ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

“พล.ต.ท.ชัจจ์” สั่ง รฟท.ศึกษาขึ้นค่ารถไฟชั้น 1, 2 อ้างอยากสะท้อนต้นทุนแท้จริง
สำนักข่าวไทย วันอังคาร ที่ 15 พ.ค. 2555

กรุงเทพฯ 15 พ.ค. - พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าได้ให้ฝ่ายบริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ศึกษาการปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟ เนื่องจากค่าโดยสารรถไฟปัจจุบันไม่สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง ทำให้รัฐบาลต้องแบกรับภาระในการชดเชยรายได้ให้กับ รฟท. โดยให้นโยบายการพิจารณาการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารรถไฟ จะไม่ให้กระทบต่อผู้มีรายได้น้อย คือ อาจให้ปรับขึ้นราคารถไฟชั้น 1 และชั้น 2 ส่วนชั้น 3 อาจจะไม่ให้ปรับขึ้นราคา เนื่องจากเป็นชั้นที่ผู้มีรายได้น้อยใช้บริการมากที่สุด

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า คณะกรรมการ รฟท. เคยอนุมัติปรับขึ้นราคาโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 เมื่อวันที่ 30 ก.ค.2553 แต่กระทรวงคมนาคมไม่อนุมัติให้ปรับขึ้นราคา จึงทำให้ รฟท. ไม่สามารถปรับขึ้นราคาได้ โดยผลการศึกษาอนุมัติให้ปรับขึ้นราคาครั้งนั้นให้ปรับขึ้นเฉพาะรถไฟชั้น 3 จะทำให้ รฟท. มีรายได้เพิ่มขึ้นปีละ 114 ล้านบาท สาเหตุที่ชะลอการปรับค่าโดยสารชั้น 1 และชั้น 2 เพราะอัตราค่าโดยสารในปัจจุบันค่อนข้างสูง หากปรับเพิ่มอาจส่งผลให้ผู้โดยสารรถไฟชั้น 1 และชั้น 2 ลดลง เพราะประชาชนสามารถเลือกใช้บริการระบบขนส่งอื่นที่มีอัตราค่าโดยสารใกล้เคียงกันแทน

อย่างไรก็ตาม หากการพิจารณาปรับขึ้นค่าโดยสารรอบใหม่ ปรับขึ้นราคาเฉพาะชั้น 1 และ 2 ตามนโยบายของ พล.ต.ท.ชัจจ์ จะส่งผลให้ค่าโดยสารชั้น 1 และชั้น 2 ที่อาจให้ปรับขึ้นร้อยละ 10 ตามผลการศึกษาเดิม
จะทำให้ค่าโดยสารชั้น 1

[Kan]

อยากให้ปรับโครงสร้างราคาทั้งระบบ(รวมทุกชั้น ทุกประเภทการโดยสาร)นะครับ
เป็นที่น่าสงสัยว่าหากโครงสร้างเปลี่ยนไปแล้ว จะทำให้รฟท.มีผลประกอบการขาดทุนน้อยลงได้จริงหรือไม่
เพราะราคาการโดยสารในปัจจุบันที่ระดับความสบายพอๆกันกับการเดินทางด้วยพาหนะประเภทอื่น แทบจะสู้การเดินทางด้วยพาหนะประเภทอื่นได้ยาก
ก็อาจจะต้องหาที่ปรึกษาดีๆหน่อยนะครับ
ปล.ปากบอกอยากสะท้อนต้นทุนที่แท้จริง แต่ก็ไม่ยอมให้ฐานเสียงตัวเองสั่นคลอนเลยนะครับ

[Mongwin]

ผมว่าก็ได้แค่สั่งให้ศึกษาแหละครับ สุดท้ายผลการศึกษาก็หายเงียบ
รถไฟฟรีก็ไม่รู้ว่าใครจะกล้ายุติโครงการ
ทุกวันนี้รถไฟเชิงพาณิชย์ รถนั่งปรับอากาศชั้น 2 รถนอนชั้น 1 ชั้น 2 ไม่พอให้บริการครับ แม้ค่าโดยสารไม่ได้ถูกกว่ารถทัวร์ VIP จุดขายอยู่ที่ความมั่นใจเรื่องความปลอดภัยนั่นแหละครับ

เรื่องการขึ้นค่าโดยสาร ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประชาชน ขึ้นไม่ได้ง่าย ๆ หรอกครับ ส่วนที่จะช่วยลดการขาดทุนได้รวดเร็วก็คือด้านการขนส่งสินค้า ขนาดรถ บขส. รถทัวร์ รถตู้ ยังปรับตัวหารายได้จากการขนส่งสินค้ามากขึ้นเลยครับ เพราะบ้านเราระบบการขนส่งของรายย่อย แบบ รสพ.ในอดีตยังไม่มีประสิทธิภาพ ส่งทางไปรษณีย์ก็มีค่าใช้จ่ายสูง
ส่วนเรื่องการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ทั้งรายใหญ่ระดับตู้คอนเทนเนอร์ และรายย่อยฝากไปกับ บสพ. ซึ่งน่าจะนับเป็นรายได้หลักของ รฟท. ปัจจุบันเป็นอย่างไรคงทราบกันดีครับ
------------
TOR การซื้อ รถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotive) จํานวน 50 คัน พร้อมเครื่องอะไหล่
เอกสารประกวดราคา http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55601258doc.pdf
ร่างขอบเขตของงาน http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55601258tor.pdf
เอกสารอื่น ๆ http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55601258other.pdf
ราคากลาง 6,562,500,000.00 บาท (หกพันห้าร้อยหกสิบสองล้านห้าแสนบาท)
วันที่ประกาศ 15 พ.ค. 55
วันที่สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ 31 พ.ค. 55

------------
การรถไฟแหงประเทศไทยตอไปนี้เรียกวา “รฟท.” มีความประสงคจะประกวดราคาซื้อรถจักรดีเซลไฟฟา (Diesel Electric Locomotive) นํ้าหนักกดเพลา ๑๖ ตัน/เพลา จํานวน ๕๐ คัน พรอมเครื่องอะไหล ซึ่งตอไปนี้จะเรียกวา “รถจักรและเครื่องอะไหล”ดวยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส ดังนี้
50 Units Diesel Electric Locomotives (AC – AC) for Metre Gauge Track and Spare parts as per SRT Specification No.SD – 29/2555
ซึ่งพัสดุที่จะซื้อนี้ตองเปนของแท ของใหมไมเคยใชงานมากอน ไมเปนของเกาเก็บ อยูในสภาพที่จะใชงานไดทันที และมีคุณลักษณะเฉพาะตรงตามที่กําหนดไวในเอกสารประกวดราคาซื้อฉบับนี้โดยมีขอแนะนํา และขอกําหนด ดังตอไปนี้
....

[Mongwin]

รถไฟมาแล้ว เตรียมขูดเลือดคน
by Nation Channel | 16.05.2012 เวลา 09:09 น.
รมช.คมนาคม สั่ง รฟท.ศึกษาแนวทางปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟชั้น 1-2 หวังสร้างรายได้เพิ่มขึ้น แต่จะให้คงราคาชั้น 3 เนื่องจากเป็นชั้นที่ผู้มีรายได้น้อยใช้บริการมากที่สุด

[Mongwin]

เล็งชงครม.สัญจรพัฒนารถไฟสายมรณะ
โพสต์ทูเดย์ 16 พฤษภาคม 2555 เวลา 13:10 น.

หอการค้ากาญจน์เตรียมชงครม.สัญจรพัฒนารถไฟสายมรณะบูมท่องเที่ยว

นายนิพัฒน์ เจริญกิจการ ประธานหอการค้าจังหวัดกาญจนบุรี กล่าวว่า ภาคเอกชนเตรียมยื่นหนังสือต่อนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รมว.คมนาคม ในโอกาสที่เดินทางมาประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)สัญจร ที่จ.กาญจนบุรี ระหว่างวันที่ 19-20 พ.ค.นี้เพื่อพิจารณาสนับสนุนงบประมาณพัฒนาเส้นทางรถไฟสายมรณะ สร้างขึ้นสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นแหล่งท่องเที่ยวประวัติศาสตร์ที่สำคัญยิ่งแห่งหนึ่งให้เป็นที่รู้จักแพร่ยิ่งขึ้น

ทั้งนี้เนื่องจากจ.กาญจนบุรี เป็นจังหวัดที่มีความพร้อมด้านการท่องเที่ยวและมีการเติบโตของนักท่องเที่ยวอย่างรวดเร็ว โดยในปีที่ผ่านมามีนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติเข้าไปท่องเที่ยวที่จังหวัดกาญจนบุรี ถึง 8 ล้านคน จัดเป็นอันดับที่ 5 ของประเทศไทย และจุดที่ได้รับความสนใจมากที่สุด คือบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแคว

อย่างไรก็ตามสภาพพื้นที่บริเวณดังกล่าวได้รับการพัฒนาให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวได้น้อยมาก ทั้งยังมีปัญหาเรื่องการเกิดอุบัติเหตุแก่นักท่องเที่ยวที่เดินเยี่ยมชมในบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแคว เนื่องมาจากบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแควอยู่ในความรับผิดชอบของการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นเหตุให้ยากต่อการที่หน่วยงานอื่นเข้าไปมีส่วนร่วมในการพัฒนาและปรับภูมิทัศน์บริเวณดังกล่าว

[Mongwin]

รถไฟเร่งเคลียร์ผู้บุกรุก 2 หมื่นราย มติบอร์ดผ่านฉลุย-เปิดหน้าดินสร้างไฮสปีดเทรน
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 เวลา 11:13:55 น.

บอร์ดรถไฟฯจี้ผู้บริหารม้าเหล็กเร่งเคลียร์ผู้บุกรุกกว่า 2.3 หมื่นรายทั่วประเทศออกจากพื้นที่ เพื่อเปิดหน้าดินสร้างโปรเจ็กต์รถไฟฟ้า ทางคู่และ ไฮสปีดเทรน ไฟเขียวกว่า 4 พันล้าน ติดรั้วกันขโมยและป้องกันบุกรุกเพิ่ม ลั่นปัญหา "บางซื่อ-รังสิต" สิ้น พ.ค.ต้องยุติ เตรียมลุยพื้นที่ก่อสร้างตรวจไซต์ สีแดง "บางซื่อ-ตลิ่งชัน" ก่อนเปิดเดินรถ สิ้นปีทางเชื่อมต่อแอร์พอร์ตลิงก์เสร็จ พร้อมร้านค้าใหม่ 8 สถานี ส่วนปัญหารถขาดขอเวลาตั้งหลัก ยอมรับเป็นเรื่องใหญ่



นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า บอร์ดได้มีการติดตามการทำงานของ ร.ฟ.ท.มาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้โครงการต่าง ๆ ที่ติดขัดจนมีความล่าช้าจากแผนงาน สามารถเดินหน้าโครงการต่อไปได้เร็วขึ้น เพราะมีบางโครงการเป็นนโยบายของรัฐบาลด้วย

เร่งรื้อย้ายผู้บุกรุกเขตทางรถไฟ

ล่าสุดมอบนโยบายให้ ร.ฟ.ท.จัดการแก้ปัญหาผู้บุกรุกในแนวเขตทางรถไฟทั่วประเทศ โดยให้แยกจำนวนผู้บุกรุกที่สังกัดเครือข่ายสลัม 4 ภาคกับผู้บุกรุกทั่วไป และระบุจำนวนที่อยู่ในเขตทางหรือนอกเขตทางในแต่ละประเภทให้ชัดเจน อีกทั้งให้ ร.ฟ.ท.แก้ไขปัญหาโดยเร็ว และรายงานให้บอร์ดรับทราบความคืบหน้าทุกเดือน พร้อมกับแผนการโยกย้ายผู้บุกรุก ว่าจะให้ไปอยู่พื้นที่ไหน ด้วยการประสานงานกับสถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (องค์การมหาชน) หรือ พอช. เพื่อจัดหาที่อยู่อาศัยให้

"พอรัฐบาลมีนโยบายชัดเจนจะลงทุนสร้างรถไฟสายใหม่ ทั้งรถไฟชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง จะต้องใช้เขตทางของรถไฟในการก่อสร้าง จะต้องเร่งเคลียร์ให้คนที่อยู่แนวเขตทางออกไปโดยเร็วที่สุด เพื่อรองรับการลงทุนของภาครัฐที่จะเกิดขึ้น ถ้าเราไม่เริ่มดำเนินการตอนนี้จะกลายเป็นปัญหาอุปสรรคได้"

ทั้งประเทศ 2.3 หมื่นราย

ทางร.ฟ.ท.รวบรวมข้อมูลผู้บุกรุกทั่วประเทศให้บอร์ดรับทราบเมื่อเดือนมีนาคม 2555 (ดูตารางประกอบ) มีทั้งหมด 23,437 ราย มีพื้นที่บุกรุกกว่า 3.7 ล้านตารางเมตร แยกเป็นชุมชนสลัม 4 ภาค จำนวน 4,386 ราย อยู่ในเขตทาง 2,171 ราย นอกเขตทาง 1,347 ราย ในเขตสถานี 868 ราย และผู้บุกรุกทั่วไปจำนวน 18,993 ราย อยู่ในเขตทาง 6,600 ราย นอกเขตทาง 7,492 ราย และในเขตสถานี 4,901 ราย

เมื่อแยกเป็นรายภาค ภาคกลางรวม 6,366 ราย พื้นที่บุกรุก 833,408 ตารางเมตร อาทิ กรุงเทพฯ 1,634 ราย นครปฐม 333 ราย ฉะเชิงเทรา 406 ราย ปราจีนบุรี 4 ราย วัฒนานคร 51 ราย ศรีราชา 422 ราย กาญจนบุรี 1,382 ราย เพชรบุรี 456 ราย และวังก์พง 1,678 ราย

ภาคเหนือ รวม 1,547 ราย พื้นที่บุกรุก 140,785 ตารางเมตร ได้แก่ อยุธยา 599 ราย ลพบุรี 44 ราย นครสวรรค์ 270 ราย พิษณุโลก 335 ราย อุตรดิตถ์ 58 ราย เด่นชัย 36 ราย ลำปาง 65 ราย ลำพูน 140 ราย

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รวม 3,764 ราย พื้นที่บุกรุก 849,611 ตารางเมตร ได้แก่ แก่งคอย 258 ราย นครราชสีมา 142 ราย ลำปลายมาศ 444 ราย ศรีสะเกษ 808 ราย ลำนารายณ์ 106 ราย ขอนแก่น 1,867 ราย อุดรธานี 139 ราย

ภาคใต้มากสุดกว่า 1 หมื่นราย

ภาคใต้ รวม 10,485 ราย พื้นที่บุกรุก 1,879,426 ตารางเมตร ได้แก่ บ้านกรูด 63 ราย ชุมพร 166 ราย บ้านส้อง 2,012 ราย ทุ่งสง 1,286 ราย เขาชุมทอง 549 ราย หาดใหญ่ 5,559 ราย เทพา 251 ราย ตันหยงมัส 601 ราย ในส่วนอาคารและสถานี รวม 1,273 ราย พื้นที่บุกรุก 25,563 ตารางเมตร เป็นกองบำรุงอาคารกรุงเทพฯ 127 ราย พื้นที่ 4,163 ตารางเมตร และสถานีกรุงเทพฯ (บางซื่อ) 1,146 ราย พื้นที่ 21,400 ตารางเมตร

อีกทั้งยังได้อนุมัติให้ ร.ฟ.ท.ติดตั้งรั้วในแนวเขตทางเพื่อป้องกันการโจรกรรมและบุกรุกในแนวเส้นทาง จำนวน 15 โครงการ วงเงินลงทุนกว่า 4,000 ล้านบาท โดยให้ออกแบบเป็นรั้วคอนกรีตและให้ติดตั้งเป็นบางจุดที่ล่อแหลมจริง ๆ

จี้ซื้อหัวรถจักรเพิ่ม 20 คัน

นอกจากนี้เร่งรัดให้เปิดประมูลจัดซื้อหัวรถจักรจำนวน 20 คัน วงเงินกว่า 3,300 ล้านบาท ให้เสร็จโดยเร็ว เพราะปัจจุบัน หัวรถจักรที่มีอยู่ไม่เพียงพอกับความต้องการของผู้ประกอบการที่จะใช้การขนส่งทาง รถไฟ และที่ผ่านมาเกิดความล่าช้า เพราะติดปัญหาเรื่องการร้องเรียนความไม่โปร่งใสในการประกวดราคาในการ จัดซื้อจัดจ้าง

"ล่าสุดรถไฟ เคลียร์ทุกอย่างเสร็จแล้ว จะเปิดซองราคาวันที่ 16 กรกฎาคมนี้ จะใช้เวลา 15 เดือน คันแรกจะมากลางปี 2556 มาวิ่งทางคู่สายแหลมฉบัง-ฉะเชิงเทรา"

สีแดงบางซื่อ-รังสิต ยุติ พ.ค.นี้

ขณะเดียวกันในส่วนของโครงการถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร มีปัญหาเรื่องการประมูลสัญญาที่ 1 ที่ยังสรุปไม่ได้ว่าจะอิงกับราคาคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ ปี 2552 หรือราคาของบริษัทที่ปรึกษา หลังผู้รับเหมาเสนอราคา 31,170 ล้านบาท เกินจากกรอบวงเงิน ครม. โดยบอร์ดให้ทุกอย่างเสร็จสิ้นเดือนพฤษภาคมนี้ เพื่อให้ทุกอย่างเดินหน้าต่อไปได้

ส่วนสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่งานก่อสร้างเสร็จเกือบ 100% ใน เร็ว ๆ นี้บอร์ดจะเดินทางไปตรวจสอบงานก่อสร้างก่อนที่จะรับงานจากผู้รับเหมาในเดือนพฤษภาคมนี้ เพื่อตรวจเช็กให้แน่ใจว่าจะเปิดใช้บริการเดินรถต่อไปว่าจะเป็นรูปแบบไหน

สิ้นปีทางเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์ได้ใช้

สำหรับปัญหาของรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ตเรลลิงก์ งานเร่งด่วนที่ต้องการให้ ร.ฟ.ท.เร่งดำเนินการแล้วเสร็จก่อนสิ้นปีนี้ ซึ่งให้ใช้วิธีจัดจ้างพิเศษก็ได้เพื่อความรวดเร็ว ประกอบด้วย
1) สร้างทางเชื่อมสถานีให้มีความสะดวกสบายมากขึ้น เช่น สร้างทางเดินเท้าและทางเชื่อมต่อที่สถานีลาดกระบัง โดยให้กรมทางหลวงเป็นผู้ก่อสร้าง เพราะอยู่ในพื้นที่ของกรมทางหลวง
2) สร้างทางเชื่อมลอยฟ้าสถานีรถไฟใต้ดินกับสถานีมักกะสัน
3) ติดตั้งบันไดที่สถานีเพิ่ม เช่น พญาไท และ
4) พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ 8 สถานี
ซึ่งได้บริษัท ทรีซิกตี้ไฟว์ จำกัด (มหาชน) มาเป็นผู้บริหารพื้นที่เช่า ระยะเวลา 10 ปี โดย ร.ฟ.ท.ได้รับผลตอบแทนตลอดอายุสัญญา วงเงินกว่า 69 ล้านบาท แยกเป็นค่าธรรมเนียมกว่า 44 ล้านบาท ค่าเช่ารายปี ปีที่ 1-5 รวมกว่า 11 ล้านบาท และปีที่ 6-10 กว่า 13 ล้านบาท ส่วนปัญหาเรื่องรถไม่พอจะแก้ปัญหาต่อไปเพราะเป็นเรื่องใหญ่

ที่มา: หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 17 - 20 พ.ค. 2555

[Wisarut]

รถไฟไทยพัฒนา..เศรษฐกิจประเทศเจริญจริงหรือ?
หน้า คมนาคม/ลอจิสติกส์
สยามธุรกิจ ฉบับที่ 1301
ประจำวันที่ 19-22 พฤษภาคม 2555



เมื่อกล่าวถึงรถไฟไทย คงทราบกันดีว่า เกิดขึ้นมาก่อนประเทศเพื่อนบ้าน แต่ระยะเวลาที่ผ่านมาได้หยุดการพัฒนาไปอย่างยาวนาน จนประเทศเพื่อนบ้านหลายๆ ประเทศพัฒนาแซงหน้าไปไกลแล้ว คำถามจึงเกิดขึ้นว่า การขนส่งสินค้าทางรถไฟมี ต้นทุนในการขนส่งสินค้าถูกกว่าระบบอื่น ทำไม? ประเทศไทยจึงหยุดการพัฒนาไป อย่างยาวนาน ที่สำคัญระบบขนส่งทางรางเป็นดังหัวใจหลักในการพัฒนาลอจิสติกส์ ของประเทศ หรือเป็นเสมือนเส้นเลือดใหญ่หล่อเลี้ยงประเทศ

เมื่อมีคำถามก็ต้องมีคำตอบ เหล่า บรรดากูรู บอกกับ “สยามธุรกิจ” ว่า การที่รถไฟไทยหยุดพัฒนามานาน สาเหตุเพราะรัฐบาลที่ผ่านมาไม่มีความจริงใจที่ จะพัฒนารถไฟไทยอย่างจริงจัง!

อย่างไรก็ดี ปัจจุบันรถไฟไทยกำลัง อยู่ในช่วงขาขึ้น เพราะรัฐบาลเล็งเห็นความสำคัญมากกว่าอดีตที่ผ่านมา จึงวาง นโยบายให้มีการพัฒนาระบบรถไฟใหม่ โดย มีแผนว่าจะผุดทั้งรถไฟความเร็วสูง หรือ ไฮสปีดเทรน และรถไฟทางคู่ ทั่วประเทศ โดย สำนักงานนโยบายและแผนการขน ส่งและจราจร (สนข.) เป็นผู้ศึกษา

ล่าสุด สนข. ได้นำคณะสื่อมวลชน ลงพื้นที่ สำรวจโครงการรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น ซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมการประกวดราคาก่อสร้าง โดยกระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเดินหน้าโครงการผ่านการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) รวมทั้ง สนข.ยังได้พาเยี่ยมชมย่านกองเก็บ และขนถ่ายสินค้า (Container Yard : CY) ที่สถานีรถไฟจิระ และพบปะกับภาคเอกชนในพื้นที่ ซึ่งมีการใช้ประโยชน์ระบบขนส่งทางรางในขณะนี้

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการ สนข. บอกว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางจิระ-ขอนแก่น ซึ่งเป็น 1 ในโครงการพัฒนาระบบรางที่รัฐบาล เคยอนุมัติงบประมาณ รวมวงเงินกว่า 170,000 ล้านบาท ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ดำเนิน การออกแบบรายละเอียด ควบคู่ไปกับการศึกษาผลกระทบ ด้านสิ่งแวดล้อม หรือ EIA ซึ่งเมื่อผ่านการพิจารณาแล้ว สนข. จะมีการส่งแผนรายละเอียด กลับไปให้ร.ฟ.ท.จัดทำแผนก่อสร้างและ

กำหนดวงเงินงบประมาณ ก่อนที่จะนำเสนอ ให้กระทรวงคมนาคม นำเข้าขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีต่อไป โดยกระบวนการประกวด ราคาน่าจะดำเนินการแล้วเสร็จจนถึงเริ่ม ก่อสร้างได้ในปี 2557 และใช้ระยะเวลา ก่อสร้าง 2-3 ปี

“ในอนาคตหากมีการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ดังกล่าวให้เป็นระบบทางคู่ตลอดแนวเส้นทางควบ คู่กับการพัฒนา CY แล้ว จะสามารถ ลดระยะเวลาการเดินทางระหว่าง จ.นครราชสีมา กับ ขอนแก่น จาก 3 ชั่วโมง เหลือเพียง 1.30 ชั่วโมง และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าจาก 4 แสนตันต่อปี เป็น 4 ล้านตันต่อปี และรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 10 ล้านคนต่อปี”

อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวได้เปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครบ 3 ครั้งแล้ว โดยผลสรุปในเบื้องต้นเห็นว่ามีความเหมาะสมในการลงทุนเนื่อง จากมีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) สูงถึง 19.94% หรือมูลค่า 25,000 ล้านบาท และเมื่อเปิดให้บริการจะช่วยให้การ คมนาคมขนส่งทั้งสินค้า และผู้โดยสารมีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย รวมทั้ง ช่วยส่งเสริมคุณภาพชีวิตของประชาชน ในระยะยาวช่วยสร้างโอกาสใหม่ทางเศรษฐกิจเพื่อให้สามารถแข่งขันกับประเทศต่างๆ

นายโชคชัย คัมภิรานนท์ เจ้าของบริษัท เอ็นดีซี โลจิสติกส์ จำกัด ซึ่งเป็นผู้ประกอบการธุรกิจให้บริการเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ บอกว่า เมื่อการก่อสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่นแล้วเสร็จก่อน จะทำให้การขนส่งสินค้าทางรางเกิดความคล่องตัวมากขึ้น และที่สำคัญคือการจัดซื้อหัวรถจักรของแท้ที่ขาดแคลน เนื่องจาก ร.ฟ.ท.ไม่ได้งบประมาณจากรัฐในการจัดซื้อหัวรถจักรตั้งแต่ปี 2538 โดยขณะนี้ทราบว่า ร.ฟ.ท. อยู่ระหว่างการจัดซื้อหัวรถจักรใหม่อีก 20 หัว ซึ่งจะรับมอบในปลายปี 2556 เชื่อว่า จะช่วยลดเวลาในการขนส่งผ่านระบบราง จากเดิมต้องใช้ระยะเวลาในการดำเนินการเตรียมการและขนส่งอย่าง น้อย 7 วัน ลงเหลือ 3-4 วัน เท่ากับระบบขนส่งทางรถบรรทุก แต่การขนส่งทางรางจะมีต้นทุนต่ำกว่า ส่งผลดีต่อลอจิสติกส์ของประเทศโดยตรง

ขณะที่ นางธิดารัตน์ รอดอนันต์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท สงวนวงศ์ อุตสาหกรรม จำกัด บอกว่า บริษัทซึ่งเป็นผู้ผลิตแป้งมันสำปะหลังเพื่อการส่งออกและจำหน่ายในประเทศ และในการขนส่งสินค้าเพื่อส่งมอบให้ลูกค้านั้น ส่วนหนึ่งมีการใช้ระบบขนส่งทางราง เพื่อนำสินค้าไปที่ลาดกระบัง ก่อนนำส่งทางรถบรรทุกไปที่ท่าเรือกรุงเทพ โดยยอมรับว่าการขนส่งด้วยระบบราง มีต้นทุนที่ถูกว่าการขนส่งทางรถยนต์ ประมาณ 14 สตางค์ต่อกิโลกรัม แต่ในปีที่ผ่านมา การขนส่งสินค้าทางรางต้องประสบปัญหาลดลงจากที่เคยมีสัดส่วนการขนส่งทางรางเมื่อเทียบกับการขนส่งระบบอื่นที่ 25% ลดลงเหลือ 17% มาจากผลกระทบน้ำท่วม และส่วนหนึ่งมาจากปัญหารถไฟขาดแคลนหัวรถจักร และในอนาคต หาก ร.ฟ.ท. มีการจัดซื้อหัวรถจักรได้ตามแผน รวมทั้งมีการก่อสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่นแล้วเสร็จ บริษัทก็พร้อมที่จะใช้ระบบขนส่งทางรางที่มีต้นทุนต่ำกว่าเพิ่มขึ้น ซึ่งในอนาคตเชื่อว่าจะมีสัดส่วนมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับระบบขนส่งประเภทอื่น

[Mongwin]

ยังไงก็ต้องปรับปรุงราง สะพาน ประแจ ให้รับน้ำหนักกดเพลา U.20 ให้ทันกับรถจักรใหม่มานะครับ ไม่อย่างนั้นก็ใช้รถจักรใหม่ไม่ได้อยู่ดี

ล่าสุด วันนี้ (21 พ.ค. 55) น้ำมันดีเซลก็ราคาลดลงต่ำกว่า 30 บาท/ลิตรแล้ว (ปตท.-บางจาก 29.83 บาท/ลิตร) ท่าทางการพัฒนาพลังงานทดแทนคงจะซบเซาอีกรอบครับ บ้านเราน้ำมันแพงที ก็หันมาสนใจพลังงานทางเลือกกันที

[Mongwin]

"ชูวิทย์"แฉอีกคลิปบ่อนสถานีรถไฟมักกะสัน
เนชั่นทันข่าว 21 พ.ค. 55 14:24 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าระหว่างการอภิปรายร่าง พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่าย ประจำปี 2556 ซึ่งนายชูวิทย์ กมลวิศิษฏ์ ส.ส.พรรครักประเทศไทย ได้อภิปรายถึงความล้มเหลวของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทั้งนี้ในตอนท้ายของการอภิปรายนายชูวิทย์ได้เปิดคลิปวิดีโอ ซึ่งมีภาพของ สถานีรถไฟมักกะสัน และภายในมีห้องสีขาวมีกลุ่มคนจำนวนหนึ่งล้อมกันอยู่ ซึ่งนายชูวิทย์ระบุว่าเป็นบ่อนเล่นการพนันถั่วโป อีกทั้งภายในสถานียังมีการขายเครื่องดื่มแอลกฮอล์ ทั้งที่มีป้ายห้าม และด้านหน้าสถานีที่อ้างว่าเปิดบ่อนก็มีรถตำรวจจอดอยู่ด้วย

ทั้งนี้นายชูวิทย์ได้อภิปรายประกอบเพื่อชี้ให้เห็นว่ามีการเปิดบ่อนดังกล่าวจริง พร้อมระบุให้ ร.ต.อ.เฉลิม อยู่บำรุง รองนายกรัฐมนตรี เข้าไปดูแลด้วย เพราะสถานีมักกะสัน เป็นสถานีที่อยู่กลางเมือง

[Wisarut]

ตำรวจรถไฟ ลงพื้นที่ ทันทีหลังชูวิทย์แฉบ่อน เผย ไม่พบ
ข่าวอาชญากรรม
เดลินิวส์
วันจันทร์ที่ 21 พฤษภาคม 2555 เวลา 18:50 น.

ตำรวจรถไฟ ลงพื้นที่ ทันทีหลังชูวิทย์แฉบ่อน เผย ไม่พบ เคยแต่จับไฮโล ด้านบิ๊กบช.ก. สวน ชูวิทย์ให้มาถามเหรอ
วันนี้ (21 พ.ค.) พ.ต.อ.ดำรงศักดิ์ แก้วสมนึก ผกก.1 บก.รฟ.กล่าวถึงกรณีที่นายชูวิทย์ กมลวิศิษฐ์ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรครักประเทศไทย เปิดคลิปแฉบ่อนพนันถั่วหยีแปะ ที่อ้างว่าเปิดอยู่บริเวณสถานีรถไฟมักกะสันว่า ในกรณีนี้หลังจากที่นายชูวิทย์ ได้ออกมาเปิดเผยถึงบ่อนพนันในพื้นที่สถานีรถไฟฟ้ามักกะสันนั้น จึงได้สั่งการให้ รอง ผกก.1 บก.รฟ.ลงไปตรวจสอบสถานที่ดังกล่าว ซึ่งพบห้องสีขาวที่ปรากฏอยู่ในคลิป โดยเป็นห้องพักของร้านค้าที่ขายของในบริเวณนั้น ที่มีห้องเก็บของขนาดเล็กอยู่ 1 ห้อง ห้องนอนสีขาวขนาด 3x4 เมตร 1 ห้อง เมื่อเข้าไปตรวจสอบกลับไม่พบว่า เป็นห้องที่ใช้เล่นการพนัน รวมถึงไม่พบหลักฐานที่เกี่ยวข้องกับการเล่นพนันเลย

พ.ต.อ.ดำรงศักดิ์ กล่าวต่อว่า เมื่อเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา ทางตำรวจได้จับกุมนักเล่นการพนันไฮโลบริเวณใกล้เคียงสถานที่ที่นายชูวิทย์นำมาแฉ โดยการจับกุมในครั้งนั้นได้ส่งฟ้องหมดแล้ว ซึ่งหลังจากนั้น ก็ได้มีการลงตรวจพื้นที่อย่างต่อเนื่อง แต่ไม่พบการลักลอบเล่นการพนันใดๆ ทั้งสิ้น อย่างไรก็ตามในวันที่ 22 พ.ค.เวลา 10.00 น.จะลงตรวจพื้นที่ที่นายชูวิทย์กล่าวอ้างอีกครั้งหนึ่ง

ขณะเดียวกันผู้สื่อข่าวพยายามติดต่อทางโทรศัพท์ไปยัง พล.ต.ท.พงศ์พัฒน์ ฉายาพันธุ์ ผบช.ก.เพื่อสอบถามถึงรายละเอียดดังกล่าว แต่ทาง พล.ต.ท.พงศ์พัฒน์ กล่าวสั้นๆ ว่า “จะถามเรื่องนี้ เพราะนายชูวิทย์ใช้ให้มาถามหรือเปล่า โดยเรื่องนี้ผมไม่อยากให้ความเห็น แต่ให้ทางท้องที่เป็นคนจัดการดีกว่า”

รายงานข่าวแจ้งว่า หลังจากที่นายชูวิทย์ ได้นำคลิปวิดีโอบ่อนถั่วหยีแปะ บริเวณสถานีรถไฟมักกะสันมาแฉช่วงประชุมรัฐสภา จนเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวางในแวดวงสีกากี โดยคาดว่าการที่นายชูวิทย์ ออกมาแฉบ่อนดังกล่าว ซึ่งถือว่าเป็นบ่อนขนาดเล็ก ที่อยู่ในความรับผิดชอบของ บก.รฟ.สังกัดกองบัญชาการตำรวจสอบสวนกลาง (บช.ก.) เพื่อหวังที่จะดิสเครดิตการทำงานของ พล.ต.ท.พงศ์พัฒน์ ในฐานะ ผบช.ก.

ผู้การรถไฟโต้คลิปฉาวชูวิทย์ พร้อมลั่นพาสื่อไปดูให้เห็นกับตา
ข่าวอาชญากรรม
เดลินิวส์
วันจันทร์ที่ 21 พฤษภาคม 2555 เวลา 19:35 น.

ผู้การรถไฟโต้คลิปฉาว พร้อมลั่นพาสื่อไปดูให้เห็นกับตา หลังชูวิทย์ แฉกลางสภาพบบ่อนการพนันริมรถไฟ

วันนี้ ( 21 พ.ค. ) พล.ต.ต.ธนังค์ บุรานนท์ ผบก.รฟ. กล่าวว่า สถานีรถไฟมักกะสัน อยู่ในความรับผิดชอบของตำรวจ กก.1บก.รฟ.ว่า เรื่องนี้ทางตำรวจไม่ได้นิ่งนอนใจ ทาง พล.ต.ท.พงศ์พัฒน์ ฉายาพันธุ์ ได้สั่งการให้ตรวจสอบและรายงานผลให้ทราบภายในวันนี้ โดยตนได้ประชุมและสั่งการให้ไปตรวจสอบแล้ว เบื้องต้นพบว่าไม่มีการลักลอบเล่นการพนันตามคลิปดังกล่าว ซึ่งคลิปดังกล่าวตนได้ดูแล้วแต่ไม่ทราบว่าคลิปดังกล่าวเป็นการลักลอบเล่นการพนันตั้งแต่เมื่อไร รวมทั้งรถที่ปรากฎในคลิปตรวจสอบแล้วก็ไม่ใช่รถของตำรวจอย่างแน่นอน ทั้งนี้ในวันพรุ่งนี้ (22 พ.ค.)เวลา 10.00 น. ตนพร้อมที่จะพาสื่อมวลชนไปตรวจสอบบริเวณดังกล่าวเพื่อแสดงความบริสุทธิ์ใจไม่ใช่การแก้ตัว หรืออกมาตอบโต้ในเรื่องนี้ เพราะตำรวจก็คอยดูอยู่ตลอดแต่บางครั้งก็มีการแอบเล่นการพนัน แต่ยืนยันว่าตำรวจไม่ได้มีส่วนรู้เห็น เคยมีการร้องเรียนว่ามีการเล่นการพนันในพื้นที่เราก็ไปตรวจสอบหลายครั้ง และเคยจับกุมได้

พ.ต.อ.ดำรงศักดิ์ แก้วสมนึก ผกก.กก.1บก.รฟ กล่าวว่า ตนรับผิดชอบดูแลสถานีรถไฟนพวงศ์ สถานีรถไฟมักกะสัน และสถานีรถไฟธนบุรี ซึ่งเมื่อช่วงบ่ายที่ผ่านมาก็ได้ดูคลิปดังกล่าวทางทีวีพบว่าเป็นพื้นที่สถานีรถไฟมักกะสัน จึงได้สั่งการให้ รอง ผกก.ที่รับผิดชอบไปตรวจสอบตามคลิปและกลับมารายงานแล้วว่าไม่มีการเล่นการพนัน อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ก็มีประชาชนร้องเรียนเข้ามาแต่ไปตรวจสอบก็ไม่พบเช่นกัน โดยให้สารวัตรทำรายงานมายังตนภายในวันนี้


ทั้งนี้หากสื่อจะเข้าตรวจสอบพื้นที่ดังกล่าวก็พร้อมจะพาไปดู ส่วนคลิปที่ปรากฏนั้นเป็นร้านค้าบริเวณหลังสถานีรถไฟมักกะสัน ยืนยันว่าไม่ใช่บ่อนการพนันใหญ่ ซึ่งก็เคยจับกุมได้เพราะพื้นที่เป็นเพียงทางรถไฟไม่เอื้ออำนวย น่าจะเป็นบ่อนการพนันชั่วคราว เคยจับกุมได้ตั้งแต่เดือน ก.พ.ที่ผ่านมาซึ่งค่อนข้างนานมาแล้ว เมื่อตรวจอีกก็ไม่พบแล้ว