รถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกของมาเลเซีย (ECRL)

[Wisarut]

ECRL จะเพิ่ม GDP ให้มาเลเซีย 3.8% ภายในปี 2047
https://theedgemalaysia.com/node/703983

[Mongwin]

Stesen ECRL Kuala Terengganu | MAC 2024 | ECRL TERENGGANU
Hafiz Aerial Drone Photography
Mar 12, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=CZLI6DVGMBM


ECRL Selangor: Kapar - Lebuhraya WCE - Bukit Cherakah - Puncak Alam | East Coast Rail Link ECRL
Fawwaz Media
Mar 17, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=1R9Nm5VvWdI

[Wisarut]

ECRL เจาะอุโมงค์ทะลุสามแห่งในวันเดียว อันได้แก่
อุโมงค์ Bentong 1 ยาว 561 เมตร
อุโมงค์ Kampung Lentang 1 ยาว 270 เมตร
อุโมงค์ Kampung Lentang 2 ยาว 478 เมตร

น่ายินดีนัก

ECRL มีอุโมงค์ 41 แห่งยาวรวม 69 กิโลมตร แบ่งเป็นสามตอน

Section A (Kota Bharu-Dungun) and Section B (Dungun-Mentakab) มี 21 อุโมงค์ ที่ขุดทะลวงได้หมดแต่เดือนสิงหาคม 2023 และ Section C (Mentakab-Port Klang) มี 20 อุโมงค์ ที่กำลังขุด และ อุโมงค์แรกที่ขุดสำเร็จคือ อุโมงค์ Paka ยาว 1100 เมตร ที่ตรังกานูซึี่งขุดสำเร็จเมษายน 2021

https://www.nst.com.my/business/corporate/2024/03/1024621/ecrl-hits-new-milestone-completion-three-tunnel-excavations

[Wisarut]

วางรางจาก Kuantan Port City ไป Dungun สำเร็จก่อนเวลากำหนด เนื่องจากใช้เครื่องจักรวางราง CCPG-500A track laying machine ที่วามารถวางรางได้ 1500 - 2000 เมตรต่อวัน
โดยกะว่างานก่อสร้างช่วงนี้จะสำเร็จไป 75 - 76% ในปลายปี 2024
Note: ลงถ้าเป็นแบบนี้ได้ว่าผู้รับเหมาไทยต้องหามาใช้ได้แล้ว
https://www.nst.com.my/news/nation/2024/03/1028358/ecrls-track-laying-works-between-kpc-and-dungun-completed-ahead-schedule

[Mongwin]

[Wisarut]

แผนพัฒนาตามสถานีแบบ TOD ตามสถานีของรถไฟ ECRL
https://www.facebook.com/kuantandevnews/posts/822452059924933

[Wisarut]

รัฐมนตรีคมนาคม Loke ยืนยันต่อสภาประชาชนว่าค่าใช้จ่าย ECRL จากโกตาบารู ไปท่าเรือกลังยาว 665 กิโลเมตร แค่ 50270 ล้านริงกิตเอง

BERNAMA
25 มีนาคม 2024 เวลา 02:31 PM
https://thesun.my/local_news/construction-cost-for-ecrl-stays-at-rm5027b-loke-BE12256896

[Mongwin]

ECRL Selangor: Puncak Alam - Lebuhraya LATAR - Batu Arang - Saujana Rawang | East Coast Rail Link
Fawwaz Media
Mar 25, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=01U7OUSNNdc

[Mongwin]

โครงการ ECRL ที่จะเป็นผู้เปลี่ยนเกมให้กับเศรษฐกิจของมาเลเซีย
26 มีนาคม 2567 14:44
ที่มา : สำนักข่าว The Malaysian Reserve

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุน การค้า และอุตสาหกรรม Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz กล่าวว่าโครงการนี้คาดว่าจะเปิดดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2570 โดยโครงการเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อชายฝั่งตะวันออก (East Coast Rail Line: ERCL) ซึ่งก่อสร้างแล้วเสร็จร้อยละ 62 จะช่วยให้ GDP ของประเทศเติบโตขึ้นร้อยละ 3.8 ภายในปี 2590

โครงการ ECRL จะเป็นผู้เปลี่ยนเกมให้กับประเทศมาเลเซีย โดยเชื่อมโยงระบบขนส่งแบบรถไฟของประเทศกับเครือข่ายรถไฟทั่วเอเชีย และยกระดับการเชื่อมต่อของมาเลเซียกับภูมิภาคอาเซียน โดยโครงการ ECRL ครอบคลุมระยะทางกว่า 665 กม. และเชื่อมชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกของมาเลเซีย เป็นตัวแทนของการบูรณาการที่สำคัญของมาเลเซียเข้ากับเครือข่ายการค้าและการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมที่กว้างขึ้น

โครงการดังกล่าวมีมูลค่าเกือบ 15,907,357,500 ดอลลาร์สหรัฐ เป็นมากกว่าการเชื่อมโยงทางรถไฟที่ตัดผ่านกลันตัน ตรังกานู ปะหัง และสลังงอร์ แต่ยังเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและความก้าวหน้าทางสังคม



โครงการ ECRL จะเป็นรากฐานให้แต่ละรัฐสามารถพัฒนาและมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง และจะเป็นการส่งเสริมความเท่าเทียมกันทางเศรษฐกิจทั่วประเทศมาเลเซีย รวมไปถึงยังเป็นตัวเร่งให้เกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมที่ยั่งยืน และเป็นสัญลักษณ์แห่งความก้าวหน้าและแรงบันดาลใจอันน่าภาคภูมิใจสำหรับคนรุ่นต่อๆ ไป

โครงการ ECRL สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของแผนแม่บทอุตสาหกรรมใหม่ปี 2030 โดยเฉพาะภารกิจที่ 4 ซึ่งให้ความสำคัญในเรื่องของความมั่นคงทางเศรษฐกิจและเพื่อเพิ่มการไม่แบ่งแยกและความเจริญรุ่งเรืองร่วมกัน

บทวิเคราะห์ผลกระทบ

ประเทศมาเลเซียไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อด้านการขนส่งระบบรางภายในมาเลเซียเอง แต่ยัง มองถึงการเชื่อมต่อสู่ประเทศเพื่อนบ้านคือไทยอีกด้วย โดยบริษัท MMC Corporation Berhad ของมาเลเซียที่เป็น บริษัทยักษ์ใหญ่ที่ดำเนินกิจการท่าเรือ สนามบิน ธุรกิจโลจิสติกส์ รวมทั้งธุรกิจการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ ได้จัดทำเสนอแก่รัฐบาลไทยเกี่ยวกับโครงการ landbridge เป็นการสร้างเส้นทางรางเพื่อเชื่อมต่อการคมนาคม ระหว่างท่าเรือสงขลาและท่าเรือปีนัง ซึ่งไทยจะได้ประโยชน์จากการสร้างความเชื่อมโยงดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากค่าบริการของท่าเรือสงขลารวมทั้งธุรกิจโลจิสติกส์ที่จะเกิดขึ้นและยังสามารถรองรับตู้สินค้าที่ยังไม่เต็มตู้แต่ต้องการมารวบรวม (consolidate) เพื่อขนส่งทางเรือต่อไปยังตลาดปลายทางในทวีปอินเดียและตะวันออกกลางหรือจะขนส่งต่อทางรางเข้ามายังมาเลเซียหรือสิงคโปร์ได้อีกด้วย โดยเส้นทางดังกล่าวจึงเป็นเส้นทางโลจิสติกส์อีกหนึ่งทางเลือกที่สามารถลดต้นทุนการขนส่งเมื่อเทียบกับทางรถยนต์ อีกทั้ง ยังประหยัดเวลาในการขนส่งได้โดยไม่ต้องอ้อมคาบสมุทรมลายู

ความเห็น สคต.

โครงการ ECRL เป็นโอกาสอันดีที่จะยกระดับความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างไทย – มาเลเซีย โดยการเพิ่มช่องทางการขนส่งแบบรางที่มีราคาถูกกว่าการขนส่งด้วยรถบรรทุกส่งผลให้ราคาค่าขนส่งถูกลง อีกทั้งจะเป็นผลดีต่อการค้าระหว่างประเทศไทยและมาเลเซียโดยเฉพาะการค้าชายแดนระหว่างจังหวัดชายแดนใต้และรัฐกลันตันของมาเลเซียที่เป็นจุดเริ่มของโครงการก่อสร้าง อีกทั้ง เส้นทางรถไฟดังกล่าวจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในรัฐชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซียโดยรวมจากการคมนาคมขนส่งที่สะดวกมากขึ้น เป็นผลดีต่อการท่องเที่ยวและการลงทุนในพื้นที่ซึ่งจะมีอานิสงค์มาถึงจังหวัดชายแดนใต้ของไทย

เส้นทางขนส่งทางทะเลในภูมิภาคอาเซียนปัจจุบัน ก็คือ เรือเดินสมุทรจำเป็นต้องอาศัยเส้นทางจากมหาสมุทรอินเดียผ่านเข้ามาทางช่องแคบมะละกา ก่อนที่จะผ่านไปยังทะเลจีนใต้ โดยมีสิงคโปร์คงสถานะเป็นศูนย์กลางของเส้นทางเดินเรือที่มีความสำคัญมานับแต่อดีตกาล แต่โครงการ ECRL ของมาเลเซียกำลังขยับขึ้นมาท้าทายบทบาทและสถานะของสิงคโปร์อย่างไม่อาจเลี่ยง

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงกัวลาลัมเปอร์

https://www.ditp.go.th/post/167058

[Wisarut]

เตรียมทำรถไฟฟ้า ECRL ไปรันตูปันจัง เพื่อ ชงนให้รถไฟไทยขนรถโดยสารและรถสินค้ามาต่อกะ ECRL
https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2024/03/1227520/titah-sultan-kelantan-mahu-sambung-projek-ecrl-ke-rantau-panjang