ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Wisarut]

รมว.คมนาคม จี้บอร์ด รฟท.เร่งแก้ปัญหารถไฟขาดปลอกล้อ

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 20 มีนาคม 2551 12:33 น.


นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า หลังจากมีรายงานข่าวระบุว่า รฟท.มีปัญหาการจัดซื้อปลอกล้อ ที่มีการสั่งซื้อผ่านบริษัทเอกชน แต่ไม่สามารถรับมอบสินค้าได้ ทำให้ขณะนี้ รฟท.มีสภาพขาดปลอกล้อในการใช้งาน กลายเป็นปัญหาความวิตกว่า อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการเดินรถ หรือเกิดปัญหารถไฟตกรางได้ ซึ่งเรื่องนี้ภายใน 1-2 วันข้างหน้า จะสั่งการให้คณะกรรมการ รฟท.ชุดใหม่และฝ่ายบริหารเร่งตรวจสอบและแก้ปัญหาเรื่องนี้โดยด่วน
ทั้งนี้ ผ่านมากระทรวงคมนาคม ได้รับรายงานจากฝ่ายบริหารการรถไฟ ให้ทราบถึงปัญหาการซ่อมบำรุงและปัญหาจัดหาอะไหล่ ของ รฟท.ที่มีไม่เพียงพอและทำให้ รฟท.ต้องจอดรถไฟ ไม่สามารถเดินรถได้ตามปกติ โดยสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากการที่รถไฟของไทย มีอายุการใช้งานมากกว่า 20 ปี บางครั้งโรงงานผลิตอะไหล่เหล่านี้ได้ยกเลิกสายการผลิดไปแล้ว จึงต้องไปจัดหาหรือว่าจ้างเอกชนในต่างประเทศให้ทำการผลิตขึ้นมาเป็นพิเศษ ซึ่งเมื่อเจอปัญหาขาดแคลนวัตถุดิบ ก็ทำให้ไม่สามารถส่งของให้ รฟท.ตามคำสั่งซื้อนำมาใช้งานได้ ประกอบกับหลักเกณฑ์ หรือระเบียบการจัดซื้อพัสดุของสำนักนายกรัฐมนตรีที่ค่อนข้างเข้มงวด ก็ไม่สามารถผ่อนปรนให้มีการจัดซื้ออะไหล่ที่มีลักษณะเทียบเคียงได้

[black_express]

ผมว่า สิ่งที่การรถไฟฯ ต้องการมากกว่าอื่นใดก็คือ การสนับสนุนด้านเงินทุน และโครงการที่จำเป็นต่างๆ จากรัฐบาล

ท่าน รมว.จี้ไปก็แค่นั้น หากเสนอขึ้นมาแล้ว ไม่มีอะไรให้นอกจากคำด่า ก็ป่วยการ

ส่วนการส่งเสริมภาคเอกชนตั้งโรงงานประกอบและผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆ นั้น ตามมาทีหลังก็ได้ ขอให้หาตลาดมารองรับเถอะน่า หรือว่าจะยกสถานะโรงงานมักกะสันเป็นบริษัทลูกของการรถไฟฯ ก็ได้นี่นา

แต่ไม่ได้หมายความว่าจะแปรรูปขายกิจการให้เอกชนนะครับ ขอดักคอเอาไว้ก่อน

[Wisarut]

สร.รฟท.จี้ คค.ชี้ขาดผู้ว่าการคนใหม่ หลังยื้อมากว่า 2 ปี

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 27 มีนาคม 2551 14:31 น.


นายเรืองศักดิ์ แข็งขัน ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) เปิดเผยว่าจะยื่นเรื่องให้กับกระทรวงคมนาคม (คค.) แก้ปัญหาการสรรหาผู้ว่าการ รฟท.คนใหม่ ที่ยืดเยื้อมานานกว่า 2 ปี ทั้งกรณีของ นายบัญชา คงนคร และ นายยุทธนา ทัพเจริญ จึงขอให้กระทรวงคมนาคมชี้ขาดโดยเร็ว เพราะข้อเท็จจริงกระทรวงคมนาคมสามารถเดินหน้าสรรหาได้ตามกฎหมายโดยไม่ต้องมีการสรรหาใหม่
ด้านนายชัยสวัสดิ์ กิตติพรไพบูลย์ ที่เป็นผู้ดูแลเรื่องดังกล่าว เปิดเผยว่า จะเลือกผู้ที่เกี่ยวข้องทั้ง นายยุทธนา และ นายบัญชา มาสอบถามถึงแนวทางการแก้ปัญหาเรื่องนี้ โดยขอยืนยันว่า กระทรวงคมนาคมจะแก้ปัญหาเรื่องนี้โดยเร็วที่สุด โดยจะดำเนินการบนพื้นฐานของความปรองดองและเป็นธรรม


// ---------------------------------------------------------------

รมว.คค.สั่งบอร์ด รฟท.เร่งสรรหาผู้ว่าการคนใหม่

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 27 มีนาคม 2551 17:39 น.


นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (รมว.คค.) เปิดเผยภายหลังหารือกับคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท.ว่า ได้ให้กรรมการ รฟท.เร่งดำเนินการสรรหาผู้ว่าการ รฟท. โดยให้มีการเจรจา นายยุทธนา ทัพเจริญ และนายบัญชา คงนคร ที่ผ่านการคัดเลือกทั้ง 2 รอบ โดยให้นายชัยสวัสดิ์ กิตติพรไพบูลย์ ปลัดกระทรวงคมนาคม มาช่วยในกระบวนการดังกล่าว โดยอยากให้มีการเจรจากันมากกว่าใช้กระบวนการทางกฎหมาย เพื่อความรวดเร็วเพราะเป็นเรื่องเร่งด่วน นอกจากนี้ ให้ รฟท.หารายได้จากทรัพย์สินที่มีอยู่เป็นจำนวนมากเพื่อช่วยลดหนี้สินและเลี้ยงกิจการต่อไปได้

[Wisarut]

"วินโคสท์ฯ" ดันรัฐตั้งศูนย์ช่วยเหลือ

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 07 เมษายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3990 (3190)


หลังจากที่ภาครัฐบรรจุแผนพัฒนาระบบโลจิสติกส์เป็นครั้งแรกเข้าไปในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 10 นายเกียรติพงศ์ สันตะบุตร กรรมการผู้จัดการ บริษัท วินโคสท์ โลจิสติกส์ จำกัด ผู้ประกอบการภาคเอกชนที่คลุกคลีในธุรกิจนี้มาหลายปี ให้ความเห็นถึงยุทธศาสตร์การพัฒนา โลจิสติกส์และการได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐว่าเป็นสิ่งที่ดีที่รัฐลงมา สนับสนุนการอำนวยความสะดวกการ ส่งออก ไม่ว่าจะเป็นเรื่อง single window entry การเข้ามาสนับสนุนส่งเสริม เครือข่ายเหมือนโครงการเรื่อง Logistices Clinic ของสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ที่ดำเนินการอยู่เรื่อง การขนส่งตรง การสนับสนุนสินเชื่อให้ ผู้ประกอบการ การฝึกอบรม เหล่านี้ถือว่าเป็นการลงทุนวันนี้เพื่ออนาคต

เมื่อพิจารณาถึงระบบเครือข่ายขนส่งของไทย นายเกียรติพงศ์กล่าวว่า จากประสบการณ์ที่ใช้บริการ ร.ฟ.ท.ในการขนส่งสินค้ามา 3 ปี รถไฟสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เมื่อบรรทุกสินค้า 16 โบกี้ไปถึงศิลาอาสน์ จ.อุตรดิดถ์ หัวรถจักรลากสินค้า 16 โบกี้ วิ่งขึ้นทางชันไม่ไหวเพราะกำลังไม่พอ ก็จะแบ่งครึ่งโดยการทยอยขน 2 ครั้ง ทำให้เสียเวลาพอสมควร อีกประเด็นหนึ่งคือเรื่อง "ศักดิ์" รถไฟหากขนผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกก่อนจึงจะให้บริการรถไฟบรรทุกสินค้าเป็นลำดับถัดไป ซึ่งคงเป็นไปตามวัตถุประสงค์การก่อตั้งการรถไฟฯ ยิ่งรถไฟที่เอกชนจ้างขนสินค้าด้วยแล้ว ถือว่าต้องให้บริการเป็นลำดับท้ายสุด

นอกจากนี้ ยังมีปัญหารถไฟบรรทุกสินค้าจากมาเลเซียวิ่งเข้าไทยได้ วิ่งเอาแคร่มารับสินค้าได้ถึงท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง แต่ของไทยเข้ามาเลเซียไม่ได้ ไปได้แค่ชายแดน ดังนั้นการที่ไทยจะเป็นฮับขนส่งในแถบนี้ต้องพิจารณาแก้ไขในจุดนี้

สุดท้ายที่อยากให้ภาครัฐช่วยเหลือคือ ภาษีโรงเรือนคลังสินค้าควรลดลงครึ่งหนึ่งจากที่เคยเสีย 12.5% การเพิ่มค่าลดหย่อนในการดำเนินธุรกิจและการช่วยเหลือด้านภาษี นอกจากนี้ภาครัฐต้องเร่งประชาสัมพันธ์สิทธิประโยชน์ต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การขอรับการ ส่งเสริมจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) สิทธิประโยชน์ด้านการประกอบธุรกิจคลังสินค้า สิทธิประโยชน์ของการเข้าไปประกอบธุรกิจในเขตฟรีโซนและในเขตอุตสาหกรรมเพื่อการ ส่งออก (EPZ) หรือเรื่องข้อตกลงการค้าเสรีกับประเทศต่างๆ ทั้งหมดนี้ภาครัฐควรจัดตั้งศูนย์ช่วยเหลือผู้ประกอบการในเรื่องเหล่านี้

หน้า 13

[suraphat]

เมื่อได้อ่านจดหมายฉบับนี้แล้ว กระผมเห็นว่าต่อไปนี้เหตุการณ์ที่ว่านี้จะเกิดบ่อยมากขึ้น ซึ่งก็คือผลกระทบจากเรื่องของหัวรถจักรไม่เพียงพอ จนส่งผลให้มีผลต่อการเดินรถ ดังเหตุการณ์ ตามจดหมายร้องเรียนดังต่อไปนี้

จากหนังสือพิมพ์ไทยรัฐ ฉบับวันที่ 15 เมษายน 2551 คอลัมน์อ๊อด เทอร์โบ ตอบจดหมาย หน้า 6

สำหรับรายละเอียดของจดหมายนั้นมีดังนี้

ขโมยหัวรถไฟ -- ยืมแล้วไม่คืน
เรียนคุณอ๊อด เทอร์โบ

ดิฉันขอร้องเรียนเรื่องไม่ได้รับความเป็นธรรมและความเสมอภาค ในการใช้บริการรถไฟสายใต้ขบวนที่ 178 (หลังสวน—ธนบุรี) เมื่อคืนวันที่ 28 มี.ค. 51 รถไฟขบวนนี้ได้ออกวิ่งมาตามปกติ

แต่เมื่อถึงสถานีทับสะแก ตอนดึกประมาณ 24.00 น. รถไฟขบวนนี้ก็ได้เข้าเทียบอยู่ในรางที่ 2 คล้ายกับว่าจะรอหลีกกัน แต่เมื่อได้จอดสักครู่หนึ่งก็ได้ปลดหัวรถไฟขบวนที่ดิฉันโดยสารอยู่วิ่งย้อนลงไปทางใต้ จากการสอบถามที่สถานีรถไฟทับสะแก เจ้าหน้าที่แจ้งว่าขอยืมหัวรถไฟกลับไปลากรถไฟขบวนที่ 168 (กันตัง—กรุงเทพ) ที่จอดเสียอยู่ที่ประมาณสถานีบางสะพาน ซึ่งความเข้าใจของดิฉันคิดว่ารถไฟคงจอดเสียขวางทางอยู่ เขาคงจะจะลากให้มาอยู่ตรงสถานี เพื่อซ่อมหรือรอหัวใหม่มาลากจูงเข้ากรุงเทพต่อไป

แต่ปรากฏว่าเมื่อรถได้ลากขบวน 168 ที่เสียมาถึงสถานีทับสะแก หยุดรับส่งผู้โดยสารแล้ว แทนที่จะเอาหัวรถไฟกลับมาคืนขบวนเดิมที่ดิฉันโดยสารอยู่ กลับลากขบวนรถ 168 (กันตัง—กรุงเทพ) ที่เสียเข้ากรุงเทพฯไปเลย ท่ามกลางความงุนงงของผู้โดยสารรวมทั้งตัวดิฉันที่นั่งดูอยู่ว่ามันเกิดเหตุการณ์ที่เหลือเชื่ออย่างนี้ได้ยังไง โดนขโมยหัวรถไฟไปต่อหน้าต่อตา ทิ้งให้พวกดิฉันและผู้โดยสารร่วมชะตากรรมได้รับความเดือดร้อนยุงก็กัด อากาศก็ร้อน กว่าจะมีรถไฟมาลากเดินทางต่อไปได้ก็ร่วมเวลาถึงตี 4 กว่าๆ และถึงสถานีธนบุรีประมาณเที่ยงวัน ทำให้ดิฉันไปหาหมอที่ รพ.ไม่ทัน เพราะหมอนัด 09.00 น. แย่มากๆ
จึงอยากจะขอให้ท่านรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ........ กรุณาสอบสวนดูว่าใครเป็นผู้สั่งการให้มีการเปลี่ยนหัวรถไฟและทิ้งผู้โดยสารไว้ที่สถานีทับสะแก ให้บอกเหตุผลว่าทำไมถึงเกิดเรื่องเหลือเชื่ออย่างนี้ขึ้นได้

สุดารัตน์ (หลังสวน)
----------
ตอบคุณสุดารัตน์ หลังสวน

อ่านจดหมายของคุณแล้วรู้สึกสับสนระคนกับความสังเวชใจ ในระบบการทำงานของรถไฟไทย ซึ่งกรณีนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร แสดงว่าขาดแผนการทำงาน และไม่มีแผนสำรองหรือการแก้ไขสถานการณ์ที่ถูกต้อง

เรื่องนี้จะเป็นผู้ว่าการ รฟท. รับผิดชอบก็คงเรียบเฉย เพราะอาจเห็นเป็นเรื่องธรรมดาแบบเดียวกับที่มีตัวเรือดในเบาะที่นั่งของผู้โดยสารต้องให้รัฐมนตรีคมนาคม.......ลงมือถึงจะได้เรื่อง

ผมเห็นข่าวการรถไฟของจีนผลิตรถหัวกระสุนความเร็ว 350 กม./ชม. วิ่งจากปักกิ่งไปเทียนสินได้แล้ว ก็รู้สึกน้อยใจว่า รฟท. จะมีอะไรใหม่บ้างไหม?

แล้วที่เป็นอยู่แทนที่จะดีขึ้นกลับเลวลง

คุณอ๊อด เทอร์โบ

จบ ว.8

[saraburi]

^
^
^
เฮียอ๊อด เขา.....ช่างไม่รู้อะไรบ้างเลย ..... ว่าจริงๆมันเป็นเยี่ยงไร....
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[CENTENNIAL]

มี อ๊อด เทอร์โบ 100 คน มาอยู่การรถไฟ ก็คงแก้ปัญหาเรื่องหัวรถจักรขาดแคลนไม่ได้

แต่มันก็นะ คนร้องเรียนเค้าคงสงสัยว่าทำไมถึงต้องไปเด็ดหัวรถโดยสารขบวนอื่นมาด้วย แถมเด็ดแล้วเด็ดเลยอีกต่างหาก

[palm_gea]

มีอีกคนที่อยู่ในค่ายเดียวกันเพิ่งเขียนถึงรถไฟไปเมื่ออาทิตย์ทีแล้ว ประมาณว่ารถไฟไทยล้าหลัง เป็นประเทศเดียวในโลกที่ยังใช้ราง 1 เมตรอยู่ ทั่วโลกเค้าเลิกใช้กันหมดแล้ว เห็นรถไฟความเร็วสูงของประเทศอื่นแล้วน้อยใจประเทศไทย เห็นด้วยกับลุงหมักที่จะเปลี่ยนขนาดราง...อะไรประมาณนี้ครับ เฮ้ย! อยากจะบอกว่าส่วนหนึ่งที่ประเทศไทยล้าหลังก็เพราะมีคนอย่างคุณเจ้าของคอลัมน์เนี่ยแหละ เป็นถึงนักเขียนของ นสพ. แต่ดันไม่เคยหาข้อมูลหรือข้อเท็จจริงเลย ฟังแต่เขาพูดมาแว่วๆแล้วก็ทึกทักเอาว่ามันถูก บางเรื่องยังไม่รู้จริงเลย แต่ก็เอาความรู้สึกของตัวเองเดาๆไป ถ้านั่งนึกนั่งเดาอยู่บ้านเฉยๆคงไม่มีใครว่า แต่นี่มาเดาลงใน นสพ. คนอ่านตั้งเท่าไหร่ แบบนี้มันไม่มีความรับผิดชอบนี่หว่าคุณครับ
_________________

[pak_nampho]

อ่านจดหมายของคุณสุดารัตน์ ร้องเรียนผ่าน อ๊อด เทอร์โบ แล้ว...นำเสนอโดย คุณSurapat แล้ว ...
เห็นใจคุณสุดารัตน์ ที่ไม่สามารถเดินทางไปพบตามที่หมอนัดตามกำหนดได้ครับ...เสียทั้งเงินค่าโดยสาร และเสียทั้งเวลาไม่ได้พบหมอ....
เข้าใจคุณอ๊อด เทอร์โบ ฐานะสื่อมวลชนรับข้อร้องทุกข์ แต่........กระ(ทุ้ง)จายมาที่ ผวก.รถไฟ มันปลายเหตุเรื่องที่คุณสุดารัตน์ประสบ
คุณอ๊อด ควรแนะนำนายกฯ ให้ข้อมูลรถไฟในฐานะสื่อผู้รู้ว่าการพัฒนารถไฟไทยในระยะเวลาอันใกล้ไม่ใช่เอาเงินแสนล้านไปลงทุน
สร้างระบบรางคู่ก่อน ควรจัดสรรเงินมาซื้อรถจักรลากจูงและล้อเลื่อนเพื่อสับเปลี่ยนหมุนเวียนไม่กระทบประชาชนผู้ใชบริการรถไฟเสียก่อน
ผู้โดยสารเดินทางสะดวก รวดเร็ว ถึงปลายทางตามกำหนด แล้วความรู้สึกของคุณอ๊อด เทอร์โบ ที่
" ก็รู้สึกน้อยใจว่า รฟท. จะมีอะไรใหม่บ้างไหม?" จะดีขึ้นและหายไปครับ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[suraphat]

จากปัญหาในเรื่องรถจักรขาดแคลนนี้

ถ้าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นในสถานการณ์นี้ กระผมคิดว่าทางคุณสุดารัตน์เอง ก็ควรที่จะไปแจ้งให้นายสถานีทับสะแกได้ทราบถึงความจำเป็นที่จะต้องไปให้ถึงสถานีปลายทางในตอนเช้า เพื่อที่จะได้ให้นายสถานีได้แจ้งไปยัง พรร. รถขบวน 168 นี้ได้ทราบถึงความจำเป็นนี้

จากนั้นก็ให้คุณสุดารัตน์นี้มารอขึ้นโดยสารในขบวนที่ 168 เพื่อมาลงในสถานีศาลายา แล้วจะได้มาต่อขบวนรถไฟชานเมืองหรือรถเมล์เพื่อมาลงที่สถานีธนบุรีต่อไปได้ และจะสามารถเข้าพบแพทย์ได้ทันตามกำหนดเวลาที่นัดหมายไว้

ทั้งนี้ค่าโดยสารรถไฟที่จะต้องจ่ายให้กับขบวนรถที่ 168 นี้ ทางคุณสุดารัตน์นี้ก็ไม่ต้องเสียเพิ่มเติมแต่อย่างใดเนื่องจากได้มีการแจ้งประสานไปให้นายสถานีได้ทราบแล้ว และทางนายสถานีได้มีการประสานไปให้ พรร. รถขบวน 168 นี้ได้ทราบถึงความจำเป็นนี้แล้วด้วย อีกทั้งทางคุณสุดารัตน์เองก็สามารถที่จะใช้ตั๋วโดยสารขบวนรถเร็วที่ 178 นี้แทนได้อยู่แล้วด้วย

ซึ่งถ้าคุณสุดารัตน์ได้กระทำเช่นว่านี้ ต่อไปกระผมว่าปัญหาที่ว่านี้ก็จะไม่เกิดขึ้น แต่จะมีจดหมายออกมาชมเชยว่า นายสถานีทับสะแกแห่งนี้ได้มีการช่วยเหลือผู้โดยสาร เพื่อให้ผู้โดยสารได้มาถึงปลายทางได้ทันกำหนดเวลานัดหมาย แทนที่จะมาเป็นจดหมายต่อว่ากันในลักษณะนี้นะครับ


ขอขอบคุณ