View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 09/07/2019 1:59 pm Post subject: |
|
|
เคลียร์ต่อไม่รอแล้ว! BTS-BEM ถกส่วนขยายสีเหลืองปักหมุดปลายปี64 ได้นั่งแน่โมโนเรล2สายใหม่
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 8 กรกฎาคม 2562 เวลา 21:09 น.
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) กล่าวถึงกรณีการสร้างส่วนต่อขยายสายสีเหลืองช่วงแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึงแยกรัชโยธิน ที่ยังไม่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยให้ BTSC ไปหารือกับ บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง บางซื่อ เนื่องจากมีข้อกังวลเรื่องทางแข่งขัน ซึ่งได้นัดหมายวันเวลาที่จะเจรจาร่วมกันแล้ว
การเสนอให้สร้างช่วงดังกล่าวเป็นการเสนอของกลุ่ม BTSC เอง เพราะมองว่าเป็นประโยชน์กับประชาชน ทำให้เดินทางสะดวกและเชื่อมโยงระบบการเดินทาง โดยบีทีเอสลงทุนเอง 100% อย่างไรก็ตาม จะต้องรอฟังรายละเอียดของ รฟม.ในฐานะเจ้าของสัมปทานก่อน เพราะยังไม่ได้ให้รายละเอียดไว้
ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว สำโรง ระยะทาง 32 กม. กำหนดแล้วเสร็จของทั้ง 2 สายยังอยู่ที่ประมาณปลายปี 2564 เนื้องานส่วนใหญ่ยังเป็นไปตามที่คาดการณ์ แต่มีบางจุดที่ติดขัดบ้างคือเรื่องเวนคืนและส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง เชื่อว่า รฟม.จะสามารถเคลียร์พื้นที่ให้ได้
รฟม. เร่งจบศึก! รถไฟฟ้า สีเหลือง vs สีน้ำเงิน ปมส่วนต่อขยายเชื่อมสีเขียวแย่งผู้โดยสาร
ข่าวคมนาคม
วันที่ 9 กรกฎาคม 2562
รฟม. เร่งสรุปส่วนต่อขยายสายสีเหลืองเชื่อมสายสีเขียว บี้ BTS เจรจา BEM ศึกแย่งผู้โดยสารรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงิน ยืนยันยึดผลประโยชน์ประชาชนเป็นหลัก ฟาก รฟม.เล็งให้เอกชนแบกภาระค่าเสียหาย หวั่นซ้ำรอยค่าโง่ทางด่วน หากถูกฟ้องศาลในอนาคต
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เปิดเผยว่า นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม.ได้รับนโยบายให้เร่งรัดเจรจาเรื่องส่วนต่อขยายสายสีเหลือง ช่วงพหลโยธิน-รัชดาภิเษก หลังจากที่บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ทำหนังสือถึง รฟม. ต่อกรณีแผนของ BTS จะลงทุนส่วนต่อขยายดังกล่าว เนื่องจากกลัวว่าจะกระทบกับจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินที่ทับซ้อนเส้นทาง หากพฤติกรรมการเดินทางของผู้โดยสารเปลี่ยนไป ไม่ต้องมาต่อรถไฟฟ้าใต้ดินที่สถานีลาดพร้าว แต่สามารถนั่งสายสีเหลือง ต่อ BTS เข้าเมืองไปได้ทันที
ทั้งนี้ ผู้ว่าการ รฟม. เร่งรัดให้การเจรจาได้ข้อสรุปโดยเร็ว เพื่อไม่ให้ซ้ำรอยกับคดีค่าชดเชยที่รัฐบาลต้องแบกรับจากปัญหาเรื่องแข่งขันผลประโยชน์กับเอกชน อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า จะทำทุกอย่างเพี่อให้ประชาชนได้ประโยชน์สูงสุด ซึ่งในขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจา เพราะมีหลายเงื่อนไข เช่น ระเบียบต่างๆ เงื่อนไขข้อสัญญา เป็นต้น
ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) กล่าวถึงกรณีการสร้างส่วนต่อขยายสายสีเหลืองว่า BTS ได้นัดหมายกับ BEM เรียบร้อยแล้วเพื่อเข้าเจรจาข้อกังวลเรื่องทางแข่งขัน ให้ได้ข้อสรุป ก่อนที่จะโครงการให้คณะกรรมการบริหาร รฟม. พิจารณาต่อไป ในส่วนของภาพรวมโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู และรถไฟฟ้าสายสีเหลืองนั้น ความคืบหน้ายังคงเป้าหมายที่จะเปิดบริการในปี 2564
ขณะที่ แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หากจะพิจารณาถึงความสะดวกในการเดินทางของประชาชน และแนวทางที่เหมาะสมและเกิดประโยชน์สูงสุด คือ ควรจะทำเส้นทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเหลืองกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพราะประชาชนที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้าสายสีเหลือง หากจะเชื่อมต่อไปยังเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ไม่ต้องเปลี่ยนการเดินทางอีกครั้ง ด้วยรถไฟใต้ดินสายสีน้ำเงินที่สถานีพหลโยธิน หรือที่สถานีจตุจักร
รายงานข่าวจาก รฟม. ระบุว่า การประเมินพฤติกรรมการเดินทาง เมื่อเปิดสายสีเหลืองต่อขยายแล้ว จะทำให้ผู้โดยสารสายสีน้ำเงินลดลงบ้างแต่ไม่มาก หรือไม่ถึง 10% หลังจากนี้ รฟม.จะใช้แนวทางให้ BTS ต้องรับภาระเรื่องค่าเสียหายแทน รฟม. หาก BEM มีการฟ้องร้องต่อศาลในอนาคต เพื่อไม่ให้ซ้ำรอยกับคดีค่าโง่ทางด่วนอุดรรัถยาที่ภาครัฐต้องจ่ายค่าเสียหายกว่า 4,000 ล้านบาท
https://www.trjournalnews.com/รฟม-เร่งจบศึก-รถไฟฟ้า-ส/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 20/07/2019 2:30 pm Post subject: |
|
|
โมโนเรล ชมพู-เหลือง วางคานทางวิ่งเสร็จ ม.ค.64
พร็อพเพอร์ตี้
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
วันที่ 19 กรกฎาคม 2562 เวลา 18:15 น.
ปัจจุบันกลุ่มกิจการร่วมค้า BSR (บีทีเอส-ซิโน-ไทยฯ-ราชบุรีโฮลดิ้งส์) ผู้ลงทุนรถไฟฟ้าสายสีชมพูแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง รถไฟฟ้าโมโนเรล 2 สายแรกของประเทศไทยกำลังเร่งเครื่องตอกเข็มอย่างหนักหน่วง
หลังเซ็นสัญญาเมื่อวันที่ 16 มิ.ย. 2560 และได้รับส่งมอบพื้นที่อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 มิ.ย. 2561 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน ตามสัญญามีกำหนดเสร็จเปิดใช้ในเดือนตุลาคม 2564
นับเป็นความท้าทายของ ซิโน-ไทยฯ ผู้รับเหมาก่อสร้างของโครงการ ที่ต้องทำงานแข่งกับเวลาที่เหลือ 18 เดือนนับจากนี้
โดยรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย ใช้วัสดุก่อสร้างจากโรงงานผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี ที่ซิโน-ไทยฯ ใช้เงินลงทุนเนรมิตที่ดิน 250 ไร่เป็นโรงงานผลิตชิ้นส่วนป้อนใหักับสายสีชมพูและสีเหลืองโดยเฉพาะ
นายวิฑูรย์ สลิลอำไพ ผู้อำนวยการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ผู้แทนจาก บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น กล่าวว่า คานทางวิ่งทางบริษัทเป็นผู้ผลิตเองที่โรงงานไทรน้อย เพื่อรองรับรถไฟฟ้าโมโนเรลทั้ง 2 สายโดยเฉพาะ เป็นคานทางวิ่งหรือ guideway beam เป็นแบบหล่อสำเร็จขนาดใหญ่ แต่ละชิ้นมีความยาว 30 เมตร น้ำหนักประมาณ 80 ตัน ทำหน้าที่เป็นโครงสร้างทางวิ่งที่แข็งแรงสำหรับให้รถไฟฟ้าโมโนเรลวิ่งคร่อมอยู่ด้านบน
คานทางวิ่งจะผลิตที่โรงงาน ส่วนการติดตั้งแต่ละครั้งจะต้องมีการขนย้ายเพื่อไปประกอบในจุดที่ต้องการติดตั้งตามขั้นตอน อาจจะส่งผลกระทบต่อการจราจร จึงได้ประสานตำรวจจราจรปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราวในช่วงเวลา 22.00-04.00 น. การวางคานทางวิ่งจะเริ่มจากหัว-ท้ายมายังตรงกลาง หลังจากติดตั้งจุดแรกที่สถานีสามัคคี บนถนนติวานนท์เป็นจุดแรกจะเริ่มสถานีมีนบุรี เซ็นทรัลแจ้งวัฒนะ สายสีเหลืองเริ่มที่ศรีนครินทร์ จะเริ่มทยอยติดตั้งตั้งแต่ปลาย ก.ค.นี้ไป คาดว่าจะใช้เวลา 18 เดือน หรือแล้วเสร็จในเดือน ม.ค. 2564
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว 2 สายแรกของประเทศไทย และเป็นเส้นทางยกระดับที่มีระยะทางยาวที่สุดที่ รฟม.เคยสร้างมา รวม 64.9 กม. แยกเป็นสายสีชมพูระยะทาง 34.5 กม. และสายสีเหลืองระยะทาง 30.4 กม.
ผู้รับเหมาเริ่มงานทั้ง 2 สายพร้อมกัน เดินหน้าก่อสร้างมาได้ 1 ปี ในช่วงแรกมีปัญหาเรื่องส่งมอบพื้นที่ รื้อย้ายสาธารณูปโภค ตอนนี้เคลียร์เกือบหมดแล้ว จะเดินหน้าก่อสร้างเต็มที่ เพราะสัญญาให้เวลาสร้าง 3 ปี 3 เดือนปัจจุบันสายสีชมพูคืบหน้า 32.9% ล่าช้าจากแผน 5% ส่วนสีเหลืองคืบหน้า 33.47% ยังอยู่ในแผนงาน เพราะมีปัญหาน้อยกว่าสีชมพู
แม้งานก่อสร้างจะล่าช้าจากแผนไปบ้าง แต่จะเร่งผู้รับเหมาทั้ง 2 โครงการให้สร้างเสร็จตามสัญญาในเดือน ต.ค. 2564 เนื่องจากโครงการก่อสร้างงานโยธาและระบบอาณัติสัญญาณไปพร้อม ๆ กัน โดยระบบรถได้เริ่มออกแบบการผลิตแล้วเช่นกัน เป็นระบบรถของบอมบาร์ดิเอร์ จะมาถึงประเทศไทยในเดือน ก.ย. 2563 จากนั้นจะเริ่มกระบวนทดสอบตามขั้นตอนต่อไป
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า ปัจจุบันทั้ง 2 เส้นทางได้ดำเนินการก่อสร้างจากระดับฐานราก เข้าสู่ขั้นตอนของทางยกระดับช่วงหัว-ท้ายโครงการ โดยได้มีการติดตั้ง guideway beam หรือคานทางวิ่งสำหรับโมโนเรลแห่งแรกของประเทศไทย เมื่อวันที่ 29 มิ.ย. 2562 สายสีชมพูเริ่มที่สถานีสามัคคีและสายสีเหลืองที่บริเวณศรีนครินทร์ และตั้งแต่วันที่ 27 ก.ค.นี้ไปจนถึงเดือน ม.ค. 2564 จะทยอยติดตั้งไปยังจุดอื่น เช่น สถานีมีนบุรี เซ็นทรัลแจ้งวัฒนะ เป็นต้น โดยแต่ละสายจะติดตั้งคานทางวิ่งสายทางและคานทางวิ่งสถานี ประมาณ 3,000 ชิ้นต่อเส้นทาง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 23/07/2019 12:21 pm Post subject: |
|
|
คีรี แนะ ศักดิ์สยาม ดูภาระเอกชนก่อนทำรถไฟฟ้าราคาถูกซัด รฟม.ปมลงทุนสีเหลืองต่อขยาย
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 22 กรกฎาคม 2562 เวลา 20:46 น.
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง กล่าวว่า กรณีที่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีนโยบายลดภาระค่าครองชีพประชาชน โดยจะปรับลดค่าโดยสารให้อยู่ในระดับราคา 15 บาท ถือเป็นคนที่มีความคิดดีที่จะช่วยเหลือประชาชน ขอชื่นชม
แต่การลดภาระประชาชนนั้น ก็อยากให้รัฐบาลเข้าใจด้วยว่าเอกชนที่ลงทุนโครงการต่างๆ ไปก่อนหน้านี้เขาต้องแบกรับภาระต้นทุนเท่าไหร่ และจะทำอย่างไรไม่ให้พวกเขาเหล่านี้เสียเปรียบ เพราะถ้าหากมีมาตรการใดออกมาแล้วมีผลกระทบกับเอกชน ต่อไปรัฐก็ควรจะลงทุนทำโครงการต่างๆ เอง
ไม่แคร์หากไม่ได้ต่อขยายสีเหลือง
ส่วนโครงการสายสีเหลืองส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีแยกรัชดา-ลาดพร้าว ถึง แยกรัชโยธิน ระยะทาง 2.6 กม จำนวน 2 สถานี เงินลงทุนประมาณกว่า 3,000 ล้านบาท เป็นการเสนอโดยบีทีเอสและจะลงทุนก่อสร้างเองด้วย เพราะในทีโออาร์ตั้งแต่แรกไม่มีตรงนี้ บีทีเอสจึงขอสร้างให้ไปถึงตรงจุดดังกล่าว แต่ถ้ากระทบกับใครแล้วทำให้บีทีเอสไม่ได้ก่อสร้าง ก็ทำอะไรไม่ได้ ถ้าไม่อยากให้ทำบีทีเอสก็จะไม่ทำ
ที่มีข่าวว่า ไม่ให้สร้างเพราะจะทำให้การการันตีรายได้ของบริษัทอื่นลดลงก็เป็นเรื่องที่แย่มาก และถ้าบีทีเอสไม่ได้สร้างส่วนต่อขยายนี้ก็ไม่ได้มีผลกระทบอะไรด้วย เพราะปัญหาไม่ได้อยู่ที่บีทีเอสแล้ว อยู่ที่รฟม.
นายคีรีกล่าวต่อถึงการเจรจาต่อสัญญารถไฟฟ้าสายสีเขียวตามคำสั่งหัวหน้าคสช.ฉบับที่ 3/2562 ว่า ยังอยู่ระหว่างเจรจากับกทม.และกระทรวงมหาดไทย ตอนนี้ยังมีเวลาคุยกันเพราะเดดไลน์ของประเด็นนี้อยู่ที่ประมาณเดือน ก.ย.นี้ ขอให้การเจรจาในขั้นสุดท้ายออกมาก่อน บีทีเอสไม่รีบ
ถ้าอยากให้เอกชนลงทุน เราก็ต้องมองก่อนว่ามี IRR เท่าไหร่ ซึ่งปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 9% ทุกโครงการ ถือว่าไม่สูงแต่อยู่ในกรอบของผลตอบแทนที่สมเหตุสมผลอยู่ ส่วนค่าโดยสารที่กทม.ต้องการให้เก็บสูงสุดที่ 65 บาท ขอไม่ออกความเห็นในขณะนี้ เพราะยังอยู่ในระหว่างการเจรจา
ทั้งนี้ นายคีรีกล่าวอีกว่า ต้องขอแก้ความเข้าใจเรื่องสัมปทาน 40 ปีก่อน ที่บอกว่า 40 ปีคือการรวมเอาสัมปทานเดิมที่จะหมดอายุปี 2572 มารวมด้วย ซึ่งที่จริงแล้วยังไม่หมดอายุ เหลืออีกประมาณ 10 ปี
สัมปทานบีทีเอสเดิมมีอายุ 30 ปี ตอนนี้กำลังเข้าปีที่ 20 คุณจะยึดกลับไปแล้วเหรอ คิดอย่างนี้พูดอย่างนี้คือการบิดเบือน ดังนั้นจะเป็น 40 ปีได้อย่างไร |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 30/07/2019 10:18 am Post subject: |
|
|
ปิดเบี่ยงจราจรแยกลำสาลี ฝั่งขาเข้า-ขาออก
อาทิตย์ที่ 28 กรกฎาคม 2562 เวลา 13.22 น.
รฟม. แจ้งปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) ถนนศรีนครินทร์ แยกลำสาลี ฝั่งขาเข้า-ขาออก เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ตั้งแต่วันที่ 2-8 ส.ค.62 เฉพาะช่วงเวลา 22.00-04.00 น.
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) 1 ช่องทางซ้าย (ชิดทางเท้า) บนถนนศรีนครินทร์ บริเวณแยกลำสาลี ระยะทาง 30 เมตร ตั้งแต่วันที่ 2-8 ส.ค.62 เฉพาะช่วงเวลา 22.00-04.00 น. เพื่อดำเนินการย้ายตำแหน่งเสาไฟฟ้า ในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ โดยผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ในบริเวณดังกล่าว สามารถสัญจรได้เพียง 1 ช่องทาง รายละเอียดดังนี้ จุดที่ 1 ปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) 1 ช่องทางซ้าย (ชิดทางเท้า) บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาเข้า บริเวณแยกลำสาลี ระยะทาง 30 เมตร โดยผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ มุ่งหน้าบางนา สามารถสัญจรได้เพียง 1 ช่องทาง
และ จุดที่ 2 ปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) 1 ช่องทางซ้าย (ชิดทางเท้า) บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก บริเวณแยกลำสาลี ระยะทาง 30 เมตร ผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ มุ่งหน้าบางกะปิ สามารถสัญจรได้เพียง 1 ช่องทาง ทั้งนี้การปิดเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง และการดำเนินงานอาจมีเสียงดังรบกวน หากไม่มีความจำเป็นโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้ โดยผู้ใช้เส้นทางสามารถสอบถามรายละเอียดการเบี่ยงจราจร ได้ที่เบอร์โทร 0 2610 4915 และ 09 8257 5555 ติดตามข้อมูลโครงการฯ ได้ที่เว็บไซต์ www.mrta-yellowline.com และไลน์แอด : @mrtyellowline |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 13/08/2019 6:33 pm Post subject: |
|
|
สวัสดีตอนบ่ายๆ ค่ะ
วันแรกหลังจากหยุดยาว เพื่อนๆ คงพักผ่อนกันอย่างเต็มที่ แต่ทางโครงการฯ ยังคงดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง คืนที่ผ่านมา วันที่ 11 ส.ค. 62 ได้ดำเนินการติดตั้ง เสา Precats และ Cross Beam บนถนนศรีนครินทร์ สายทางสถานีกลันตัน ครั้งต่อไปน้องทันใจจะมาอัพเดทความคืบหน้าที่ไหนอีกติดตามไปกับน้องทันใจด้วยนะคะ
https://www.facebook.com/CRSTECONYL/posts/862562410784205 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 16/08/2019 10:19 am Post subject: |
|
|
เบี่ยงจราจรหน้าฟู้ดแลนด์ลาดพร้าวถึงซอยลาดพร้าว 97
พฤหัสบดีที่ 15 สิงหาคม 2562 เวลา 16.06 น.
รฟม. แจ้งเบี่ยงจราจรถนนลาดพร้าว หน้าฟู้ดแลนด์ ลาดพร้าวถึงซอยลาดพร้าว 97 เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วันที่ 22 ส.ค.62 เวลา 22.00-04.00 น.
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) 2 ช่องทางซ้าย (ชิดทางเท้า) ฝั่งขาออก บนถนนลาดพร้าว บริเวณหน้าฟู้ดแลนด์ ลาดพร้าวถึงซอยลาดพร้าว 97 ระยะทางประมาณ 300 เมตร ในวันที่ 22 ส.ค.62 ช่วงเวลา 22.00-04.00 น. เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง โดยให้ผู้ใช้เส้นทางฝั่งขาออก มุ่งหน้าบางกะปิ ใช้ช่องทางพิเศษ 1 ช่องจราจร (ชิดพื้นที่การดำเนินงาน) ฝั่งขาเข้า ทดแทน
ทั้งนี้การปิดเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางได้รับความไม่สะดวกในการเดินทาง และการดำเนินงานอาจมีเสียงดังรบกวน หากไม่มีความจำเป็นโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้ โดยผู้ใช้เส้นทางสามารถสอบถามรายละเอียดการเบี่ยงจราจร ได้ที่เบอร์โทร 0 2610 4915 และ 09 8257 5555 และติดตามข้อมูลโครงการฯ ได้ที่เว็บไซต์ www.mrta-yellowline.com |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 24/09/2019 11:08 am Post subject: |
|
|
ปิดเบี่ยงศรีนครินทร์ สถานีรถไฟหัวหมาก
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
อังคารที่ 24 กันยายน 2562 เวลา 08:01 น.
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
กำหนด ปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ฝั่งขาเข้า บนถนนศรีนครินทร์ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ สถานีหัวหมาก ระยะทางประมาณ 200 เมตร ตั้งแต่วันที่ 24 ก.ย. เวลา 22.00 น.เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง โดยผู้ใช้เส้นทางฝั่งขาเข้ามุ่งหน้าบางกะปิสามารถใช้ช่องจราจรได้ 3 ช่องทาง. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 27/09/2019 11:31 am Post subject: |
|
|
สะพานบางกะปิวุ่น กทม.ให้สีเหลืองรื้อ
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
ศุกร์ที่ 27 กันยายน 2562 เวลา 08:10 น.
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆนี้ บริษัท อิสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ได้รายงานความคืบหน้าการทดสอบการรับน้ำหนักของโครงสร้างสะพานบางกะปิ
เนื่องจากโครงสร้างสะพานซ้อนทับแนวเสาตอม่อรถไฟฟ้า จึงต้องรื้อผิวจราจรชิดเกาะกลางฝั่งละ 1 ช่องทางเพื่อก่อสร้างเสาตอม่อ และขยายปีกสะพานช่องซ้ายสุดฝั่งละ 1 ช่องทางแทนผิวจราจรที่เสียไป ซึ่งผลการทดสอบในส่วนของฐานรากและเสาตอม่อของสะพานสามารถรับน้ำหนักโครงสร้างที่จะขยายเพิ่มเติมได้ แต่ กทม.ผู้ดูแลสะพานเสนอให้ปรับปรุงฐานรากและโครงสร้างสะพาน เพื่อรับน้ำหนักมากขึ้น แต่ต้องรื้อโครงสร้างสะพานเดิมสร้างใหม่ ส่งผลต่อการจราจรและการก่อสร้างต้องล่าช้าขึ้น ซึ่ง EBM จะชี้แจงความจำเป็นต่อ กทม.ต่อไป. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 29/09/2019 11:11 pm Post subject: |
|
|
เบี่ยงจราจร 4จุดสายสีเหลือง-ชมพู
26 กันยายน 2562
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) แจ้งปิดเบี่ยงจราจรศรีนครินทร์ ฝั่งขาเข้า แยกพัฒนาการ สร้างสายสีเหลือง ตั้งแต่วันที่ 1 - 30 ตุลาคม 2562 เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง เช่นเดียวกับ ถนนพัฒนาการ บริเวณแยกพัฒนาการ เพื่อดำเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภค ตั้งแต่วันที่ 1 - 31 ตุลาคม 2562 เวลา 22.00 - 04.00 น. ด้านถนนรามอินทรา ฝั่งขาออก ปิดเบี่ยงจราจร ตั้งแต่บริเวณถัดจากซอยรามอินทรา 115/1 ถึง บริเวณตรงข้ามซอยรามอินทรา 84 โดยให้ผู้ใช้เส้นทางขาออก เบี่ยงใช้ช่องทางซ้าย (ชิดบาทวิถี) 1 ช่องทาง เพื่อดำเนินการติดตั้งคานทางวิ่งสำหรับสายสีชมพู ช่วงแคราย - มีนบุรี ตั้งแต่3 6 ตุลาคม62 เวลา 22.00 - 04.00 น.นอกจากนี้ ยังแจ้งปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราว บนถนนติวานนท์ ฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออก ตั้งแต่บริเวณซอยติวานนท์ 29 ถึง ซอยติวานนท์ 31 เพื่อติดตั้งคานทางวิ่งสายสีชมพู ตั้งแต่วันที่ 5-8 ตุลาคม 62 เวลา 22.00 - 04.00 |
|
Back to top |
|
|
|