Main Menu
Homepage
Members Zone
·
ข้อมูลส่วนตัว
ข่าวสารส่วนตัว
·
บริการเว็บเมล์
·
กระดานข่าว
กระดานฝากข้อความ
·
รถไฟไทยแกลลอรี่
รายนามสมาชิก
·
แบบสำรวจ
สมุดเยี่ยม
·
เกี่ยวกับสมาชิก
News & Stories
·
เรื่องทั้งหมด
·
เนื้อหาสาระ
·
เรื่องสำหรับพิมพ์
·
ยอดฮิตติดอันดับ
·
ค้นหาข่าวสาร
·
ค้นหากระทู้เก่า
Contents
·
กำหนดเวลาเดินรถ
·
ประเภทขบวนรถโดยสาร
·
ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
·
แผนที่เส้นทางรถไฟ
·
อัตราค่าโดยสาร
·
คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
·
รูปแบบการให้บริการรถไฟ
·
หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
·
ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
·
ระบบติดตามขบวนรถ
Services
·
Downloads
·
GoogleSearch
·
Hotels Booking
·
FlashGames
·
Wallpaper 1
·
Wallpaper 2
·
Wallpaper 3
·
Wallpaper 4
Information
·
เกี่ยวกับเรา
·
นโยบายความเป็นส่วนตัว
·
แผนผังเว็บไซต์ฯ
ส่งข้อแนะนำติชม
·
ติดต่อลงโฆษณา
·
แนะนำและบอกต่อ
·
สถิติทั้งหมด
·
สำหรับผู้ดูแลระบบ
Sponsors
Visitors
มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:
311365
ทั่วไป:
13300101
ทั้งหมด:
13611466
คน ตั้งแต่
01-08-2004
Rotfaithai.Com :: View topic - ภาพความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่นครปฐม-ชุมพร
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
ภาพความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่นครปฐม-ชุมพร
Goto page
Previous
1
,
2
,
3
...
40
,
41
,
42
...
68
,
69
,
70
Next
Rotfaithai.Com Forum Index
->
ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
View previous topic
::
View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 08/09/2022 8:58 am
Post subject:
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
8 ก.ย. 65 08:43 น.
ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ประจำเดือนสิงหาคม 2565
สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
https://fb.watch/fp1r36WcEk/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42809
Location: NECTEC
Posted: 08/09/2022 11:56 am
Post subject:
การรถไฟฯ ชี้แจง การออกแบบสถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงการรถไฟทางคู่ ได้คำนึงถึงประโยชน์ในการใช้งานของประชาชน และความคุ้มค่าของงบประมาณประเทศเป็นสำคัญ
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 10:29 น.
การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยถึงกรณีสื่อสังคมออนไลน์ เผยแพร่ภาพและข้อความ สะพานลอยข้ามฟากชานชาลา 35 สะพานลอย กับลิฟต์อีก 37 ตัว หายไปจากชานชาลาของสัญญาที่ 3 ในโครงการรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-ชุมพร ซึ่งความคืบหน้าล่าสุด ดำเนินการได้ 100% และรอส่งมอบ ต.ค.นี้
ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟฯ ขอชี้แจงประเด็นดังกล่าวว่า สถานีรถไฟที่อยู่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ มีจำนวนทั้งสิ้น 13 สถานี เป็นสถานีรถไฟขนาดเล็ก 9 สถานี และเป็นสถานีรถไฟขนาดกลาง 4 สถานี ตามสัญญาการจัดซื้อจัดจ้างนั้น รูปแบบการก่อสร้างกำหนดให้มีสะพานลอยคนเดินข้าม และทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสอง แต่เนื่องจากสถานีรถไฟส่วนใหญ่เป็นสถานีขนาดเล็กมีผู้โดยสารมาใช้บริการวันละไม่เกิน 20 คน และผู้โดยสารมาใช้บริการเกิน 100 คนต่อวันเพียงสถานีเดียว ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง จึงกำหนดการสร้างทางข้ามทางรถไฟ โดยใช้หลักการคำนึงถึงความสะดวกในการใช้งานของประชาชน และการใช้ประโยชน์ได้จริงเป็นหลัก ดังนั้นการสร้างทางข้ามทางรถไฟ จึงพิจารณาให้จัดสร้างเป็นทางข้ามเสมอระดับ เพราะสามารถเดินข้ามบนที่แนวราบได้สะดวก และสามารถประหยัดงบประมาณค่าก่อสร้างของประเทศ อีกทั้งสอดคล้องกับทางข้ามทางรถไฟในสถานีขนาดเล็กของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สัญญาอื่น ซึ่งเป็นการสร้างทางข้ามเสมอระดับด้วยเช่นกัน
สำหรับรูปแบบทางข้ามเสมอระดับ เป็นทางข้ามระดับดิน มีทางลาดสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ ซึ่งหากพิจารณาเปรียบเทียบในด้านการใช้งานแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่า ทางข้ามเสมอระดับ ผู้โดยสารที่มาใช้บริการสามารถใช้งานได้จริง สะดวก และได้มีการออกแบบตามหลักอารยสถาปัตย์ (Universal Design) ส่งเสริมให้คนทุกเพศ ทุกวัย ทุกสภาพร่างกาย ไม่ว่าจะเป็นผู้สูงอายุ ผู้ป่วยพักฟื้น ผู้พิการ ตลอดจนคนที่ใช้รถเข็น และครอบครัวที่มีเด็กเล็ก รวมถึงสตรีมีครรภ์ และนักท่องเที่ยว หรือคนที่ต้องลากกระเป๋าสัมภาระ สามารถเข้าถึงบริการได้จริง โดยมีความต่างจากการสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม ที่จะต้องก้าวขึ้นบันไดสูงถึง 6 เมตร ไม่เหมาะกับผู้โดยสารผู้พิการและผู้สูงอายุ
ขณะเดียวกัน ด้วยสถานีในโครงการนี้เป็นสถานีขนาดเล็กที่มีจำนวนผู้โดยสารน้อย และมีรายได้จากเก็บค่าโดยสารไม่มาก การพิจารณาจึงต้องทำอย่างรอบคอบทั้งในเชิงความคุ้มค่าของงบประมาณ การบำรุงรักษาในระยะยาว โดยเฉพาะหากมีการสร้างเป็นลิฟท์ จะทำให้เป็นภาระต่อค่าบำรุงรักษา และค่ากระแสไฟฟ้าในระยะยาว อีกทั้ง เมื่อเปรียบเทียบงบประมาณการสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามในโครงการ มีราคาค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินประมาณ 324 ล้านบาท ส่วนทางข้ามเสมอระดับมีราคาค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินประมาณ 30 ล้านบาท การรถไฟฯ จึงพิจารณาอย่างรอบด้าน และเลือกสร้างทางข้ามเสมอระดับ ที่ความเหมาะสมต่อการใช้งานของประชาชน และความคุ้มค่าของงบประมาณประเทศเป็นสำคัญ
อีกทั้ง ก่อนหน้านี้ องค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) ได้เคยมีหนังสือถึงการรถไฟฯ รายงานข้อมูลผลกระทบจากการสังเกตการณ์ และความเห็นเบื้องต้นเกี่ยวกับผลกระทบของการสร้างสะพานลอย โดยระบุว่า การสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามที่มีลิฟท์ ไม่คุ้มค่าการลงทุน อีกทั้ง ยังมีภาระการซ่อมบำรุงรักษาต่อเนื่องตลอดการให้บริการอีกด้วย ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลการพิจารณารายได้จากการโดยสารของสถานีขนาดเล็กที่มีรายได้ประมาณไม่เกินหลักพันบาทต่อเดือน ส่วนสถานีขนาดกลางที่มีผู้โดยสารมากกว่า 120 คนต่อวันมีรายได้ประมาณหลักหมื่นบาทต่อเดือน ซึ่งต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการดูแลระบบลิฟท์ แสงสว่าง ที่ต้องใช้ไม่น้อยกว่า 400,000 บาทต่อปีหรือประมาณ 33,000 บาทต่อเดือน จึงเห็นได้ชัดว่ารายได้ไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายในการดูแลบำรุงรักษา ดังนั้น จะเห็นได้ว่า การเลือกการก่อสร้างทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลาทั้งสองปลายที่มีบันไดและทางลาดสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ เป็นการใช้งบประมาณอย่างคุ้มค่าและก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด สามารถประหยัดงบประมาณได้ อีกทั้งยังใช้ประโยชน์ได้จริงและตรงตามวัตถุประสงค์การใช้งานของทางข้ามทางรถไฟอีกด้วย
ส่วนกรณีการร้องเรียนเรื่องระยะทางของทางข้ามเสมอระดับที่ปลายชานชาลา ที่มีระยะห่างจากศูนย์กลางสถานีไปถึงทางข้ามเสมอระดับ ไกลเกินไปถึง 170 เมตรนั้น การรถไฟฯ ไม่ได้นิ่งนอนใจในเรื่องนี้ และอยู่ระหว่างการพิจารณาแนวทางในการก่อสร้างทางข้ามเสมอระดับที่มีระยะห่างจากศูนย์กลางสถานีไม่เกิน 20 เมตรเพิ่มขึ้นอีก 1 จุด เพื่อให้บริการผู้โดยสารผู้สูงอายุ ผู้ป่วยพักฟื้น ผู้พิการ ตลอดจนผู้ใช้รถเข็น ครอบครัวที่มีเด็กเล็ก สตรีมีครรภ์ นักท่องเที่ยวและคนที่ต้องลากกระเป๋าสัมภาระหนัก สามารถข้ามชานชาลาไปอีกฝั่งหนึ่งได้สะดวกภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟ ซึ่งใช้งบประมาณเพิ่มเติมอีกเพียงเล็กน้อย
ท้ายนี้ การรถไฟฯ มีความมุ่งมั่นในการพัฒนาการให้บริการด้านต่างๆ อย่างต่อเนื่อง โดยยึดหลักอารยสถาปัตย์ ให้มีสิ่งอำนวยความสะดวก และคำนึงถึงประโยชน์ในการให้บริการแก่ผู้โดยสารทุกประเภท ทั้งผู้พิการ เด็ก สตรีมีครรภ์ คนชรา รวมถึงผู้โดยสารที่มีสัมภาระจำนวนมากให้ได้รับความสะดวกอย่างเท่าเทียมกัน พร้อมทั้งยินดีที่จะเปิดรับฟังความเห็นด้านต่างๆ เพื่อนำมาปรับปรุงการให้บริการรถไฟให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยยิ่งขึ้น สร้างความพึงพอใจสูงสุดแก่พี่น้องประชาชนต่อไป
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/450605770430753
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/09/2022 12:35 pm
Post subject:
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
9 ก.ย. 65 12:03 น.
ความก้าวหน้าประจำเดือนสิงหาคม 2565
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม หนองปลาไหล
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
https://fb.watch/fqyzF2Ro_n/
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 10/09/2022 7:20 am
Post subject:
วิวหน้ารถจากขบวน 722 ช่วงชุมพรไปประจวบ
Sep 9, 2022
PuiRodfai channel
https://www.youtube.com/watch?v=UA4udcapRqc
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 14/09/2022 11:48 am
Post subject:
งานอัดหินทางใหม่ ย่านสถานีบ้านโป่ง ballast tamping
Sep 13, 2022
Banpong station
https://www.youtube.com/watch?v=XqDSob1YmwA
งานเกลี่ยหินรางใหม่ ก่อสร้างทางคู่บ้านโป่ง ballast regulator work
Sep 13, 2022
Banpong station
https://www.youtube.com/watch?v=UP2268C0SvQ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 16/09/2022 9:29 am
Post subject:
อัพเดทงานก่อสร้างสถานีรถไฟหัวหิน ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน สัญญาที่ 2
Sep 15, 2022
Si Ri Wat Channel
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
https://www.youtube.com/watch?v=-4pi1E9ZEwM
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 17/09/2022 7:58 am
Post subject:
Hua Hin Train Spotter EP.263 อัพเดตการก่อสร้างสถานีรถไฟชะอำ SRT Cha-am Railway Station
Sep 16, 2022
ที่นี่สถานีหัวหิน Hua Hin Train Spotters
วันนี้ทีมงาน #ที่นี่สถานีหัวหิน ออกเดินทางขึ้นเหนือเล็กน้อยเพื่อมาติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วง นครปฐม - ชุมพร ในส่วนของสถานีรถไฟชะอำ อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรีครับ สำหรับสถานีรถไฟชะอำนี้เป็นสถานีรถไฟประจำอำเภอชะอำ มีขบวนรถให้บริการเพียง 10 ขบวน 10 เที่ยวต่อวันครับ อาจเป็นเพราะจำนวนผู้โดยสารที่มีไม่มากทำให้มีขบวนรถจอดเพียงไม่กี่ขบวน แต่ดูจากความใหญ่โตและกว้างขวางของสถานีแล้วน่าจะรองรับและดึงดูดผู้โดยสารได้มากขึ้นกว่าปัจจุบันแน่นอนครับ ทีมงานขอขอบคุณท่านนายสถานี และเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟชะอำทุกท่านสำหรับการถ่ายทำ มา ณ โอกาสนี้ ติดตามบรรยากาศเพิ่มเติมได้ในบันทึกที่นี่สถานีหัวหิน ตอนที่ 263 ครับ
https://www.youtube.com/watch?v=fixI5s7JS4M
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/09/2022 10:23 am
Post subject:
รถเร็ว 170 จอดราชบุรี ผ่านสะพานขึง rapid train 170 at Ratchaburi
Sep 19, 2022
Banpong station
https://www.youtube.com/watch?v=McecY2zDIuc
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/09/2022 5:11 pm
Post subject:
สถานีหนองปลาดุก เตรียมใช้รางใหม่และชานชลาใหม่แล้ว
Sep 20, 2022
Banpong station
https://www.youtube.com/watch?v=zAQnH5HBqVs
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44998
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/09/2022 10:53 pm
Post subject:
ขบวน ๘๔ วันนี้ช้าเกือบ ๔ ชั่วโมง
Sep 20, 2022
PuiRodfai channel
ก่อนรับเวรวันนี้ขบวน 84 ช้า 4 ชม. เข้า บางซื่อเหลือ ไม่ถึง 3 ชม.
https://www.youtube.com/watch?v=g6n4Ve6bkpE
Back to top
Display posts from previous:
All Posts
1 Day
7 Days
2 Weeks
1 Month
3 Months
6 Months
1 Year
Oldest First
Newest First
Rotfaithai.Com Forum Index
->
ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
All times are GMT + 7 Hours
Goto page
Previous
1
,
2
,
3
...
40
,
41
,
42
...
68
,
69
,
70
Next
Page
41
of
70
Share
|
Jump to:
Select a forum
General
----------------
ข้อตกลงและข้อแนะนำในการใช้งานเว็บไซต์ฯ
สัพเพเหระ
พักผ่อนหย่อนใจ
ประชาสัมพันธ์กิจกรรม
Member's Zone
----------------
กำหนดตารางนัดหมาย
บทความ, เรื่องสั้นพิเศษ และทริปพิเศษ
คำถามเด็ดแฟนพันธุ์แท้รถไฟไทย
ซื้อขาย/แลกเปลี่ยน
กิจกรรมร่วมสนุก
สภากาแฟ
ภาพ/วิดีโอรถไฟไทยจากผลงานของสมาชิก
ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
Railway of Thailand
----------------
เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เกี่ยวกับรถไฟไทย
อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
Electrical Railways of Thailand
----------------
รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
Foreign Zone (English Language Only)
----------------
General Topics
State Railway of Thailand/Thai Rail Fans
World Railways
----------------
เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
ภาพรถไฟต่างประเทศ
ภาพประสบการณ์เดินทางกับรถไฟต่างประเทศ
Railway Games & Models
----------------
Railway Games & Train Simulator
Railway Models
Problems & Support
----------------
Problems, Bugs & Helpdesk
You
cannot
post new topics in this forum
You
cannot
reply to topics in this forum
You
cannot
edit your posts in this forum
You
cannot
delete your posts in this forum
You
cannot
vote in polls in this forum
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Forums ©