ข่าวรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี

[Wisarut]

ประชาพิจารณ์รถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ที่แยกจากสถานี ศรีรัช มี 2 สถานี

1. สถานีหน้าอิมแพคชาเลนเจอร์ (MT-01)

2. สถานีบริเวณทะเลสาบเมืองทองธานี (MT-02)
http://www.mrta-pinklineextension.com/

[Wisarut]

เพิ่มอีก 2 สถานีรถไฟฟ้าสายสีชมพู “ศรีรัช-เมืองทองธานี”


วันที่ 28 เมษายน 2561 - 12:56 น.

เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2561 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาวิเคราะห์โครงการตามพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ส่วนต่อขยาย โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี (สถานีศรีรัช – เมืองทองธานี)

โดยมีผู้นำชุมชนและประชาชนในพื้นที่ หน่วยงานภาครัฐและเอกชน องค์กรอิสระ และผู้สนใจเข้าร่วมประชุมกว่า 200 คน ณ ห้องประชุมใหญ่ 104 อาคารพิทยพัฒน์ มหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี

โดยในการประชุมครั้งนี้เป็นการนำเสนอข้อมูลโครงการ แผนการดำเนินงาน แนวคิดการกำหนดแนวเส้นทาง แนวทางการศึกษาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม และกระบวนการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน เพื่อให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้รับทราบและร่วมแลกเปลี่ยนข้อคิดเห็น ตลอดจนร่วมหารือถึงความเหมาะสมและเพียงพอของมาตรการต่างๆ เพื่อนำไปสู่การปรับปรุงแนวทางการพัฒนาโครงการต่อไป

งานศึกษารายละเอียดความหมาะสมฯ ส่วนต่อขยาย โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี (สถานีศรีรัช – เมืองทองธานี) นี้ มีที่มาจากโครงข่ายของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี ซึ่งเป็นระบบขนส่งมวลชนระบบรอง ประเภทระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Straddle Monorail) ตามแนวถนนติวานนท์ ถนนแจ้งวัฒนะ และถนนรามอินทราไปจนถึงเขตมีนบุรี



เพื่อรองรับพื้นที่อยู่อาศัย แหล่งพาณิชยกรรม และการเดินทางเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานคร โดยมีการเชื่อมต่อการเดินทางให้สามารถเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนสายหลัก 4 สาย ได้แก่ รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว และโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม

หากสามารถต่อขยาย โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ ได้ จะเป็นการเพิ่มศักยภาพการเดินทางของประชาชนจากบริเวณถนนแจ้งวัฒนะเข้าสู่พื้นที่เมืองทองธานี ซึ่งเป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัยหนาแน่น และเป็นที่ตั้งของหน่วยงานต่างๆ ด้วย เช่น ศูนย์แสดงสินค้าและการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี เอสซีจี สเตเดี้ยม ธันเดอร์โดม และมหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช เป็นต้น



โดยส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ ออกแบบเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Straddle Monorail) ที่มีสมรรถนะสูง รองรับด้วยโครงสร้างยกระดับตลอดแนวเส้นทาง ซึ่งมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากถนนแจ้งวัฒนะ บริเวณสถานีศรีรัชของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี สายหลัก ไปทางทิศตะวันตก และเลี้ยวขวาเข้าสู่เมืองทองธานีไปตามซอยแจ้งวัฒนะ – ปากเกร็ด 39 แนวทางเดียวกันกับทางพิเศษอุดรรัถยา ต่อเนื่องไปยังจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณทะเลสาบเมืองทองธานี

ประกอบด้วยสถานีรับส่งผู้โดยสาร 2 สถานี ได้แก่ สถานี MT-01 ตั้งอยู่บริเวณอิมแพ็คชาเลนเจอร์ (Impact Challenger) และสถานี MT-02 ตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของทะเลสาบเมืองทองธานี รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร มีขอบเขตพื้นที่ศึกษาอยู่ห่างจากศูนย์กลางแนวเส้นทางข้างละ 500 เมตร ครอบคลุมพื้นที่ 3 ตำบล ได้แก่ ตำบลบางตลาด ตำบลคลองเกลือ และตำบลบ้านใหม่ ในพื้นที่การปกครองของเทศบาลนครปากเกร็ด อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี

[Wisarut]

ประชาพิจารณ์ รถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วน branch line:


https://www.youtube.com/watch?v=Ny0OT3vpUOo

[Wisarut]

มิ.ย. นี้ ได้ฤกษ์ตอกเสาเข็ม รถไฟฟ้าสายสีชมพู-เหลือง
วันที่ 18 พฤษภาคม 2561 - 18:03 น.
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 46,643 ล้านบาท และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงสำโรง ระยะทาง 30.4 ก.ม. วงเงิน 45,797 ล้านบาท ว่า ขณะนี้ รฟม. ได้ส่งหนังสือขอเข้าพื้นที่ก่อสร้างไปยังกรมทางหลวง (ทล.) และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งเป็นเจ้าของพื้นที่แล้ว ทั้งนี้ กระบวนพิจารณาจะแล้วเสร็จภายในเดือนมิ.ย. และคาดว่าผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าทั้ง 2 เส้นทาง จะเข้าพื้นที่และเริ่มงานก่อสร้างได้ในเดือนมิ.ย.นี้

อย่างไรก็ตาม ยอมรับว่าการส่งมอบพื้นที่มีความล่าช้ากว่าแผน 6 เดือน แต่เชื่อว่าจะไม่ส่งผลกระทบกับระยะเวลาในการเปิดให้บริการในปี 2564 เพราะตามแผนจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน โดยนับจากวันที่ส่งมอบพื้นที่เป็นทางการ

“รฟม. ส่งเอกสารไปให้ ทล. เพื่อขออนุญาตเข้าใช้พื้นที่แล้ว ซึ่งกำหนดก่อสร้างในเบื้องต้นคือภายในเดือนมิ.ย.นี้ ขณะเดียวกันปัจจุบันได้เริ่มขั้นตอนรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค และทดสอบเสาเข็มแล้วในบางจุด โดยหากได้รับอนุญาตเข้าพื้นที่ก็จะสามารถสานต่อการทำงานได้ทันที” นายภคพงศ์ กล่าว



นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ผู้ถือหุ้นในกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ เปิดเผยว่า บริษัทฯ มีความพร้อมเข้าพื้นที่เพื่อเริ่มก่อสร้างงานรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สีเหลือง ที่ได้รับสัมปทานแล้ว แต่ขณะนี้ยังไม่ได้รับการติดต่อจากทาง รฟม. เพื่อส่งมอบพื้นที่ โดยหาก รฟม. สามารถเร่งรัดดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในเดือนมิ.ย.นี้ ในส่วนของงานก่อสร้างก็จะสามารถดำเนินการได้ทันที

“บริษัทฯ เรามีความพร้อมมาก ทั้งเงินกู้ การลงนามว่าจ้างผู้รับเหมา รวมทั้งจัดซื้อวัสดุอุปกรณ์ก็ดำเนินการไปแล้ว ดังนั้นจึงอยากให้ รฟม. เร่งส่งมอบพื้นที่โดยเร็วตามที่กำหนดไว้เพื่อเริ่มงานก่อสร้าง ส่วนความคืบหน้าก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงทั้งสายสีชมพู (สถานีศรีรัช-เมืองทองธานี) และสายสีเหลือง (รัชดา-แยกรัชโยธิน) ที่เป็นข้อเสนอเพิ่มเติมของทางบริษัทฯ พบว่า รฟม. มอบหมายให้ที่ปรึกษาเร่งศึกษาแล้ว” นายสุรพงษ์ กล่าว

[Wisarut]

ผลศึกษารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายใกล้แล้วเสร็จ

อังคารที่ 5 มิถุนายน 2561 เวลา 18.08 น.

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)แจ้งถึงความคืบหน้าส่วนต่อขยายสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี จากสถานีศรีรัชเข้าไปที่เมืองทองธานี และโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง ต่อขยายเส้นทางไปตามถนนรัชดาภิเษกสิ้นสุดบริเวณแยกรัชโยธิน ระยะทาง 2.6 กม.ว่า ขณะนี้ผลการศึกษาส่วนต่อขยายทั้ง2เส้นทางใกล้แล้วเสร็จแล้วทั้งผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) และการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน รวมทั้งการออกแบบแนวเส้นทางการก่อสร้าง

ซึ่งรฟม.เตรียมจะเสนอเข้าคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.พิจารณาเห็นชอบโครงการภายในเดือนก.ค.นี้ และจะเสนอต่อไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอต่อไปยังคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เห็นชอบโครงการ ถ้าคจร. มีความเห็นเพิ่มเติมต้องกลับมาพิจารณาอีกครั้ง

จากนั้นรฟม.จะเสนอต่อไปยังคณะกรรมการมาตรา43 เพื่อให้พิจารณาโครงการว่าจะให้โครงการส่วนต่อขยายเป็นโครงการสายสีชมพูและเหลืองเดิม หรือจะให้เป็นโครงการใหม่ ซึ่งหากเป็นโครงการใหม่ก็จะต้องดำเนินประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างต่อไป

รายงานข่าวแจ้งต่อว่าเบื้องต้นส่วนต่อขยายนั้น กิจการร่วมค้าบีทีเอสอาร์ ผู้รับสัมปทานก่อสร้างและเดินรถสายสีชมพูและเหลือง จะดำเนินการก่อสร้างเอง โดยประเมินค่าก่อสร้างประมาณ 6 พันล้านบาท แต่เนื่องจากโครงการดังกล่าวจะดำเนินการได้ต้องให้รฟม.เป็นผู้เสนอโครงการ จึงต้องเข้าสู่กระบวนการพิจารณาโดยภาครัฐ

ทั้งนี้สำหรับระยะเวลาการก่อสร้างส่วนต่อขยายนั้นรฟม.ตั้งใจจะให้ก่อสร้างแล้วเสร็จใกล้เคียงกับเส้นทางสายสีชมพูและเหลืองที่กำลังก่อสร้างอยู่ขณะนี้ เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก

[Mongwin]

เชื่อมความสุข สู่ทุกจุดหมายกับ รถไฟฟ้าสายสีชมพูฯ
PR MRTA Official Published on Jun 11, 2018

วีดิทัศน์แนะนำโครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูแช่วงแคราย - มีนบุรี
โดย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ในฐานะหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการรถไฟฟ้าจำนวน 6 สายทาง 13 โครงการ
เผยแพร่โดย กองสื่อสารองค์กร สำนักผู้ว่าการ รฟม.


https://www.youtube.com/watch?v=WLtLOWUwQiQ

[Wisarut]

ได้ฤกษ์ตอกเข็มโมโนเรล”ชมพู-เหลือง” รฟม.เคลียร์ทล.-กทม.ส่งพท.100%
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 13 มิถุนายน 2561 เวลา 18:55:
สายสีชมพู-เหลืองเริ่มตอกหมุด ดีเดย์! บัตรคนจนขึ้นรถไฟฟ้าฟรี
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
14 มิถุนายน 2561 เวลา 09:30
รฟม.เคลียร์ทล. เคาะแบบ พร้อมส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง รถไฟฟ้า”ชมพู-เหลือง”เตรียมส่งหนังสือแจ้งกลุ่ม BSR เข้าพื้นที่เริ่มตอกเข็ม 29 มิ.ย.นี้ ส่วนกทม.เหลือสรุปตำแหน่งทางลอดอุดมสุข ยอมรับล่าช้าอย่างน้อย 3 เดือน เปิดบริการต.ค. 64 ขณะที่ส่วนต่อขยายเพิ่มเติม เข้าเมืองทอง และรัชโยธิน คาดศึกษาวิเคราะห์จบในปีนี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในการลงนามบันทึกข้อตกลงร่วมกัน และอนุญาตให้ใช้พื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการ ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และ รถไฟฟ้าสายสีชมพู ระหว่าง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรมทางหลวง (ทล.) ว่า ความร่วมมือนี้เป็นไปตามนโยบาย one transport ซึ่งการก่อสร้างรถไฟฟ้าเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่ง การก่อสร้างในพื้นที่เขตทางของ ทล.จะต้องไม่รบกวนผิวจราจรและทางเท้ามาก ซึ่งทั้ง 2 หน่วยงานได้หารือการออกแบบรายละเอียด เพื่อจัดสรรการใช้พื้นที่เพื่อก่อสร้าง และทล.สามารถส่งมอบพื้นที่ให้ รฟม.ได้100%

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ขอบเขตของพื้นที่สำหรับก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู จะเป็นแนวถนนติวานนท์ –แจ้งวัฒนะ-หลักสี่-รามอินทรา ส่วนสายสีเหลือง จะอยู่บนถนนศรีนครินทร์ประมาณ 2 กม.เศษ และ จุดจอดแล้วจร (Park & Ride ) ถึงบริเวณแยกเทพารักษ์ โดยได้มอบความรับผิดชอบในการก่อสร้างให้ รฟม. และได้มีการปรับแบบในบางส่วนเพื่อให้เหมาะสม เช่น สายสีชมพู ปรับแบบระยะห่างเสาตอม่อโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้า บริเวณจุดกลับรถ บนถนนติวานนท์ ประมาณ10 จุด จากเดิมระยะห่าง 30 เมตร เป็น 40 เมตร เพื่อให้รถกลับสะดวกไม่กีดขวางรถทางตรงและเพื่อความปลอดภัย และปรับลดความกว้างทางเท้าให้เหลือไม่ต่ำกว่า 1.50 เมตร เพื่อเบี่ยงจราจร หลักการคือจะต้องมีจำนวนช่องจราจรเท่าเดิม

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯรฟม.กล่าวว่า ในวันที่ 13 มิ.ย. รฟม.จะทำหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) ไปยังกลุ่มกิจการร่วมค้า BSR Joint Venture (BTS บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ RATCH และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC) โดยจะแจ้งล่วงหน้า 15 วัน เท่ากับเริ่มต้นก่อสร้างในวันที่ 29 มิ.ย.2561 โดยมีเวลาก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน (39เดือน) ยอมรับว่าขณะนี้การเข้าพื้นที่ล่าช้ากว่าแผน ประมาณ 3 เดือนกำหนดเปิดให้บริการสายสีชมพูและเหลืองในเดือนต.ค. 2564

“หลังจากนี้ จะเร่งคุยกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อสรุปการใช้พื้นที่ซึ่ง เหลือเพียงการยืนยันตำแหน่งทางลอด บริเวณอุดมสุข คาดว่าจะจบสิ้นเดือนมิ.ย.นี้ นอกจากนี้ จุดที่ผู้โดยสาร ขึ้นลงสถานีแต่ละแห่ง จะมีการกั้นรั้วขอบเขตทางเข้าออกเพื่อไม่ให้กีดขวางจราจรบนถนน นอกจากนี้ รฟม.ยังมีคณะกรรมการดูแลความปลอดภัยการก่อสร้าง ( Safety Board) กำกับเพื่อความปลอดภัยสูงสุดด้วย”

ส่วนข้อเสนอส่วนต่อขยาย เพิ่มเติม ทั้ง2สาย คือ ช่วงต่อขยายสายสีชมพู เข้าโครงการเมืองทองธานี อีก 2สถานี ระยะทาง2.8 กิโลเมตร และช่วงต่อขยายสายสีเหลือง โดยการเชื่อต่อไปตามถนนรัชดาภิเษกไปยังโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว บริเวณแยกรัชโยธิน ระยะทาง 2.6 กิโลเมตร อีก 2สถานี ผู้ว่าฯรฟม.กล่าวว่า อยู่ระหว่างการศึกษาวิเคราะห์โครงการ คาดว่าจะสรุปได้ในปีนี้ เนื่องจากเป็นส่วนเพิ่มที่ไม่อยู่ในแผนแม่บท ดังนั้นต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ด้วยและเสนอตามพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 และเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ขออนุมัติก่อน

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร วงเงิน 46,643 ล้านบาท และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. วงเงิน 45,797 ล้านบาท

[Mongwin]

รถไฟฟ้าสีชมพูป่วนไม่เลิก รฟม. เตรียมชงบอร์ด ขอเวนคืนที่เพิ่ม 100 หลังคาเรือน
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 18 มิถุนายน 2561 - 17:20 น.

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 4.6 หมื่นล้านบาท ว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะหน่วยงานเจ้าของโครงการอาจจะต้องทำการเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติมประมาณ 100 หลังคาเรือน บริเวณถนนแจ้งวัฒนะและติวานนท์ เนื่องจากปัจจุบัน รฟม. ได้เข้าไปใช้พื้นของกรมทางหลวง (ทล.) ในการดำเนินการก่อสร้างเสาตอม่อรถไฟฟ้า ซึ่ง ทล. ระบุว่าการใช้พื้นที่ดังกล่าวได้กระทบทำให้ขนาดช่องจราจรบนถนนแจ้งวัฒนะและติวานนท์ มีขนาดลดลง ต่ำกว่า 3.5 เมตร จนผิดเงื่อนไขคุณสมบัติของถนนซูเปอร์ไฮเวย์ รฟม. จึงจำเป็นต้องขอเวนคืนที่ดินเพิ่มเพื่อนำไปใช้ให้ทล. นำไปใช้สร้างถนนเพิ่มเติม

“ล่าสุด รฟม. เตรียมที่จะนำเรื่องเสนอให้บอร์ด รฟม. อนุมัติให้ รฟม. เวนคืนที่ดินเพิ่มเติมประมาณ 100 หลังคาเรือน ตรงถนนแจ้งวัฒนะและติวานนท์ เพื่อนำพื้นที่ไปใช้คืนให้ทล. ไปสร้างถนนเหมือนเดิม ส่วนวงเงินที่จะเวนคืนเพิ่มยังไม่รู้ว่าจะใช้เท่าไหร่ หากบอร์ด รฟม. เห็นชอบให้เวนคืนเพิ่ม จะต้องจัดทำรายละเอียดวงเงิน และพื้นที่ เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อของบต่อไป หากบอร์ด ไม่เห็นชอบ รฟม.ต้องไปหารือเจรจาต่อรองกับกับ ทล. ใหม่อีกครั้งให้ได้ข้อยุติ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้จริง”

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า แม้ว่า รฟม. กับ ทล. จะมีการจัดพิธีลงนามบันทึกข้อตกลงร่วมกันเรื่องการขอเข้าใช้พื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูเพื่อให้เริ่มดำเนินการก่อสร้างได้เมื่อช่วงสัปดาห์ก่อน แต่โดยข้อเท็จจริงแล้ว ทั้ง 2 ฝ่ายยังตกลงกันได้ไม่ครบทุกประเด็นเกี่ยวกับการเข้าพื้นที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะขนาดของถนนที่ ทล.ยื่นคำขาดให้รฟม. ต้องคงพื้นที่ถนนไว้เท่าเดิมในระหว่างดำเนินกาก่อสร้าง ซึ่งในความเป็นจริงเป็นไปไม่ได้ จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้ รฟม. ต้องมีการยุติปัญหาด้วยการเสนอขอเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม มีการระบุด้วยว่าในอนาคต รฟม. อาจจะไม่ขออนุญาตเข้าใช้พื้นที่ก่อสร้างของ ทล.อีก เพราะไม่ต้องการให้เกิดปัญหาพื้นที่จราจรตามมาภายหลังเหมือนกรณีดังกล่าว โดยหากจะมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่ในอนาคต รฟม. อาจ จะทำการเวนคืนพื้นที่เพื่อก่อสร้างก่อนที่จะเริ่มงานก่อสร้างเพื่อตัดปัญหาความยุ่งยากเรื่องการเข้าพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้จนอาจส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างและเปิดให้บริการ

[Wisarut]

เริ่มตอกเข็มชมพู-เหลืองปลาย ก.ค.-BTS คุยพันธมิตรลงขันชิงรถไฟ 3 สนามบินจบ ส.ค.นี้
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 27 มิถุนายน 2561 - 06:46
ปรับปรุง: 27 มิถุนายน 2561 - 09:57


กลุ่ม BSR เตรียมเข้าพื้นที่ตอกเข็มรถไฟฟ้า “ชมพู-เหลือง” ปลาย ก.ค.นี้ ระบุหลัง รฟม.ส่งหนังสือให้เริ่มงานจะต้องส่งแบบและแผนจราจรให้อนุมัติก่อน คาดใช้เวลาอีก 1 เดือน ขณะที่บีทีเอสเผยเจรจาพันธมิตรไทย-เทศร่วมทุนชิงรถไฟเชื่อม 3 สนามบินกว่า 2 แสนล้านจบ ส.ค.นี้

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส แกนนำกลุ่มกิจการร่วมค้า BSR Joint Venture (BTS) บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ RATCH และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC ซึ่งเป็นผู้รับงานสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 53,519.50 ล้านบาท และสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. วงเงิน 51,931.15 ล้านบาท เปิดเผยว่า หลังจากที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ส่งหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) ในวันที่ 29 มิ.ย. 2561 ซึ่งถือเป็นการนับเริ่มต้นสัญญาอย่างเป็นทางการแล้วนั้น

กลุ่ม BSR จะจัดส่งแบบก่อสร้างและแผนการจัดจราจรให้ รฟม.อนุมัติก่อนจึงจะเริ่มเข้าพื้นที่ลงมือก่อสร้างได้จริง โดยคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือนหลังจากวันที่ 29 มิ.ย. 2561 ในการพิจารณาอนุมัติแบบและแผนการจัดจราจร โดยจะเริ่มก่อสร้างได้จริงตั้งแต่ปลายเดือน ก.ค.-ต้นเดือน ส.ค. ซึ่งรูปแบบก่อสร้างออกแบบควบคู่การก่อสร้าง (Design & Build) มีเวลาก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน (39 เดือน)

ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) วงเงินกว่า 2 แสนล้านบาท รูปแบบ PPP net cost 50 ปี ซึ่งบีทีเอสได้เข้าซื้อเอกสารการคัดเลือกเอกชน Request for Proposal (RFP) แล้วนั้น จะร่วมกับบริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง และบริษัท ซิโน-ไทย พันธมิตรเดิมแน่นอน ส่วนพันธมิตรรายที่ 4 หรือ 5 นั้นอยู่ในการเจรจายังไม่ได้ข้อสรุป ซึ่งมีทั้งนักลงทุน ผู้ประกอบการไทยและต่างชาติหลายรายให้ความสนใจในการร่วมลงทุน ซึ่งคาดว่าจะมีความชัดเจนภายในเดือน ส.ค.นี้

ทั้งนี้ เงื่อนไขในการลงทุน จะต้องจ่ายค่าระบบรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์กว่า 1 หมื่นล้านบาท โดยต้องปรับปรุงระบบและซื้อขบวนรถเพิ่ม และรับโอนภายใน 2 ปี แม้จะยากแต่มั่นใจว่าทำได้เพราะเป็นงานที่บีทีเอสทำอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าบีทีเอสต้องการเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในกลุ่มไม่ต่ำกว่า 25% และได้เตรียมพร้อมทางการเงินไว้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินไว้แล้ว

[Mongwin]

รฟม.แจ้งปิดเบี่ยงจราจร ถ.รามอินทรา รื้อย้ายท่อประปาโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู
เผยแพร่: 10 ก.ค. 2561 18:09 โดย: MGR Online

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราว บนถนนรามอินทรา ฝั่งขาออก บริเวณแยกคู้บอน ถึงบริเวณแยกนวมินทร์ ระยะทาง 90 เมตร เพื่อดำเนินงานรื้อย้ายท่อประปาของโครงการฯ ตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม 2561 ถึงวันที่ 20 สิงหาคม 2561 ตั้งแต่เวลา 22.00-04.00 น. โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

- ปิดช่องจราจรชั่วคราว ฝั่งขาออก ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) 2 ช่องจราจร
- ยกเลิกจุดกลับรถฝั่งขาออก บริเวณก่อนถึงแยกนวมินทร์ โดยให้ผู้ใช้เส้นทาง สามารถใช้จุดกลับรถที่บริเวณแยกนวมินทร์ ทดแทน

ทั้งนี้ การดำเนินงานดังกล่าวอาจส่งผลให้การจราจรชะลอตัว ติดขัด และอาจมีเสียงดังรบกวน โดยระหว่างดำเนินงานจะมีการติดตั้งป้ายเตือนล่วงหน้าก่อนถึงจุดเบี่ยง ป้ายจราจร กรวยยางและสัญญาณไฟส่องสว่าง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้เส้นทาง รฟม. จึงขออภัยในความไม่สะดวก สำหรับผู้ที่ต้องการสอบถามรายละเอียดการเบี่ยงจราจรเพิ่มเติม สามารถติดต่อได้ที่เบอร์ 0 2610 4915, 09 8827 5555