ภาพการปรับปรุงทางรถไฟ สายสุพรรณบุรี

srinopkun · Posted: 28/01/2015 7:41 am Post subject:

เรื่องความคุ้มค่าในการลงทุนนั้น ไม่ต้องห่วงครับ ทางเสร็จเมื่อไหร่มีของให้"ขน" กันเยอะเลยแหละ

ลานพักตู้คอนเทนเนอร์ที่สถานีสุพรรณบุรี สร้างไว้รองรับตั้งนานแล้ว ตั้งแต่ทำย่านสถานีกันเลยเชียวละ

ถนนที่จะส่งต่อการขนสินค้าโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ก็มีมารองรับตั้งนานแล้วเช่นกัน

Click on the image for full size

เมื่อดูจากแผนที่ จะพบว่า ....

แม้จะยังไม่ได้สร้างทางรถไฟต่อเนื่องขึ้นไปบรรจบกับเส้นทางสายเหนือ แต่ก็ยังสามารถขนถ่ายสินค้าจากเหนือลงมาแล้วมาพักไว้ที่สุพรรณบุรี รอทำขบวนลงไปในทางสายใต้ได้โดยไม่ต้องเข้ามาในเขตเมือง

แม้ในช่วงแรกจะต้องขนถ่ายคอนเทนเนอร์ลงจากรถไฟ มาใส่รถยนต์ แล้วก็มารอขึ้นรถไฟอีกต่อหนึ่ง ก็มีระยะทางไม่มาก ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายโดยรถยนต์จึงไม่สูงมากนัก แต่ลดปริมาณการใช้ทางในช่วงเข้าเขตเมืองได้เป็นอย่างดี

(ทางเขตเมืองก็สามารถเดินรถโดยสารได้เต็มที่)

การเชื่อมต่อการขนส่งแบบนี้ ทำให้สามารถขนถ่ายสินค้าผ่านตู้คอนเทนเนอร์จากภาคเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ <----> ภาคใต้ ทำได้อย่างสะดวก

*** อีกทั้งย่านสินค้าพหลโยธินในช่วงนี้ยังไม่แล้วเสร็จ (อีกกี่ปี - คงต้องถาม ผตก.เจฟ) ดังนั้นหากสายสุพรรณบุรีแล้วเสร็จ ก็สามารถขนถ่ายสินค้าผ่านทางสายสุพรรณบุรีได้เลย

จากสุพรรณ ก็นำตู้คอนเทนเนอร์มารวบรวมทำขบวนได้ที่ชุมทางหนองปลาดุก ซึ่งตอนนี้ก็มีคอนเทนเนอร์จากสายกาญจนบุรีมาใช้บริการที่ชุมทางหนองปลาดุกอยู่แล้ว โดยฝากมากับรถรวม ข.485/486 เป็นประจำ ซึ่งในวันข้างหน้าเมื่อทางสายสุพรรณบุรีแล้วเสร็จ ก็จะมีขบวนรถรวมให้บริการแบบเดียวกัน

อีกอย่าง สุพรรณบุรีเองก็มีสินค้าที่จะขนส่งหลายอย่างด้วยกัน แต่ที่เด่นชัดที่สุดคือ"ข้าว" รองลงมาก็เป็นอาหารสัตว์ซึ่งแปรรูปมาแล้วจากพืชท้องถิ่น เช่นอ้อย / มันสำปะหลัง ซึ่งหากมีการขนส่งได้ทีละมากๆแบบที่รถไฟให้บริการอยู่นี้ ผู้ค้า/ผู้ผลิด ก็จะหันมาใช้บริการแน่นอน
(เพียงแต่ว่า .... มี"ใคร"ที่จะเข้าไปวิ่งเสนอขาย+ชักชวนให้มาใช้บริการกันหรือเปล่าแหละ)

srinopkun · Posted: 28/01/2015 8:32 am Post subject:

หลายท่านอาจเกิดคำถาม ??

ว่า ... หากขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากทางสายเหนือ//ตะวันออกเฉียงเหนือ มาบรรทุกในรถยนต์แล้ว ทำไมไม่วิ่งรวดเดียวมายังชุมทางหนองปลาดุก แล้วมารอทำขบวนไปทางสายใต้ที่ชุมทางหนองปลาดุกเลยทีเดียวล่ะ ??? ขนลงที่สุพรรณแล้วต้องทำขบวนมาชุมทางหนองปลาดุกแล้วต้องเปลี่ยนขบวนอีก ???

ครับ หากมองเรื่องขนขึ้นๆลงๆ และระยะทางที่ห่างกันไม่มาก (ระยะทางตามทางรถไฟ ชุมทางหนองปลาดุก - สุพรรณบุรี = 78 กม.) แต่ ......

1. ทางรถยนต์นั้นไกลกว่าครับ ถนนมาลัยแมน (จากสุพรรณบุรีมานครปฐม) อ้อมไปผ่าน อ.อู่ทอง แล้ว โค้งกลับมาผ่าน อ.สองพี่น้อง จึงจะมา อ.กำแพงแสนแล้วเข้าไปในเขตเมืองนครปฐม ซึ่งต้องใช้เส้นทาง ถ.เพชรเกษม มายัง อ.บ้านโป่งแล้วเลี้ยวเข้าถนนท้องถิ่นเพื่อจะเข้าไปสถานีชุมทางหนองปลาดุก ตามแผนที่ ....

Click on the image for full size

2. ถนนเข้าชุมทางหนองปลาดุกเป็นทางหลวงชนบท รถบรรทุกยาวๆผ่านเข้าไปลำบากมาก นอกจากทางโค้งคดเคี้ยวแล้ว ถนนก็เป็น 2 ช่องจราจร (ฝั่งละ 1 ช่องจราจร)

3. แม้ชุมทางหนองปลาดุกจะมีลานกว้างๆติดย่านสถานี แต่ก็ยังไม่มากพอที่จะรองรับสินค้าเมื่อเทียบกับย่านสถานีสุพรรณบุรี ประมาณว่า 1.5 ถึง 2 เท่ากันเลยเชียวละครับ

Wisarut · Posted: 28/01/2015 10:27 am Post subject:

ได้ทางรถไฟจากสุพรรณบุรี ผ่าน ผักไห่ ป่าโมก นครหลวง (ท่าเรือซีพี) ไปภาชี ก็เรี่ยมไปเลย Embarassed

Mongwin · Posted: 28/01/2015 6:20 pm Post subject:

ขอบคุณพี่กรและคุณวิศรุตมากครับ ที่ช่วยวิเคราะห์ เพิ่มเติมข้อมูลครับ Very Happy

วันนี้ 28 ม.ค. 58 ไม่มีการปรับปรุงทางเพิ่ม แต่ทำพื้นทางตัดทางหลวง 3040 เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ และมีการขนหมอนคอนกรีตมาวางรายทาง พรุ่งนี้คงจะรื้อราง วางรางกันต่อครับ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 28/01/2015 8:23 pm Post subject:

พรุ่งนี้ (29 ม.ค. 58) คงมีการรื้อราง ถมดิน-หินคันทาง วางหมอน วางราง บริเวณ กม. 90 ด้านใต้ของจุดตัดทางหลวง 3040 อย่างแน่นอนครับ ตอนนี้เตรียมพร้อมแล้ว

Click on the image for full size

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

เคยได้ยินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสาย บ้านภาชี-นครหลวง ในสมัยรัฐบาลชุดก่อนไม่แน่ใจว่าจะได้สานต่อหรือไม่ครับ

Mongwin · Posted: 28/01/2015 9:29 pm Post subject:

ชุมทางบ้านภาชี-นครหลวง อยู่ในโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ กลุ่มเดียวกันกับสายเด่นชัย-เชียงราย และบ้านไผ่-นครพนมครับ บรรจุไว้ในแผนยุทธศาสตร์ของกระทรวงคมนาคม แต่ยังไม่มีความคืบหน้าเพิ่มเติมตั้งแต่ มิ.ย. 57 ครับ

Mongwin · Posted: 28/01/2015 10:12 pm Post subject:

ภาพเปรียบเทียบจุดตัดทางหลวง 3040 ปีที่แล้วกับปีนี้ครับ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 29/01/2015 7:01 pm Post subject:

29 ม.ค. 58 วันนี้เป็นการปรับปรุงทางตั้งแต่จุดตัดทางหลวง 3040 ลงมาทางใต้ ระยะทาง 650 เมตรครับ

ด้านใต้ของจุดตัดทางหลวง 3040 มองไปทางสุพรรณบุรี

Click on the image for full size

สภาพด้านข้างของคันทางครับ เห็นรถเกลี่ยหิน ขบวนรถโรยหิน และไกล ๆ ออกไปคือรถอัดหิน

Click on the image for full size

อยู่ระหว่างโรยหินและเกลี่ยหิน สังเกตบริเวณที่ยังไม่ได้อัดหิน รางรถไฟจะยุบลงไป ไม่ราบเรียบครับ

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 29/01/2015 7:04 pm Post subject:

ท้ายขบวนรถโรยหิน ตรงกับประตูน้ำของคลองชลประทานที่ไหลเข้าสู่บริเวณ ม.เกษตรศาสตร์ กำแพงแสน (บ่อ 1) ครับ

Click on the image for full size

ีรถเกลี่ยหิน

Click on the image for full size

ริ้วขบวนรถโรยหิน

Click on the image for full size