณรงค์ราญ ประธาน ป.ป.ช. ผ่านนายสุทธิ บุญมี ผู้อำนวยการสำนักการข่าวและกิจการพิเศษ สำนักงาน ป.ป.ช. เพื่อขอให้ตรวจสอบว่ามีการทุจริตการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) หรือไม่ โดยนายวัชระ กล่าวว่า การจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ใช้เงินถึง 4,400 ล้านบาท ไม่รวมค่าอะไหล่อีก 400 ล้านบาท ประกอบด้วย รถไฟฟ้า 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวมทั้งหมด 28 ตู้ ราคาต่อตู้ 157 ล้านบาท ในขณะที่บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส จัดซื้อรถไฟฟ้าจากบริษัทเดียวกัน จำนวน 12 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวม 48 ตู้ โดยมีการจัดส่งไปแล้ว เมื่อปี 56 มีราคาต่อตู้เพียง 43 ล้านบาท ดังนั้นการจัดซื้อของ รฟท.จึงมีราคาแพงกว่าบีทีเอสถึง 265 เปอร์เซ็นต์ และเมื่อเปรียบเทียบกับการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ของประเทศมาเลเซียจากบริษัทเดียวกับที่ รฟท.จัดซื้อ ก็มีราคาต่ำกว่า คือราคาต่อตู้ประมาณ 62.5 ล้านบาท เมื่อเปรียบเทียบแล้ว รฟท.จึงซื้อในราคาแพงกว่าประเทศมาเลเซียถึง 151 เปอร์เซ็นต์
นายวัชระ กล่าวอีกว่า ไม่ทราบว่า รฟท.มีเจตนากำหนดเงื่อนไข และราคา เพื่อมุ่งหวังไม่ให้มีการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม หรือช่วยเหลือผู้เสนอราคารายใดรายหนึ่งให้มีสิทธิเข้าทำสัญญาโครงการนี้หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้นจริงก็เข้าข่ายความผิดตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ.2542 จึงขอให้ ป.ป.ช.ดำเนินการตรวจสอบต่อไป
การจัดซื้อของ รฟม.ส่อทำให้ประเทศเสียผลประโยชน์มหาศาล และส่อทุจริต เชื่อว่า พล.อ.ประยุทธ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) คงไม่รู้เรื่องนี้ จึงขอเรียกร้องว่าให้โปรดยับยั้งการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ในครั้งนี้ และถ้าเห็นเรื่องนี้ส่อพิรุธก็ไม่ควรไว้วางใจรัฐมนตรีที่รับผิดชอบ ก่อนเรื่องจะลุกลามมากกว่านี้ เพราะถ้าจำเป็นที่รัฐบาลต้องจ่ายแพงกว่า 151 เปอร์เซ็นต์ จะเป็นการเสียค่าโง่ ไม่ต่างจากสมัยมีนักการเมืองบริหารประเทศ และในภาวะการเงินการคลัง และเศรษฐกิจของประเทศไม่เหมาะจะใช้จ่ายฟุ่มเฟือยขนาดนี้ นายวัชระ กล่าว. |
|
Back to top |
|
 |
Aesthetics
3rd Class Pass


Joined: 31/07/2015 Posts: 30
|
Posted: 04/10/2015 12:39 am Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ส่วนความคืบหน้าการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวน 28 ตู้ ขณะนี้ได้รับนโยบายจากนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ให้เดินหน้าการจัดซื้อต่อไป และหลังจากนี้จะเร่งสรุปรายละเอียดข้อมูลที่คณะกรรมการ ร.ฟ.ท.อนุมัติให้กลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซีอาร์ซีซี และริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ผ่านการคัดเลือกในการจัดหาขบวนรถวงเงิน 4,400 ล้านบาท ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา หลังจากนั้นจะเสนอไปยังสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เพื่อจัดหาแหล่งเงิน คาดว่าจะใช้เวลา 2 เดือน น่าจะได้ข้อสรุปและลงนามในสัญญากับเอกชนได้.
http://www.thairath.co.th/content/529108
Aesthetics wrote: |
แนะนำว่าอย่าออกข่าวเพิ่มเลยครับ ยิ่งออกยิ่งฟ้องความน่าสงสัยมากยิ่งขึ้นหนักเข้าไปอีก
ลองเช็คในRailway gazette ก็เจอของดีจนได้ครับ
Siemens wins South West Trains suburban EMU order
ถึงแม้ว่าเชิงเทคนิคอาจจะต่างกันบ้างแต่ก็พอจะเทียบเคียงราคากันได้นะครับ แถมเป็นของSiemensซะด้วย
ถ้าดูในเนื้อข่าว เค้าซื้อ แบบขบวนละ 5 คัน จำนวน 30 ขบวน มูลค่า 210 ล้านปอนด์
เฉลี่ยขบวนแบบ 5 คันราคาขบวนละ 7 ล้านปอนด์ คิดที่อัตราแลกเปลี่ยนตอนนี้ 1 ปอนด์ = 55 บาท
ดังนั้น ราคาที่UK: South West Trainsเค้าซื้อ ก็อยู่ที่ ขบวนละ 7x55 = 375 ล้านบาท เฉลี่ยคันละ 77 ล้านบาท ถ้าให้ข้อแตกต่างเชิงเทคนิคจำนวนการสั่งซื้อที่น้อยกว่า คิดเป็นคิดว่าต้องจ่ายแพงกว่า 15% ราคาสมมติถ้าซื้อของซีเมนส์ ก็จะประมาณคันละ 88.5 ล้านบาท( ดูยังไงก็ไม่น่าจะถึง ร้อยกว่าล้านตามที่ชงกันมานะครับ
ถ้าสมมติเอาของซีเมนส์ตามราคาที่ประมาณกันมา 7 ขบวนๆละ 4 คัน ก็น่าจะอยู่ที่ 7x4x88.5 = 2478 ล้านบาท ถูกว่าเกือบ 1.6 พันล้านบาทนะครับ!!!!
ยิ่งถ้าเป็นของจีน ยังไงก็ต้องถูกว่าไม่ต่ำกว่า 30 % ราคาที่ใช้ของจีนต่อคัน จะอยู่ที่คันละ 88.5 - (30/100*88.5) = 61.95 ล้านบาทต่อคัน ราคาจะพอๆกับของมาเลย์ที่มีข่าวว่าเอามาเทียบกัน
งานนี้พิจารณากันใหม่ดีกว่านะครับ
ป.ล. ตกลงราคา ที่ชงกัน 4.4 หรือ 4.1 พันล้านกันแน่ครับ
ที่มา
http://www.railwaygazette.com/ |
ที่ได้ราคาไม่แพงเพราะ อังกฤษ กะ เยอร์มันอยู่ใกล้กัน ค่าขนลงเรือ ในสหภาพยุโรปเลยคิดไม่แพง แต่ที่ น่าสนใจก็คงจะต้องเช็คให้ดดีว่าราคาที่ YTL ซิ้อจาก จีนแดงนั้น เป็นราคาปีไหนแน่ เพราะ แม้จะจ่ายเป็นดอลลาร์ หรือ หยวน เหมือนกัน แต่อัตราแลกเปลี่ยนในปีที่ซื้อกะ เดือนปี นี้ผิดกันไกลนัก ยิ่งตอนนี้ค่าเงินผันผวนจริงๆ อาจทำให้เขวได้ง่ายนัก |
ขนส่งรถไฟเยอรมัน - อังกฤษ ส่งทางรางสะดวกกว่านะครับ มาทางEuro Tunnel สำหรับค่าส่ง สมมติจากเยอรมันมาไทย ผมไม่รู้จะหาราคาจากไหน เลยเล่นใช้เทียบอัตราต่อนน้ำหนักของไปรษณีย์ไทย ที่ 100 Kg อยู่ที่ 22,000 บาท ถ้าEMUน้ำหนักราว 35-40 ตันต่อคันหรือ ประมาณ 40,000 Kg ถ้าเรทที่ว่ามาคิดเลย ก็อยู่ที่ราวๆ 40,000/100x22,000 = 8,800,000 บาทต่อคัน ซึ่งในความเป็นจริงถ้าเป็นทางเรืออีก อัตราน่าจะน้อยกว่า1ใน3ของราคาที่ผมลองเทียบกับของไปรษณีย์ไทยด้วยซ้ำ เอาเข้าจริงๆค่าส่งผมว่าไม่ได้แพงอย่างที่เฮียหมีคิดหรอกครับ ถ้าค่าส่งแพงมหาโหดปานนี้เราคงไม่ได้มาถึงจุดนี้ได้หรอก จุดที่เราได้ใช้งานรถจักรจากอเมริกา รถไฟฟ้าจากผู้ผลิตจากยุโรป และเราคงไม่ได้เห็นรถไฟฟ้าMRTมาด้วยเครื่องAntonov 124 หรอกครับ
เรื่องอัตราแลกเปลี่ยน CNY ต่อ THB ดูจากกราฟในรอบ 2 ปี ที่ผ่านมาเงินบาทอ่อนไปเกือบๆ 15 % ซึ่งถึงอย่างไร ก็ทำให้ราคาสมมติตามที่ผมประมาณเเพงกว่าเดิมไม่ถึง 10 ล้านบาทต่อคันครับ
ทำไมไม่ทำให้การประมูลมันแฟร์อย่างแท้จริงครับ จากยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี เค้าก็กล้ามาประมูลเผื่อ เผลอๆอาจได้เห็น CTV จับมือSiemensประกอบรถไฟฟ้าที่ขอนแก่น ให้คนขอนแก่นโม้ทับคนจังหวัดอื่นได้เป็นปีๆ ว่าขอนแก่นทำรถไฟฟ้าขาย ผมจะยินดีมากบวกอิจฉาแต่จะไม่ริษยาครับผม ที่ไหนได้ครับ งานนี้กลายเป็นหมูล๊อคซะงั้น
อีกประเด็นคือเรื่องการซ่อมบำรงใหญ่รถไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วก็ดูน่าสงสัยครับ ดูแต่ละเจ้าไม่น่าจะเคยมีประสบการณ์การซ่อมรถไฟฟ้ามาก่อน และน่าสงสัยมากขึ้น ทำไมทีมช่าง BTS BMCL เค้าทำเองได้ละครับ หรือ APRL ไม่มีช่างของตัวเองรึป่าวครับ? ถ้ามีช่าง ทำไมช่างในองค์กรทำไม่ได้ละครับ? ทำเองไม่ถูกกว่าเหรอ? แต่ถ้าให้ถูกต้องที่สุดตอนนี้ผมว่า APRL ควรจะจ้าง 1.ช่างล้างรถไฟฟ้า รถไฟเปื้อนฝุ่นมาก 2. จ้างช่างงานโลหะแผ่นมาเปิดผนังชานชาลาด้านทิศใต้ให้ลมได้เข้าบ้าง ของทุกสถานี ยกเว้นสุววรรณภูมิ เพราะชานชาลาหน้าร้อน ร้อนมาก ไม่แปลกใจเลยครับว่าทำไมเคยได้ยินคนเก่าคนแก่บอกว่าให้หน้าบ้านหันไปทางทิศใต้ จะได้รับลมตะวันตกเฉียงใต้ครับผม |
|
Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007 Posts: 47726
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/10/2015 3:28 pm Post subject: |
|
|
เรื่องวุ่นในการรถไฟ
ไทยรัฐออนไลน์ โดย หมัดเหล็ก 5 ต.ค. 2558 05:01
ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย วุฒิชาติ กัลยาณมิตร ขอชี้แจงกรณี การจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ จำนวน 7 ขบวน มูลค่า 4,400 ล้านบาท ตามเรื่องเดิมที่ ครม.ได้มีมติไปเมื่อวันที่ 3 ธ.ค.2556 อนุมัติโครงการจัดหารถไฟฟ้าธรรมดา หรือ แอร์พอร์ตลิ้งค์ แบ่งเป็นค่าตัวรถ 4,413.108 ล้านบาท และค่าอะไหล่อีก 441.31 ล้านบาท
จากนั้นการรถไฟได้ดำเนินการตามขั้นตอน โดยมีการหารือกับผู้ผลิต ทั้งหมด 7 หน่วยงานได้แก่ บริษัท Siemens บริษัท Bombardier บริษัท CNR Changchun Railway Vehicles บริษัท CSR Zhuzhou Electric Locomotive บริษัท CSR Najing Puzhem บริษัท อิตาเลียนไทย และบริษัท CAF
แต่เนื่องจากประเทศผู้ผลิตและข้อมูลด้านราคามีความแตกต่างกัน จึงตั้งกรอบในการพิจารณา โดยยึดการนำเสนอราคา หรือการนำส่งข้อมูลจากผู้ผลิต เป็นราคาที่ไม่ผูกมัดผู้ผลิตหรือผู้ขาย ข้อมูลที่นำมาอ้างอิง ยังขาดข้อมูลเชิงเทคนิคเพียงพอ ข้อจำกัดเรื่องระบบอาณัติสัญญาณบนขบวนรถไฟฟ้า ที่ต้องทำงานร่วมกับระบบการเดินรถของ ร.ฟ.ท.ในปัจจุบัน แหล่งข้อมูลด้านราคาที่แจ้งมา ยังไม่รวมการปรับปรุงอุปกรณ์ติดขบวนรถไฟฟ้าเช่น ระบบเบรก ระบบ ประตู ซึ่งทั้งหมดจะส่งผลต่อวงเงินการลงทุน
ต่อมาการรถไฟฯได้ดำเนินการจัดหาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ตามระเบียบสำนักนายกฯ โดยตั้งคณะกรรมการร่าง TOR ขอบเขตของงานและร่างเอกสารประกวดราคา เงื่อนไขทางด้านเทคนิค โดยพิจารณาจากข้อมูลเดิมจากการจัดหารถไฟฟ้า โครงการ แอร์พอร์ตลิ้งค์และรายละเอียดจากบริษัทที่ปรึกษา Hamburg รวมทั้งคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจากคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
และได้มีการพิจารณากำหนดราคากลาง สืบจากโรงงานผู้ผลิตจำนวน 9 ราย จากแคนาดา 1 ราย จากฝรั่งเศส 1 รายจากเยอรมนี 1 ราย จากสเปน 1 รายจากเกาหลี 1 ราย จากญี่ปุ่น 1 รายและจากจีน 3 ราย ซึ่งมีเพียง 3 รายที่ให้ข้อมูลด้านราคาคือ Siemens จากเยอรมนี CSR Zhuzhou Electric Locomotive จากจีน และ Rotem จากเกาหลี
สรุปข้อมูลด้านราคาได้ว่า จากเยอรมนี 4.5 พันล้านบาท จากจีน 2.8 พันล้านบาทและจากเกาหลี 2.2 พันล้านบาท โดยราคาที่แตกต่างกันมาก เนื่องจากความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบและการแก้ไขปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณการเดินรถ ที่จะต้องปรับให้ใช้ได้กับระบบเดิม ของรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ที่ใช้อยู่ใน ปัจจุบัน เป็นที่มาของราคากลาง ที่ 4.4 พันล้านบาท
ทั้งได้มีการทำประชาพิจารณ์ ประกาศเผยแพร่ขอบข่ายงานและร่างเอกสารประกวดราคา ทางเว็บไซต์ของกรมบัญชีกลางและของการรถไฟฯ โดยไม่มีการเสนอแนะและคัดค้านแต่อย่างใด มาถึงประเด็นที่ตั้งข้อสังเกต การกำหนดให้แอร์พอร์ตลิ้งค์สามารถรองรับผู้โดยสารยืนได้ 10 คนต่อ 1 ตารางเมตรข้อเท็จจริงปัจจุบันรองรับได้ 7 คนต่อตารางเมตรเท่านั้นส่วนระบบการขับเคลื่อนทั้งขบวนจะมีมอเตอร์-ลากจูง 8 ลูก ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกับแอร์พอร์ตลิ้งค์ในปัจจุบันและไม่สามารถเปรียบเทียบด้านราคากับ BTS ได้ เนื่องจากขนาดและอุปกรณ์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงกว่า อุปกรณ์ทันสมัยมากกว่า เข้าใจว่าที่ไปที่มาของเรื่องนี้เพราะมีปัจจัยบางอย่างจากภายนอก บอร์ดการรถไฟฯ น่าจะรู้ดีที่สุด.
หมัดเหล็ก
mudlek@hotmail.com |
|
Back to top |
|
 |
|