ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

'สุรพงษ์' เดินหน้าสรรหา 2 ผู้ว่าคนใหม่ คุมการรถไฟฯ - รฟม.
กรุงเทพธุรกิจ 17 เม.ย. 2024 เวลา 11:28 น.

“สุรพงษ์” เดินหน้าสรรหา 2 ผู้ว่าคุมระบบราง เตรียมเสนอ ครม.เดือนหน้า รื้อบอร์ด รฟม. ก่อนเริ่มขั้นตอนประกาศสรรหาผู้ว่า ขณะที่การรถไฟฯ ปิดประตูเจรจาต่ออายุ “นิรุฒ มณีพันธ์” เปิดสรรหาคนใหม่ พร้อมเร่งงานค้างท่อประมูลรถไฟทางคู่เฟส 2

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีผู้บริหาร 2 หน่วยงานระบบรางที่ตนกำกับดูแลเกษียณอายุ และครบวาระบริหาร โดยระบุว่า ปัจจุบันส่วนของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีการแต่งตั้งระดับรองผู้ว่าขึ้นมาดำรงตำแหน่งรักษาการที่มีอำนาจเต็มในการบริหารงานอยู่แล้ว ดังนั้นจึงไม่กระทบต่อการบริหารงานในองค์กร และยังสามารถลงนามสัญญาจ้างได้

อย่างไรก็ดี ตนในฐานะรัฐมนตรีผู้กำกับดูแลหน่วยงาน อยู่ระหว่างพิจารณาเตรียมปรับเปลี่ยนคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ชุดใหม่ เพราะพบว่ามีบางตำแหน่งที่ครบวาระ หรือเกษียณอายุ และยังมีกรรมการมาจากผู้ทรงคุณวุฒิบางส่วนที่สามารถพิจารณาปรับเปลี่ยนได้ ดังนั้นการปรับเปลี่ยนบอร์ดครั้งนี้จะเป็นการคัดสรรผู้ที่เหมาะสมมาทำงาน เพื่อผลักดันนโยบายของรัฐบาลให้เป็นไปตามเป้าหมาย

เบื้องต้นคาดว่าจะสามารถคัดสรรบุคคลที่เหมาะสมมารับตำแหน่งบอร์ด รฟม. พร้อมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติได้ในเดือน พ.ค. 2567 โดยภายหลังปรับบอร์ด รฟม.ใหม่แล้ว ภารกิจแรกก็จะเริ่มต้นแต่งตั้งคณะกรรมการสรรหาผู้ว่า รฟม.คนใหม่โดยเร็ว ซึ่งปกติจะใช้เวลาในกระบวนการสรรหาราว 3 – 4 เดือน ดังนั้นคาดว่าจะได้ตัวผู้เหมาะสมมาดำรงตำแหน่งผู้ว่า รฟม.ภายใน ส.ค. - ก.ย.นี้

สำหรับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งเป็นอีกหน่วยงานที่ตนกำกับดูแล โดยนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.คนปัจจุบัน กำลังจะครบวาระดำรงตำแหน่ง 4 ปี ในวันที่ 23 เม.ย. 2567 ทราบว่าปัจจุบันบอร์ด ร.ฟ.ท.ได้เริ่มขั้นตอนแต่งตั้งคณะกรรมการสรรหาผู้ว่าใหม่แล้ว ดังนั้นเมื่อเริ่มขั้นตอนนี้แล้วก็น่าจะเลยขั้นตอนการเจรจาต่อวาระกับผู้ว่าฯ คนเดิม แต่ผู้ว่าฯ คนเดิมก็ยังสามารถสมัครตามกระบวนการสรรหาใหม่ได้

นายสุรพงษ์ กล่าวด้วยว่า การสรรหาผู้ว่า ร.ฟ.ท.คนใหม่ ส่วนตัวมองว่าเป็นเรื่องที่ต้องเร่งดำเนินการ เพราะปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีโครงการค้างอยู่ค่อนข้างมาก โดยเฉพาะการเสนอขออนุมัติลงทุนรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 เส้นทางสายใต้ที่รัฐบาลต้องการเร่งรัด เพื่อเป็นโครงข่ายระบบรางเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน สนับสนุนการเดินทางและการขนส่ง

โดยทราบว่าวันที่ 18 เม.ย.นี้ จะมีการเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.เพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงชุมพร - สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร วงเงิน 2.42 หมื่นล้านบาท และช่วงสุราษฎร์ธานี – ชุมทางหาดใหญ่ - สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงิน 5.73 หมื่นล้านบาท เนื่องจากก่อนหน้านี้มีการเสนอบอร์ด ขออนุมัติช่วงชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร วงเงิน 6.66 พันล้านบาท ผ่านการพิจารณาไปแล้ว ดังนั้นต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างให้ครอบคลุมทั้งเส้นทาง


17 เม.ย. จัด 2 ขบวนรถเสริม-เพิ่มตู้รถไฟ รองรับผู้โดยสาร 6 วันสงกรานต์ 6.5 ล้านคน
เดลินิวส์ 17 เมษายน 2567 14:03 น.

“กรมราง” ประสาน รฟท. จัดขบวนรถเสริมพิเศษ 2 ขบวน ช่วยโดยสาร 17 เม.ย. 66 พร้อมเพิ่มตู้ รองรับประชาชนเดินทางกลับกรุงเทพฯ ขณะเดียวได้ประสานให้ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า เพิ่มความถี่เดินรถในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า-เย็น เปิดตัวเลขสะสมเดินทางผ่านระบบราง 6 วันสงกรานต์ 6.55 ล้านคน เพิ่มขึ้น 21.22%

เมื่อวันที่ 17 เม.ย. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า วันที่ 17 เม.ย. 67 ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของเทศกาลสงกรานต์ปี 67 และเป็นวันทำงานราชการตามปกติ ยังคงมีประชาชนบางส่วนเดินทางกลับจากภูมิลำเนาในภูมิภาคต่าง ๆ สู่กรุงเทพฯ ซึ่ง ขร. ได้ประสานไปยังการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดขบวนรถเสริมพิเศษช่วยการโดยสารในวันที่ 17 เม.ย. 67 จำนวน 2 ขบวนในเส้นทางอุบลราชธานี-กรุงเทพอภิวัฒน์ และอุดรธานี-กรุงเทพอภิวัฒน์ รวมทั้งเพิ่มตู้โดยสาร เพื่อให้เพียงพอ และรองรับต่อการเดินทางกลับของประชาชน

นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ได้กำชับผู้ให้บริการรถไฟฟ้า เพิ่มความถี่ของขบวนรถไฟฟ้าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น พร้อมทั้งตรวจสอบความสมบูรณ์พร้อมใช้งานต่อกล้อง CCTV ทั้งในพื้นที่สถานี และในขบวนรถไฟฟ้า และเพิ่มเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำจุดต่างๆ ภายในสถานี และเพิ่มความถี่ในการตรวจตรา เพื่ออำนวยความสะดวก และความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน

นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า สำหรับการใช้บริการระบบรางเมื่อวันที่ 16 เม.ย. ซึ่งเป็นวันที่ 6 ของวันหยุดต่อเนื่องช่วงเทศกาลสงกรานต์ มีประชาชนใช้บริการระบบรางรวม 793,018 คน-เที่ยว น้อยกว่าประมาณการ 93, 508 คน-เที่ยว หรือต่ำกว่าประมาณการ 10.55% (ประมาณการ 886,526 คน-เที่ยว) แบ่งเป็น รถไฟระหว่างเมืองของ รฟท. 82,530 คน-เที่ยว และรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล และรถไฟชานเมือง (รวมสายสีแดง) 710,488 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลเชื่อมต่อสายสีแดงฟรี 6 คน) มีรายละเอียด ดังนี้ รถไฟระหว่างเมือง ให้บริการรวม 211 ขบวน (รวมขบวนรถพิเศษช่วยการโดยสารเที่ยวล่อง (เข้ากรุงเทพฯ) 4 ขบวน 2,877 คน-เที่ยว) มีผู้ใช้บริการรวม 82,530 คน-เที่ยว มากกว่าสงกรานต์ปี 66 จำนวน 15,566 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 23.25% (16 เม.ย. 66 จำนวน 66,964 คน-เที่ยว) แต่น้อยกว่าประมาณการ 14,010 คน-เที่ยว หรือต่ำกว่าประมาณการ 14.51% (ประมาณการ 96,540 คน-เที่ยว)

แบ่งเป็น ผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ 37,960 คน-เที่ยว และเชิงสังคม 44,570 คน-เที่ยว มีผู้โดยสารขาออก 34,472 คน-เที่ยว และขาเข้า 48,058 คน-เที่ยว โดยสายใต้มีผู้ใช้บริการมากสุด 28,629 คน-เที่ยว (ขาออก 13,259 คน-เที่ยว ขาเข้า 15,370 คน-เที่ยว) รองลงมาคือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ มีผู้ใช้บริการ 23,683 คน-เที่ยว (ขาออก 8,725 คน-เที่ยว ขาเข้า 14,958 คน-เที่ยว) สายเหนือ 15,904 คน-เที่ยว (ขาออก 6,290 คน-เที่ยว ขาเข้า 9,614 คน-เที่ยว) สายตะวันออก 8,617 คน-เที่ยว (ขาออก 3,322 คน-เที่ยว ขาเข้า 5,295 คน-เที่ยว) และสายแม่กลองและมหาชัย 5,697 คน-เที่ยว (ขาออก 2,876 คน-เที่ยว ขาเข้า 2,821 คน-เที่ยว)

นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า ส่วนระบบรถไฟฟ้า ให้บริการเดินรถไฟฟ้ารวม 2,359 เที่ยว มีผู้ใช้บริการรวม 710,488 คน-เที่ยว เพิ่มมากขึ้นเมื่อเทียบกับวันเดียวกันของปีที่ผ่านมา 106,770 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 17.69% (วันที่ 16 เม.ย. 66 ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า 603,718 คน-เที่ยว) แต่น้อยกว่าประมาณการ 79,498 คน-เที่ยว หรือต่ำกว่าประมาณการ 10.06% (ประมาณการ 789,986 คน-เที่ยว) ประกอบด้วย รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ให้บริการ 174 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 42,037 คน-เที่ยว (เพิ่มขึ้นจาก 16 เม.ย. 66 จำนวน 5,760 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 15.88%), รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ให้บริการ 308 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 18,267 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลต่อสายสีแดง 6 คน-เที่ยว) (เพิ่มขึ้นจาก 16 เม.ย. 66 จำนวน 6,818 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 59.55%)

รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ให้บริการ 218 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 27,806 คน-เที่ยว (เพิ่มขึ้นจาก 16 เม.ย. 66 จำนวน 11,284 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 68.30%), รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) ให้บริการ 250 เที่ยว มีผู้ใช้บริการจำนวน 189,893 คน-เที่ยว (เพิ่มขึ้นจาก 16 เม.ย. 66 จำนวน 31,987 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 20.26%), รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) ให้บริการ 760 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 379,749 คน-เที่ยว (เพิ่มขึ้นจาก 16 เม.ย. 66 จำนวน 4,515 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 1.20%), รถไฟฟ้า สายสีทอง ให้บริการ 217 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 9,661 คน- เที่ยว (เพิ่มขึ้นจาก 16 เม.ย. 66 จำนวน 3,331 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 52.62%), รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ให้บริการ 216 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 17,863 คน-เที่ยว และรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ให้บริการ 216 เที่ยว มีผู้ใช้บริการ 25,212 คน-เที่ยว ทั้งนี้ ด้านความปลอดภัยในการให้บริการระบบขนส่งทางราง มีอุบัติเหตุทางรถไฟ 2 ครั้ง ส่วนรถไฟฟ้า ไม่มีเหตุขัดข้อง

นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า สำหรับยอดสะสม 6 วันที่ผ่านมา มีผู้ใช้บริการระบบรางรวม 6,556,681 คน-เที่ยว เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วง 6 วันเดียวกันของปีที่ผ่านมา 1,147,786 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 21.22% (11-16 เม.ย. 66 จำนวน 5,408,895 คน-เที่ยว) และมากกว่าประมาณการ 58,602 คน-เที่ยว หรือสูงกว่าประมาณการ 0.9% (ประมาณการ 6,498,079 คน-เที่ยว) แบ่งเป็น รถไฟระหว่างเมือง 485,323 คน-เที่ยว (สะสม 6 วันเพิ่มมากขึ้นจากปีที่ผ่านมา 72,668 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 17.61%) และรถไฟฟ้า 6,071,358 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลเชื่อมต่อสายสีแดงฟรี 61 คน) (สะสม 6 วันเพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมา 1,075,118 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 21.52%)

[Wisarut]

Experts have backed rail to transport agricultural products over long distances following a successful trial, which saw a 13-fold lowering of carbon emissions when compared to air freight. It was also cheaper. The trial was conducted by Thailand Science Research and Innovation (TSRI), which used high-efficiency mobile refrigerated container trains to transport the Royal Project’s fresh merchandise from the north to the south of Thailand.

Trains emit 0.06kg of carbon dioxide per tonne of products, while airplanes emit 0.7–0.8kg and road logistics emit 0.36kg,
Furthermore, the products delivered in the trial remained fresh and undamaged despite the three-day journey across the country.The cost was also cheaper, down from 14 baht/kg by road to four baht/kg by train

https://bangkokone.news/rail-considered-as-the-future-of-logistics-in-thailand/
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=406965025423098&id=100083288111333&rdid=0oSSESsgRl8GdZcq

[Wisarut]

[Wisarut]

บอร์ด รฟท.ไฟเขียวแต่งตั้ง “จเร รุ่งฐานีย” นั่งรักษาการ ผู้ว่าฯ
ฐานเศรษฐกิจ
วันพฤหัสบดี ที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 16:56 น.

บอร์ดรฟท.แต่งตั้ง”จเร รุ่งฐานีย”นั่งรักษาการผู้ว่าฯรฟท.หลัง”นิรุฒ มณีพันธ์”ครบวาระตั้งแต่ 24 เม.ย.67
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 17:05 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 17:05 น.


บอร์ดรฟท. แต่งตั้ง “จเร รุ่งฐานีย”นั่งรักษาการผู้ว่าฯรฟท.หลัง”นิรุฒ มณีพันธ์”ครบวาระ ตั้งแต่ 24 เม.ย.นี้เป็นต้นไป เนื่องจากอาวุโสสูงสุดและเหมาะสมในการผลักดันโครงการเร่งด่วน
บอร์ด รฟท. เคาะแต่งตั้ง “จเร รุ่งฐานีย” นั่งรักษาการ ผู้ว่าการฯ มีผล 24 เม.ย.นี้ เป็นต้นไป หลัง “นิรุฒ มณีพันธ์” ครบวาระ 4 ปี นั่งผู้ว่ารฟท.คนนอก

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 เม.ย.2567 ที่ประชุมคณะกรรมการรฟท. (บอร์ด) มีมติอนุมัติแต่งตั้งนายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน รฟท. เป็นรักษาการผู้ว่ารฟท. เนื่องจากเป็นผู้อาวุโสและมีตำแหน่งเหมาะสม เพราะสามารถผลักดันโครงการเร่งด่วนได้จนกว่าจะมีผู้ว่าการรฟท.คนใหม่เข้ามารับตำแหน่ง โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 24 เม.ย.นี้ เป็นต้นไป


ทั้งนี้ในปัจจุบันนายนิรุฒ มณีพันธ์ จะครบวาระเป็นผู้ว่าการรฟท.ในวันที่ 23 เม.ย. 2567 ซึ่งถือเป็นผู้ว่ารฟท.คนนอกที่สามารถอยู่ครบวาระ 4 ปี ตามกำหนด

สำหรับการสรรหาผู้ว่ารฟท.คนใหม่นั้น ที่ผ่านมาที่ประชุม (บอร์ด) มีมติแต่งตั้งให้นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เป็นประธานคณะกรรมการสรรหาผู้ว่าการรฟท.คนใหม่ ซึ่งตามกระบวนการคาดว่าจะใช้เวลาในกระบวนการสรรหาผู้ว่าการฯ แล้วเสร็จภายใน 2 - 3 เดือน

[Mongwin]

7 วัน “สงกรานต์” ผู้โดยสารใช้บริการรถไฟ 5.6 แสนคน เรียบร้อยดี ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง!
18 เมษายน 2567 18:48 น.
นวัตกรรมขนส่ง

รฟท. เปิดสถิติ 7 วันสงกรานต์ เดินทางด้วยรถไฟเรียบร้อยดี ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง จัดรถเสริม 16 ขบวน รถหมุนเวียน 40 คัน เพิ่มตู้ 214 ขบวน ประชาชนใช้บริการ 5.64 แสนคน เฉลี่ยวันละกว่า 8 หมื่นคน สายใต้พีคสุด 1.97 แสนคน เกิดอุบัติเหตุรวม 1 ครั้ง

เมื่อวันที่ 18 เม.ย. นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้าสำนักงานผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภาพรวมการเดินทางของประชาชนที่ใช้บริการรถไฟ ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ ระหว่างวันที่ 11-17 เม.ย. 67 เป็นไปด้วยความเรียบร้อย สามารถรองรับการเดินทางกลับภูมิลำเนา และท่องเที่ยวได้อย่างเพียงพอ ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง มีผู้ใช้บริการเดินทางด้วยรถไฟ ทั้งสิ้น 564,779 คน โดย รฟท. มีการจัดเพิ่มตู้โดยสารจนเต็มหน่วยลากจูงในขบวนรถประจำทั้ง 214 ขบวนต่อวัน และเพิ่มขบวนรถเสริมพิเศษในเส้นทางสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ไป-กลับ รวม 16 ขบวน ตลอดจนจัดเตรียมรถโดยสารสำหรับหมุนเวียนเพิ่มเติมอีก 40 คัน 

นายเอกรัช กล่าวต่อว่า สำหรับผู้ใช้บริการเดินทางด้วยรถไฟทั้ง 564,779 คน แบ่งเป็น ขบวนรถเที่ยวไป 273,704 คน ขบวนรถเสริม 4,760 คน และขบวนรถเที่ยวกลับ 281,401 คน ขบวนรถเสริม 4,914 คน เส้นทางที่มีผู้โดยสารเดินทางสูงสุดคือ สายใต้ 197,026 คน ถัดมาเป็นสายตะวันออกเฉียงเหนือ 150,475 คน สายเหนือ 103,574 คน สายตะวันออก 65,270 คน สายมหาชัย 40,779 คน และปิดท้ายที่สายแม่กลอง 7,655 คน เฉลี่ยมีผู้โดยสารเดินทาง วันละ 80,683 คน ส่วนภาพรวมการเกิดอุบัติเหตุของผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟ ตลอดช่วงเทศกาลสงกรานต์ที่ผ่านมานั้น มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 1 ครั้ง เป็นอุบัติเหตุผู้โดยสารตกจากขบวนรถ ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

นายเอกรัช กล่าวอีกว่า รฟท. ขอขอบคุณประชาชน ผู้ใช้บริการทุกคน ที่ไว้วางใจเลือกใช้บริการรถไฟในการเดินทาง และให้ความร่วมมือในการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ส่งผลการเดินทางตลอดช่วงเทศกาลสงกรานต์ ปี 67 เป็นไปอย่างสะดวกและปลอดภัย ซึ่ง รฟท. มีความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาการให้บริการด้านต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความสุข สร้างรอยยิ้ม ให้กับผู้ใช้บริการต่อไป


รฟท.เผยภาพรวมเดินทางช่วงสงกรานต์ เรียบร้อยดี ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง
ผู้จัดการออนไลน์ 18 เม.ย. 2567 19:22 น.

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้าสำนักงานผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภาพรวมการเดินทางของประชาชนที่ใช้บริการรถไฟ ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ ระหว่างวันที่ 11-17 เมษายน 2567 เป็นไปด้วยความเรียบร้อย สามารถรองรับการเดินทางกลับภูมิลำเนา และท่องเที่ยวได้อย่างเพียงพอ ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง

ทั้งนี้ มีผู้ใช้บริการเดินทางด้วยรถไฟทั้งสิ้น 564,779 คน โดย รฟท. มีการจัดเพิ่มตู้โดยสารจนเต็มหน่วยลากจูงในขบวนรถประจำทั้ง 214 ขบวนต่อวัน และเพิ่มขบวนรถเสริมพิเศษในเส้นทางสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ไป-กลับ รวม 16 ขบวน ตลอดจนจัดเตรียมรถโดยสารสำหรับหมุนเวียนเพิ่มเติมอีก 40 คัน

ส่วนภาพรวมการเกิดอุบัติเหตุของผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟ ตลอดช่วงเทศกาลสงกรานต์ที่ผ่านมานั้น มีอุบัติเหตุ 1 ครั้ง เป็นอุบัติเหตุผู้โดยสารตกจากขบวนรถ ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

SRT Reports Smooth Travel During Songkran with No Passenger Stranding

The State Railway of Thailand (SRT) reports a successful Songkran travel period with adequate capacity to accommodate all passengers returning home or traveling for the festival. Between April 11th and 17th, 2024, a total of 564,779 people utilized SRT services.

To meet the demand, the SRT deployed all available passenger cars in its 214 regular daily trains. Additionally, 16 special trains were added on northern and northeastern routes. The SRT also provided 40 supplementary carriages for increased flexibility.

The SRT is pleased to report only one minor incident involving a passenger falling from a train, resulting in a slight injury.

[Wisarut]

[Mongwin]

"สุรพงษ์” สั่งลุยปรับปรุงสภาพภูมิทัศน์ "ที่หยุดรถถ้ำกระแซ” ดึงดูดนักท่องเที่ยว | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Friday, April 19, 2024 19:45

“สุรพงษ์” สั่ง รฟท. ปรับปรุงสภาพภูมิทัศน์โดยรอบที่หยุดรถ “ถ้ำกระแซ” ต้องสะอาด เรียบร้อย ปลอดภัย มอบ ทล. จัดที่จอดรถใกล้สถานีน้ำตก รองรับนักท่องเที่ยว เชื่อมการเดินทางให้สะดวกรวดเร็ว ขณะเดียวกันให้ รฟท. นำระบบไฟที่เป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัย ดึงเสน่ห์สะพานข้ามแม่น้ำแคว ให้สมกับเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นแลนด์มาร์กของ “กาญจนบุรี"

เมื่อวันที่ 19 เม.ย. นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้ลงพื้นที่ตรวจราชการ ติดตามการพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อเพิ่มศักยภาพการท่องเที่ยวในพื้นที่ จ.กาญจนบุรี ที่บริเวณจุดหยุดรถถ้ำกระแซ เส้นทางท่องเที่ยวสถานีน้ำตก – ช่องเขาขาด ระยะทาง 17 กิโลเมตร(กม.) และบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแคว โดยได้ให้ปรับปรุงสภาพภูมิทัศน์โดยรอบที่หยุดรถถ้ำกระแซ อาทิ ลานจอดรถ จุดพักคอย ทางเดินจุดชมวิว ความสะอาด ให้เรียบร้อย และระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่พร้อมใช้งาน เพื่ออำนวยความสะดวก ความปลอดภัย และดึงดูดนักท่องเที่ยว แต่ต้องไม่กระทบต่อประชาชนที่อาศัยอยู่บริเวณใกล้เคียง ซึ่งถ้ำกระแซ ถือเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีความสวยงาม

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ให้ปรับปรุงการบริหารจัดการร้านค้าให้มีประสิทธิภาพ ร้านค้าต้องได้มาตรฐานเพื่อสร้างรายได้เพิ่มมากขึ้น ขณะเดียวได้ให้กรมทางหลวง(ทล.) พิจารณาความเหมาะสมการจัดที่จอดรถ หรือจุดอำนวยความสะดวกใกล้สถานีน้ำตก เพื่อรองรับนักท่องเที่ยว และเชื่อมต่อการเดินทางได้อย่างสะดวกรวดเร็ว ส่วนการพัฒนาพื้นที่บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแควในความดูแลของ รฟท. ให้นำระบบไฟฟ้าส่องสว่างที่เป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้ามาใช้ โดยคำนึงถึงความเหมาะสม และความสวยงาม สามารถดึงเสน่ห์ของตัวสะพานข้ามแม่น้ำแควออกมาได้อย่างตระการตา สมกับความเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นสัญลักษณ์ของ จ.กาญจนบุรี

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า พร้อมกันนี้ยังได้หารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการส่งเสริมการท่องเที่ยวที่สำคัญของจังหวัดทุกด้าน โดยกำชับการจัดงานสะพานข้ามแม่น้ำแคว และการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติในพื้นที่ ต้องพัฒนาให้มีความเป็นสากล ยกระดับไปสู่การท่องเที่ยวระดับโลก เพื่อเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ และกระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ตามนโยบายรัฐบาลในการขับเคลื่อน Soft Power ด้วยการนำศักยภาพ และเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของแต่ละพื้นที่มาพัฒนาต่อยอด สร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่อย่างยั่งยืน โดยสั่งการทุกหน่วยงานร่วมบูรณาการ ตลอดจนการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงให้รองรับการขยายตัวด้านการท่องเที่ยว และการเชื่อมโยงการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะทุกโหมดการเดินทางเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ รองรับการเดินทางให้เพียงพอ รวดเร็ว สะดวก ปลอดภัย และไร้ปัญหาการจราจร

นายสุรพงษ์ กล่าวด้วยว่า กระทรวงคมนาคมมั่นใจว่าประชาชนจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น เป็นการยกระดับการให้บริการของรถไฟไทย เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีสำหรับการเดินทางด้วยระบบรางในอนาคต และสนับสนุนการท่องเที่ยว ช่วยให้การเดินทางเป็นเรื่องง่าย ซึ่งเป็นอีกหนึ่ง Soft Power ที่สำคัญตามนโยบายรัฐบาลในการกระตุ้นตลาดการท่องเที่ยวในประเทศ มุ่งหวังกระตุ้นเมืองรองสู่การท่องเที่ยวเมืองหลัก ด้วยการนำจุดเด่นของแต่ละพื้นที่พลักดันให้เกิดความดึงดูดใจนักท่องเที่ยวเพิ่มมากยิ่งขึ้น.

Suraphong Orders Landscape Improvements at Tham Krasae Train Stop to Boost Tourism

Source - Daily News website
Friday, April 19, 2024 7:45 PM

Kanchanaburi, Thailand – Deputy Minister of Transport, Suraphong Piyachote, has ordered the State Railway of Thailand (SRT) to improve the landscape surrounding the Tham Krasae train stop. The goal is to make the area cleaner, more organized, and safer in order to attract tourists. Piyachote also instructed the SRT to explore better parking options near the Nam Tok Station to enhance convenience for travelers.

During a visit to Kanchanaburi Province, Piyachote assessed the SRT's rail transportation system to boost tourism potential in the region. Enhancements at the Tham Krasae train stop will include improvements to the parking lot, waiting area, walkway, viewpoint, and the electrical lighting system.

Piyachote emphasized that the changes should not negatively impact nearby residents. Krasae Cave is already considered a popular tourist destination.

The Deputy Minister also called for more efficient store management at tourist sites to increase revenue. He directed the Department of Highways to consider improved parking arrangements near the Nam Tok Station to better accommodate visitors.

To enhance the historic Bridge over the River Kwai, Piyachote suggested a modern lighting system to highlight its beauty and solidify its status as a landmark of Kanchanaburi Province.

Piyachote also discussed the promotion of both the Bridge over the River Kwai event and nature tourism in the region with relevant agencies, emphasizing the need to develop these attractions to international, world-class standards. This development is intended to increase foreign tourism and stimulate the local economy.

The Deputy Minister stressed the importance of integrating all relevant agencies to improve the highway networks in support of a thriving tourism industry. The goal is to link all modes of public transportation, enhancing efficiency, convenience, and safety for all travelers.

The Ministry of Transport aims to improve both the quality of rail travel services in Thailand and the tourism experience. These improvements align with the government's policy to stimulate the domestic tourism market and promote secondary cities as destinations.

[Mongwin]

ส่อง'ภาระการคลัง' ตาม ‘มาตรา 28’ 1 ล้านล้าน รัฐใช้หน่วยงานไหนแบกหนี้มากสุด?
กรุงเทพธุรกิจ By นครินทร์ ศรีเลิศ20 เม.ย. 2024 เวลา 6:16 น.

เปิดภาระทางการคลังตามมาตรา 28 คงค้างที่รัฐต้องชำระทั้งหมด 1 ล้านล้าน ยังไม่รวมดิจิทัลวอลเล็ต กระจายอยู่ตามรัฐวิสาหกิจและธนาคารเฉพาะกิจการของรัฐ 9 หน่วยงานแบกหนี้รัฐ สำนักงบประมาณรัฐสภาคาดภาระจ่ายของภาครัฐตั้งแต่ปีงบประมาณ 2566 - 2570 อยู่ที่ 9.5 แสนล้าน - 1.2 ล้านล้าน

ข้อจำกัดของงบประมาณรายจ่ายประจำปีของประเทศไทย ที่มีงบประจำมากถึงประมาณ 70 – 72% ของสัดส่วนรายจ่ายงบประมาณประจำปี นอกจากจะทำให้ประเทศไทยต้องมีการตั้งงบประมาณขาดดุลมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้สามารถตั้งงบลงทุนได้ตามกฎหมาย พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังที่ไม่ต่ำกว่า 20% ของสัดส่วนงบประมาณประจำปี ยังทำให้รัฐบาลต้องใช้ “เงินนอกงบประมาณ” ในการดำเนินโครงการสำคัญของรัฐบาล รวมทั้งโครงการที่หาเสียงไว้

ช่องทางของการใช้เงินนอกงบประมาณของรัฐบาลปรากฏให้เห็นเป็นประจำผ่านการหยิบยืมรัฐวิสาหกิจ หรือธนาคารเฉพาะกิจของรัฐให้ออกเงินในโครงการต่างๆไปก่อน แล้วรัฐบาลตั้งงบประมาณพร้อมดอกเบี้ยใช้ภายหลัง โดยวิธีการนี้เรียกว่านโยบายกึ่งการคลัง โดยรัฐบาลมอบหมายหน่วยงานของรัฐให้ดำเนินการตามมาตรา 28 แห่ง พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ.2561 ซึ่งมีการใช้กันมาต่อเนื่องทุกรัฐบาลตั้งแต่หลังวิกฤติปี2540 จนปัจจุบันรัฐบาลมียอดคงค้างภาระที่รัฐต้องรับชดเชยตามมาตรา 28 รวมกันกว่า 1 ล้านล้านบาท โดยยังไม่รวมโครงการเติมเงินดิจิทัลวอลเล็ต คนละ 10,000 บาท ที่รัฐบาลจะขอใช้สภาพคล่องจากธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์ (ธกส.) วงเงิน 172,300 ล้านบาท มาจ่ายให้กับเกษตรกรประมาณ 17 ล้านคน

รายงานการวิเคราะห์สถานะภาระทางการคลังตามมาตรา 28 แห่งพระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 ของสำนักงบประมาณของรัฐสภา ที่จัดทำขึ้นล่าสุดเมื่อเดือน ก.ย.2566 ที่ผ่านมาได้ระบุถึง ประมาณการภาระทางการคลังตามมาตรา 28 ที่อาจจะเกิดขึ้นในช่วง 5 ปี ข้างหน้า (ปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 –2570) พบว่า ยอดคงค้างรวมทั้งหมดของภาระที่รัฐต้องรับชดเชย ค่าใช้จ่ายหรือการสูญเสียรายได้ในการดำเนินกิจกรรม มาตรการหรือโครงการตามที่กำหนดไว้ ในมาตรา 28 มีกรอบวงเงินอยู่ระหว่าง 955,500 - 1,288,700 ล้านบาท โดยมีภาระคงค้างตามมาตรา 28 ณ เดือน ก.ย.2566 อยู่ที่ 1,060,940 ล้านบาท

โดยมาตรการ และโครงการ ช่วยเหลือเกษตรกรมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดภาระทางการคลังเป็นจำนวนสูงขึ้นทุกปี ซึ่งมีผล ต่อกรอบวงเงินที่รัฐต้องชดเชยค่าใช้จ่ายหรือสูญเสียรายได้ของหน่วยงานของรัฐตามนัยมาตรา 28 และก่อให้เกิดภาระงบประมาณคงค้างเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้การส่งต่อภาระการคลังตามมาตรา 28 ท้ายที่สุดแล้วจะกลายเป็นเงินชดเชยค่าใช้จ่ายหรือ ความเสียหายที่รัฐจะต้องจัดสรรให้แก่หน่วยงานของรัฐนั้นๆ ที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการผ่าน 3 ช่องทาง ได้แก่ บัญชีธุรกรรมนโยบายรัฐ การเพิ่มทุน และการให้เงินอุดหนุนการบริการ สาธารณะของรัฐวิสาหกิจ

9 หน่วยงานรัฐแบกหนี้ตามมาตรา 28
โดยยอดคงค้างภาระที่รัฐต้องรับชดเชยตามมาตรา 28 จำแนกตามหน่วยงานต่างๆ ดังนี้

1.ธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร ยอดคงค้างที่รัฐบาลต้องรับชดเชย 885,327 ล้านบาท คิดเป็น 83.4% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

2.บรรษัทประกันสินเชื่ออุตสาหกรรมขนาดย่อม 97,830 ล้านบาท คิดเป็น 9.22% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

3.ธนาคารอาคารสงเคราะห์ 6,176 ล้านบาท คิดเป็น 0.58% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

4.ธนาคารออมสิน 57,740 ล้านบาท คิดเป็น 5.44% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

5.ธนาคารอิสลามแห่งประเทศไทย 493 ล้านบาท คิดเป็น 0.05% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

6.ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย 926 ล้านบาท คิดเป็น 0.09% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

7.ธนาคารพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมแห่งประเทศไทย 4,744 ล้านบาท คิดเป็น 0.45% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

8.การรถไฟแห่งประเทศไทย 4,722 ล้านบาท คิดเป็น 0.44% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

และ 9.องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ 2,981 ล้านบาท คิดเป็น 0.28% ของหนี้ตามมาตรา 28 ทั้งหมด

ทั้งนี้ในการบริหารจัดการภาระคงค้างตามมาตรา 28 ของรัฐบาลจะใช้การบริหารให้ระดับหนี้ตามมาตรา 28 ลดลงอยู่ในกรอบ พ.ร.บ.วินัยการเงินและการคลัง พ.ศ.2561 โดยปัจจุบันเพดานหนี้ตามมาตรา 28 อยู่ที่ 32% ของวงเงินงบประมาณรายจ่ายประจำปีทั้งหมด

ทั้งนี้ที่ผ่านมารัฐบาลได้มีการชำระหนี้ตามมาตรา 28 โดยในงบประมาณรายจ่ายปี 2567 ได้มีการตั้งวงเงินชดเชยเงินคงคลังเพื่อใช้หนี้ในส่วนนี้เป็นรายจ่ายเพื่อชดเชยเงินคงคลังประมาณ 1.18 แสนล้านบาท เพื่อให้รัฐบาลยังมีพื้นที่ใช้เงินนอกงบประมาณตามมาตรา 28 มาดำเนินการได้ อย่างไรก็ตามในการจัดทำงบประมาณปี 2568 รัฐบาลไม่ได้มีการตั้งวงเงินเพื่อชดเชยเงินคงคลังไว้ในการจัดทำงบประมาณแต่อย่างใด

ขณะนี้จึงยังไม่มีความชัดเจนในแผนการชำระหนี้คงค้างตามมาตรา 28 ของรัฐบาลเพิ่มเติม เหมือนกับที่ยังไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับแผนการชำระหนี้คืนให้กับธกส.สำหรับเงินก้อนใหม่ที่รัฐบาลจะขอให้ ธกส.สำรองจ่ายเงิน 172,300 ล้านบาท มาใช้ในโครงการดิจิทัลวอลเล็ตที่รัฐบาลจะเดินหน้าให้ได้ภายในปีนี้

[Mongwin]

'สายใต้'แชมป์ใช้รถไฟแต่เสริมรถเหนือ-อีสาน
Source - เดลินิวส์
Sunday, April 21, 2024 07:31

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้าสำนักงานผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภาพรวมการเดินทางของประชาชนที่ใช้บริการรถไฟช่วงเทศกาลสงกรานต์วันที่ 11-17 เม.ย.เป็นไปด้วยความเรียบร้อย รองรับการเดินทางกลับภูมิลำเนา และท่องเที่ยวได้อย่างเพียงพอ ไม่มีผู้โดยสารตกค้าง มีผู้ใช้บริการทั้งสิ้น 564,779 คน ได้เพิ่มตู้โดยสารจนเต็มหน่วยลากจูงในขบวนรถประจำทั้ง 214 ขบวนต่อวัน เพิ่มขบวนรถเสริมพิเศษในเส้นทาง สายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ไป-กลับ รวม 16 ขบวน จัดเตรียมรถโดยสารสำหรับหมุนเวียนเพิ่มเติมอีก 40 คัน

นายเอกรัช กล่าวต่อว่า ผู้ใช้บริการ 564,779 คน แบ่งเป็น ขบวนรถเที่ยวไป 273,704 คน ขบวนรถเสริม 4,760 คน และขบวนรถเที่ยวกลับ 281,401 คน ขบวนรถเสริม 4,914 คน เส้นทางที่มีผู้โดยสารเดินทางสูงสุดคือ สายใต้ 197,026 คน สายตะวันออกเฉียงเหนือ 150,475 คน สายเหนือ 103,574 คน สายตะวันออก 65,270 คน สายมหาชัย 40,779 คน และปิดท้ายที่สายแม่กลอง 7,655 คน เฉลี่ยมีผู้โดยสารเดินทาง วันละ 80,683 คน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 22 เม.ย. 2567 (กรอบบ่าย)

'Southern Line' Champion SRT Adds North-Northeast Trains for Songkran Travel

Mr. Ekarat Sriarayanphong, Head of the Governor's Office at the State Railway of Thailand (SRT), reports smooth train operations during the Songkran festival (April 11-17). The SRT ensured adequate travel capacity for those returning home or vacationing, with no passengers left behind. A total of 564,779 people used the service.

To accommodate demand, regular trains were operated at full capacity across all 214 daily routes. Additionally, 16 extra round-trip trains were added on Northern and Northeastern lines, and 40 carriages were used to supplement service.

Mr. Ekarat further noted a breakdown of passenger numbers: 273,704 outbound (+4,760 on auxiliary trains) and 281,401 returning (+4,914 on auxiliary trains). The busiest routes were the Southern Line (197,026 passengers), followed by Northeastern and Northern Lines (150,475 and 103,574 passengers, respectively). The Eastern Line saw 65,270 passengers, the Mahachai Line 40,779, and the Mae Klong Line 7,655. The average daily ridership during this period was 80,683.

Source: Daily News newspaper, issue dated 22 April 2024 (afternoon edition)

[Wisarut]