ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Mongwin · Posted: 05/04/2018 9:29 pm Post subject:

รถไฟแจงเหตุพนักงานขาดแคลนยันบริการปลอดภัย
บ้านเมือง วันพฤหัสบดี ที่ 05 เมษายน พ.ศ. 2561, 21.09 น.

ตามที่มีสื่อมวลชนได้นำเสนอข่าวการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ปล่อยให้ขาดแคลนอัตรากำลัง จนมีพนักงานไม่เพียงพอ ทำงานควงกะ 24 ชั่วโมง อาจส่งผลต่อความปลอดภัยต่อการเดินรถ นั้น ล่าสุดนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ชี้แจงว่า การรถไฟฯ คำนึงถึงความปลอดภัยในการให้บริการเป็นอันดับแรก ซึ่งปัจจุบันมีอัตรากำลังพนักงานและลูกจ้าง รวม 14,220 อัตรา สามารถให้บริการเดินขบวนรถโดยสารวันละ 234 ขบวน และขบวนรถสินค้าอีกวันละ 40 ขบวน ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม พนักงานบางส่วน โดยเฉพาะพนักงานด้านปฏิบัติการมีจำนวนน้อยกว่ากรอบอัตรากำลังของการรถไฟฯ ทำให้ต้องปฏิบัติงานล่วงเวลาและวันหยุด โดยเฉลี่ยสัปดาห์ละ 6 วัน มีค่าล่วงเวลาและค่าทำงานวันหยุดคิดเป็นร้อยละ 25 ของค่าจ้าง โดยการรถไฟฯ มีแผนจะเพิ่มจำนวนขบวนรถ ทั้งนี้ หากโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 แล้วเสร็จ จากเดิมวันละ 274 ขบวน เป็นวันละ 389 ขบวน โดยจะต้องมีพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 16,660 คน และหากโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 บวกกับทางสายใหม่แล้วเสร็จ จะมีการเดินขบวนรถเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 720 ขบวน และต้องมีพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 19,260 คน เพื่อให้มีจำนวนพนักงานเพียงพอต่อการให้บริการอย่างสม่ำเสมอ การรถไฟฯ ได้เสนอกระทรวงคมนาคมขออนุมัติยกเลิกมติคณะรัฐมนตรี เมื่อปี 2541 เรื่องการรับพนักงานได้เพียงร้อยละ 5 ของจำนวนผู้เกษียณอายุ ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม กำลังพิจารณาแนวทางที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มอัตรากำลังให้กับการรถไฟฯ ให้เพียงต่อการให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป

Mongwin · Posted: 05/04/2018 9:32 pm Post subject:

ห่วงพนักงานรถไฟทำงานหนักเกินไป
SpringNews 05 เม.ย. 2561 / 21:20 น.

ประชาชนที่ใช้บริการรถไฟ กังวลหากเจ้าหน้าที่ของรถไฟต้องปฏิบัติงานเกินเวลามากไป รวมถึงใช้บุคลากรที่อายุมากในส่วนงานที่ต้องใช้ความรวดเร็ว ขณะที่เจ้าหน้าที่รถไฟยอมรับบางครั้งทำงานไม่ไหว
เสียงสะท้อนจากประชาชนที่ใช้บริการรถไฟเป็นประจำ เป็นห่วง ว่า คนไม่เพียงพอจะกระทบต่อความปลอดภัย หลายคนสังเกตว่าเจ้าหน้าที่รถไฟที่ใช้บริการเริ่มมีอายุมาก ใกล้เกษียณ บางคนให้บริการไม่ทันโดยเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน

ทีมข่าวลงพื้นที่ไปยังสถานีรถไฟแห่งหนึ่ง พบว่ามีพนักงานค่อนข้างจำกัด และ พนักงาน ก็ยอมรับว่า ขาดแคลนผู้ปฎิบัติงานจริงโดยเฉพาะพนักงานที่บรรจุแล้ว ทำให้ต้องมีลูกจ้างเข้ามาช่วยงาน แต่ก็ไม่เพียงพอ โดยยกตัวอย่างว่า ตารางเวลางานจะแบ่งหน้าที่การทำงานเป็น 2 ช่วง คือ
ช่วงกลางวันตั้งแต่ 6 นาฬิกา ไปจนถึง 18 นาฬิกา ใช้บุคลากร 2 คน
และช่วงกลางคืน ตั้งแต่เวลา 18 นาฬิกา ถึง 24 นาฬิกา ใช้คน 1 คน
แต่ละช่วงจะมีเจ้าหน้าที่รถไฟ 1 คน และลูกจ้างมาช่วย 1 คน ในช่วงกลางวัน ถ้าหากคนใดคนหนึ่งติดธุระ หรือ ลา ก็จะต้องทำงานยาวไปจนถึงช่วงเวลาที่สิ้นสุด ซึ่งยอมรับว่าร่างการไม่ไหว หากต้องเป็นแบบนี้

เจ้าหน้าที่อีกคนเล่าว่า ทุกคนในสถานีต้องทำงานล่วงเวลา เพื่อให้ประชาชนได้ใช้บริการได้อย่างต่อเนื่อง และบางครั้งมีการทำหน้าที่แทนกันด้วย
ทีมข่าวสปริงนิวส์ สอบถามไปยังนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ชี้แจงว่า เคยนำพนักงานส่วนอื่นมาทำหน้าที่แทนบ้าง แต่มีกรอบว่าต้องเคยผ่านงาน ผ่านการฝึกอบรมอย่างน้อย 3 ปี และมีประสบการณ์ทำงานจนได้รับการเลื่อนตำแหน่งขึ้นมา เนื่องจากเป็นระเบียบข้อบังคับของการรถไฟฯ หากฝ่าฝืนจะมีความผิด

ผู้ว่าการรถไฟยืนยันว่า เรื่องความปลอดภัยจะไม่มีการละเลยเด็ดขาด ก่อนออกรถ หากไม่มีพนักงานที่เพียงพอในเรื่องความปลอดภัยประจำขบวนรถ เช่น รถหนึ่งขบวนต้องมีพนักงานขับรถ 1 คน ผู้ช่วยพนักงานขับรถ 1 และ พนักงานท้ายขบวนอีก 1 คน ยังไม่รวมพนักงานบริการประจำตู้ ก็จะไม่ออกเดินรถ

ขณะเดียวกันก็สั่งการเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องทำรายละเอียดเกี่ยวกับตำแหน่ง และ อัตราขาดว่ามีทั้งหมดกี่อัตรา พร้อมเตรียมแผนรองรับหากไม่มีพนักงานมาทดแทนได้ในอีก 1-2 ปีข้างหน้าจะปรับลดจำนวนเที่ยวรถลง เพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง

Wisarut · Posted: 06/04/2018 1:17 am Post subject:

รถไฟ วุ่น! ปี’65 เสี่ยงปิดเดินรถ หากรับพนักงานใหม่ไม่ได้
วันที่ 5 เมษายน 2561 - 16:56 น.

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการจัดทำแผนฟื้นฟูการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า คาดว่าจะเสนอแผนฟื้นฟูให้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจที่มีพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน พิจารณาอนุมัติได้ในเดือนพ.ค. นี้ หลังจากนั้น รฟท. จะเริ่มดำเนินการตามแผนโดยเฉพาะการขอรับพนักงานใหม่เพิ่ม เพื่อรองรับรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง ที่กำลังทยอยเริ่มก่อสร้างอีกหลายเส้นทาง ทั้งนี้ หากคณะกรรมการฯ อนุมัติ รฟท.จะเสนอเรื่องไปยัง คณะรัฐมนตรี เพื่อขอแก้มติ วันที่ 28 ก.ค. 2541 ให้ รฟท. สามารถรับพนักงานใหม่เพิ่มได้มากกว่า 5% ของพนักงานที่เกษียณอายุราชการ

นางสิริมา หิรัญเจริญเวช รองผู้ว่าการ กลุ่มยุทธศาสตร์ รฟท. กล่าวว่า ปัจจุบันรฟท. มีพนักงานราว 10,330 คน ซึ่งหากรฟท. ก่อสร้างรถไฟทางคู่ เฟส 1 อีก 7 เส้นทาง แล้วเสร็จในปี 2566 รถไฟทางคู่ เฟส 2 อีก 9 เส้นทางจะทำให้บุคคลากรไม่เพียงพอ ดังนั้นจำเป็นต้องทำแผนขอรับพนักงานเพิ่ม โดยเฉพาะพนักงานขับรถ พนักงานประจำสถานี และช่างเครื่อง เป็นต้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟู โดยขณะนี้เสนอแผนให้กระทรวงพิจารณาแล้ว

สำหรับแผนคือ การรถไฟฯ ตั้งเป้าจะต้องรับพนักงานใหม่ให้ได้ตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นไปจำนวนรวมทั้งสิ้น 5 พันคน โดยในช่วงของการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟส 1 จะต้องรับพนักงานรัฐวิสาหกิจเพิ่มให้ได้ 2 พันคน รวมเป็นบุคลากรทั้งหมด 1.6 หมื่นคน และเฟส 2 รับพนักงานรัฐวิสาหกิจอีก 3 พันคน รวมเป็นทั้งหมด 1.9 หมื่นคน จึงจะเพียงพอกับการให้บริการ

นางสิริมา กล่าวว่า ขณะนี้ รฟท. มีพนักงานราว 10,330 คน ไม่เพียงพอต่อการให้บริการ ทำให้ รฟท. ต้องจ้างพนักงานทำโอที โดยปัจจุบันพนักงานทำงานสัปดาห์ละ 6 วัน วันละ 12 ชั่วโมง ทำให้รฟท. มีค่าใช้จ่ายโอทีสูงถึง 25% หรือปีละ 750 ล้านบาท เมื่อเทียบกับเงินเดือนพนักงานทั้งองค์กรปีละ 3 พันล้านบาท หากรับคนใหม่ได้รฟท. จะประหยัดงบโอทีได้ปีละ 750 ล้านบาทด้วย

“หาก รถไฟทางคู่เฟส 1 สร้างเสร็จในปี 2565 รฟท. ยังรับพนักงานใหม่เข้ามาทำงานไม่ได้ได้ รฟท. อาจจะจำเป็นต้องพิจารณาปิดเส้นทางเดินรถบางเส้นทาง เพราะหากมีพนักงานดูแลไม่เพียงพออาจทำให้การเดินรถเกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจนส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารในที่สุด”นางสิริมากล่าว

นางสิริมา กล่าวว่า นอกจากนี้ รฟท. เตรียมงบประมาณจำนวน 1.4 พันล้านบาท ที่จะพัฒนาระบบสารสนเทศ (ไอที) 3 ด้านสำคัญ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพองค์กร ได้แก่ 1. ระบบบริหารการเงิน วงเงิน 300 ล้านบาท 2. ระบบบริหารงานบุคลากร วงเงิน 100 ล้านบาท และ 3. ระบบการจัดจำหน่ายตั๋วโดยสาร วงเงิน 1 พัน ล้านบาท โดยระบบจัดจำหน่ายตั๋วโดยสารปัจจุบัน รฟท. ได้ให้สัมปทานเอกชนเข้ามาบริการจัดการ ซึ่งจะหมดอายุสัมปทานในเดือนส.ค. 2563 ซึ่งหากสิ้นระยะเวลา รฟท. จะเข้ามาบริหารจัดการระบบจำหน่ายตั๋วโดยสารเอง

Mongwin · Posted: 06/04/2018 8:47 am Post subject:

Mongwin · Posted: 06/04/2018 3:13 pm Post subject:

“ไพรินทร์” ปั้นแผนฟื้นฟูรถไฟเตรียมชง คนร.เพิ่มประสิทธิภาพการหารายได้
เผยแพร่: 5 เม.ย. 2561 18:44: ปรับปรุง: 6 เม.ย. 2561 14:51: โดย: MGR Online

“ไพรินทร์” จัดแผนฟื้นฟูรถไฟใหม่ เตรีมชง คนร.ได้ใน พ.ค.นี้ บูรณาการแผนเพิ่มรายได้ ลดรายจ่าย เพิ่มอัตราพนักงานและปรับโครงสร้างค่าโดยสาร ขณะที่ผลักดันตั้ง “ศูนย์ความเป็นเลิศระบบราง” เป็นเซ็นเตอร์ประสานการพัฒนางานระบบรางในทุกมิติ

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าแผนฟื้นฟูกิจการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ว่าขณะนี้ได้ปรับปรุงแผนฟื้นฟู ร.ฟ.ท.และคาดว่าจะมีการนำเสนอคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี คาดว่าจะมีการประชุมในเดือน พ.ค.นี้ และหากหากได้รับความเห็นชอบ จะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป ซึ่งจะทำให้ ร.ฟ.ท.นำแผนฟื้นฟูไปดำเนินการให้เป็นไปตามเป้าหมายได้

ทั้งนี้ แผนฟื้นฟูการรถไฟฯ ได้ปรับเป็นการบูรณาภาพรวม ทั้งเรื่องรายได้ รายจ่าย กฎระเบียบ โครงสร้างพื้นฐาน ขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างก่อสร้างรถไฟทางคู่หลายเส้นทาง สำหรับการเพิ่มจำนวนบุคลากรเพื่อรองรับกับงานที่จะเพิ่มขึ้นนั้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการนำเสนอครม.เพื่อขอยกเว้นมติครม.ที่จำกัดการรับพนักงานรถไฟได้ 5%

“การให้บริการของรถไฟในช่วงนี้ซึ่งจะเป็นช่วงเทศกาลสงกรานต์ภายใต้อัตรากำลังที่คาดว่าจะไม่มีปัญหาใดๆ เชื่อว่าจะสามารถบริหารจัดการได้” นายไพรินทร์กล่าว

รายงานข่าวแจ้งว่า วัตถุประสงค์ของแผนฟื้นฟูรถไฟจะมีการเพิ่มรายได้และบริหารรายจ่ายจากธุรกิจเดินรถและการบริหารทรัพย์สินอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะมีการจัดตั้งบริษัทลูกด้านบริหารทรัพย์สิน หาก ครม.อนุมัติแผนฟื้นฟูจะดำเนินการจัดตั้งได้ทันที และเริ่มโอนงานบางส่วนให้บริษัทลูกช่วงปลายปีก่อนเริ่มทยอยนำที่ดินของ ร.ฟ.ท.เปิดประมูลและสร้างรายได้ในต้นปี 2562

ในส่วนโครงสร้างค่าโดยสารใหม่นั้นจะมีค่าแรกเข้า (10 บาท) บวกกับค่าโดยสารเพิ่ม 50% ตามระยะทาง โดยชั้น 3 ระยะทาง 0-100 กม. เท่ากับ 0.323 บาท/กิโลเมตร ขณะที่ปัจจุบันค่าโดยสารชั้น 3 ระยะทาง 1-100 กม. เท่ากับ 0.215 บาท/กิโลเมตร ซึ่งโครงสร้างค่าโดยสารใหม่จะมีรายได้เพิ่มขึ้น 30% อย่างไรก็ตามจากประมาณการรายได้และรายจ่ายในช่วง 10 ปี (2560-2570) คาดว่าจะมีผลประกอบการจะเป็นบวกในปี2563 เป็นต้นไป ขณะที่ปัจจุบัน รถไฟมีภาระหนี้สินรวมกว่า 1.2 แสนล้านบาท (ไม่รวมหนี้สินของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์)

ดันตั้งศูนย์ความเป็นเลิศระบบราง เป็นเซ็นเตอร์ประสานการพัฒนาทุกมิติ

นายไพรินทร์กล่าวภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นแนวทางการจัดตั้งศูนย์ความเป็นเลิศระบบราง ว่าจากการที่รัฐบาลได้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบรางเป็นจำนวนมาก ขณะที่มีหลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง เช่น กระทรวงศึกษาธิการ กระทรวงวิทยาศาสตร์ฯ กระทรวงคมนาคม ดังนั้น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จึงได้จัดสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง เพื่อประกอบการพิจารณาแนวทางและรูปแบบที่เหมาะสม ในการจัดตั้งเป็นศูนย์ความเป็นเลิศระบบราง

ทั้งนี้ ศูนย์ความเป็นเลิศระบบรางจะเป็นศูนย์ในการรวบรวมจัดการ ถ่ายทอดเทคโนโลยี และองค์ความรู้ด้านระบบราง ให้การสนับสนุนในการกำหนดนโยบายการพัฒนาขนส่งระบบรางของประเทศ ผลิตและพัฒนาบุคลากรทุกระดับในระบบรางและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่อง สร้างงานวิจัยพัฒนาเพื่อสนับสนุนการแก้ไขปัญหาเทคโนโลยี โดยจะขึ้นตรงต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อเป็นหน่วยประสานงานและทำงานคู่ขนานกับกรมการขนส่งทางรางนั้นจะทำให้เป็นผู้กำกับดูแล Regulator ออกระเบียบข้อกำหนดต่างๆ ขณะที่ศูนย์ความเป็นเลิศระบบรางจะทำงานควบคู่กันไป โดยเป็นหน่วยงานด้านวิชาการ และเป็นหน่วยงานกลางให้กับหน่วยที่ทำงานด้านการวิจัยและพัฒนาระบบรางทั้งภาครัฐและภาคเอกชน

Mongwin · Posted: 08/04/2018 7:18 pm Post subject:

สถานีรถไฟสุรินทร์ จะทำการซ่อมบำรุงทางรถไฟบริเวณจุดตัดทางรถไฟถนนเทศบาล 3 ในวันที่ 9 เม.ย. 61 เวลา 08.30 - 16.00 น.
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 8 เม.ย. 2561

สถานีรถไฟสุรินทร์ จะทำการซ่อมบำรุงทางรถไฟบริเวณจุดตัดทางรถไฟถนนเทศบาล 3 ในวันที่ 9 เมษายน 2561 เวลา 08.30 - 16.00 น.

นายชัช ไชยมา นายตรวจทางสุรินทร์ กล่าวว่า ด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทย จะทำการซ่อมบำรุงทางรถไฟบริเวณจุดตัดทางรถไฟถนนเทศบาล 3 เพื่อเป็นการปรับปรุงทาง เสริมความมั่นคงแข็งแรงและความปลอดภัยแก่ขบวนรถไฟ อีกทั้งยังเป็นการเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัย สำหรับรองรับการเดินทางของประชาชน ในช่วงวันหยุดต่อเนื่องเทศกาลสงกรานต์ ปี 2561

ทั้งนี้ จึงขอประชาสัมพันธ์แจ้งให้ประชาชน หลีกเลี่ยงการใช้เส้นทางดังกล่าวในวันจันทร์ที่ 9 เมษายน 2561 ตั้งแต่เวลา 08.30 - 16.00 น. ประชาชนสอบถามเพิ่มเติมได้ที่ ที่ทำการนายตรวจทางสุรินทร์ โทรศัพท์ 062 856 1485
ข้อมูลข่าวและที่มา

ผู้สื่อข่าว : อิทธิศักดิ์ นันทิเดชาพันธ์
ผู้เรียบเรียง : วรัญญา นันตาแก้ว
แหล่งที่มา : สวท.สุรินทร์

Wisarut · Posted: 09/04/2018 10:11 am Post subject:

แฉเส้นทางทุจริตสหกรณ์ฯ กลุ่มธรรมาภิบาล-สมาชิกฯบุกสน.บางรักจี้เอาผิดยกยวง
ออนไลน์เมื่อ
7 เมษายน 2561 -
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,351 วันที่ 25 - 28 มีนาคม พ.ศ. 2561

สมาชิกออมทรัพย์สโมสรรถไฟเตรียมยกกำลังบุกสน.บางรัก 27 มี.ค.นี้ กลุ่มธรรมาภิบาลแฉเส้นทางทุจริตเงินกว่า 2,200 ล้านที่กลุ่มผู้บริหารอ้างไปจัดสรรอสังหาริมทรัพย์ พบบ้านหรูคนขับรถและเจ้าหน้าที่การเงินคนใกล้ชิดระดับบิ๊กสหกรณ์เพียบ

นายกิ่งแก้ว โยมเมือง ประธานด้านกฎหมายกลุ่มธรรมาภิบาลเครือข่ายภาคประชาชนต่อต้านคอร์รัปชั่น เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าเตรียมนำสมาชิกสหกรณ์ออมทรัพย์สโมสรรถไฟจำกัดทั้ง 6,300 คนไปสถานีตำรวจนครบาลบางรักในวันที่ 27 มีนาคมนี้ เพื่อติดตามผลความคืบหน้าที่กรมส่งเสริมสหกรณ์ร้องทุกข์เอาไว้ในโอกาสนี้ด้วย
นอกจากจะติดตามความคืบหน้าที่กรมส่งเสริมสหกรณ์ร้องทุกข์กล่าวโทษไปยังสน.บางรักแล้วสมาชิกของสหกรณ์ยังจะแจ้งความไว้เป็นหลักฐาน เพื่อให้เอาผิดกับบุคคลผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมาดำเนินคดีต่อไป

“ในการบุกสน.บางรักครั้งนี้จะเอาเส้นทางการเงินตลอดจนเอกสารหลักฐานต่างๆที่รวบรวมได้ทั้งหมดยื่นให้กับสน.บางรักเพื่อประกอบการสอบสวนและดำเนินคดีกับผู้บริหารสหกรณ์ต่อไป ในฐานะผู้เสียหายในครั้งนี้แม้ว่ากรมส่งเสริมสหกรณ์จะแจ้งความเอาไว้แล้วก็ตาม”

ตัวอย่างวิลล่าหรูของกลุ่มผู้บริหารสหกรณ์ฯที่นำเงินสหกรณ์ฯไปสร้างที่ภูเก็ต

โดยจะนำเสนอให้เห็นถึงเส้นทางการเงินที่นายบุญส่ง หงษ์ทอง และพวกอดีตประธานสหกรณ์ได้กู้เงินแล้วอ้างว่านำไปจัดสรรที่ดินพัฒนาโครงการต่างๆทั้งในเขตกรุงเทพมหานครและต่างจังหวัดเพื่อให้เห็นว่ามีการเริ่มต้นอย่างไรและลงรายละเอียดเชิงลึกอย่างไร

“กลุ่มธรรมาภิบาลยังคงเดินหน้าสอบในเชิงลึกเส้นทางทุจริตเงินกว่า 2,200 ล้านบาทที่นายบุญส่งและพวกกู้ไปแต่ไม่ส่งดอกเบี้ยและเงินต้นคืนให้กับสหกรณ์ จนส่งผลกระทบต่อสภาพคล่องทำให้สมาชิกทั้งกว่า 6,300 คนไม่สามารถกู้เงินได้ตามปกติ โดยมีการอ้างว่านำไปลงทุนและใช้ส่วนตัวที่เกี่ยวข้องกับคณะกรรมการบริหารสหกรณ์ เจ้าหน้าที่การเงิน คนขับรถ และคนใกล้ชิดอีกมากมาย”

ทั้งนี้จากการติดตามเอกสารที่มีการระบุว่าเอาไปลงทุนจัดสรรที่ดินพบว่ามีโครงการอาลีบาบาและอาลีบาบา2 ในพื้นที่จังหวัดเพชรบุรี ซึ่งคิดเป็นมูลค่าการลงทุนในระดับ 200-300 ล้านบาทเท่านั้น จึงต้องไล่เส้นทางการเงินของผู้บริหารทั้งหมดตลอดจนผู้ที่เกี่ยวข้องต่างๆในเชิงลึกว่าเอาไปพัฒนาโครงการหรือใช้จ่ายในด้านใดบ้างนอกเหนือจากการนำไปจัดสรรที่ดิน

“เบื้องต้นยังพบอีกว่ามีการพัฒนาอพาร์ตเมนต์ในพื้นที่อ่อนนุชซอย 50 ในหลายโครงการ นอกเหนือจากที่คนขับรถของนายบุญส่งและพวกนำไปสร้างบ้านหรูในเขตพื้นที่ทวีวัฒนา และโครงการเดอะเครปในพื้นที่จังหวัดเพชรบุรี อีกทั้งยังพบว่าเจ้าหน้าที่การเงินของสหกรณ์ที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับนายบุญส่งและผู้บริหารสหกรณ์อีกหลายคนไปสร้างวิลล่าหรูอยู่ที่จังหวัดภูเก็ต ซึ่งจะต้องตามยึดคืนกันต่อไป”

นอกจากนั้นล่าสุดกรมส่งเสริมสหกรณ์โดยสำนักงานส่งเสริมสหกรณ์กรุงเทพมหานคร เขตพื้นที่ 1 ยังได้ส่งหนังสือสอบถามไปยังสน.บางรักต่อกรณีที่กรมได้ร้องทุกข์กล่าวโทษแทนสมาชิกสหกรณ์ออมทรัพย์สโมสรรถไฟจำกัด เพื่อให้พนักงานสอบสวนไต่สวนคณะกรรมการดำเนินงานสหกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการทุจริตเงินกว่า 2,200 ล้านบาทพร้อมกันนี้นายณรงค์พล พัฒนาศรี ผู้อำนวยสำนักงานส่งเสริมสหกรณ์กรุงเทพ มหานคร เขตพื้นที่ 1 ยังได้แต่งตั้งผู้ตรวจการสหกรณ์เฉพาะกิจจำนวน 6 คนเพื่อเร่งเข้าไปแก้ไขปัญหาทุจริตของสหกรณ์ออมทรัพย์สโมสรรถไฟจำกัด ต่อไปแล้ว คาดว่าจะสามารถทราบความชัดเจนทั้งหมดในสัปดาห์ต่อไป

Wisarut · Posted: 09/04/2018 10:54 am Post subject:

คค.จ่อชงครม.ปลดล็อคเพิ่มคนรถไฟแก้วิกฤติ ก่อนเปิดทางคู่พ่วงสายสีแดง-ไฮสปีด
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 9 เมษายน 2561 - 07:34:

คมนาคม สั่งร.ฟ.ท.ทำข้อมูลแผนอัตรากำลัง รองรับเดินรถสายสีแดง,รถไฟความเร็วสูงเพิ่มเติม และการบรรจุพนักงานที่ผ่านมา ก่อนสรุป เสนอครม.เพื่อขอยกเลิกมติ 28 ก.ค. 41 ขณะที่เฉพาะทางคู่เฟส 2 หากแล้วเสร็จ จะเดินรถได้ 720 ขบวนต่อวัน และต้องการพนักงานกว่า 1.9 หมื่นคน

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้เสนอขอยกเลิกมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 28 ก.ค. 2541 ที่ให้รับพนักงานด้านปฏิบัติการได้ 5% ของพนักงานเกษียณอายุ ซึ่งได้ให้ทำข้อมูลเพิ่มเติม 2-3 ประเด็น เพื่อประกอบการนำเสนอครม. เช่น การบรรจุพนักงานในช่วงปี 2541 ถึงปัจจุบันภายใต้กรอบมติครม.ดังกล่าว เป็นอย่างไร สามารถบรรจุได้หมดหรือยังมีตำแหน่งเหลือว่างอีกหรือไม่ จำนวนเท่าไร พร้อมเหตุผลประกอบการ เนื่องจากยังพบว่ามีอัตราว่างอยู่ ซึ่ง ร.ฟ.ท.แจ้งว่า เตรียมอัตราไว้สำหรับนักเรียนที่จบจากโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ 2. บุคลากรรองรับการเดินรถไฟสายสีแดง 3. บุคลากรรองรับการเดินรถไฟความเร็วสูง ซึ่งหลังจากได้ข้อมูลแล้ว กระทรวงคมนาคมจะสรุปและสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเช่น สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก่อนเสนอครม.ต่อไป

“การจะขอยกเลิกมติครม.ดังกล่าว รถไฟจะต้องทำแผนภารกิจและแผนด้านบุคลากรอย่างละเอียด ว่าจะใช้คนในภารกิจใด แต่ละปีบรรจุได้จำนวนเท่าไร มีตำแหน่งอะไรบ้าง เมื่อครม.เห็นชอบ จะต้องไปดำเนินการภายใต้แผนที่นำเสนอ”

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า จะเร่งส่งรายละเอียดแผนด้านบุคลาการต่อกระทรวงคมนาคมเพิ่มเติม ภายในสัปดาห์นี้ ซึ่งการศึกษา จะเพิ่มอัตรากำลังเป็นระยะๆ เพื่อให้สอดคล้องกับภารกิจที่เพิ่มขึ้น เช่น รองรับรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 , รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 และการจัดหาหัวรถจักร,รถโดยสาร เป็นต้น รวมถึงบุคลากรสำหรับเดินรถไฟสายสีแดง ซึ่งที่ปรึกษาได้ศึกษาตัวเลขความต้องการด้านบุคลากรไว้แล้ว ส่วนรถไฟความเร็วสูง ภายใต้ความรวมมือไทย- จีน มีกรอบเบื้องต้นแต่ทั้งนี้ อาจต้องรอความชัดเจนเรื่องการดตั้งองค์กรพิเศษ ตามมติ ครม.ก่อน

อย่างไรก็ตาม หากประเมินเฉพาะต้นทุนค่าบุคลากร ของรถไฟ ในอนาคต อาจจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 เท่า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรายได้ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 4 เท่าจากการเดินรถให้บริการทั้งโดยสารและสินค้าที่เพิ่มขึ้นจากโครงข่ายรถไฟทางคู่ ถือว่าคุ้มค่า และการบรรจุพนักงานเพิ่ม จะส่งผลดีในแง่ ทำให้ต้นทุนค่าล่วงเวลา (โอที) ลดลงอีกด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท. ยังมีอัตรากำลัง 14,484 คน (พนักงาน 10,723 คน ,ลูกจ้าง 3,761 คน) โดยอยู่ส่วนการเดินรถประมาณ 3,917 คน ,ด้านการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อนประมาณ 3,881 คน ขณะที่ มีค่าใช้จ่ายด้านเงินเดือนกว่า 4 พันล้านบาทต่อปี ค่าล่วงเวลา กว่า 1 พันล้านบาทต่อปี

โดยปัจจุบันมีรถโดยสาร 234 ขบวนต่อวัน รถสินค้า 40 ขบวนต่อวัน มีพนักงานและลูกจ้างประมาณ 14,220 คน ต้องทำงานเฉลี่ยสัปดาห์บะ 6 วัน และทำงานล่วงเวลา แต่เมื่อรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 แล้วเสร็จ จะมีรถโดยสารเพิ่มเป็น 274 ขบวนต่อวัน รถสินค้าเป็น115 ขบวนต่อวัน ต้องการพนักงานประมาณ 16,660 คน และทางคู่เฟส 2 แล้วเสร็จ จะมีรถโดยสารและรถสินค้า 720 ขบวนต่อวัน มีพนักงานและลูกจ้างที่ 19,260 คน

สำหรับการศึกษาแผนกรอบอัตรากำลังในช่วงปี 2559-2568 จำนวน 19,241 คน เป็นพนักงาน 16,660 คน ลูกจ้าง 2,581 คน โดยมีแผนรับพนักงานรวม 5,637 อัตราภายใน 5 ปี จะมีทั้งการรับพนักงานใหม่ และปรับในส่วนของลูกจ้างเป็นพนักงาน โดยการจ้างพนักงานเพิ่มดังกล่าวจะส่งผลให้มีเงินเดือนสูงขึ้น 682.51 ล้านบาท แต่มีค่าใช้จ่ายค่าทำงานล่วงเวลาลดลง 521.62 ล้านบาทต่อปี

Wisarut · Posted: 09/04/2018 2:19 pm Post subject:

เสนอคมนาคมเร่งรับพนง. 5 พันคน เสริมรถไฟทางคู่
โดย คมชัดลึกออนไลน์
6 เมษายน 2561

การรถไฟฯ เสนอคมนาคมเร่งรับพนักงาน 5 พันคน แก้ปัญหาขาดแคลนบุคลากร รับเปิดรถไฟทางคู่ในปี 2565

นางสิริมา หิรัญเจริญเวช รองผู้ว่าการ กลุ่มยุทธศาสตร์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า การรรถไฟฯ เสนอเรื่องขอเพิ่มจำนวนพนักงานให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว เพื่อเร่งแก้ไขปัญหาขาดแคลนบุคลากร โดยเฉพาะด้านปฏิบัติการที่มีสัดส่วน 80% ของบุคลากรทั้งหมด โดยจะเสนอขอยกเลิกมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่กำหนดให้รับพนักงานด้านปฏิบัติการได้ 5% ของพนักงานที่เกษียณอายุ และจะลดเพดานการว่าจ้างพนักงานรัฐวิสาหกิจจากสูงสุด 1.8 หมื่นคน เหลือไม่เกิน 1.6 หมื่นคน เพราะจะใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ (IT) เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน

เมื่อรถไฟทางคู่เฟสแรก จำนวน 7 เส้นทาง ทยอยแล้วเสร็จในปี 2563-2564 การรถไฟฯ ต้องเพิ่มขบวนรถเป็น 500 คันและต้องเพิ่มบุคลากรเป็น 16,000 คน ดังนั้นจึงต้องรับพนักงานรัฐวิสาหกิจเพิ่มอีก 2,000 คน โดยเฉพาะพนักงานขับรถและนายสถานี

เมื่อรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 7 เส้นทางและรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทางแล้วเสร็จ การรถไฟฯ จะมีขบวนรถเพิ่มขึ้นเป็น 700 ขบวนและต้องรับพนักงานรัฐวิสาหกิจเพิ่มอีก 3,000 คน เพื่อให้มีบุคลากรทั้งหมด 19,000 คน แต่ขณะเดียวกันก็มีโอกาสลดลูกจ้างจาก 4,000 คน เหลือ 2,000 คนในอนาคต เพราะการนำระบบไอทีมาใช้

“การรถไฟฯ ต้องเริ่มรับพนักงานในปี 2562 เพราะต้องใช้เวลาอบรมบุคลากร 1 ปี จึงทันรองรับรถไฟทางคู่เฟสที่ 1 ที่จะแล้วเสร็จในปี 2564 โดยคนขับจะเริ่มขาดแคลนมากปี 2565 ถ้าเรายังไม่เริ่มรับพนักงาน ก็เท่ากับว่ามีขบวนรถเพิ่มขึ้น แต่มีคนทำงานน้อย ถ้าหากไม่ได้คน ก็อาจจะต้องปิดเส้นบางเส้นทางในปี 2565 เพื่อเกลี่ยคนมาปฏิบัติงานในเส้นทางที่จำเป็น” นางสิริมากล่าว

Wisarut · Posted: 10/04/2018 10:26 am Post subject:

หนาแน่น! ประชาชนเริ่มทยอยเดินทางสงกรานต์ รถไฟหาดใหญ่เต็มยาวทุกขบวน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 9 เมษายน 2561 12:50:
ปรับปรุง: 9 เมษายน 2561 12:55:

ศูนย์ข่าวหาดใหญ่ - สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ ผู้โดยสารเริ่มหนาแน่น ประชาชนทยอยเดินทางกลับภูมิลำเนาช่วงเทศกาลสงกรานต์ เสริมตู้โดยสารเพิ่มทั้งขบวนรถท้องถิ่น และขบวนรถขึ้นล่องกรุงเทพฯ ตั๋วรถไฟชั้น 1 ชั้น 2 ถูกจองเต็มยาวไปจนถึงวันที่ 17 เมษายนนี้

วันนี้ (9 เม.ย.) บรรยากาศที่สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ จ.สงขลา ประชาชนเริ่มทยอยเดินทางกลับภูมิลำเนาในช่วงเทศกาลสงกรานต์อย่างต่อเนื่อง แม้จะยังไม่ถึงวันหยุดยาวก็ตาม รถไฟทุกขบวนทั้งขบวนท้องถิ่นในพื้นที่ภาคใต้ และขบวนขึ้นล่องกรุงเทพฯ-หาดใหญ่-3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ มีผู้โดยสารหนาแน่นทุกขบวน ส่วนใหญ่จะเดินทางกันเป็นครอบครัว และเลือกที่จะเดินทางล่วงหน้าเพื่อลดความแออัด

นายสมาน รักษาวงศ์ สารวัตรงานเดินรถแขวงหาดใหญ่ เปิดเผยว่า ขณะนี้ตั๋วโดยสารรถไฟชั้น 1 และชั้น 2 ถูกจองเต็มยาวไปจนถึงวันที่ 17 เมษายนนี้ โดยทั้งก่อนและหลังช่วงเทศกาลสงกรานต์ จะมีการเพิ่มตู้โดยสารในขบวนรถท้องถิ่น 1-2 ตู้ รวมทั้งขบวนรถขึ้นล่องกรุงเทพฯ เต็มพิกัดการลากจูงเพื่อรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น และเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยรถไฟทุกขบวน โดยเฉพาะในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้

https://mgronline.com/south/photo-gallery/9610000035168