ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ชงแผนการเงิน10ปีฟื้นฐานะ
ฝันหวานกวาดรายได้แสนล้าน ขืนครม.ยื้อรัฐแบกอ่วม7หมื่นล.
มติชนรายวัน ปีที่ 32 ฉบับที่ 11402 วันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2552
http://www.matichon.co.th/matichon/view_news.php?newsid=01eco01290552&sectionid=0103&day=2009-05-29

ร.ฟ.ท.เตรียมชงแผนการเงินระยะ 10 ปี เสนอ ครม.ฟื้นฐานะองค์กร เปิดขุมรายได้แสนล้าน เพิ่มปริมาณผู้โดยสาร ลงทุนขยายความจุรางเปิดทางเอกชนเช่าขนสินค้า ค่าโดยสารแอร์พอร์ตลิงก์ ขู่หากถูกสกัดรัฐต้องแบกชดเชยอ่วม 7 หมื่นล้าน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในแผนปฏิบัติการปรับปรุงโครงสร้างและการจัดตั้งบริษัทเดินรถและบริษัทบริหารทรัพย์สินของ ร.ฟ.ท. ได้มีการปรับปรุงครั้งล่าสุดเสร็จเรียบร้อยแล้วตามข้อสังเกตของคณะกรรมการกำกับนโยบายรัฐวิสาหกิจ (กนร.) และจะนำเสนอ ครม.ในสัปดาห์หน้า โดยแผนดังกล่าว นอกจากจะจัดตั้งบริษัทลูก 2 แห่ง ร.ฟ.ท.จะเสนอประมาณการทางการเงินระยะ 10 ปี (พ.ศ.2552-2561) ซึ่งจะทำให้รายได้ของ ร.ฟ.ท.เพิ่มขึ้นจาก 79,683 ล้านบาท เป็น 109,521 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 29,838 ล้านบาท เนื่อง จากปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น

ทั้งนี้ ผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นจาก 46,068 ล้านคน เป็น 50,257 ล้านคน และรายได้จากค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นจาก 4,380.236 ล้านบาท เป็น 8,359 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 90.83% และเมื่อโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ต่างๆ รวม 832 กิโลเมตรแล้วเสร็จ จะสามารถเพิ่มการขนส่งได้จาก 13.7 ล้านตันต่อปีเป็น 27.4 ล้านตันต่อปี หรือสามารถเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดจาก 2% เป็น 4%

นอกจากนี้ โครงข่ายทางรถไฟตามแผน การปรับโครงสร้างจะเพิ่มความจุของทาง ทำให้มีส่วนเกินพอที่จะให้เอกชนจัดหารถจักรพ่วงของตัวเองเพื่อมาเดินรถสินค้าได้ประมาณ 6.5 ล้านตันต่อปี โดยเอกชนจะต้องเสียค่าใช้ทางให้กับ ร.ฟ.ท. ส่งผลให้ภาครัฐมีรายได้ที่จะนำมาสนับสนุนค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงทางและการจัดการเดินรถ (ไอเอ็มโอ) เพิ่มขึ้น ถือเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งระบบรางจากการมีส่วนร่วมจากภาคเอกชน

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า อย่างไรก็ตาม หากแผนดังกล่าวไม่ได้รับอนุมัติตามที่เสนอ ปริมาณการขนส่งจะยังคงเดิมเพราะไม่ได้มีการปรับปรุงบริการใดๆ จะส่งผลให้ ร.ฟ.ท. ขาดทุนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และในระยะเวลา 10 ปี คาดว่าจะขาดทุนประมาณ 69,320 ล้านบาท ซึ่งจะต้องได้รับการชดเชยจากภาครัฐทั้งจำนวนตามมาตรา 43 ของ พ.ร.บ.การรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ.2494 แต่หากดำเนินการตามแผน ภาครัฐจะอุดหนุนค่าซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการเดินรถ (ไอเอ็มโอ) 70% ซึ่งคิดเป็นเงิน 48,426 ล้านบาท ขณะที่บริษัทเดินรถจะจ่ายค่าใช้ทาง 30% ของไอเอ็มโอ

นอกจากนี้ กรณี ครม.ไม่อนุมัติแผน รัฐจะต้องจ่ายเงินสนับสนุนสำหรับการบริการประชาชนผู้มีรายได้น้อย (พีเอสโอ) เป็นเงิน 40,000 ล้านบาท ขณะที่หากได้รับการอนุมัติจะลดเงินสนับสนุนพีเอสโอเหลือเพียง 25,376 ล้านบาท

[Mongwin]

สหภาพฯ รฟท.ยื่นหนังสือถึงรัฐบาลค้านปรับโครงสร้างองค์กร

ทำเนียบรัฐบาล 1 มิ.ย.52 -รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาลเปิดเผยว่า วันนี้ (1 มิ.ย.) กลุ่มสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ประมาณ 50 คน นำโดยนายภิญโญ เรือนเพชร รองประธาน สร.รฟท. ได้เดินทางไปยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้ระงับการนำแผนฟื้น

นายภิญโญ ระบุว่า กระทรวงคมนาคมพยายามเสนอแผนปฎิรูปการปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการฟื้นฟูฐานะทางการเงินของ รฟท.เข้าสู่การพิจารณาของ ครม. ทั้งที่แผนปฏิรูปไม่เป็นไปตามขั้นตอนที่ถูกต้อง เพราะไม่ชัดเจนเรื่องการส่งเสริมการขนส่งระบบรางตามรัฐธรรมนูญ ปี 2550 และไม่เป็นไปตามข้อตกลงเกี่ยวกับสภาพการจ้างงานระหว่าง รฟท. กับกลุ่มสหภาพฯ เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2550 ที่ระบุว่า การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงโครงสร้างต้องทำความตกลงกับสหภาพฯ ก่อนทุกกรณี

นอกจากนี้ สร.รฟท.เห็นว่า การดำเนินงานยังเป็นไปแบบเร่งรีบ ไม่โปร่งใส โดยเฉพาะการตั้งบริษัทลูก ที่ส่งผลให้ความสัมพันธ์ทางกฎหมายระหว่าง รฟท.และบริษัทใหม่ขาดจากกันในอนาคตและมีผลกระทบต่อประเทศและประชาชน ซึ่ง สร.รฟท.เห็นว่าควรทบทวนแผนดำเนินงานให้ชัดเจนก่อนเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา ที่ผ่านมา สร.รฟท.ได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหา รฟท.ต่อรัฐบาลมาหลายครั้ง แต่ไม่ได้รับการตอบรับ หากรัฐบาลชุดนี้จริงใจที่จะแก้ไขปัญหาของ รฟท. ควรรับข้อเสนอของ สร.รฟท.ไปพิจารณา ทั้งการจัดทำรางคู่ทั่วประเทศ โดยปรับขนาดรางเป็นขนาดมาตรฐาน 1.435 เมตร จัดหารถจักรรถโดยสาร รถสินค้าให้เพียงพอ การเพิ่มการจัดเก็บรายได้ จากการให้เช่าที่ดินทั่วประเทศ รวมถึงให้รัฐบาลเบิกจ่ายเงิน ค่าบริการสังคม ที่ให้ รฟท.เข้าไปมีส่วนร่วมในโครงการต่าง ๆ ให้ตรงตามเวลา ซึ่งปัจจุบันรัฐบาลค้างจ่ายมาตั้งแต่ ปี 2545 ถึงปัจจุบัน เป็นเงินกว่า 26,000 ล้านบาท และเพิ่มความเข้มงวดในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างให้โปร่งใสมากขึ้น.-สำนักข่าวไทย
อัพเดตเมื่อ 2009-06-01 15:55:28

[Wisarut]

^^^^
ตูละัเบื่อหน่ายจริงๆ

[RORONOA]

ไปๆมาๆ ดูเหมือนสหภาพฯจะเป็นตัวถ่วงแล้วนะครับ แต่จะว่าเขาซะทีเดียวก็ไม่ถูก คราวหน้าคราวหลังจะทำแผนอะไรก็น่าจะให้มีตัวแทนสหภาพด้วย หรือไม่ในบอร์ดรฟท.น่าจะมีตัวแทนจากสหภาพสักคนจะดีไหมครับ

[nop2]

บอร์ด รฟท.ไฟเขียวแผนจัดซื้อขบวนรถไฟ 6 ชุด

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ รฟท.ได้เห็นชอบแผนการจัดซื้อขบวนรถไฟ 6 ชุด แต่ละชุดประกอบด้วย หัวรถจักร รถนอนปรับอากาศเอก รถนอนปรับอากาศโท ตู้เสบียง และรถผลิตกำลังไฟฟ้าหรือพาวเวอร์คาร์ งบประมาณรวม 4,736 ล้านบาท และขณะนี้ได้นำเสนอแผนดังกล่าวต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อรอเสนอคณะรัฐมนตรีแล้ว สำหรับแผนดังกล่าวเป็นการเตรียม พร้อมกับความต้องการใช้บริการของผู้โดยสารในอนาคต และ รฟท.ก็ใช้งานขบวนรถไฟเดิมมาเป็นเวลานานแล้วขณะที่อนาคต รฟท.จะมีการขยายเส้นทางรถไฟเพิ่มอีกในส่วนของภูมิภาคต่างๆ จึงต้องจัดทำแผนเตรียมไว้เพื่อให้ทันการณ์
สำหรับรถใหม่ทั้ง 6 ชุด รฟท.จะนำมาวิ่งให้บริการในเส้นทางกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี 2 ขบวน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ 2 ขบวน กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ 2 ขบวน รวมทั้งหมด 94 คัน โดยแผนนี้ได้รวมการจัดซื้อขบวนรถสำรองไว้ด้วยแล้ว รวมทั้งสิ้นที่ต้องจัดซื้อ 94 คัน โดยคาดว่าจะมีการจัดซื้อในอีก 2-3 ปีข้างหน้านับจากวันที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติและเห็นชอบ

http://manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9520000061830
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

[Wisarut]

[Wisarut]

คลังชงครม.อนุมัติแผนฟื้นรสก.

โดย ASTVผู้จัดการรายวัน 2 มิถุนายน 2552 19:50 น.
http://www.manager.co.th/Daily/ViewNews.aspx?NewsID=9520000062021

ASTVผู้จัดการรายวัน - กระทรวงการคลังชงแผนบริหารรัฐวิสาหกิจให้ครม.เห็นชอบ พร้อมเสนอแผนฟื้นฟูฐานะทางการเงินรสก. 3 แห่ง การรถไฟฯ - ทีโอที - กสท. เข้าพิจารณาพร้อมกัน เชื่อครม.เห็นชอบตามแผนการที่เสนอ

นายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ(กนร.)ที่มีนายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ รองนายกรัฐมนตรี ด้านเศรษฐกิจ เป็นประธาน เตรียมเสนอแนวทางการบริหารงานและแผนการดำเนินการของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ ตามมติ กนร. ต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี เพื่อรับทราบ และเห็นชอบ ในวันนี้

สำหรับรายละเอียดที่เสนอต่อที่ประชุมครม. มีรายละเอียดดังนี้

1. เรื่องกรอบทิศทางแนวนโยบายผู้ถือหุ้นภาครัฐที่มีต่อรัฐวิสาหกิจ (SOD)

2. เรื่องสถานะของการสรรหาผู้บริหารสูงสุดหรือ CEO ของรัฐวิสาหกิจ ที่ขาดผู้บริหารอยู่ โดยในเวลานี้มีรัฐวิสาหกิจที่ขาดผู้บริหารอยู่ถึงจำนวน 19 แห่ง

3. เรื่อง ดำเนินการปรับปรุงแก้ไขหลักเกณฑ์และแนวทางการกำกับดูแลที่ดีในรัฐวิสาหกิจ ( CG) ปี 2544 โดยเทียบเคียงกับหลักการกำกับดูแลกิจการที่ดีในรัฐวิสาหกิจของ OECD ปี 2548

4. เรื่องการรายงานสถานะทางการเงินของรัฐวิสาหกิจ โดยเฉพาะการเบิกจ่ายงบลงทุน และการนำส่งรายได้เข้ารัฐ 5. การจัดตั้ง/ร่วมทุนในบริษัทในเครือของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย(กฝผ.) และการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค(กฟภ.) และ 6. เรื่องการปรับโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของรัฐวิสาหกิจ เช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) บริษัท ทีโอที จำกัด(มหาชน) บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด(มหาชน)

“อย่างไรก็ตาม คาดว่าภายหลังจากการประชุมครม. เสร็จสิ้น ครม.จะเห็นชอบ และรับทราบในหลักการที่ กรน. เสนอต่อที่ประชุมครม.” นายอารีพงศ์กล่าว

***ดันแผนฟื้นการรถไฟฯ หาข้อสรุป

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในวันนี้นอกเหนือจะมีการเสนอ ครม.เรื่องโครงการเช่ารถเมล์NGV แล้ว กระทรวงคมนาคม จะเสนอ ครม.ให้พิจารณาแผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการ เพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทยหรือ รฟท. โดยเสนอให้ รฟท.จัดตั้ง 2 บริษัทลูก คือบริษัทเดินรถและบริษัทบริหารสินทรัพย์ที่ รฟท.ถือหุ้น 100% ภายใน 30 วัน นับแต่ ครม.อนุมัติหลักการ

พร้อมทั้งให้คณะกรรมการ รฟท.กำหนดทุนจดทะเบียนเริ่มต้นที่เหมาะสม โดยแบ่งแยกภารกิจ สินทรัพย์ และหนี้สินระหว่าง รฟท.กับบริษัทลูกทั้งสองออกจากกัน รวมทั้งการถ่ายโอนกิจการสินทรัพย์และหนี้สินเพื่อให้สองบริษัทเริ่มดำเนินการได้ใน 180 วัน นับแต่ ครม.อนุมัติให้ภาครัฐรับภาระการลงทุนพื้นฐานในอนาคตของ รฟท.

***ตั้งบ.ลูกบริหารที่ดิน
โดยให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และสำนักงบประมาณ รับผิดชอบเรื่องการรับ ภาระการลงทุน และให้ รฟท.เสนอกรอบอัตรากำลังที่สอดคล้องกับยุทธศาสตร์และแผนของ รฟท.งดรับ ตำแหน่งใหม่ ยกเว้นตำแหน่งที่ใช้คุณวุฒิพิเศษแต่ต้องไม่เกิน 5% ของจำนวนพนักงานที่มีอยู่

ส่วนการพัฒนาและบริหารที่ดินนั้น รฟท.เห็นควรให้บริษัทบริหารสินทรัพย์ทำหน้าที่จัดหาเอกชนมาดำเนินการโดยบริษัทขอทำหน้าที่บริหารสัญญาเช่าเท่านั้น ส่วนบริษัทเดินรถนั้นมีหน้าที่ให้บริการรถ โดยสารและสินค้า

โดยก่อนหน้านี้นายภิญโญ เรือนเพชร รองประธาน สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ประมาณ 50 คน ได้เดินทางมายืนหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้ระงับการนำแผนฟื้นฟู รฟท. เข้าสู่การพิจารณาของ ครม.

นายภิญโญกล่าวว่า กระทรวงคมนาคม พยายามเสนอแผนปฎิรูปการปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการฟื้นฟูฐานะทางการเงินของรฟท.ข้าสู่การพิจารณาของ ครม. ทั้งที่แผนปฎิรุปไม่เป็นไปตามขั้นตอนที่ถูกต้อง เพราะไม่ชัดเจนเรื่องการส่งเสริมการขนส่งระบบราง ตามรัฐธรรมนูญ ปี 50 และไม่เป็นไปตามข้อตกลงเกี่ยวกับสภาพการจ้างงานระหว่าง รฟท. กับกลุ่มสหภาพ เมื่อวันที่ 3 เม.ย. 50 ที่ระบุว่า การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง ต้องทำความตกลงกับสหภาพก่อนทุกกรณี

นอกจากนี้การดำเนินงานยังเป็นไปแบบเร่งรีบ ไม่โปร่งใส โดยเฉพาะการตั้งบริษัทลูก ที่ส่งผลให้ความสัมพันธ์ทางกฎหมายระหว่างรฟท.และบริษัทใหม่ ขาดจากกันในอนาคตและมีผลกระทบต่อประเทศและประชาชน ซึ่งสร.รฟท.เห็นว่า ควรทบทวนแผนดำเนินงานให้ชัดเจนก่อนเสนอให้ครม.พิจารณา ซึ่งที่ผ่านมา สร.รฟท.ได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหา รฟท. ต่อรัฐบาล มาหลายครั้งแต่ไม่ได้รับการตอบรับ

ทั้งนี้ หากรัฐบาลชุดนี้จริงใจที่จะแก้ไขปัญหาของรฟท. ควรรับข้อเสนอของสร.รฟท.ไปพิจารณา ทั้งการจัดทำรางคู่ทั่วประเทศ โดยปรับขนาดรางเป็นขนาดมาตรฐาน 1.435 เมตร จัดหารถจักรรถโดยสาร รถสินค้าให้เพียงพอ การเพิ่มการจัดเก็บรายได้ จากการให้เช่าที่ดินทั่วประเทศ รวมถึงให้รัฐบาลเบิกจ่ายเงิน ค่าบริการสังคม ที่ให้ รฟท. เข้าไปมีส่วนรวมในโครงการต่างๆ ให้ตรงตามเวลา ซึ่งปัจจุบัน รัฐบาลค้างจ่ายมาตั้งแต่ ปี 2545 ถึงปัจจุบัน เป็นเงินกว่า 2.6 หมื่นล้านบาท และเพิ่มความเข้มงวดในกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างให้โปร่งใสมากขึ้น

[black_express]

ลึกๆ ในใจผมว่า แค่ถกเรื่องเช่ารถเมล์ เอ็นจีวี. คงแทบหมดเวลาประชุม ครม.วันนี้แล้วล่ะ

ส่วนวาระของรถไฟ คงถูกผลักเข้าในการประชุม ครม.ครั้งต่อๆๆๆ ไป

[Wisarut]

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.หนุนท่องเที่ยวปรับตู้รถไฟเป็นรถท่องเที่ยว
สยามธุรกิจ ฉบับที่ 999 ประจำวันที่ 23-26 พ.ค. 2552
หน้าแรก > คมนาคม/ลอจิสติกส์ > ข่าวคมนาคม-ลอจิสติกส์ > รอบรั้วคมนาคม

http://www.siamturakij.com/home/news/display_news.php?news_id=413337266

นายกมลชนก มุกดา หัวหน้ากองโฆษณาและส่งเสริมการท่องเที่ยว การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือร.ฟ.ท. กล่าวว่า หลังจากการรถไฟฯ ได้เริ่มโครงการนำร่องส่งเสริม การท่องเที่ยววิถีใหม่ ไม่เร่งรีบ (Slow Travel) ตามโครงการ “เที่ยวรถไฟครึกครื้นเศรษฐกิจไทยคึกคัก” โดยการปรับปรุงตู้โดยสารชั้น 3 เป็นรถแฟนซีที่สวยงาม เพื่อนำมาให้บริการนำเที่ยวเดือนละครั้งตั้งแต่ต้นปี 2552 ที่ผ่านมา อาทิ ย้อนอดีต นั่งรถไฟไปเล่นกอล์ฟที่หัวหิน, เที่ยววาเลนไทน์สไตล์คาวบอย มวกเหล็ก สระบุรี และเที่ยวใกล้ๆ หัวใจเปิดหวูด ถวิลหาอดีต ราชบุรี ซึ่งทั้ง 3 รายการได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดี จากสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวและนักท่องเที่ยวทุกเพศทุกวัยจากเสียงตอบรับของ นักท่องเที่ยวรวมถึงบริษัท เอกชน สมาคมธุรกิจการท่องเที่ยว

ทั้งนี้ การรถไฟฯ จึงได้ปรับปรุงตู้รถดีเซลราง (สเตนเลส) จำนวน 1 ชุด มีจำนวน 2 ตู้ เป็นขบวนท่องเที่ยวตลาดร่มหุบ ที่สถานีแม่กลอง, ปรับปรุงตู้รถโดยสารเป็นรถโถงโล่ง 1 ตู้ และตู้โดยสาร 15 คัน สำหรับนักท่องเที่ยวสามารถชมวิวทิวทัศน์สองข้างทางรถไฟในเส้นทางรถไฟสายมรณะ จังหวัดกาญจนบุรี และปรับปรุงรถปรับอากาศชั้นพ่วงเพิ่มกับขบวนรถที่ข้ามไปเที่ยวสาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาวหนองคาย-ท่านาแล้ง เพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน และเป็นการรณรงค์การท่องเที่ยวแบบประหยัดพลังงาน หรือพลังงานหาร 100 ซึ่งเดินทางท่องเที่ยวโดยทางรถไฟที่ป็นการเดินทางที่แสนคลาสสิก มีมนต์เสน่ห์ อย่างไม่เร่งรีบ