ข่าวรถไฟอเมริกาใต้ อเมริกากลางและอนุภูมิภาคแคริบเบียน

[Mongwin]

มอเตอร์ไซค์รางของโคลอมเบีย

Riding Cheapest Train of Colombia
TEKNIQ
Jun 15, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=oKeW355u4Do

[Wisarut]

บริษัทจีนเปิดตัว "รถไฟรางเบาพลังงานใหม่" รุ่นส่งออกอาร์เจนตินา
....ปักกิ่ง, 22 มิ.ย.66 (ซินหัว) — บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ถังซาน จำกัด (CRRC Tangshan) เปิดตัวรถไฟรางเบาพลังงานใหม่ สำหรับส่งออกสู่อาร์เจนตินา จากสายการผลิตขบวนแรก เมื่อวันที่ 6 มิ.ย. โดยการเปิดตัวนี้เป็นส่วนหนึ่งในโครงการส่งออกรถไฟรางเบาพลังงานใหม่โครงการแรกของจีน
https://www.newtv.co.th/m/news/?id=120459

[Mongwin]

คอลัมน์ สังคมโลก: วิกฤติคลองปานามา
Source - เดลินิวส์
Thursday, August 31, 2023 07:55

เลนซ์ซูม

คลองปานามา สิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม ที่ทำให้เรือสามารถเดิน ทางระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกกับมหาสมุทรแอตแลนติก กำลังพยายามปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ หลังจากภัยแล้งกัดกินพื้นที่ ทำให้การจราจรและรายได้เหือดแห้ง

คลองแห่งนี้อาศัยน้ำฝนในการเคลื่อนย้ายเรือผ่านประตูกั้นน้ำ ซึ่งทำหน้าที่เหมือนลิฟต์น้ำ ในการยกเรือและข้ามทวีประหว่างสองมหาสมุทร อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนน้ำเนื่องจากปริมาณน้ำฝนน้อย ทำให้ผู้ดำเนินการต้องจำกัดจำนวนเรือที่แล่นผ่าน ซึ่งอาจส่งผลให้รายได้ลดลง 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 7,000 ล้านบาท) ในปี 2567 เมื่อเทียบกับปีนี้

"ข้อเสียประการใหญ่สำหรับคลองปานามา ในฐานะเส้นทางเดินเรือ คือ เราใช้น้ำจืด แต่คลองแห่งอื่นใช้น้ำทะเล ซึ่งเราต้องหาทางแก้ไข เพื่อรักษาเส้นทางการค้าระหว่างประเทศแห่งนี้ เพราะถ้าพวกเราไม่ปรับตัว เราก็จะตาย" นายริเการ์เต วาสเกซ ผู้บริหารคลองปานามา กล่าว

คลองปานามาเปิดให้บริการ เมื่อปี 2457 หลังเสร็จสิ้นโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ พาดผ่านป่าทึบและภูเขา หลายลูก โดยคนงานในเวลานั้น ต่างทนทุกข์ทรมานจากโรคเขตร้อน อากาศร้อนจัด และฝนตกหนัก ซึ่งนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เรือมากกว่า 1 ล้านลำ ประหยัดเวลาในการเดินทางด้วยการสัญจรผ่านคลองแห่งนี้ จากเดิมที่ต้องแล่นเรืออ้อมปลายสุดของทวีปอเมริกาใต้

ภัยแล้งในคลองปานามา ทำให้คณะบริหารคลอง จำกัดทางน้ำไว้สำหรับเรือที่มีอัตรากินน้ำลึกสูงสุดไม่เกิน 13.11 เมตร โดยเมื่อปี 2565 คลองปานามามีเรือเดินทางผ่านโดยเฉลี่ย 40 ลำต่อวัน ทว่าในปัจจุบัน ตัวเลขดังกล่าวลดเหลือ 32 ลำต่อวัน เพื่อประหยัดน้ำ ซึ่งเรือแต่ละลำใช้น้ำจืดประมาณ 200 ล้านลิตร ในการเคลื่อนย้ายผ่านประตูกั้นน้ำ ก่อนที่จะปล่อยสู่ทะเล

"วิกฤติครั้งนี้รุนแรงผิดปกติ" วาสเกซ กล่าวเพิ่มเติมว่า จะมีการใช้ "ข้อบังคับสำคัญ" จนถึงเดือน ก.ย. ปีหน้าเนื่องด้วยร่างข้อจำกัดข้างต้น เรือสินค้าบางลำจำเป็นต้องขนถ่ายตู้คอนเท เนอร์ออก เพื่อลดน้ำหนักของเรือ โดยสินค้าเหล่านั้นจะถูกขนส่งทางรถไฟ ก่อนที่จะขนย้ายขึ้นเรืออีกครั้ง

อย่างไรก็ดี หากภัยแล้งยังยืดเยื้อ จนทำให้ข้อบังคับข้างต้นต้องดำเนินต่อไป บริษัทขนส่งหลายแห่งอาจเลือกเส้นทางอื่นที่ไม่ใช่คลองปานามา ยกตัวอย่างเช่น ช่องแคบมาเจลลัน เส้นทางธรรมชาติที่ปลายทวีปอเมริกาใต้ ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างแผ่นดินใหญ่ กับหมู่เกาะเตียร์ราเดลฟวยโก

นอกจากนี้ การขาดแคลนน้ำฝนยังเพิ่มความเค็มของทะเลสาบและแม่น้ำสายต่าง ๆ ที่รวมกันเป็นสันปันน้ำของคลอง ซึ่งส่งน้ำไปยัง 3 เมืองของประเทศ รวมถึงกรุงปานามาซิตี

"ทุกครั้งที่เราเปิดประตูออกสู่ทะเล น้ำทะเลก็จะผสมกับน้ำจืด" วาสเกซ กล่าว "พวกเราต้องรักษาระดับน้ำเค็มให้อยู่ในช่วงที่กำหนด เพราะโรงบำบัดน้ำไม่มีความสามารถในการกลั่นน้ำทะเล".

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 1 ก.ย. 2566 (กรอบบ่าย)


Severe drought affecting Panama Canal | ABCNL
ABC News
Aug 30, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=c3P7sUdn-lA

[Mongwin]

The St. Kitts Scenic Railway tour
Mulley Media
Feb 16, 2022


https://www.youtube.com/watch?v=KHX72mmkhQc


St. Kitts Scenic Railway in Saint Kitts Island
Travel With Deals and Points
Sep 20, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=iiooqU1s8sQ






https://www.trains.com/trn/railroads/web-exclusive-st-kitts-scenic-railway/

[Mongwin]

🇵🇪 EP.10 แนะนำเส้นทางรถไฟที่สวยที่สุดในอเมริกาใต้ไป Machu Picchu | Taking the train to Machu Picchu
BACKPAEGER แบกเป้เกอร์
Oct 19, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=lQ-H8aQYRXY

ในที่สุดผมก็เดินทางมาถึงตอนสุดท้ายของการเดินทางในประเทศเปรู
และปลายทางสุดท้ายของเราก็คือ เมืองสาปสูญแห่งอินคา มาชูปิกชู
โดยเส้นทางที่ผมจะมาแนะนำวันนี้คือการนั่งรถไฟเข้าไป

[Wisarut]

CRRC Zhuzhou ขายรถไฟฟ้า LRT ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเม็กซิโก
https://www.facebook.com/CRRCGC/posts/749235633915738

[Mongwin]

Cab Ride Vitória-Minas Railway Part 1(Pedro Nolasco - Baixo Guandu, Brazil) train driver's view 4K
Rail Relaxation
Nov 25, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=TdmNffJ1oYQ

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถเพลิดเพลินกับการนั่งในรถจักร มุมมองของคนขับรถไฟบนรถไฟ Vitória-Minas ซึ่งเป็นส่วนแรกของการเดินทาง (จากสี่) ระหว่าง Pedro Nolasco/Cariacica/Vitória และ Baixo Guandu ใน Federal State ของบราซิล Espírito Santo ในรูปแบบ 4K /60 เฟรมต่อวินาที

รถไฟวิตอเรีย-มินาส (Estrada de Ferro Vitória a Minas; EFVM) เป็นเส้นทางรถไฟขนาดเมตรที่เชื่อมระหว่างเมืองเบโลโอรีซอนชี มินาสเชไรส์ และวิตอเรีย เอสปิริโตซันตู ในบราซิล เป็นเส้นทาง 905 กม. โดยมีรัศมีโค้งขั้นต่ำ 195 เมตร และทางลาดสูงสุด 1.5% ซึ่งทำความเร็วสูงสุด 67 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางรถไฟสายแรกเปิดตัวในปี 1904 โดยมีเป้าหมายเริ่มแรกในการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟและขนส่งการผลิตกาแฟในหุบเขา Rio Doce และ Espírito Santo อย่างไรก็ตาม จุดเน้นเปลี่ยนไปในปี 1908 โดยขนส่งแร่เหล็กไปยังบริเวณท่าเรือ Espírito Santo ในปี 1991 ทางรถไฟไปถึงเมืองหลวงของ Minas Gerais

รถไฟแล่นผ่านพื้นที่ที่มีภูเขาและแม่น้ำจำนวนมาก และพืชพันธุ์ทั่วไปที่สลับกันระหว่างป่าแอตแลนติกและเซร์ราโด โดยส่วนใหญ่มีความยาวริมฝั่งแม่น้ำโดเช จนกระทั่งถึงชายหาดเอสปีริโตซานตู

เมื่อรวมกับรถไฟการาจาส (Pará-Maranhão) ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิล มันเป็นหนึ่งในทางรถไฟสายสุดท้ายที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารในระยะทางไกล โดยมีจุดขึ้นและลงจากรถทั้งหมด 30 จุดตลอดระยะทาง 664 กิโลเมตรที่ผู้โดยสารครอบคลุม รถไฟ. รถไฟออกเดินทางทุกวันจาก Cariacica ในเขตเมืองใหญ่ของ Vitória, Espírito Santo มุ่งหน้าไปยัง Belo Horizonte, Minas Gerais และไปในทิศทางตรงกันข้าม รวมแล้วใช้เวลาเดินทาง 13 ชั่วโมง 30 นาที ทั้งสองเส้นทางดำเนินการโดย Vale Company ซึ่งมีเครือข่ายโลจิสติกส์ที่กว้างขวางเพื่อบูรณาการเหมือง ทางรถไฟ เรือ และท่าเรือบนเครือข่ายทางรถไฟประมาณ 2,000 กิโลเมตรในบราซิลได้อย่างรวดเร็ว

[Mongwin]

Cab Ride Curitiba - Morretes (Serra Verde Express, Brazil) - train driver's view in 4K
Rail Relaxation
Dec 2, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=O8H4hI7f1ns

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถเพลิดเพลินกับการนั่งหน้ารถจักร มุมมองของคนขับรถไฟบนรถไฟด่วน Serra Verde Express Litorina ระหว่างเมืองกูรีตีบาและมอร์เรเตส ด้วยความละเอียด 4K/60 เฟรมต่อวินาที

เส้นทางรถไฟกูรีตีบา - มอร์เรเตส ดำเนินการโดยกลุ่ม Serra Verde Express เป็นรถไฟท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงทางตอนใต้ของบราซิล ซึ่งวิ่งจากเมืองหลวงของรัฐปารานา กูรีตีบา ไปยังเมืองมอร์เรเตส บนชายฝั่งของรัฐเดียวกัน . ตามรายงานของ The Guardian และ The Wall Street Journal เป็นหนึ่งในรถไฟที่ดีที่สุดในโลก

เส้นทางจากปารานากัวไปยังกูรีตีบามีอายุหลายศตวรรษ โดยสร้างขึ้นระหว่างปี 1880 ถึง 1884 งานแบ่งออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่ Paranaguá-Morretes, Morretes-Roça Nova และ Roça Nova-Curitiba ทางรถไฟได้รับการออกแบบโดยวิศวกรผิวดำคนแรกในบราซิล ซึ่งเป็นพี่น้อง Rebouças การก่อสร้างนี้นำโดยวิศวกร João Teixeira Soares ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญในด้านวิศวกรรมของบราซิล เนื่องจากต้องข้าม Serra do Mar ซึ่งเป็นพื้นที่ป่าปิดที่ไม่เอื้ออำนวย ไม่มีทางเข้าถึงและเต็มไปด้วยภูเขา

ทางรถไฟแคบนี้เป็นทางเดียวและออกจากเมืองกูรีตีบา ซึ่งอยู่สูงจากระดับน้ำทะเล 934 เมตร การเดินทางด้วยรถไฟขบวนนี้วิ่งผ่านป่าไม้ที่สวยงามและเนินเขา และเดินทางเลียบแม่น้ำและทะเลสาบที่ส่องประกายระยิบระยับ นักเขียนชาวอังกฤษคนหนึ่งบรรยายถึงเส้นนี้ในปี 1917 ว่า "ยอดเขาจะสูงถึง 952 เมตร หลังจากขึ้นไป 40 กม..... เส้นทางลมสูง 1 เมตรพัดขึ้นไปตามเชิงเขาและเดือยด้านข้างอย่างชาญฉลาด เป็นอันสิ้นสุด ด้วยการแสดงเชือกแน่นไปตามหน้าผา Serra ตอนบนบนสะพานลอยที่ยื่นออกไปเหนือความสูงชัน 305 เมตร เส้นนี้มีความยาวเกือบ 50 เมตรโดยไม่มีทางโค้ง และวิวริมทะเลก็สวยงามเป็นพิเศษ"

การเดินทางประมาณสี่ชั่วโมงบนรถไฟ Serra Verde Express จะพาผู้โดยสารผ่านอุโมงค์ 13 แห่งและสะพานกว่า 30 แห่ง รวมถึง Viaduto do Carvalho พร้อมทิวทัศน์ของป่าฝนอันเขียวชอุ่มตลอดทาง เป็นการนั่งรถไฟที่สวยที่สุดในบราซิลและพาคุณเข้าสู่ใจกลางเขตอนุรักษ์ป่าฝนแอตแลนติกที่ใหญ่ที่สุดในโลก

[Mongwin]

Cab Ride Vitória-Minas Railway Part 3 (Governador Valadares - Desembargador Drumond, Brazil) 4K
Rail Relaxation
Dec 6, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=mfoE0sPGd8c

[Mongwin]

โคลอมเบียตกแต่งรถไฟโดยสาร ต้อนรับคริสต์มาสแบบจัดเต็ม | TNN WORLD
TNN World
Dec 12, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=qTxN2ypm5kg