ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)

[Wisarut]

สวัสดียามเช้าค่ะ น้องทันใจมาอัพเดทภาพการดำเนินงานกันอีกเช่นเคยค่ะ

วันนี้น้องทันใจ นำภาพบรรยากาศการดำเนินงานก่อสร้าง งานสถานี ซึ่งวันนี้ น้องทันใจนำภาพ Cross Beam Station ของ สถานีทิพวัล มาฝากค่ะ สำหรับสถานีทิพวัลตั้งอยู่บนถนนเทพารักษ์ บริเวณหน้าศูนย์การค้าปาล์ม ไอซ์แลนด์ นั่นเองค่ะ เริ่มดำเนินงานยกติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตอีก 1 สถานีแล้วบนถนนเทพารักษ์ หลังจากนี้ก็จะตามกันมาติดๆ ไม่ว่าจะเป็นงานเสาสายทางรถไฟฟ้า งานสถานี หรือแม้แต่ งานติดตั้งคานทางวิ่ง (Guideway Beam) อย่าลืมรอติดตามชมกันด้วยนะคะ

ครั้งหน้าน้องทันใจจะนำภาพการดำเนินงาน จุดไหน สถานีใดมาฝาก อย่าลืมรอติดตามชมกันด้วยนะคะ
https://www.facebook.com/CRSTECONYL/posts/924244924615953?__tn__=H-R

[Mongwin]

เปิดความพิเศษ'ทางฉุกเฉินโมโนเรล'
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 08 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562

รถไฟฟ้า2สายสีชมพู-เหลือง เสียค้างเติ่งใช้อพยพผู้โดยสาร

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร(กม.) และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30 กม. ว่า ภาพรวมการก่อสร้างทั้ง 2 โครงการ อยู่ที่ประมาณ 40% โดยทุกพื้นที่ก่อสร้างเริ่มดำเนินกิจกรรมต่าง ๆ แล้ว เช่น การขึ้นเสา และการวางคานทางวิ่ง เหลือเพียงพื้นที่บริเวณหน้าห้างสรรพสินค้าเดอะมอลล์ บางกะปิ ที่ยังอยู่ระหว่างหารือกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เกี่ยวกับการรื้อสะพานข้ามแยกลำสาลี ซึ่งต้องเร่งให้ได้ข้อสรุปเร็ว ๆ นี้ ไม่ให้กระทบแผนก่อสร้าง

นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ขณะนี้นอกจากการวางคานทางวิ่งที่ทยอยติดตั้งทั้งในส่วนของสายสีชมพู และสายสีเหลืองแล้ว ได้เริ่มติดตั้งทางเดินสำหรับการอพยพกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน (Emergency Walkway) แล้ว เป็นทางเดินสำหรับกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน เมื่อเกิดรถไฟฟ้าเสียระหว่างทาง จะอพยพผู้โดยสารลงเดินตามทางเดินดังกล่าว เพื่อไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุด โดยจะติดตั้งอยู่บริเวณตรงกลางระหว่างคานทางวิ่ง มั่นใจว่าทางเดินดังกล่าวแข็งแรง คงทน ได้มาตรฐานสากล หากมีการอพยพผู้โดยสารจะปลอดภัยแน่นอน

นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า ทางเดินดังกล่าวเริ่มติดตั้งบริเวณแยกสามัคคีเป็นพื้นที่แรก ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ติดตั้งคานทางวิ่งเป็นที่แรกเช่นกัน สำหรับทางเดินดังกล่าวนี้ ถือเป็นเรื่องใหม่ที่ไม่เคยเกิดขึ้นในประเทศไทยมาก่อน เพราะรถไฟฟ้าที่ให้บริการในปัจจุบันเป็นรางรถไฟคู่ เมื่อเกิดเหตุรถเสียระหว่างทาง จะใช้วิธีอพยพให้ ผู้โดยสารเดินตามรางรถไฟ แต่ในส่วนของโมโนเรลนั้นไม่มีรางรถไฟ แต่มี รูปแบบเป็นรางคร่อม คือรางเดี่ยว หรือโมโนเรล มีลักษณะเป็นราวเหล็กเส้นเดียวให้รถ วิ่งผ่าน ต่างจากระบบเดิมที่จะ มีราวเหล็กสองราวประกอบ เป็นราง จึงต้องทำเป็นทางเดินเฉพาะขึ้นมา ทั้งนี้วิธีการทำ ทางเดินนั้น เป็นวิธีการอพยพ ผู้โดยสารที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพื้นที่ในกรุงเทพฯ เพราะหากใช้วิธีอื่น ๆ เช่น การใช้รถกระเช้ามารับผู้โดยสาร ก็จะไม่สะดวก ติดปัญหาการจราจร กว่าจะเข้าถึงพื้นที่ก็ล่าช้า

นายสุรเชษฐ์ กล่าวด้วยว่า การติดตั้งทางเดินฉุกเฉินไว้อพยพผู้โดยสารจะดำเนินการเหมือนกันทั้งสายสีชมพู และสายสีเหลือง รวมระยะทางกว่า 60 กม.โดยพื้นที่ใดที่ติดตั้งคานทางวิ่งแล้ว จะทยอยติดตั้งทางเดินต่อไป ยอมรับว่าขณะนี้การติดตั้งคานทางวิ่งยังล่าช้าอยู่ เนื่องจากติดปัญหาเรื่องการเคลื่อนย้ายคานทางวิ่ง กำลังเร่งแก้ปัญหา โดยอาจต้องเช่าพื้นที่ใกล้เคียงเพื่อขนคานทางวิ่งมาเก็บรวมไว้ เวลานี้สายสีชมพูติดตั้งคานไปแล้วกว่า 20 คาน จาก 2,300 คาน ขณะที่สายสีเหลือง ติดตั้งกว่า 10 คาน จาก 2,200 คาน.

[Wisarut]

สวัสดีค่ะ น้องทันใจมาแว๊ววว

วันนี้น้องทันใจมาเอาใจชาวศรีนครินทร์ เตรียมเฮได้เลย🎉
ตอนนี้ทางโครงการฯ ได้ดำเนินงานติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตคานทางวิ่ง (Guideway Beam) เพิ่มอีกหนึ่งจุด บนถนนศรีนครินทร์ นั่นก็คือบริเวณซอยศรีด่าน 12 ค่ะ ซึ่งเป็นเสาสายทางรถไฟฟ้า จากสถานีศรีแบริ่ง มุ่งหน้าสถานีศรีด่าน นั้นเองค่ะ

ทั้งนี้ทางโครงการฯ มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) บนถนนศรีนครินทร์ บริเวณซอยศรีด่าน 12 เพื่อดำเนินการติดตั้งคานทางวิ่ง (Guideway Beam) ในช่วงเวลา 22.00 - 04.00 น. น้องทันใจต้องขออภัยในความไม่สะดวกด้วยนะคะ

ครั้งต่อไปน้องทันใจจะมาอัพเดทภาพการดำเนินงาน บริเวณไหน สถานีใด อย่าลืมติดตามชมด้วยนะคะ
https://www.facebook.com/CRSTECONYL/posts/930969217276857

[Wisarut]

ปิดเบี่ยงศรีนครินทร์ ตัดแยกพัฒนาการ
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 09:40 น.


การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจร 2 ช่องทางซ้าย (ชิดทางเท้า) ฝั่งขาออก บนถนนศรีนครินทร์ บริเวณแยกพัฒนาการ เป็นระยะทาง 80 เมตร ตั้งแต่วันที่ 15 พ.ย. เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง

เพื่อดำเนินงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง โดยผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ในบริเวณดังกล่าว สามารถสัญจรได้ 2 ช่องทาง.

[Wisarut]

พฤศจิกายนนี้รู้ผลศึกษาส่วนต่อสายสีเหลืองไปรัชโยธิน
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 08:36 น.


ศึกษาส่วนต่อขยายสีเหลือง รัชดา-ลาดพร้าว ไปเชื่อมสถานีรัชโยธิน สายสีเขียว เดือน พ.ย.นี้ รู้ผลต่อไม่ต่อ

นายภคพงศ์ กันทรมาศ ผู้ว่าการการรถ ไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการศึกษารถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ส่วนต่อขยายจากสถานีรัชดา-ลาดพร้าว ไปเชื่อมสถานีรัชโยธิน ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิตสะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 2.6 กม.ว่า

ขณะนี้บริษัทที่ปรึกษาได้เริ่มการศึกษาไปแล้วประมาณ 2 สัปดาห์ ภายในเดือน พ.ย.นี้ จะทราบผลการศึกษาเบื้องต้นว่าจะเลือกแนวทางใดมีความเหมาะสม ระหว่างต่อขยายเส้นทางตามข้อเสนอบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง หรือยกเลิกส่วนต่อขยายตามข้อท้วงติงของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพจำกัด (EBM)

[Wisarut]

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562

น้องทันใจมาอัพเดทภาพการดำเนินงานกันอีกเช่นเคยค่ะ

บ่ายนี้น้องทันใจ นำภาพบรรยากาศการดำเนินงานก่อสร้าง งานสถานี ซึ่งวันนี้ น้องทันใจนำภาพ Cross Beam Station ของ สถานีศรีนครินทร์ 38 มาฝากค่ะ ซึ่งในเร็วๆนี้ สถานีนี้จะมีการดำเนินงานยกติดตั้ง I-Girder หรือ คานสำหรับสถานีนั้นเองค่ะ หลังจากนี้ก็จะได้เห็นงานก่อสร้างสถานีที่เป็นรูปเป็นร่างมากยิ่งขึ้นแล้วนะคะ

ครั้งหน้าน้องทันใจจะนำภาพการดำเนินงาน จุดไหน สถานีใดมาฝาก อย่าลืมรอติดตามชมกันด้วยนะคะ
https://www.facebook.com/CRSTECONYL/posts/932685213771924

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจร (ชั่วคราว) บนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก บริเวณซอยศรีนครินทร์ 43 และ ฝั่งขาเข้า บริเวณซอยศรีนครินทร์ 38 เพื่อติดตั้งคานคอนกรีต สถานีศรีนครินทร์ 38 ของการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง ในระหว่างวันที่ 20 พฤศจิกายน ถึง วันที่ 16 ธันวาคม 2562 เฉพาะช่วงเวลา 22.00 - 05.00 น. โดยมีรายละเอียดดังนี้

1.ฝั่งขาออก บริเวณซอยศรีนครินทร์ 43 ถึง ซอยศรีนครินทร์ 47 ระยะทาง 370 เมตร ในวันที่ 20 - 29 พฤศจิกายน และ วันที่ 7 - 11 ธันวาคม 2562 เฉพาะช่วงเวลา 22.00 - 05.00 น. โดยให้ผู้ใช้ทางบนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาออก ใช้ช่องช่องทางพิเศษ 1 ช่องทาง ในฝั่งขาเข้า ทดแทน

2.ฝั่งขาเข้า บริเวณซอยศรีนครินทร์ 38 ถึงซอยศรีนครินทร์ 36 ระยะทาง 370 เมตร ในวันที่ 12 - 16 ธันวาคม 2562 ช่วงเวลา 22.00 - 05.00 น. โดยให้ผู้ใช้ทางบนถนนศรีนครินทร์ ฝั่งขาเข้า ใช้ช่องช่องทางพิเศษ 1 ช่องทาง ในฝั่งขาออก ทดแทน

ทั้งนี้ การปิดเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง และการดำเนินงานอาจมีเสียงดังรบกวน ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็นโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้ โดยผู้ใช้เส้นทางสามารถสอบถามรายละเอียดการเบี่ยงจราจร ได้ที่หมายเลข 0 2610 4915 และ 09 8257 5555 และติดตามข้อมูลโครงการฯ ได้ที่เว็บไซต์ www.mrta-yellowline.com และไลน์แอด : @mrtyellowline
https://www.facebook.com/CRSTECONYL/posts/932501480456964

[Wisarut]

รฟม.เบี่ยงจราจรช่วงแยกพัฒนาการ 26พ.ย.62-31ม.ค.63
วันศุกร์ ที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562, 14.58 น.



การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจร 2 ช่องทางซ้าย (ชิดทางเท้า) ฝั่งขาเข้า บนถนนศรีนครินทร์ บริเวณแยกพัฒนาการ เป็นระยะทาง 300 เมตร ตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายน 2562 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2563 เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง โดยผู้ใช้เส้นทางบนถนนศรีนครินทร์ในบริเวณดังกล่าว สามารถสัญจรได้ 2 ช่องทาง เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง


ทั้งนี้ การปิดเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฯ อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง และการดำเนินงานอาจมีเสียงดังรบกวน ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็นโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้ โดยผู้ใช้เส้นทางสามารถสอบถามรายละเอียดการเบี่ยงจราจร ได้ที่หมายเลข 0 2610 4915 และ 09 8257 5555 ติดตามข้อมูลโครงการฯ ได้ที่เว็บไซต์ www.mrta-yellowline.com และไลน์แอด : @mrtyellowline

[Wisarut]

อสังหาแห่พลิกทำเล “สายสีเหลือง” จุดเปลี่ยนชุมชน “โชคชัย4-บางกะปิ”
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 22 ธันวาคม 2562 - 20:32 น.


“ลาดพร้าว-บางกะปิ” ฮอตรับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองปี”64 แห่ขายที่ดิน ตึกแถว ตลาดสด หลังราคาที่พุ่ง 5-10% “ตลาดโชคชัย 4” รอเปลี่ยนมือ เจ้าของประกาศขาย 16 ไร่ 2.5 พันล้าน อสังหาฯจ้องตาเป็นมัน สะพัดทุนจีนซื้อตึกเก่าอิมพีเรียลผุดโรงแรมรับทัวร์จีน “พฤกษา-ออริจิ้น-เอพี” ยึดแฮปปี้แลนด์รับสถานีบางกะปิ เจ้าสัวเจริญ-ซี.พี.รอขึ้นมิกซ์ยูสในตะวันนา-แม็คโคร-ตลาดต่อยอด

จากแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.40 กม. มี 23 สถานี ซึ่งกลุ่มกิจการร่วมค้า BSR ประกอบด้วย บมจ.บีทีเอสกรุ๊ป โฮลดิ้งส์ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ.ราชกรุ๊ป ได้รับสัมปทานก่อสร้างและเดินรถ 33 ปี 3 เดือน ด้วยเงินลงทุน 47,558 ล้านบาท ได้เริ่มตอกเข็มแล้วตั้งแต่ 29 มิ.ย. 2561 ล่าสุดงานโยธาคืบหน้าแล้ว 47.92% ส่วนงานระบบคืบ 42% ตามแผนเปิดบริการ ต.ค. 2564



แห่ขายที่-ตึกแถว

จากการสำรวจช่วง “รัชดา-ลาดพร้าว-บางกะปิ” เริ่มซื้อขายที่ดิน ให้เช่า และเปิดประมูล หลังราคาที่ปรับขึ้นปีละ 5-10% เช่น แยกรัชดา-ลาดพร้าว มีเจ้าของนำที่ดิน 2 ไร่ให้โบรกเกอร์ประมูลขาย ตั้งราคาที่ 800,000-850,000 บาท/ตร.ว. คิดเป็นมูลค่า 700-800 ล้านบาท อีกแปลงลาดพร้าว 105 ขายที่พร้อมสิ่งปลูกสร้าง 134 ตร.ว. ราคา 40 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีติดป้ายขายตึกแถว และตลาดสด อย่าง “ตลาดโชคชัย 4” เจ้าของประกาศขาย 16 ไร่เศษ ใกล้สถานีโชคชัย 4 วงเงิน 2,500 ล้านบาท (380,000 บาท/ตร.ว.) ถือเป็นพื้นที่สีแดงสร้างตึกสูงได้เกิน 20 ชั้นปัจจุบันที่แปลงนี้สร้างเป็นตึกแถว มี บจ.ลาดพร้าว โชคชัยพัฒนา เช่าอยู่ ล่าสุดเจ้าของขอพื้นที่คืน พร้อมทยอยบอกเลิกสัญญาและแจ้งให้ย้ายออกภายใน 31 ธ.ค. 2562 ซึ่งมีผู้เช่าที่ค้าขายมานานยังไม่ย้ายออก พร้อมรวมตัวจ้างทนายเจรจากับเจ้าของ ขอให้ยืดการบอกเลิกสัญญา แต่มีบางส่วนยอมย้ายไปเช่าพื้นที่ด้านหลังแทน อีกบางส่วนขออยู่ถึง มี.ค. 2563 ผู้เช่าไม่ยอมย้าย

บรรยากาศค้าขายย่านนี้ค่อนข้างซบเซา เพราะจราจรติดขัดจากการก่อสร้างรถไฟฟ้า มีบางร้านติดป้ายแจ้งย้ายไปที่ใหม่ บางร้านจัดโปรโมชั่นลด 80% ถึง 27 ธ.ค.นี้ เช่น ร้านแอนนิก้าคอสเมติก ร้านขายเฟอร์นิเจอร์



“ป้าจวง” ร้านขายดอกไม้เล่าว่า เจ้าของตลาดแจ้งให้ย้ายออก เพราะจะขายที่ดิน 2,000 ล้านบาท จากตึกแถวติดกับท็อปส์ ซูเปอร์มาร์เก็ต ถึงลาดพร้าวซอย 55/1 แต่ไม่รู้ใครซื้อ


“ที่ตรงนี้เป็นคนละเจ้าของกับตลาดสด ป้าก็ไม่อยากไป แต่เขาไม่ต่อสัญญา ค้าขายที่นี่ตั้งแต่ตลาดเปิดปี 2523 มาปี 2552 มีปรับปรุงติดกระจก แล้วขึ้นค่าเช่า ตอนนี้ค้าขายลำบาก รถติด”

“ป้าร้านขายทอง” เล่าสริมว่า ค้าขายอยู่ที่นี่มานานตั้งแต่ปี 2542 ทำสัญญาเช่าระยะยาว ซึ่งหมดสัญญาปี 2561 แต่เจ้าของให้อยู่ถึงสิ้นปีนี้

ส่วน “ลุงเจ้าของร้านขายเครื่องใช้ไฟฟ้า” บอกว่า ได้ขอผ่อนผันให้อยู่ต่อ ตอนนี้มีผู้เช่า 15 คนรวมตัวจ้างทนายเจรจากับเจ้าของอยู่ เพราะยังไม่มีที่ใหม่รองรับ มาเช่าตั้งแต่ตลาดเปิดใหม่ ๆ เช่า 25 ปี แล้วเซ้งต่อ 12 ปี ราคาล้านกว่า ๆ หมดปี 2561 แต่พอมีรถไฟฟ้าเจ้าของไม่ต่อสัญญา แต่จะขายที่ให้บริษัทอสังหาริมทรัพย์



ผุดตลาดอินดี้ 10 ไร่

นอกจากนี้ หลังตลาดสดมีทุบตึกเก่าทำทางเข้าใหม่ เพื่อพัฒนาเป็น “ตลาดอินดี้โชคชัย 4” เนื้อที่ 14 ไร่ กำลังเปิดจองแผง ขณะที่ที่ดินแปลงดังกล่าวเป็นคนละเจ้าของกับตลาดโชคชัย 4

ทั้งยังมีความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ บริเวณ “สถานีลาดพร้าว 83” ที่ตั้งห้างบิ๊กซี ลาดพร้าว ของนายเจริญ สิริวัฒนภักดี และอิมพีเรียล ลาดพร้าว ซึ่งมีตึกสูงอยู่หลังบิ๊กซี มีการคลุมผ้าใบก่อสร้าง กระแสระบุว่า มีทุนจีนมาซื้อเพื่อปรับปรุงเป็นโรงแรมรองรับทัวร์จีน



บางกะปิยักษ์ชนยักษ์

ฝั่งผู้ประกอบการอสังหาฯมีรายใหญ่ปักธงโครงการใหม่แล้ว ย่านสถานีบางกะปิ หน้าห้างแม็คโคร เดอะมอลล์ ตะวันนา ซึ่งมีการกว้านซื้อที่ใกล้โรงพยาบาลเวชธานี ส่วน บมจ.เอพี (ไทยแลนด์) เปิดขายคอนโดฯ “แอสปาย ลาดพร้าว 113” หมดแล้ว ใกล้กันมี บมจ.ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้

ขณะที่ บมจ.พฤกษา เรียลเอสเตท ซื้อที่ตลาดแฮปปี้แลนด์ 11 ไร่ วงเงิน 1,000 ล้านบาท เตรียมพัฒนาคอนโดฯพลัม สูง 26-30 ชั้น 6 อาคาร รวม 2,000 ยูนิต ราคา 2-2.5 ล้านบาท/ยูนิต มูลค่าโครงการ 5,000 ล้านบาท

นายพีระพงศ์ จรูญเอก ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้ เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังเปิดขาย The Origin รัชดา-ลาดพร้าว มูลค่าโครงการ 870 ล้านบาท ซอยลาดพร้าว 23 ห่างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สถานีลาดพร้าว 450 เมตร อนาคตจะเป็นจุดเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีเหลืองจากแยกรัชดา-ลาดพร้าว เชื่อมสายสีเขียวที่รัชโยธิน

“ล่าสุดซื้อที่ติดถนนลาดพร้าว ใกล้โรงพยาบาลเวชธานี เยื้องเดอะมอลล์ บางกะปิ เพื่อขึ้นโครงการใหม่ เป็นแผนลงทุนปี 2563”



พฤกษาฯตุนที่ดิน

นายปิยะ ประยงค์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มธุรกิจพฤกษา เรียลเอสเตท-แวลู บมจ.พฤกษา เรียลเอสเตท กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า แนวรถไฟฟ้าสายสีเหลืองเป็นทำเลศักยภาพ เราสนใจลงทุนต่อเนื่อง แนวโน้มปี 2563 ประเมินดีมานด์หลักเป็นกลุ่มราคา 2-3 ล้านบาทบวกลบ มีผลทำให้ต้นทุนที่ดินต้องไม่เกิน 2 แสนกว่าบาท/ตร.ว เพราะถ้าสูงกว่านี้เริ่มไม่ feas (ความเป็นไปได้ในการลงทุน)พฤกษาฯเตรียมที่ดินขนาด 2-3 ไร่ ริมถนนลาดพร้าวใกล้ฟู้ดแลนด์ เยื้องซอยมหาดไทย ตั้งเป้าเปิดพรีเซลปี 2563 เป็นคอนโดฯ “เดอะไพรเวซี่” ราคา 2.5 ล้านบาทขึ้น เฉลี่ย 8-9 หมื่นบาท/ตารางเมตร

คอนโดฯพลัมรอ EIA

ส่วนโซนแฮปปี้แลนด์ ใกล้เดอะมอลล์ บางกะปินั้น อยู่ระหว่างจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) อาจพักโครงการไว้ก่อน ล่าสุดกำลังพิจารณาทางเลือกในการลงทุน เนื่องจากดีลจ่ายเงินซื้อที่เพิ่งจ่ายบางส่วน สามารถขยับแผนลงทุนได้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ย่านแฮปปี้แลนด์ นอกจากพฤกษาฯเข้าซื้อที่ดินแล้ว ยัง บมจ.แอล.พี.เอ็น.ดีเวลลอปเมนต์ พัฒนาคอนโดฯหลายอาคาร และ บจ.กรปภาโฮมแลนด์ เปิดขายคอนโดฯ “สราญวิลล์@แฮปปี้แลนด์” ราคา 1.35-1.58 ล้านบาท ขณะที่ดินเปล่ายังเหลือเป็นอู่จอดรถเมล์



2 เจ้าสัวรอจังหวะ

ทางฝั่ง “ศูนย์การค้าเดอะมอลล์” ปัจจุบันไม่มีการปรับปรุงพื้นที่ แต่ตลาดนัดตะวันนา บางกะปิ ของ บมจ.แอสเสท เวิรด์ คอร์ป (AWC) มีการปรับโฉมยกระดับเป็น “ตะวันนา มาร์เก็ต” พัฒนาเป็นตลาดชุมชน แล้วมีศูนย์ค้าส่ง “แม็คโคร” บมจ.สยามแม็คโครของค่าย ซี.พี. ยังไม่มีการปรับปรุงพื้นที่ แต่โบรกเกอร์อสังหาฯวิเคราะห์ว่า ด้วยขนาดที่ดินผืนใหญ่คาดว่า เจ้าของต้องพัฒนาเพิ่ม อาจเป็นมิกซ์ยูสก็ได้ใกล้กันเป็นโครงการ “ต่อยอดเฟรช บางกะปิ” ของทายาทนายเจริญ สิริวัฒนภักดี ที่เนรมิตที่กว่า 30 ไร่ ติดถนนลาดพร้าว เมื่อปลายปี 2561 เป็นศูนย์ส่งผักผลไม้ อาหารทะเล บริการ 24 ชั่วโมง ด้านหน้าเป็น “เคเอฟซี ไดรฟ์ทรู”

[Wisarut]

"รถไฟฟ้าโมโนเรล" ความหวังแก้รถติดลาดพร้าว-สำโรง
ทีมข่าวเศรฐกิจ พีพีทีวี รายงาน
โดย PPTV Online
เผยแพร่ 23 ธ.ค. 2562,12:04น.
ปรับปรุงล่าสุด 23 ธ.ค. 2562,12:08น.
ประเทศไทย กับการนำระบบโมโนเรล แก้ปัญหารถติดลาดพร้าว - สำโรง

"รถไฟฟ้าโมโนเรล" ความหวังแก้รถติดลาดพร้าว-สำโรง

กรุงเทพมหานครมีรถที่ใช้งานกว่า 10 ล้านคัน จนหลายพื้นขึ้นชื่อว่าเป็นพื้นที่รถติด เป็นปัญหาที่แก้ไม่ตกมาหลายสิบปี โดยเฉพาะถนนลาดพร้าว ศรีนครินทร์ สำโรง ที่ปริมาณรถหนาแน่นตลอดทั้งวัน แต่ในอนาคตปัญหานี้กำลังถูกแก้ไขด้วยโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง แต่รถไฟฟ้าเส้นนี้จะเป็นรถไฟฟ้าระบบโมโนเรลสายแรกของไทย ซึ่งหลายประเทศได้นำระบบนี้มาใช้ ระบบนี้มีข้อดีอย่างไร ที่จะเข้ามาช่วยแก้ไขปัญหาการจราจร ไปติดตามจากรายงานพิเศษระบบขนส่งมวลชนประเภทรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ Straddle Monorail เป็นที่นิยมในหลายประเทศ เช่น นครดูไบ ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, เมืองแดกู ประเทศเกาหลีใต้, เมืองโอกินาว่า ประเทศญี่ปุ่น, เซาเปาลู ประเทศบราซิล, ลาสเวกัส ประเทศสหรัฐอเมริกา ล้วนต่างเลือกใช้โมโนเรลเป็นขนส่งมวลชนระบบรอง

โมเดลฟื้นคลอง แก้รถติด กทม. (คลิป)

เปิดใช้ปี64! “รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีเหลือง-สายสีชมพู 2 เส้นทางแรกในไทย”

สำหรับประเทศไทยของเรา ก็ได้นำระบบโมโนเรลนี้ มาใช้สร้างรถไฟฟ้าเป็นครั้งแรก ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. โดยตัวโครงสร้างสถานีถูกออกแบบให้เหมาะกับขบวนรถ ไม่ใหญ่เกินไป รูปแบบคานทางวิ่งขนาดเล็ก สามารถวิ่งผ่านโค้งที่มีรัศมีต่ำสุดได้ 70 เมตร และความลาดชันสูงสุด 6% เมื่อใช้พื้นที่น้อยลง ทำให้ช่วยรักษาทัศนียภาพ ลดอัตราการเวนคืนที่ดินได้เป็นอย่างมาก เพื่อการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดที่เป็นปัญหามาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะช่วงถนนลาดพร้าว และศรีนครินทร์ ที่ขึ้นชื่อเรื่องรถติด





รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงเส้นทาง “ลาดพร้าว-สำโรง” มีระยะทาง 30.4 กิโลเมตร มีจุดจอด 23 สถานี จะเป็นระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง หรือ Feeder Line เชื่อมโยงระบบขนส่ง 4 สายด้วยกัน ได้แก่ 1.สถานีรัชดา เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน 2.สถานีลำสาลี เชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ตลิ่งชัน-มีนบุรี 3.สถานีพัฒนาการ เชื่อมต่อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ กับรถไฟฟ้าสายตะวันออก และ 4.สถานีสำโรง เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง-สมุทรปราการ ทำให้ช่วยกระจายความหนาแน่นของประชาชนที่ต้องการเดินทางเข้าเมือง ไปยังระบบขนส่งมวลชนหลักต่อไป

ฟากฝั่งของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ผู้บริหารการจราจร ก็ได้ย้ำภาพให้ชัดยิ่งขึ้นว่า ปัญหาการจราจรของกรุงเทพมหานครมีข้อจำกัดอยู่หลายปัจจัย ทั้งปริมาณรถที่เกินกว่าปริมาณพื้นผิวจราจรหลายเท่าตัว ไปจนถึงกำลังเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอ ซึ่งการสร้างรถไฟฟ้านั้นต้องกินพื้นที่ถนน ไปหนึ่งช่องจราจรเต็มๆ จึงทำได้เพียงประคองให้รถติดน้อยที่สุด โดยวันที่ระบบขนส่งสาธารณะพร้อมแล้ว ทุกอย่างจะดีขึ้น

สอดคล้องกับมุมมองของ ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายการขนส่ง จากสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI ที่บอกว่า รถไฟฟ้าสายสีเหลืองจะเป็นทางเลือกให้กับประชาชนมากขึ้นในการขนส่งผู้โดยสารเข้าออกที่พักกับในตัวเมือง ด้วยประโยชน์ของรถไฟฟ้าที่สามารถกำหนดระยะเวลาเดินทางได้ชัดเจน ซึ่งปริมาณผู้โดยสารที่ต้องการใช้รถไฟฟ้าก็มีรองรับอยู่แล้ว ขณะที่ประชาชนก็ย้ำ ก็ต้องการให้คนใช้เยอะ ราคาค่าโดยสารก็ไม่ควรสูงเกินไป

สำหรับการใช้ระบบโมโนเรลนั้น ดร.สุเมธ มองว่าค่อนข้างสอดรับกับการพัฒนาเชิงพื้นที่ ลดการเวรคืนที่ดิน และระยะเวลาการสร้าง ประสิทธิภาพความจุผู้โดยสารของระบบโมโนเรลที่น้อยกว่ารถไฟฟ้าแบบเฮฟวี่เรลนั้น สามารถทดแทนได้ด้วยเทคโนโลยีต่างๆ ระยะยาวจึงไม่น่าจะมีปัญหา และน่าจะเป็นเส้นทางที่ตอบโจทย์การเดินทางได้ค่อนข้างดี

แม้ขณะนี้รถไฟฟ้าสายสีเหลืองจะอยู่ระหว่างการก่อสร้าง แต่ในปี 2563 ก็อาจจะมีอีกข่าวดีสำหรับคนกรุง เพราะรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จะเปิดให้บริการก่อนจำนวน 4 สถานี เนื่องจากสามารถสร้างได้เร็วกว่าแผน ที่จะเปิดใช้ในเดือนตุลาคม 2564 หลังจากนั้นเราคงได้เห็นทิศทางที่ชัดเจนมากขึ้นว่า “รถไฟฟ้าสายสีเหลือง” จะเข้ามาแก้ไขปัญหาการจราจรให้กับคนกรุงฯ ได้มากน้อยขนาดไหน

[Wisarut]

สีชมพูสะดุดต้องขยับสถานี ต่อเหลืองไปรัชโยฯ กระทบ MRT-เตรียมเรียกถก 3 ฝ่าย
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
พฤหัสบดีที่ 26 ธันวาคม 2562 เวลา 09:30 น.

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการศึกษา ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเหลืองจากสถานีรัชดา-ลาดพร้าว ไปเชื่อมสถานีรัชโยธิน ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่า ผลการศึกษาบริษัทของที่ปรึกษาระบุว่า การต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จะกระทบต่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เนื่องจากจะทำให้ปริมาณผู้โดยสารสถานีรัชดา-ลาดพร้าวลดลง ทั้งนี้ หากจะมีการต่อขยายเส้นทางออกไป จะต้องมีเรื่องการชดเชยรายได้ที่หายไป รฟม.ในฐานะคู่สัญญาสัมปทานบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และ บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ไม่ใช่เป็นผู้เสียหายโดยตรง ขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่าง BEM กับ EBM รฟม.ได้แจ้งให้ทั้ง 2 ฝ่าย รับทราบพร้อมกับนัดประชุมหารือ 3 ฝ่าย เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาดังกล่าวต้นเดือน ม.ค. 63

นายภคพงศ์กล่าวว่า ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ส่วนต่อขยายจากสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี คณะกรรมการ มาตรา 43 พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 ได้มอบให้ รฟม.ไปพิจารณาเรื่องผลตอบแทนที่ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ NBM ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีชมพู ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาร่วมกัน ขณะที่ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลือง ภาพรวมประมาณ 45% สำหรับสายสีชมพู มีปัญหาความล่าช้า เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานี 2 แห่ง ได้แก่

1.สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี เนื่องจาก จ.นนทบุรี เสนอให้ย้ายสถานีเพื่อมิให้บดบังด้านหน้าอุทยานมกุฎรมยสราญและต้องออกแบบให้มีทางเดินเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสายสีชมพูและรถไฟฟ้าสายสีม่วง และ

2.สถานีนพรัตนราชธานี เนื่องจากกรมทางหลวงก่อสร้างสะพานข้ามแยกบริเวณหน้าโรงพยาบาล ทำให้ระยะห่างในแนวดิ่งใต้สถานีไม่เพียงพอ

ส่วนรายละเอียดปรับอย่างไร ต้องชดเชยเวลาหรือไม่ จะต้องมีการประชุมหารือกันอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม จะพยายามให้โครงการแล้วเสร็จตามกรอบที่กำหนด ภายใน 3 ปี 3 เดือน.