ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี

[Wisarut]

ชาวเน็ตบ่นเต็มโซเชียล X หลังรถไฟฟ้าสายสีชมพูเก็บค่าโดยสารวันแรก ส่งผลให้ค่าเดินทางจากโซนรามอินทรา-มีนบุรี-แจ้งวัฒนะ เข้าสู่ใจกลางเมืองอย่างสยามสแควร์-อโศก ค่าโดยสารพุ่งทะลุหลักร้อย
.
ทั้งนี้สายสีชมพู ยังคงลดค่าโดยสารให้ 15% ส่งผลให้ค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 13-38 บาท และให้บริการฟรี 4 สถานีตั้งแต่ศูนย์ราชการนนทบุรี ถึงสถานีสามัคคี เนื่องจากอยู่ระหว่างซ่อมรางจ่ายไฟ และเมื่อซ่อมเสร็จแล้วจะกลับไปเก็บค่าโดยสารที่ 15-45 บาท เมื่อนั่งรวมกับสายสีเขียว ค่าโดยสารต่อหนึ่งเที่ยว สูงสุดจะไม่เกิน 107 บาท ขณะเดียวกันหากเปลี่ยนสายไปยังสายสีม่วง จะได้ลดค่าแรกเข้าระหว่าง 2 สาย
https://www.facebook.com/onenews31/posts/387151673679031

[Mongwin]

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
8 ม.ค. 67

🚆ความก้าวหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2566🔛 ดังนี้
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช - เมืองทองธานี 🏗ความก้าวหน้างานโยธา 47.87% 🚧ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 28.75% ความก้าวหน้าโดยรวม 41.44%
2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 🏗ความก้าวหน้างานโยธา 24.60%

https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/689809396670623

[Wisarut]

ซูมตารางผู้โดยสารเหลือง&ชมพูเมื่อเก็บค่าโดยสาร
*รถไฟฟ้าสีชมพูเก็บเงินวันแรกวูบเหลือ 30,781 คน
*สีเหลืองกลับมาเก็บตังค์ยอด 24,540-29,490 คน
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/916747546569147

[Wisarut]

BTS อ่วม อุบัติเหตุโมโนเรล ชมพู-เหลือง ฉุดกำไรปี 67 โบรกเกอร์เล็งหั่นราคาเป้าหมาย
วันศุกร์ ที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2567 เวลา 13:44 น.

เป็นที่จับตาอย่างมาก สำหรับเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้นกับ รถไฟฟ้าโมโนเรล ทั้งสายสีชมพู และ สีเหลือง ที่อยู่ภายใต้การดูแลของ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ส่งผลกระทบให้บริษัทต้องเปิดการเดินรถฟรี และส่งผลกระทบกับประมาณการกำไรของบริษัทในปี 2567 ให้ลดลง




โดยนักวิเคราะห์หลักทรัพย์ บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี รายงานว่า เรามองบวกน้อยลงกับ BTS เพราะราคาหุ้นในปัจจุบันเหลือ upside ถึงราคาเป้าหมายของเราที่ 8.50 บาท อีกไม่มากแล้ว และอาจจะมีการปรับลด ประมาณการกำไรลงอีก กรณีที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าใหม่สองสาย (ชมพูและเหลือง) จะส่งผลกระทบกับประมาณการกำไรปีในปี 2567 ลดลง 1.7%

ในขณะที่ผลการดำเนินงานที่อ่อนแอลงของ VGI ทำให้มีผลขาดทุน 119 ล้านบาทในงวดครึ่งปีแรกของปี 2567 จากที่เราคาดไว้ว่าจะมีกำไรเต็มปี 1.85 พันล้านบาท ดังนั้น เราจึง จะทบทวนประมาณการกำไรใหม่ เกิดกรณีที่เป็นปัญหาจากการดำเนินงานรถไฟฟ้าสายสีชมพูและเหลือง เรามีโอกาสได้คุยกับผู้บริหารของ BTS เกี่ยวกับกรณีที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (monorail) ทั้งสายสีชมพูและเหลือง โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้


1 ในส่วนของรถไฟฟ้า สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) เกิดเหตุรางหล่นลงมาที่พื้นในช่วงสถานีสามัคคี ทำให้เกิด ความเสียหายกับรถยนต์ที่จอดอยู่ด้านล่างเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2566 โดยในขณะนี้ มี 4 สถานี (จากศูนย์ราชการนนทบุรี ถึงสามัคคี) ที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งคาดว่าจะใช้ เวลาดำเนินการซ่อมแซมประมาณหนึ่งเดือน ดังนั้น จึงคาดว่ารถไฟฟ้าสายนี้จะกลับมา เปิดเดินรถเต็มสาย (30 สถานี) ได้ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2567 แต่แม้จะเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น แต่รถไฟฟ้าสายสีชมพูยังกลับมาเปิดให้บริการส่วนที่เหลืออีก 26 สถานี และจะเริ่มเก็บค่าโดยสารในวันที่ 7 มกราคม 2024 อย่างไรก็ตาม จะมีการให้ส่วนลดค่า โดยสาร 15% จากอัตราที่กำหนดไว้ที่ 13-38 บาท และจะกลับมาเก็บค่าโดยสารในอัตราปกติเมื่อกลับมาเปิดให้บริการครบทุกสถานีในเดือนกุมภาพันธ์


2 ส่วนในกรณีของ สายสีเหลือง เกิดเหตุล้อรถขบวนหนึ่งหล่นลงมาที่พื้นเมื่อวันที่ 2 มกราคม 2024 ทำให้มี การตรวจสอบรถไฟฟ้าทุกขบวนเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย ตั้งแต่วันที่ 2-7 มกราคม 2024 โดยจะกลับมาเดินรถตามปกติในวันที่ 8 มกราคม 2024 ซึ่งในช่วงที่ทำ การตรวจสอบจะทำให้ระยะเวลาในการรอรถนานขึ้นจาก 10 นาทีเป็น 30 นาที

ดังนั้น บริษัทจึงตัดสินใจงดเก็บค่าโดยสารในช่วงที่ทำการตรวจสอบขบวนรถ ประมาณการกำไรปี 2567 ยังมี downside อีก เมื่ออิงตามสมมติฐานของเรา รถไฟฟ้าสายสีเหลือง (เริ่มเปิดให้บริการในวันที่ 3 กรกฎาคม 2023) จะส่งผลขาดทุนมาที่ BTS 500 ล้านบาทในปี 2567 อิงจากจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ย รายวันที่ 50,000 เที่ยว โดยการเปิดให้บริการฟรีเป็นเวลาห้าวันในช่วงทดสอบ (2-7 มกราคม) จะทำให้มีผลขาดทุนเพิ่มอีก 8.2ล้านบาท คิดเป็น 0.4% ของประมาณการกำไร ปี 2567


ส่วนในกรณีของรถไฟฟ้าสายสีชมพู เราคาดว่าจะมีผลขาดทุน 125 ล้านบาทในปี 2567 (สามเดือน) อิงจากจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันที่ 53,000 เที่ยว และมีการคิดค่า โดยสารในอัตราปกติ แต่เมื่อมีการให้ส่วนลดค่าโดยสาร 15% จะทำให้รถไฟฟ้าสายสีชมพูมี ผลขาดทุนเพิ่มขึ้นอีก 23.8 ล้านบาท ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 (คิดเป็น 1.3% ของประมาณการกำไรปี 2567) ถึงแม้ว่ากรณีที่เกิดกับรถไฟฟ้าทั้งสองสายจะทำให้กำไรมี downside เพียงเล็กน้อย แต่เนื่องจากบริษัทมีผลขาดทุนจากธุรกิจหลัก 119 ล้านบาทในครึ่งปีแรก ของ 2567


ในขณะที่เราคาด ว่ากำไรเต็มปีจะอยู่ที่ 1.85 พันล้านบาท เราจึงจะทบทวนประมาณการกำไรของเราใหม่อีก ครั้งตอนออกบทวิเคราะห์ประมาณการกำไรไตรมาสที่ 4 ปี 2567 แนะนำซื้อ โดยประเมินราคเป้าหมายที่ 8.50 บาท ถึงแม้ว่าเราจะแนะนำซื้อ แต่เรามองบวกน้อยลงกับ BTS เพราะเหลือ upside ถึงราคา เป้าหมายของเราอีกไม่มาก และอาจจะมีการปรับลดประมาณการกำไรลงอีก

[Wisarut]

“คีรี” นำทีม “NBM” ถือฤกษ์ดี ทำบุญเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ “สายสีชมพู”
นวัตกรรมขนส่ง
วันจันทร์ ที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2567 เวลา 14:05 น.


“คีรี” นำทีมผู้บริหาร NBM ถือฤกษ์ดี ทำบุญเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ย้ำหัวใจการให้บริการประชาชน ต้องสะดวก และปลอดภัย คิดค่าโดยสารลด 15% เริ่ม 13-38 บาท จนกว่าจะแก้ไขรางจ่ายไฟแล้วเสร็จ


เมื่อวันที่ 8 ม.ค. นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู พร้อมด้วยผู้บริหารจาก NBM ได้แก่ นายภาคภูมิ ศรีชำนิ, นายนพรัตน์ ท้วมประดิษฐ์, นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา, นายคง ชิ เคือง, นายเศรณี ชาญวีรกูล และคณะผู้บริหารกลุ่มบริษัทบีทีเอส ร่วมกันสักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ เพื่อความเป็นสิริมงคล ณ ศูนย์ควบคุมการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู (OCC PK)  

นายคีรี กล่าวว่า วันนี้ถือเป็นฤกษ์ดี มีการสักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ และประกอบพิธีสงฆ์ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู หลังจากเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ไปเมื่อวันที่ 7 ม.ค. 67 และทดลองเดินรถเสมือนจริงมากว่า 1 เดือน ซึ่ง ณ วันนี้ ได้เห็นถึงความร่วมมือร่วมใจ ความมุ่งมั่น ของฝ่ายบริหาร และกลุ่มพนักงานที่ช่วยกัน ทำให้การบริการเดินรถมีความสะดวกสบาย และปลอดภัย โดยรถไฟฟ้าเส้นทางนี้ จะช่วยลดเวลาการเดินทาง ในชั่วโมงเร่งด่วนให้กับประชาชนได้เป็นอย่างดี เพราะเส้นทางช่วงแคราย-มีนบุรี ถือเป็นจุดที่มีปริมาณการจราจรที่หนาแน่น 


นายคีรี กล่าวต่อว่า ได้ย้ำถึงมาตรการความปลอดภัย โดยเฉพาะล้อประคองของขบวนรถ ต้องตรวจสอบเพื่อยืนยันความพร้อม และความปลอดภัย ก่อนที่จะออกให้บริการกับประชาชนในทุกวัน ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทให้ความสำคัญมากที่สุด รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่วันที่ 7 ม.ค. 67 ครบ 30 สถานี ตั้งแต่เวลา 06.00-24.00 น. โดยคิดอัตราค่าโดยสารลด 15% เริ่มต้นที่ 13 บาท สูงสุด 38 บาท (ในระหว่างดำเนินการแก้ไขรางจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ได้รับความเสียหาย) ในช่วงสถานีชลประทาน (PK05) ถึง สถานีมีนบุรี (PK30) และยังคงยกเว้นค่าโดยสาร ช่วงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ถึงสถานีสามัคคี (PK04) 


ซึ่งผู้โดยสารสามารถเดินทางได้ด้วยบัตร 3 ประเภท คือ บัตรโดยสารเที่ยวเดียว, บัตรแรบบิท และบัตร EMV ที่ใช้เดินทางในระบบรถไฟฟ้า โดยบัตร EMV จะได้รับส่วนลดค่าแรกเข้า 13-14 บาท ในการเดินทางเปลี่ยนถ่ายระบบรถไฟฟ้าระหว่าง รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) และรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ...

[Wisarut]

หลังจากที่รถไฟฟ้าทั้งสองสายได้มีการเก็บค่าโดยสารแล้วซึ่งสายสีชมพูราคาแบบเดิม 15-45 บาทและรถไฟฟ้าสายสีเขียว ( BTS ) ค่าโดยสารสูงสุด 62 บาท เมื่อเดินทางจากมีนบุรี ไป สยาม จะต้องเสียค่าโดยสารแบบเที่ยวเดียวเป็นร้อย
.
ความตลกร้ายคือยังมีตัวเลือกหนึ่งคือการนั่งรถตู้ที่สามารถขึ้นทางด่วนได้ เช่น ท่ารถมีนบุรี หรือ แฟชั่นไอส์แลนด์ ผ่านทางพิเศษฉลองรัชและศรีรัชเพื่อไปสิ้นสุดที่อนุสาวรีย์ชัย เพื่อต่อ BTS ไปลงที่สยามซึ่งค่าโดยสารแบบนี้จะถูกกว่า แต่ข้อเสียที่จะต้องรับคือช่วงเวลาวันธรรมดาบางครั้งรถจะต้องติด
.
แต่หากว่าเดินทางในวันอาทิตย์คิดว่าจะคุ้มกว่าหรือไม่ ?
ปล.รถตู้ที่ขึ้นทางด่วนจะมีอยู่ 2 ราคา
เช่น 2 ด่าน = 35 บาท , 3 ด่าน = 42 บาท
แต่ไม่แน่ใจขึ้นราคาหรือยังแต่แอดเคยขึ้นเลยนำแบ่งบัน
https://www.facebook.com/krungthepMK/posts/392960199763044

[Mongwin]

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู
10 ม.ค. 67 16:30 น.

https://www.facebook.com/MRTPinkLine/posts/313107145046929

🚝🩷รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ร่วมฉลองวันเด็ก อายุไม่เกิน 14 ปี นั่งฟรีตลอดสาย
🙋‍♂️เด็กที่อายุไม่เกิน 14 ปี หรือส่วนสูงไม่เกิน 140 ซม. ที่เดินทางกับผู้ปกครอง
และขึ้น – ลงสถานีเดียวกัน เดินทางฟรีตลอดเส้นทาง
📍 เด็ก 1 คน ต่อบัตรโดยสาร 1 ใบ ส่วนผู้ปกครองชำระค่าโดยสารปกติ
🗓 เฉพาะวันเสาร์ที่ 13 มกราคม 2567 ตั้งแต่เวลา 06.00 น. - 24.00 น.
- สามารถติดต่อขอรับบัตรโดยสารเดินทางฟรี ได้ที่หน้าห้องจำหน่ายตั๋วโดยสารทุกสถานี
🥳คำขวัญวันเด็กปี 2567 “มองโลกกว้าง คิดสร้างสรรค์ เคารพความแตกต่าง ร่วมกันสร้างประชาธิปไตย”
🌐 ติดตามข้อมูล ข่าวสารการเดินรถ หรือวางแผนการเดินทางได้ที่แอปพลิเคชั่น THE SKYTRAINs Links Download App Store / Play Store : THE SKYTRAINs คลิก 👉🏻 https://onelink.to/5t7hcd
📱 แจ้งเหตุ ติดต่อ สอบถามแอดมินได้ที่ @pinkyellowline หรือคลิก 👉🏻 https://lin.ee/cFw4cid

[Mongwin]

ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์-Dailynews
13 ม.ค. 67 15:03 น.

อัปเดตสถานะซ่อมรถไฟฟ้าโมโนเรล“สีเหลือง&ชมพู”
*15ม.ค.เริ่มเปลี่ยนชุดประคองล้อสีเหลือง30ขบวน
*สีชมพูตัวยึดมาแล้วรอรางจ่ายไฟเสร็จปลายเดือน
*เก็บเงิน15บ.ส่วนขยายสีเขียวผู้โดยสารหาย8หมื่น

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/919612219616013

[Mongwin]

โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructureรู้สึกได้รับพร
13 ม.ค. 67 19:18 น.

เข้าใจปัญหาค่าโดยสารรถไฟฟ้า ชมพู ต่อ BTS 107 บาท มายังไง??? แล้วแก้อย่างไรได้บ้าง เพื่อให้ประชาชนโดยสารได้ในราคาที่เหมาะสม!!! ตามแผนตั๋วร่วม สูงสุด 65 บาท!!!

https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/701718892103701

[Mongwin]

เก็บ 15 บาทส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า “สายสีเขียว” ผู้โดยสารลดลง 20%
เดลินิวส์ 12 มกราคม 2567 19:34 น.
นวัตกรรมขนส่ง

ผู้โดยสารรถไฟฟ้า “เหลือง-ชมพู-เขียว” ลดลง หลังเปิดบริการแบบเก็บค่าโดยสาร 15 ม.ค.นี้ เริ่มทยอยเปลี่ยนชุดล้อประคองใหม่สายสีเหลืองทั้ง 30 ขบวน ขณะที่ “สายสีชมพู” คาดซ่อมรางนำไฟฟ้าเสร็จไม่เกินสิ้น ม.ค.นี้ ด้าน “สายสีเขียว” เก็บเงิน 15 บาทส่วนต่อขยายที่ 2 ผู้โดยสารลดลง 20%

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ในฐานะผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ช่วงสำโรง-ลาดพร้าว เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัท Alstom ผู้ผลิตรถไฟฟ้า ยังคงตรวจสอบอย่างละเอียด โดยเฉพาะล้อประคองของรถทุกขบวนก่อนที่จะออกให้บริการ เพื่อสร้างความมั่นใจ และความปลอดภัยให้กับผู้ใช้บริการ ตลอดจนผู้ใช้รถใช้ถนนตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ทั้งนี้ตั้งแต่วันที่ 15 ม.ค.67 บริษัท อัลสตอมฯ จะเริ่มทยอยเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ชุดล้อประคองใหม่ทั้งชุดในขบวนรถทั้ง 30 ขบวน คาดว่าต้องใช้เวลาอีกสักระยะจึงจะแล้วเสร็จ สำหรับปริมาณผู้โดยสารสายสีเหลืองนั้น ยังคงทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 3-4 หมื่นคนต่อวันเท่ากับช่วงก่อนเกิดเหตุล้อประคองหลุดร่วงจากขบวนรถไฟฟ้าสายสีเหลือง แต่น้อยกว่าช่วงที่เปิดให้บริการฟรี

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า ส่วนโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรีนั้น ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมรางนำไฟฟ้าภายหลังจากเกิดเหตุร่วงหล่นลงบนถนน โดยตัวยึดมาครบทั้งหมดแล้ว เหลือเพียงรางนำไฟฟ้าที่นำเข้ามาจากต่างประเทศทางเรือ คาดว่าจะถึงประเทศไทยกลางเดือน ม.ค.นี้ และจะใช้เวลาดำเนินการซ่อมแซมแล้วเสร็จไม่เกินสิ้นเดือน ม.ค.นี้ ทั้งนี้ปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีชมพูให้บริการปกติ 26 สถานี ส่วนอีก 4 สถานียังเดินรถทางเดียว โดยยังคงเก็บค่าโดยสารในอัตราลด 15% เริ่มที่ 13-38 บาท เมื่อซ่อมแซมแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการปกติจะกลับมาค่าโดยสารในอัตรา 15-45 บาท ซึ่งขณะนี้ภายหลังจากเริ่มเปิดบริการแบบเก็บเงิน ผู้โดยสารสายสีชมพูดลดลงเล็กน้อย โดยปริมาณผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 5-6 หมื่นคนต่อวัน น้อยกว่าช่วงที่เปิดให้บริการฟรี

นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ที่เริ่มเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย ตั้งแต่เมื่อวันที่ 2 ม.ค.67 นั้น ผู้โดยสารยังมาใช้บริการตามปกติ ลดลงเล็กน้อย ไม่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ในส่วนของนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาลนั้น ทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ยังคงยืนยันว่ายินดีเจรจากับกระทรวงคมนาคม แต่ปัจจุบันยังไม่มีการติดต่อจากกระทรวงคมนาคมในการหารือประเด็นดังกล่าว

ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า หลังจากเริ่มเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต 15 บาทตลอดสาย ตั้งแต่เมื่อวันที่ 2 ม.ค.67 ปรากฏว่าผู้โดยสารในส่วนต่อขยายที่ 2 ลดลงประมาณ 20% โดยช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ก่อนเก็บค่าโดยสาร ผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 2.6 แสนคนต่อวัน แต่หลังจากเก็บค่าโดยสาร ผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 2 แสนคนต่อวัน ขณะที่ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ก่อนเก็บค่าโดยสารผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 9 หมื่นคน หลังเก็บค่าโดยสาร ผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 7-8 หมื่นคนต่อวัน