ข่าวรถไฟญี่ปุ่น

Mongwin · Posted: 02/12/2022 3:27 pm Post subject:

[JR East] มุ่งสู่ "ไม่มีคนขับ" ... การตรวจจับสิ่งกีดขวางบนรางอัตโนมัติ เปิดตัวระบบใหม่ล่าสุด
日テレNEWS
ข่าวเอ็นทีวี
2 ธ.ค. 2565

https://www.youtube.com/watch?v=51l5nvO1WTA

JR East ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ ``driverless driving'' โดยไม่มีคนขับ ได้เปิดตัวระบบใหม่ล่าสุดที่จะตรวจจับสิ่งกีดขวางบนลู่วิ่งโดยอัตโนมัติ

JR East กำลังพัฒนาระบบที่ตรวจจับสิ่งกีดขวางแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติด้วยการติดตั้งกล้องสองตัวที่ด้านหน้าของรถเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและ "การขับขี่แบบไร้คนขับ" เมื่อระยะทางเข้าใกล้สิ่งกีดขวางมากขึ้น สีจะเปลี่ยนจากเย็นเป็นอุ่น

เป็นการยากที่จะหยุดรถไฟในทันที และจำเป็นต้องตรวจจับสิ่งกีดขวางที่อยู่ไกลออกไป JR East วางแผนที่จะติดตั้งระบบนี้ในรถเพื่อการพาณิชย์ตั้งแต่ปีงบประมาณหน้า ปรับปรุงความแม่นยำและประสิทธิภาพของการตรวจจับ และในอนาคต ``พัฒนาให้เป็นระบบที่สามารถแทนที่มนุษย์ได้''
(ออกอากาศวันที่ 2 ธันวาคม 2565)

Mongwin · Posted: 02/12/2022 4:57 pm Post subject:

แรงกดดันเพิ่มขึ้นสำหรับการเจรจาเกี่ยวกับอนาคตของการรถไฟในภูมิภาคที่กำลังประสบปัญหาของญี่ปุ่น
https://www.japantimes.co.jp/news/2022/12/01/national/regional-railways-future-talks/

Click on the image for full size

รถไฟ JR ทดสอบวิ่งบนสะพานรถไฟที่เคยชำรุดใน Kaneyama จังหวัด Fukushima เมื่อวันที่ 6 กันยายน ก่อนเปิดให้บริการ JR Tadami Line อย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 1 ตุลาคม | KYODO
จิจิ
1 ธ.ค. 2565

เนื่องจากผู้ให้บริการรถไฟของญี่ปุ่นเผชิญกับสภาวะทางธุรกิจที่ยากลำบากเนื่องจากการลดลงของจำนวนประชากรและการแพร่ระบาดของโควิด-19 การพูดคุยว่าจะทำอย่างไรกับการเดินรถสายภูมิภาคที่ไม่ทำกำไรทั่วประเทศจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ผู้ประกอบการและคนอื่นๆ สามารถนำเสนอวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตจากมุมมองของผู้ใช้ได้หรือไม่ จะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของการเจรจาดังกล่าว เนื่องจากผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ใกล้กับเส้นทางรถไฟที่กำลังขาดทุนมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการปลดระวาง

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม East Japan Railway (JR East) ได้กลับมาดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบของสาย Tadami Line ซึ่งเชื่อมโยงจังหวัด Niigata และ Fukushima โดยมีส่วนที่ปิดให้บริการเนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนักจากฝนตกหนักในปี 2554 ซึ่งกลับมาออนไลน์อีกครั้ง

เส้นทางเลี่ยงการปิดเนื่องจากการใช้โปรแกรมที่รัฐบาลท้องถิ่นเป็นเจ้าของและจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น รางรถไฟ ในขณะที่บริษัทรถไฟดำเนินการให้บริการรถไฟ

ภายใต้ระบบการจัดการแบบแยกส่วน ผู้ประกอบการรถไฟสามารถหลีกเลี่ยงการจองค่าเสื่อมราคาและค่าใช้จ่ายอื่นๆ และอาจเห็นว่ารายได้ของพวกเขาดีขึ้นหากรัฐบาลท้องถิ่นลดค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้โครงสร้างพื้นฐานหรือยกเว้นจากการชำระเงิน

นับเป็นครั้งแรกที่ JR East ใช้ระบบนี้ ซึ่งยังหาได้ยากในญี่ปุ่น

“สิ่งสำคัญคือเราต้องสร้างผลลัพธ์ที่มั่นคง” ยูจิ ฟุคาซาวะ ประธาน JR East กล่าว พร้อมแสดงความคาดหวังว่าการใช้ระบบการจัดการแบบแยกส่วนสำหรับสายทาดามิจะกลายเป็นต้นแบบที่ดีสำหรับภูมิภาคอื่นๆ

Click on the image for full size

รถไฟโดยสารรุ่นเก่าที่นำโดยหัวรถจักรดีเซลมาถึงสถานี Aizukawaguchi ในเมือง Kaneyama จังหวัด Fukushima เมื่อวันที่ 6 กันยายน ก่อนที่รถไฟสาย Tadami จะกลับมาให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 1 ตุลาคมเป็นครั้งแรกในรอบ 11 ปี | KYODO
ในข้อเสนอชุดหนึ่งที่ร่างขึ้นในเดือนกรกฎาคม คณะผู้เชี่ยวชาญภายใต้กระทรวงคมนาคมเรียกร้องให้รัฐบาลกลางและท้องถิ่น รวมถึงผู้ประกอบการรถไฟเร่งหารือเกี่ยวกับชะตากรรมของรถไฟสายภูมิภาคที่ไม่เกิดประโยชน์ โดยอ้างถึงระบบการจัดการแบบแยกส่วนเป็นตัวเลือก

กระทรวงวางแผนที่จะให้เงินอุดหนุนและลดภาระภาษีสำหรับรัฐบาลท้องถิ่นที่นำระบบไปใช้เป็นวิธีการส่งเสริมโครงการ

อย่างไรก็ตาม อุปสรรครออยู่ข้างหน้า แม้ว่าสาย Tadami สามารถคาดหวังความต้องการได้ในระดับหนึ่งรวมถึงจากแฟน ๆ รถไฟที่ชื่นชอบการเดินทางผ่านภูมิภาคที่เงียบสงบ ปัญหาค่าใช้จ่ายสูงสำหรับรัฐบาลท้องถิ่น

“ความท้าทายคือการได้รับความเข้าใจจากคนในท้องถิ่นนอกเหนือจากผู้ใช้รถไฟและผู้ที่อยู่นอกอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว” ไค คาวาเทะ ที่ปรึกษาอาวุโสของสถาบันวิจัยโนมูระ (NRI) กล่าว

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเส้นทางรถไฟที่มีปัญหาคือการเปลี่ยนเป็นบริการรถประจำทาง

แนวทางหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจ เช่น ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ซึ่งเปลี่ยนรางรถไฟเป็นถนนเฉพาะสำหรับรถประจำทาง ช่วยให้ ผู้ประกอบการสามารถลดค่าใช้จ่ายและเสนอบริการที่ตอบสนองความต้องการได้

ในเดือนธันวาคม JR East จะเริ่มให้บริการรถโดยสารไร้คนขับสำหรับส่วนหนึ่งของระบบ BRT สำหรับสาย Kesennuma ในจังหวัดมิยางิ

จากการสำรวจของ NRI เกี่ยวกับผู้คนราว 10,000 คนที่อาศัยอยู่ใกล้กับรถไฟสายภูมิภาคที่วิ่งโดย JR East และ West Japan Railway (JR West) พบว่า 75% บอกว่าพวกเขาแทบไม่เคยใช้รถไฟสายนี้เลย

ในเวลาเดียวกัน 52% ตอบว่าเส้นทางดังกล่าวให้ "การสนับสนุนทางจิตวิญญาณสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น" ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่ามีอุปสรรคทางจิตวิทยาสูงในการทิ้งทางรถไฟที่มีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์สำหรับชุมชนท้องถิ่นแม้ว่าพวกเขาจะสูญเสียก็ตาม

“มีความจำเป็นที่ฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องจะต้องอธิบาย (ต่อคนในท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง) ว่าการพูดคุยเรื่องทางรถไฟที่ขาดทุนเป็นการหารือล่วงหน้าสำหรับการสร้างเครือข่ายการขนส่งใหม่จากมุมมองของผู้ใช้” คาวาเตกล่าว

นอกจากนี้ กุญแจสำคัญในการพิจารณาจะพัฒนาระบบเพื่อให้บริการการสัญจรแบบบูรณาการโดยการเชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะหลายระบบเข้ากับเทคโนโลยีสารสนเทศ และเพิ่มความร่วมมือระหว่างบริการขนส่งและการสร้างชุมชน

Mongwin · Posted: 02/12/2022 6:43 pm Post subject:

【4K Cab View】Rapid SEA SIDE LINER(Nagasaki～Sasebo)
nagomi view
Dec 2, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=Gd_mOefR_kA

〇Sept./2022〇Sunny〇
Via; JR Kyshu Nagasaki,Ōmura,Sasebo Line
Type; Rapid
Run./Rec.; Nagasaki～Sasebo
Model; YC1 Series

JR九州 JR Kyushu

Mongwin · Posted: 03/12/2022 8:53 am Post subject:

Riding on Japan’s New Cheapest Sleeper Train Seat | West Express Ginga
Solo Solo Travel
Nov 30, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=kvBEwiffUFM

Today we are going to be riding the new cheapest sleeper train seat, the Nobi Nobi Couchette Seats on the West Ginga Express.

Fee: 80USD/6,000INR/10,000JPY/100CAD/80EUR/70GBP/100,000KRW/5,000RUB (non-tour prices*)
Fee: 240USD/19,000INR/33,000JPY/300CAD/240EUR/200GBP/330,000KRW/16,000RUB (tour: round trip prices with hotel included)
Route: Shingu - Kyoto
Train: West Express Ginga
Type: Nobi Nobi Couchette Seats
Experience: Deer

Mongwin · Posted: 03/12/2022 12:48 pm Post subject:

Train cab view - Etsumi-Hoku Line Fukui to Kuzuryūko, Fukui pref, Japan
AUNZ RAILFAN
Dec 3, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=PLNJYVwNQMU

มุมมองด้านหน้าขบวนรถไฟ - Etsumi-Hoku Line Kuzuryūko ไปยังสถานี Fukui, Fukui pref, Japan

สาย Etsumi-Hoku (越美北線, Etsumi-hoku-sen) เป็นเส้นทางรถไฟที่ดำเนินการโดย West Japan Railway Company (JR West) ในจังหวัด Fukui ประเทศญี่ปุ่น สายยาว 52.5 กม. (32.6 ไมล์) จาก Echizen-Hanandō สถานีใน Fukui ถึงสถานี Kuzuryūko ใน Ōno โดยมีทั้งหมด 22 สถานี เรียกอีกอย่างว่า Kuzuryū Line (九頭竜線, Kuzuryū-sen)

เดิมทีเส้นทางนี้มีแผนจะเชื่อมต่อกับสิ่งที่ปัจจุบันคือ Nagaragawa Railway แต่ไม่เคยเริ่มส่วนสุดท้าย 24.0 กม. (14.9 ไมล์) ที่เกี่ยวข้องกับการขุดอุโมงค์ขนาดใหญ่เลย มีรถบัสให้บริการเชื่อมต่อระหว่างสองสายจนกระทั่งหยุดในปี 2545 .

Mongwin · Posted: 10/12/2022 8:07 am Post subject:

【4K Cab View】Inbi Line(Tsuyama～Chizu)
nagomi view

https://www.youtube.com/watch?v=zdPBsfq5QF0

Dec 9, 2022 #okayama #tottori
〇Oct./2022〇Sunny〇
Via; JR West Japan Kishin,Inbi Line
Type; Local
Run./Rec.; Tsuyama～Chizu
Model; KiHa 120 Series

JR西日本 JR West Japan

Wisarut · Posted: 12/12/2022 2:35 am Post subject:

ข้าวกล้องบนรถไฟชิงกังเซน ที่รเราน่้าเอาเป็นแบบอย่่าง โดยเน้นอาหารประจำถิ่น
https://www.youtube.com/watch?v=lLnMGmVvEXU
https://www.youtube.com/watch?v=mY96ECS9QPk

ข้าวกล้องบนรถไฟธรรมดาก็ไม่เลวเหมือนกัน น่าเอาเป็นเยี่ยงอย่างจนต้องกำหนดใน TOR เวลา่เปิดประมูล
https://www.youtube.com/watch?v=eBPsaa0_RtQ
https://www.youtube.com/watch?v=r7Hq8IGllzM

Mongwin · Posted: 13/12/2022 7:21 am Post subject:

มองอดีต 150 ปีรถไฟญี่ปุ่น หาอนาคตรถไฟไทย
รับชมได้ถึง 12 ธันวาคม 2568

ปี 2565 เป็นปีที่ญี่ปุ่นเปิดการเดินรถไฟครบ 150 ปีโดยได้มีการพัฒนาการขนส่งระดับรางจนทันสมัยและเป็นที่พูดถึงโดยเฉพาะระบบรถไฟความเร็วสูง อะไรเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถไฟญี่ปุ่นพัฒนาได้อย่างมีประสิทธิภาพ และใช่ว่าทุกโครงการจะประสบความสำเร็จ ปัจจุบันยังมีหลายเส้นทางที่ขาดทุน ฟังคำอธิบายจากผู้เชี่ยวชาญ อาจารย์คาโต ฮิโรโนริจากคณะวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยโตเกียว

ขณเดียวกันฟังความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญไทย อาจารย์ศักดิ์สิทธิ์ เฉลิมพงศ์ รองผู้อำนวยการสถาบันการขนส่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยว่า อะไรที่ทำให้การพัฒนารถไฟไทยที่เริ่มไล่เลี่ยกับญี่ปุ่นถึงไม่มีความคืบหน้าและที่จริงแล้วไทยควรสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงหรือไม่ ร่วมหาคำตอบได้กับ “มองอดีต 150 ปีรถไฟญี่ปุ่น หาอนาคตรถไฟไทย”

https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/th/ondemand/video/9999i17/

Mongwin · Posted: 16/12/2022 10:35 am Post subject:

Exploring the Labyrinth that is Tokyo Station - Japan Railway Journal
NHK WORLD-JAPAN
Dec 14, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=NbhN3m3j-AU

Mongwin · Posted: 16/12/2022 5:23 pm Post subject:

【4K Cab View】Hiroshima Tram Route.6(Eba～Hiroshima Sta.)
nagomi view
Dec 16, 2022

https://www.youtube.com/watch?v=OO61xntWzwE

〇Oct./2022〇Sunny〇
Via; Hiroshima Electric Railway(Tram) Eba,Main Line
Type; Route 6
Run./Rec.; Eba～Hiroshima Station
Model; 1000 Series

広島電鉄 Hiroshima Electric Railway
https://www.hiroden.co.jp/