ข่าวกรมการขนส่งทางราง (เริ่ม 21 พ.ค. 62)

[Wisarut]

กรมการขนส่งทางรางเข้าร่วมการประชุมคณะทำงานโครงข่ายทางรถไฟสายเอเชีย ครั้งที่ 7 (The seventh Meeting of the Working Group on the Trans-Asian Railway) ซึ่งจัดการประชุมโดยคณะกรรมการเศรษฐกิจและสังคมของเอเชียและแปซิฟิกแห่งสหประชาชาติ (ESCAP)
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
วันที่ 21 พฤษภาคม 2564 เวลา 09:05 น.

วานนี้ (20 พ.ค. 2564) ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง เข้าร่วมการประชุมคณะทำงานโครงข่ายทางรถไฟสายเอเชีย ครั้งที่ 7 ณ องค์การสหประชาชาติ กรุงเทพฯ โดย ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ ได้ถูกเสนอชื่อและได้รับการเลือกตั้งจากผู้แทนประเทศภาคีให้เป็นรองประธานในที่ประชุม โดยทำหน้าที่ประธานในที่ประชุม
การประชุมคณะทำงานโครงข่ายทางรถไฟสายเอเชีย ครั้งที่ 7 เป็นการประชุมทางอิเล็กทรอนิกส์ จัดขึ้นระหว่างวันที่ 20-21 พฤษภาคม 2564 โดยมีประเทศภาคีในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิกเข้าร่วมประชุม ซึ่งคณะทำงานฯ ได้หารือเกี่ยวกับสถานะของข้อตกลงและพิจารณาการแก้ไขข้อตกลงที่เสนอโดยประเทศภาคี นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะทำงานได้รับทราบรายงานก้าวหน้าในการพัฒนาและการดำเนินงานของโครงข่ายทางรถไฟสายเอเชีย รวมนโยบายและประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการดำเนินงานต่าง ๆ โดยมีเป้าหมายในการพัฒนาขนส่งทางรถไฟอย่างยั่งยืน
การประชุมคณะทำงานโครงข่ายทางรถไฟสายเอเชียเป็นการประชุมทุกสองปีตามข้อตกลงระหว่างรัฐบาลว่าด้วยโครงข่ายทางรถไฟสายเอเชีย (Trans-Asian Railway) เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางรถไฟระหว่างประเทศในภูมิภาคเอเชียและยุโรปมีความยาวกว่า 117,500 กิโลเมตร
https://www.unescap.org/resources/trans-asian-railway-network-map

[Wisarut]

"กรมฯราง"ลุยคลอดเกณฑ์ออกใบขับขี่รถไฟ-รถไฟฟ้า-รถไฟไฮสปีด

อังคารที่ 1 มิถุนายน 2564 เวลา 18.04 น.

กรมฯราง ลุยถกคลอดเกณฑ์ออกใบขับขี่รถไฟ-รถไฟฟ้า-รถไฟไฮสปีด เพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยการเดินทางทางราง วอนผู้ให้บริการออกใบรับรองให้ผู้ขับรถไฟไปพลางก่อน เตรียมพร้อมรับใบขับขี่ฉบับกรมฯราง

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะทำงานจัดทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับรถไฟ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง ผ่านการประชุมทางไกลผ่านโปรแกรม Microsoft Team ว่า ที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าโครงการจัดทำมาตรฐานอาชีพและคุณวุฒิวิชาชีพ สาขาวิชาชีพระบบขนส่งทางราง อาชีพผู้ขับเคลื่อนรถจักร (Locomotive Driver) และอาชีพผู้ขับเคลื่อนรถซ่อมบำรุง (Track Vehicle Driver) ซึ่งสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ได้มอบหมายให้มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ดำเนินการศึกษาโครงการดังกล่าว โดยในอนาคตเมื่อผลการศึกษาแล้วเสร็จ ขร. จะทำงานร่วมกับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ในการผลักดันให้เกิดมาตรฐานอาชีพ รวมถึงมาตรฐานอาชีพ ช่างซ่อมบำรุงรถขนส่งทางรางด้วย โดยสามารถกำหนดหรือปรับปรุงร่างกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้องตามความในร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ....

ทั้งนี้ ขร. ได้ขอความร่วมมือหน่วยงานผู้ให้บริการเดินรถขนส่งทางรางออกใบรับรอง (Certificate) ผู้ขับรถไฟหรือรถไฟฟ้าที่มีการให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ/รถไฟฟ้า (License) ในระยะแรกก่อนที่ร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. .... มีผลบังคับใช้ นอกจากนี้ที่ประชุมได้หารือเรื่องคุณสมบัติของผู้ที่ได้รับใบรับรองพนักงานขับรถไฟตามหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตพนักงานขับรถ รวมถึงแนวทางในการแก้ไขระเบียบ ข้อบังคับ เพื่อรองรับความต้องการพนักงานขับรถไฟที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จ พร้อมทั้งมีการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเพิ่มเติมมาให้บริการ ส่งผลให้มีจำนวนขบวนรถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มมากขึ้นตามนโยบายรัฐบาลและ รมว.คมนาคม ซึ่งการออกใบอนุญาตขับรถไฟนี้ จะทำให้ประชาชนผู้ใช้บริการ และผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางราง มีความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการเดินทางและขนส่งด้วยระบบขนส่งทางรางเพิ่มมากยิ่งขึ้น.
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/939185170191761

กรมรางเร่งคลอดเกณฑ์ ออกใบอนุญาตคนขับรถไฟ- รถไฟฟ้า
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อังคารที่ 1 มิถุนายน 2564 เวลา 21:03 น.
ปรับปรุง: อังคารที่ 1 มิถุนายน 2564 เวลา 21:03 น.

กรมราง เร่งจัดทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับรถไฟ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง จี้หน่วยงานและผู้ให้บริการระบบราง เร่งออกใบรับรองคนขับก่อนพ.ร.บ.ขนส่งทางรางมีผล

วันที่ 1 มิ.ย. นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานการประชุมคณะทำงานจัดทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับรถไฟ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง ครั้งที่ 4-1/2564 โดยมี นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เข้าร่วมประชุมทางไกลผ่านโปรแกรม Microsoft Team และมีผู้อำนวยการกองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง กรมการขนส่งทางรางเป็นเลขานุการ

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าโครงการจัดทำมาตรฐานอาชีพและคุณวุฒิวิชาชีพ สาขาวิชาชีพระบบขนส่งทางราง อาชีพผู้ขับเคลื่อนรถจักร (Locomotive Driver) และอาชีพผู้ขับเคลื่อนรถซ่อมบำรุง (Track Vehicle Driver) ซึ่งสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ได้มอบหมายให้มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ดำเนินการศึกษาโครงการดังกล่าว โดยในอนาคตเมื่อผลการศึกษาแล้วเสร็จ กรมการขนส่งทางรางจะทำงานร่วมกันกับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ในการผลักดันให้เกิดมาตรฐานอาชีพ ซึ่งรวมถึงมาตรฐานอาชีพ ช่างซ่อมบำรุงรถขนส่งทางรางด้วย โดยสามารถกำหนดหรือปรับปรุงร่างกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้องตามความในร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ....

ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ขอความร่วมมือหน่วยงานผู้ให้บริการเดินรถขนส่งทางรางออกใบรับรอง (Certificate) ผู้ขับรถไฟหรือรถไฟฟ้าที่มีการให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ/รถไฟฟ้า (License) ในระยะแรกก่อนที่ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .... มีผลบังคับใช้

นอกจากนี้ ที่ประชุมได้มีการหารือเรื่องคุณสมบัติของผู้ที่ได้รับใบรับรองพนักงานขับรถไฟตามหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตพนักงานขับรถ รวมถึงแนวทางในการแก้ไขระเบียบ ข้อบังคับ เพื่อรองรับความต้องการพนักงานขับรถไฟที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จ พร้อมทั้งมีการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเพิ่มเติมมาให้บริการ ส่งผลให้มีจำนวนขบวนรถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มมากขึ้นตามนโยบายรัฐบาลและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งการออกใบอนุญาตขับรถไฟนี้ จะทำให้ประชาชนผู้ใช้บริการ และผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางรางมีความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการเดินทางและขนส่งด้วยระบบขนส่งทางรางเพิ่มมากยิ่งขึ้น

‘กรมรางฯ’ เร่งจัดทำเกณฑ์ออกใบอนุญาต ‘ขับรถไฟ-รถไฟฟ้า-ไฮสปีดเทรน’ ยกระดับความปลอดภัยขนส่งระบบราง
อังคารที่ 1 มิถุนายน 2564

“กรมรางฯ” จัดทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับ “รถไฟ–รถไฟฟ้า–ไฮสปีดเทรน” รองรับพนักงานรถไฟเพิ่ม–ทางคู่แล้วเสร็จ พร้อมมอบ ม.พระจอมเกล้าธนฯ ลุยศึกษา วอนผู้ให้บริการขนส่งระบบราง ออกใบรับรอง เตรียมพร้อมก่อนพ.ร.บ.รางฯ มีผลบังคับใช้ ยันออกใบอนุญาต ช่วยเพิ่มความมั่นใจด้านความปลอดภัย
นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในการประชุมคณะทำงานจัดทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับรถไฟ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง ครั้งที่ 4-1/2564 วันนี้ (1 มิ.ย. 2564) ว่า ที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าโครงการจัดทำมาตรฐานอาชีพและคุณวุฒิวิชาชีพ สาขาวิชาชีพระบบขนส่งทางรางอาชีพผู้ขับเคลื่อนรถจักร (Locomotive Driver) และอาชีพผู้ขับเคลื่อนรถซ่อมบำรุง (Track Vehicle Driver) ซึ่งสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ได้มอบหมายให้มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ดำเนินการศึกษาโครงการดังกล่าว



ทั้งนี้ ในอนาคตเมื่อผลการศึกษาแล้วเสร็จ กรมการขนส่งทางรางจะทำงานร่วมกันกับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ในการผลักดันให้เกิดมาตรฐานอาชีพ ซึ่งรวมถึงมาตรฐานอาชีพ ช่างซ่อมบำรุงรถขนส่งทางรางด้วย โดยสามารถกำหนดหรือปรับปรุงร่างกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้องตามความในร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ….

ขณะเดียวกัน กรมการขนส่งทางรางได้ขอความร่วมมือหน่วยงานผู้ให้บริการเดินรถขนส่งทางรางออกใบรับรอง(Certificate) ผู้ขับรถไฟหรือรถไฟฟ้าที่มีการให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ/รถไฟฟ้า (License) ในระยะแรกก่อนที่ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. …. มีผลบังคับใช้



นอกจากนี้ ที่ประชุมได้มีการหารือเรื่องคุณสมบัติของผู้ที่ได้รับใบรับรองพนักงานขับรถไฟตามหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตพนักงานขับรถ รวมถึงแนวทางในการแก้ไขระเบียบ ข้อบังคับ เพื่อรองรับความต้องการพนักงานขับรถไฟที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จ

พร้อมทั้งมีการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเพิ่มเติมมาให้บริการ ส่งผลให้มีจำนวนขบวนรถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มมากขึ้นตามนโยบายรัฐบาลและนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งการออกใบอนุญาตขับรถไฟนี้ จะทำให้ประชาชนผู้ใช้บริการ และผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางรางมีความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการเดินทางและขนส่งด้วยระบบขนส่งทางรางเพิ่มมากยิ่งขึ้น

กรมขนส่งทางราง จ่อออกเกณฑ์ใบอณุญาตขับ "รถไฟ-รถไฟฟ้า-รถไฟความเร็วสูง"
อังคารที่ 1 มิถุนายน 2564 เวลา 11:25:26 น.

กรมการขนส่งทางราง เตรียมทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับรถไฟ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง รองรับความต้องการเพิ่มขึ้น สร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้บริการ

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานในการประชุมคณะทำงานจัดทำหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตขับรถไฟ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง ครั้งที่ 4-1/2564 โดยมีผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เข้าร่วมประชุมทางไกล
ที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าโครงการจัดทำมาตรฐานอาชีพและคุณวุฒิวิชาชีพ สาขาวิชาชีพระบบขนส่งทางราง อาชีพผู้ขับเคลื่อนรถจักร (Locomotive Driver) และอาชีพผู้ขับเคลื่อนรถซ่อมบำรุง (Track Vehicle Driver) ซึ่งสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ได้มอบหมายให้มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ดำเนินการศึกษาโครงการดังกล่าว
ในอนาคตเมื่อผลการศึกษาแล้วเสร็จ กรมการขนส่งทางรางจะทำงานร่วมกันกับสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพ (องค์การมหาชน) ในการผลักดันให้เกิดมาตรฐานอาชีพ ซึ่งรวมถึงมาตรฐานอาชีพ ช่างซ่อมบำรุงรถขนส่งทางรางด้วย โดยสามารถกำหนดหรือปรับปรุงร่างกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้องตามความในร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ….
ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ขอความร่วมมือหน่วยงานผู้ให้บริการเดินรถขนส่งทางรางออกใบรับรอง (Certificate) ผู้ขับรถไฟหรือรถไฟฟ้าที่มีการให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมในการออกใบอนุญาตขับรถไฟ/รถไฟฟ้า (License) ในระยะแรกก่อนที่ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. …. มีผลบังคับใช้
นอกจากนี้ ที่ประชุมได้มีการหารือเรื่องคุณสมบัติของผู้ที่ได้รับใบรับรองพนักงานขับรถไฟตามหลักเกณฑ์การออกใบอนุญาตพนักงานขับรถ รวมถึงแนวทางในการแก้ไขระเบียบ ข้อบังคับ เพื่อรองรับความต้องการพนักงานขับรถไฟที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จ พร้อมทั้งมีการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเพิ่มเติมมาให้บริการ ส่งผลให้มีจำนวนขบวนรถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มมากขึ้นตามนโยบายรัฐบาลและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
การออกใบอนุญาตขับรถไฟนี้ จะทำให้ประชาชนผู้ใช้บริการ และผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางรางมีความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการเดินทางและขนส่งด้วยระบบขนส่งทางรางเพิ่มมากยิ่งขึ้น

ใบขับขี่”รถไฟ-รถไฟฟ้า-ไฮสปีด”รอนาน! ออกใบรับรองก่อน
*กรมรางประสานผู้ให้บริการการันตี ”certificate”
*เตรียมพร้อมไปพลางๆช่วงรอใบอนุญาตฉบับจริง
*เพิ่มความมั่นใจความปลอดภัยเดินทางระบบราง
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2917777445110421

[Wisarut]

"กรมฯราง"ก้าวสู่ปีที่ 3 สร้างมาตรฐานขนส่งทางราง  
พุธที่ 9 มิถุนายน 2564 เวลา 18.06 น.

กรมฯราง ก้าวสู่ปีที่ 3 เดินหน้ากำกับดูแลระบบขนส่งทางรางให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล เร่งคลอดกฎหมายขนส่งทางราง สร้างความสุข-ความปลอดภัยในการเดินทางระบบรางของไทย


เมื่อวันที่ 9 มิ.ย. นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในงานครบรอบ 2 ปี วันคล้ายวันสถาปนา ขร. มุ่งสู่ปีที่ 3 ว่า การจัดงานในปีนี้ได้ดำเนินการตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 อย่างเคร่งครัด โดยภายในงานมีพิธีสักการะสิ่งศักดิ์สิทธ์ประจำ ขร. พิธีถวายภัตตาหารเพล (ปิ่นโต) แด่พระภิกษุสงฆ์ จำนวน 9 รูป เพื่อความเป็นสิริมงคล รวมทั้งจัดพิธีเบิกเนตร “สมเด็จองค์ปฐม ทรงเครื่องจักรพรรดิ” เพื่อประดิษฐานเป็นพระพุทธรูปประจำ ขร. ณ อาคาร ณ ถลาง กรมการขนส่งทางราง กรุงเทพฯ



นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า ขร. จัดตั้งขึ้นเพื่อทำหน้าที่กำกับดูแลระบบขนส่งทางรางทั่วประเทศ เพื่อให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน รวมถึงการเสนอแนะนโยบาย ยุทธศาสตร์ และแผนงานการกำกับดูแลกิจการขนส่งทางรางให้เป็นมาตรฐาน คุ้มค่าต่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน มีหน้าที่หลักประกอบด้วย 1.เสนอแนะนโยบาย มาตรการ มาตรฐาน และจัดทำแผนการพัฒนาการขนส่งทางรางและขับเคลื่อนให้เกิดผลในการปฏิบัติ 2.พัฒนามาตรฐานและกำกับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล 3.กำกับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามกฎหมาย 4.พัฒนาคุณภาพการให้บริการสู่ความเป็นเลิศ และ 5.ปฏิบัติงานด้วยหลักธรรมาภิบาล ตอบสนองผู้มีส่วนได้เสียทุกฝ่าย และพัฒนาองค์กร องค์ความรู้ให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี นวัตกรรม และการบริหารจัดการในระดับสากล



โดยตลอดระยะเวลา 2 ปีที่ผ่านมา ขร. ได้ดำเนินการด้านระบบขนส่งทางรางต่างๆ อาทิ การออกมาตรฐานระบขนส่งทางราง ไม่ว่าจะเป็น ด้านไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ ด้านความปลอดภัย ด้านรถขนส่งทางราง และด้านโครงสร้างพื้นฐานระบบราง การพัฒนาความเป็นไปได้โครงข่ายรถไฟให้ครอบคลุม และเชื่อมโยงพื้นที่ทั่วประเทศ และรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างไร้รอยต่อ ผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางและอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องในประเทศไทย ที่เป็นการดำเนินการมาอย่างต่อเนื่อง การติดตามประเมินผลการให้บริการของหน่วยงานผู้ให้บริการระบบขนส่งทางราง เพื่อให้ประชาชนได้รับการบริการอย่างดีที่สุด

นายกิตติพันธ์ กล่าวอีกว่า ขณะเดียวกันยังได้เร่งดำเนินการเพื่อออก พ.ร.บ.ขนส่งทางราง พ.ศ. ... เพื่อใช้เป็นกฎหมายในการดำเนินการด้านขนส่งทางราง ที่เป็นมาตรฐานสากล อย่างไรก็ตาม ขร. มีความมุ่งมั่นตั้งใจในการพัฒนาระบบขนส่งทางรางให้มีประสิทธิภาพ และมีมาตรฐานในระดับสากล พร้อมกันนี้ยังคาดหวังว่าระบบขนส่งทางรางจะเกิดการพัฒนาจากความร่วมมือร่วมใจของหน่วยงานต่างๆ เพื่อความสุขและความปลอดภัยในการเดินทางระบบรางของไทย.

https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4140092496037664

[Wisarut]

🔊🔊มีข่าวดีมาบอก
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
15 มิถุนายน 2564 เวลา 14:58 น.

📢📢ขอเชิญน้องๆ เยาวชนทั้งหลาย ในระดับอุดมศึกษาและประชาชนทั่วไป ร่วมส่งผลงาน Clip VDO สั้นเข้าประกวด 🎬🎞📽📽
ชิงเงินรางวัล มากกว่า 100,000 บาท💸💸
กรมการขนส่งทางราง เปิดโอกาสสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการตัดต่อ อัดคลิปวิดีโอให้ได้มีเวทีแสดงฝีมือ สร้างสรรค์ผลงาน ในการประกวด Clip VDO หัวข้อ “ขนส่งทางราง เส้นทางสร้างความสุข” โดย Clip VDO จะต้องแสดงให้เห็นถึงความสำคัญและข้อดีของระบบขนส่งทางราง 🚆🚉 🚝 ความยาวไม่น้อยกว่า 3 นาที ในรูปแบบ สารคดี ,Animation ,Viral Clip หรือ รูปแบบอื่นๆ ผู้ที่สนใจดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์กรมขนส่งทางราง
https://www.drt.go.th/public-relations/pronouce64061500
หรือ ติดต่อฝ่ายประชาสัมพันธ์กิจกรรม
02 618 7781-4 หรือ 086 341 9978

[Wisarut]

อ่านข่าวแจกกรมรางตลกมากกกก!!! “ไทยทำ ไทยใช้”
*ติดตามปรับปรุงตู้รถโดยสารรับชานฯสูง1.1เมตร
*แต่ไม่ฟาดการรถไฟฯยกรางสูงหรือยังเตี้ย50ซม.
*ปชช.ฝากบอกหาข้อสรุปชานชาลาสูง&ต่ำด่วนๆๆ

"กรมฯราง"ดันรถไฟไทยใช้แบตเตอรี่ขับเคลื่อน
พฤหัสบดีที่ 17 มิถุนายน 2564 เวลา 18.17 น.

เริ่มแล้ว!! “ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน” ใช้วัสดุในประเทศงานขนส่งทางราง ดันรถไฟไทยใช้แบตเตอรี่ขับเคลื่อน รฟท. ลุยทดสอบไบโอดีเซลกับเครื่องยนต์ ก.ค.นี้ เร่งปรับปรุงตู้รถโดยสารรองรับชานฯ สูง คาดแล้วเสร็จปี 66

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังการประชุมร่วมกับหน่วยงานด้านระบบขนส่งทางราง ทั้งหน่วยงานรัฐ และเอกชนว่า ที่ประชุมได้ติดตามการขับเคลื่อนการนำนโยบายการส่งเสริมการใช้วัสดุภายในประเทศ (Made in Thailand) ซึ่งเป็นการดำเนินงานตามนโยบาย Thai First ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน ของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ไปสู่การปฏิบัติ โดยปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุตามแนวทางดังกล่าวแล้ว ส่วนเอกชนจะต้องปรับตัวให้รองรับกับกฎกระทรวงกำหนดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 เช่นเดียวกัน ซึ่ง รฟท. มีแนวทางสนับสนุนผู้ประกอบผลิตชิ้นส่วน และประกอบรถไฟในประเทศแล้ว



นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ยังได้หารือถึงการดำเนินการตามมาตรการแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ซึ่งในส่วนของ รฟท. ทางผู้ว่า รฟท. ได้เห็นชอบแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ปี 64  สำหรับการทดลองใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล B10 และ  B20 รวมทั้งแผนการติดตั้งหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง B10 ในเส้นทางรถไฟหลักทั่วประเทศแล้ว โดยอยู่ระหว่างดำเนินการตามแผนปฏิบัติการ ซึ่งจะมีการทดสอบเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ Cummins ในเดือน ก.ค.64 รวมทั้งซ่อมปรับปรุงรถจักรและล้อเลื่อนให้สามารถรองรับ B20


นายกิตติพันธ์ กล่าวอีกว่า พร้อมกันนี้ รฟท. จะจัดหารถดีเซลรางและรถจักรเพิ่มเติม ปรับปรุงโบกี้ไฟฟ้ากำลังปรับอากาศ (บฟก.ป.) 20 คัน ดำเนินการแล้วเสร็จ 8 คัน อยู่ระหว่างประกวดราคา 12 คัน รวมถึงปรับปรุง/ดัดแปลงตู้รถโดยสาร เพื่อใช้งานร่วมกับ รถ บฟก.ป. สำหรับนำเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ และการจัดหารถจักรสับเปลี่ยน (ย่านสายสีแดง) ขณะเดียวกันได้ย้ายสถานที่ซ่อมรถโดยสารที่ทำให้เกิดฝุ่นละอองจากโรงงานมักกะสันไปยังส่วนภูมิภาคแทน  ซึ่งจะช่วยลดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ในเขตกรุงเทพฯ ได้


นายกิตติพันธ์ กล่าวด้วยว่า ที่ประชุมได้ติดตามการดำเนินงานปรับปรุงตู้รถโดยสาร เพื่อรองรับชานชาลาสูง 1.10 เมตร ซึ่งปัจจุบัน รฟท. ปรับปรุงเสร็จแล้ว 315 คัน จาก 1,071 คัน คิดเป็น 29% และอยู่ระหว่างปรับปรุงตู้รถโดยสารในส่วนที่เหลือ คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดในปี 66 นอกจากนี้ที่ประชุมยังได้หารือถึงแนวทางส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ในระบบขับเคลื่อนของ รฟท. (EV on Train) ตามนโยบายของ รมว.คมนาคม โดยรถดีเซลรางใหม่ที่ รฟท. จัดหาจะเป็น Hybrid Diesel Electric Multiple Units : Hybrid-DEMU สำหรับกลุ่มรถจักรสับเปลี่ยน รฟท.อยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลความเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงรถจักร GEK จากระบบ Diesel Electric Locomotive เป็น  Battery Locomotive (BL)  ร่วมกับผู้ผลิตรถไฟ หน่วยงานภาครัฐ เอกชน และสถาบันการศึกษา 





ส่วนรถจักรที่ใช้ในเส้นทางหลัก ประกอบด้วย รถจักร Hybrid Electric Locomotive 20 คัน ที่ใช้วิ่งบนเส้นทางสายสีแดง รถจักร Hybrid Diesel Electric Locomotive 30 คันสำหรับขนส่งสินค้า รฟท. อยู่ระหว่างพิจารณาข้อมูลทางเทคนิค และวิเคราะห์ผลตอบแทนการลงทุน เพื่อขออนุมัติจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. นอกจากนี้ รฟท. กำลังรวบรวมข้อมูล เพื่อศึกษาความเป็นได้ในการปรับปรุงรถจักรเก่าให้สามารถใช้แบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนได้ด้วย อย่างไรก็ตามภายหลังการประชุมเสร็จสิ้น ทางผู้บริหาร ขร. ได้เยี่ยมชมส่วนจัดแสดงรถจักรประวัติศาสตร์ และโรงงานมักกะสัน ซึ่งปัจจุบันมีการผลิตแท่งห้ามล้อ ผลิตชิ้นส่วนงานเหล็ก และผลิตงานไม้ที่ใช้วัสดุภายในประเทศสำหรับงานระบบรางอีกด้วย....
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2930191613869004

"กรมราง" เปิด 4 โปรเจคต์ บูมขนส่งทางราง
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
พฤหัสบดีที่ 17 มิถุนายน 2564 เวลา 17:11 น.

"กรมราง" เดินหน้า 4 โปรเจคต์ ส่งเสริมใช้วัสดุภายในประเทศ ลุยขับเคลื่อนรถไฟพลังงานแบตเตอรี่ เร่งปรับปรุงตู้รถไฟ รับชานชาลาสูง คาดแล้วเสร็จปี 66

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า สำหรับการประชุมร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และบริษัทเอกชนด้านระบบราง จำนวน 10 บริษัท ที่ประชุมได้ข้อสรุปใน 4 เรื่อง ดังนี้


1.การส่งเสริมการใช้วัสดุภายในประเทศ (Made in Thailand) ซึ่งเป็นการดำเนินงานตามนโยบาย Thai First ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน ของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และการดำเนินงานตามหนังสือกรมบัญชีกลาง เกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 โดยปัจจุบัน รฟท. ได้ดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุตามแนวทางดังกล่าวด้วยแล้ว โดยเอกชนจะต้องปรับตัวให้รองรับกับกฎกระทรวงดังกล่าว และ รฟท. มีแนวทางการสนับสนุนผู้ประกอบการผลิตชิ้นส่วนและประกอบรถไฟ ในประเทศ

2.การดำเนินการตามมาตรการแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) โดย ผู้ว่าการรฟท. ได้ให้ความเห็นชอบแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ปี 2564 สำหรับการทดลองใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล B10 และ B20 รวมทั้งแผนการติดตั้งหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง B10 ในเส้นทางรถไฟหลักทั่วประเทศแล้ว โดย รฟท. อยู่ระหว่างดำเนินการตามแผนปฏิบัติการ ซึ่งจะมีการทดสอบเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ Cummins ในเดือนกรกฎาคม 2564 รวมทั้งดำเนินการซ่อมปรับปรุงรถจักรและล้อเลื่อนให้สามารถรองรับ B20 การจัดหารถดีเซลรางและรถจักรเพิ่มเติม การปรับปรุงโบกี้ไฟฟ้ากำลังปรับอากาศ (บฟก.ป.) 20 คัน ซึ่ง รฟท.ดำเนินการแล้วเสร็จ 8 คัน และอยู่ระหว่างการประกวดราคาอีก 12 คัน รวมถึงการปรับปรุง/ดัดแปลงตู้รถโดยสารเพื่อใช้งานร่วมกับ รถ บฟก.ป. สำหรับนำเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ การจัดหารถจักรสับเปลี่ยน (ย่านสายสีแดง) การย้ายสถานที่ซ่อมรถโดยสารที่ทำให้เกิดฝุ่นละอองไปจากโรงงานมักกะสันไปยังส่วนภูมิภาคแทน ซึ่งจะช่วยลดปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ในเขตกรุงเทพมหานคร

3. การดำเนินงานปรับปรุงตู้รถโดยสารเพื่อรองรับชานชาลาสูง 1.10 เมตร ซึ่งปัจจุบันดำเนินการปรับปรุงเสร็จแล้ว จำนวน 315 คัน จาก 1,071 คัน คิดเป็นร้อยละ 29 และอยู่ระหว่างปรับปรุงตู้รถโดยสารในส่วนที่เหลือ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในปี 2566

4.แนวทางการส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ในระบบขับเคลื่อนของ รฟท. (EV on Train) ตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยรถดีเซลรางใหม่ที่ รฟท. จัดหาจะเป็น Hybrid Diesel Electric Multiple Units : Hybrid-DEMU) สำหรับกลุ่มรถจักรสับเปลี่ยน รฟท.อยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลความเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงรถจักร GEK จากระบบ Diesel Electric Locomotive เป็น Battery Locomotive (BL) ร่วมกับผู้ผลิตรถไฟ หน่วยงานภาครัฐ เอกชน และสถาบันการศึกษา ส่วนรถจักรที่ใช้ในเส้นทางหลัก ประกอบด้วย รถจักร Hybrid Electric Locomotive 20 คัน ที่ใช้วิ่งบนเส้นทางสายสีแดง รถจักร Hybrid Diesel Electric Locomotive 30 คันสำหรับขนส่งสินค้า รฟท. อยู่ระหว่างพิจารณาข้อมูลทางเทคนิคและวิเคราะห์ผลตอบแทนการลงทุนเพื่อขออนุมัติจากคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) ต่อไป นอกจากนี้ รฟท. อยู่ระหว่างรวบรวมข้อมูลเพื่อศึกษาความเป็นได้ในการปรับปรุงรถจักรเก่าให้สามารถใช้แบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนได้ อย่างไรก็ตามการประชุมหารือในวันนี้จะเป็นการขับเคลื่อนการนำนโยบายการส่งเสริมการใช้วัสดุภายในประเทศ การส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ในระบบขับเคลื่อน และการดำเนินการตามมาตรการแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM 2.5) ไปสู่การปฏิบัติ โดยจะมีการดำเนินการร่วมกันระหว่างกรมการขนส่งทางราง การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัทเอกชนด้านระบบรางต่อไป ทั้งนี้ภายหลังการประชุมคณะได้เดินทางเยี่ยมชมส่วนจัดแสดงรถจักรประวัติศาสตร์ และโรงงานมักกะสัน ซึ่งปัจจุบันมีการผลิตแท่งห้ามล้อ ผลิตชิ้นส่วนงานเหล็ก ผลิตงานไม้ที่ใช้วัสดุภายในประเทศสำหรับงานระบบรางอีกด้วย

กรมขนส่งทางราง เร่งยกเครื่องรถไฟไทย เป็นระบบ “ไฮบริด –อีวีเทรน”
เศรษฐกิจ
พฤหัสบดีที่ 17 มิถุนายน 2564 เวลา 18:16 น.

อธิบดีกรมการขนส่งทางราง หารือร่วมกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัทเอกชนด้านระบบราง 10 บริษัท เร่งยกเครื่องรถไฟไทยเป็นระบบ “ไฮบริด –อีวีเทรน” ลดพีเอ็ม2.5


วันที่ 17 มิ.ย.2564 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า วันนี้ได้หารือร่วมกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และบริษัทเอกชนด้านระบบราง 10 บริษัท เกี่ยวกับแนวทางการส่งเสริมการใช้วัสดุภายในประเทศ และการขับเคลื่อนการดำเนินงานรถไฟที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ เบื้องต้นให้ รฟท. เน้นการใช้วัสดุภายในประเทศเพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการผลิตชิ้นส่วนและประกอบรถไฟในประเทศ ตามนโยบาย” ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน” ของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม




” เพื่อเร่งแก้ปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็กพีเอ็ม 2.5 ซึ่งล่าสุด รฟท. ได้ให้ความเห็นชอบแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ปี 2564 การทดลองใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซล บี10 และ บี 20 รวมทั้งแผนการติดตั้งหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบี10 ในเส้นทางรถไฟหลักทั่วประเทศแล้ว โดย รฟท. อยู่ระหว่างดำเนินการตามแผนปฏิบัติการ ซึ่งจะมีการทดสอบเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ ในเดือน ก.ค. 2564
รวมทั้งดำเนินการซ่อมปรับปรุงรถจักรและล้อเลื่อนให้สามารถรองรับบี 20 การจัดหารถดีเซลรางและรถจักรเพิ่มเติม, การปรับปรุงโบกี้ไฟฟ้ากำลังปรับอากาศ (บฟก.ป.) 20 คัน ซึ่ง รฟท.ดำเนินการแล้วเสร็จ 8 คัน และอยู่ระหว่างการประกวดราคาอีก 12 คัน



นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า ได้ขอให้ รฟท.ส่งเสริมการใช้แบตเตอรี่ในระบบขับเคลื่อนของรฟท.ด้วย โดยรถดีเซลรางใหม่ที่ รฟท. จัดหาจะเป็นไฮบริด สำหรับกลุ่มรถจักรสับเปลี่ยน รฟท.อยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลความเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงรถจักรจีอีเค ชนิดรถ​จักรดีเซลไฟฟ้า เป็น แบตเตอรี่ ร่วมกับผู้ผลิตรถไฟ หน่วยงานภาครัฐ เอกชน และสถาบันการศึกษา ส่วนรถจักรที่ใช้ในเส้นทางหลัก คือ รถจักรไฮบริด 20 คัน ที่ใช้วิ่งบนเส้นทางสายสีแดง รถจักรดีเซลไฟฟ้า 30 คันสำหรับขนส่งสินค้า รฟท. อยู่ระหว่างพิจารณาข้อมูลทางเทคนิคและวิเคราะห์ผลตอบแทนการลงทุน เพื่อขออนุมัติจากคณะกรรมการ(บอร์ด) ต่อไป นอกจากนี้ ยังอยู่ระหว่างรวบรวมข้อมูลเพื่อศึกษาความเป็นได้ในการปรับปรุงรถจักรเก่าให้สามารถใช้แบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนได้

[Wisarut]

"สถานีกลางบางซื่อ"ผู้พิการยังเดินทางไม่สะดวก!!
เดลินิวส์
22 มิถุุนายน 2564
"สถานีกลางบางซื่อ"ผู้พิการยังเดินทางไม่สะดวก!!
จันทร์ที่ 21 มิถุนายน 2564 เวลา 19.16 น.

สมาคมสภาคนพิการฯ ขอลงพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ ประเมินความพร้อมก่อนเปิดให้บริการ หลังพบยังมีอุปสรรคในการเดินทางที่จำเป็นต้องปรับปรุง ทั้งขาดทางลาด ป้ายสัญลักษณ์ ป้าทาง วอนกรมรางจัดพื้นที่ภายในสถานีรถไฟ/รถไฟฟ้า ส่งเสริมอาชีพคนพิการ

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังประชุมร่วมกับสมาคมสภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทยว่า ได้หารือประเด็นเกี่ยวกับปัญหาและความต้องการในการจัดสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อคนพิการและประเด็นอื่นๆ ในระบบขนส่งทางราง โดยสมาคมสภาคนพิการฯ มีข้อเสนอขอให้ ขร. รับไปพิจารณาให้การอนุเคราะห์ประเด็นต่างๆ ดังนี้ 1. ขอสำรวจพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ ร่วมกับผู้แทน ขร., การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และคณะกรรมาธิการการพัฒนาสังคม และกิจการเด็ก เยาวชน สตรี ผู้สูงอายุ คนพิการและผู้ด้อยโอกาส เพื่อประเมินความพร้อมด้านการจัดสภาพกายภาพ และสิ่งอำนวยความสะดวกภายในสถานีและบริเวณเชื่อมต่อก่อนเปิดให้บริการ



นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า ทางสมาคมฯ ได้สำรวจบริเวณทางเข้าออกสถานีเบื้องต้นพบว่า ยังมีปัญหาในการเดินทางสำหรับคนพิการที่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง เช่น การขาดทางลาดบริเวณทางเท้าเชื่อมต่อเข้าสถานีเป็นอุปสรรคในการสัญจรของคนพิการ ระบบป้ายสัญลักษณ์ และป้ายแนะนำทางในบางจุดยังไม่ได้ติดตั้งสร้างความสับสนแก่ผู้เดินทาง ทั้งนี้เนื่องจากปัจจุบันได้ใช้สถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์ฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 ทาง ขร. จะประสาน รฟท. และสมาคมสภาคนพิการฯ เพื่อกำหนดนัดหมายการลงสำรวจที่เหมาะสมร่วมกันต่อไป
ADVERTISEMENT



2. เสนอให้อบรมทักษะการบริการ และให้ช่วยเหลือแก่ผู้โดยสารกลุ่มคนพิการแต่ละประเภทให้เหมาะสมตามหลักสากล เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้โดยสารในระบบขนส่งทางรางกลุ่มดังกล่าว โดยสมาคมสภาคนพิการฯ ยินดีให้ความร่วมมือในการดำเนินการสนับสนุนวิทยากรเพื่อให้ความรู้ความเชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง 3.เสนอให้ ขร. พิจารณาให้การสนับสนุนการส่งเสริมอาชีพสำหรับคนพิการ โดยผลักดันให้พิจารณาจัดสรรพื้นที่ภายในสถานีรถไฟ/รถไฟฟ้า เพื่อให้เป็นจุดจำหน่ายสินค้าของคนพิการ ส่งเสริมอาชีพของกลุ่มแรงงานคนพิการให้สามารถมีช่องทางในการประกอบอาชีพ ซึ่ง ขร. จะประสานข้อมูลจากสมาคมสภาคนพิการฯ เพื่อดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป



นายกิตติพันธ์ กล่าวอีกว่า 4. เสนอให้จัดทำสื่อที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ เช่น การแปลภาษามือ หรือสื่อที่คนตาบอดสามารถรับรู้ได้ เพื่อให้คนพิการสามารถรับรู้ข้อมูลข่าวสารของ ขร. หรือหน่วยงานภาคคมนาคมอื่น โดยทางสมาคมสภาคนพิการฯ ยินดีในการบูรณาการความร่วมมือในการจัดทำสื่อต่างๆ ร่วมกับ ขร. 5. เสนอให้มีศูนย์ข้อมูลข่าวสาร (Information center) ภายในสถานี เพื่อให้บริการแก่ประชาชนทั่วไป และสามารถให้บริการหรือให้ความช่วยเหลือแก่ผู้โดยสารกลุ่มคนพิการ ซึ่งมีอุปสรรคในการเดินทางมากกว่าคนกลุ่มอื่น

ADVERTISEMENT


นายกิตติพันธ์ กล่าวด้วยว่า ได้มอบหมายให้เจ้าหน้าที่ ขร. ดำเนินการประสานสมาคมสภาคนพิการฯ ในรายละเอียดเพื่อให้การอนุเคราะห์และดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป โดยเน้นย้ำให้การดำเนินงานต่างๆ ตามภารกิจของ ขร. ให้คำนึงถึงกลุ่มผู้โดยสารที่เป็นคนพิการแต่ละประเภทให้สามารถเข้าถึง และใช้บริการระบบขนส่งทางราง ได้อย่างสะดวก ปลอดภัย เท่าเทียมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล..

กรมการขนส่งทางรางให้การต้อนรับและร่วมหารือกับสมาคมสภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทย
21 มิถุุนายน 2564 เวลา 20:02 น.

21 มิ.ย.64 นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ ขร. ให้การต้อนรับสมาคมสภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทย ประกอบด้วยประธานสภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทย (นายชูศักดิ์ จันทยานนท์) ประธานฝ่ายสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อคนพิการ (นายภัทรพันธ์ กฤษณา) ผู้อำนวยการสำนักงานและที่ปรึกษาอาวุโส (นายชัยพร ภูผารัตน์) ผู้ติดตามและสื่อสารองค์กร เพื่อร่วมหารือประเด็นเกี่ยวกับปัญหาและความต้องการในการจัดสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อคนพิการและประเด็นอื่นๆ ในระบบขนส่งทางราง โดยสมาคมสภาคนพิการฯ ได้มีข้อเสนอเพื่อขอให้ ขร. รับไปพิจารณาให้การอนุเคราะห์ในประเด็นต่างๆ ดังนี้
1. ขอเข้าสำรวจพื้นที่สถานีกลางบางซื่อร่วมกับผู้แทน ขร. รฟท. และคณะกรรมาธิการการพัฒนาสังคม และกิจการเด็ก เยาวชน สตรี ผู้สูงอายุ คนพิการและผู้ด้อยโอกาส เพื่อตรวจประเมินความพร้อมด้านการจัดสภาพกายภาพและสิ่งอำนวยความสะดวกภายในสถานีและบริเวณเชื่อมต่อ เนื่องจากทางสมาคมฯ ได้มีการสำรวจบริเวณทางเข้าออกสถานีเบื้องต้นพบว่า ยังมีปัญหาในการเดินทางสำหรับคนพิการที่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง เช่น การขาดทางลาดบริเวณทางเท้าเชื่อมต่อเข้าสถานีเป็นอุปสรรคในการสัญจรของคนพิการ ระบบป้ายสัญลักษณ์และป้ายแนะนำทางในบางจุดยังไม่ได้ติดตั้งสร้างความสับสนแก่ผู้เดินทาง ทั้งนี้ เนื่องจากปัจจุบันได้ใช้สถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์ฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 ทาง ขร. จะได้ประสาน รฟท. และสมาคมสภาคนพิการฯ เพื่อกำหนดนัดหมายการลงสำรวจที่เหมาะสมร่วมกันต่อไป
2. เสนอให้มีการอบรมทักษะการบริการและให้ช่วยเหลือแก่ผู้โดยสารกลุ่มคนพิการแต่ละประเภท ให้มีเหมาะสมตามหลักสากล เพื่อความสะดวกและปลอดภัยแก่ผู้โดยสารในระบบขนส่งทางรางกลุ่มดังกล่าว โดยสมาคมสภาคนพิการฯ ยินดีให้ความร่วมมือในการดำเนินการสนับสนุนวิทยากรเพื่อให้ความรู้ความเชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง
3. เสนอให้ ขร. พิจารณาให้การสนับสนุนการส่งเสริมอาชีพสำหรับคนพิการ โดยผลักดันให้มีการพิจารณาจัดสรรพื้นที่ภายในสถานีรถไฟ/รถไฟฟ้าเพื่อให้เป็นจุดจำหน่ายสินค้าของคนพิการ เพื่อเป็นการส่งเสริมอาชีพของกลุ่มแรงงานคนพิการให้สามารถมีช่องทางในการประกอบอาชีพ ซึ่ง ขร. จะได้ประสานข้อมูลจากสมาคมสภาคนพิการฯ เพื่อดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป
4. เสนอให้มีการจัดทำสื่อที่คนพิการสามารถเข้าถึงได้ เช่น การแปลภาษามือ หรือสื่อที่คนตาบอดสามารถรับรู้ได้ เพื่อให้คนพิการสามารถรับรู้ข้อมูลข่าวสารของ ขร. หรือหน่วยงานภาคคมนาคมอื่น โดยทางสมาคมสภาคนพิการฯ ยินดีในการบูรณาการความร่วมมือในการจัดทำสื่อต่างๆ ร่วมกับ ขร.
5. เสนอให้มี Information center ภายในสถานี เพื่อให้บริการแก่ประชาชน ทั่วไปและสามารถให้บริการหรือให้ความช่วยเหลือแก่ผู้โดยสารกลุ่มคนพิการซึ่งมีอุปสรรคในการเดินทางมากกว่าคนกลุ่มอื่น
ทั้งนี้ นายกิตติพันธ์ ได้มอบหมายให้เจ้าหน้าที่ ขร. ดำเนินการประสานสมาคมสภาคนพิการฯ ในรายละเอียดเพื่อให้การอนุเคราะห์และดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไป โดยเน้นย้ำให้การดำเนินงานต่างๆ ตามภารกิจของ ขร. ให้คำนึงถึงกลุ่มผู้โดยสารที่เป็นคนพิการแต่ละประเภทให้สามารถเข้าถึงและใช้บริการระบบขนส่งทางราง ได้อย่างสะดวก ปลอดภัย เท่าเทียมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล

[Wisarut]

กรมการขนส่งทางราง ร่วมกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบขนส่งทางราง พิจารณาแนวทางแนวทางการป้องกันอุบัติเหตุของการเดินรถขนส่งทางราง
กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
พฤหัสบดีที่ 24 มิถุนายน 2564 เวลา 16.26 น.

กรมรางถกผู้ให้บริการรถไฟฟ้าวาง4 มาตรการล้อมคอกอุบัติเหตุ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: พฤหัสบดีที่ 24 มิถุนายน 2564 เวลา 19:02 น.
ปรับปรุง: พฤหัสบดีที่ 24 มิถุนายน 2564 เวลา 19:02 น.

กรมราง ถกผู้ให้บริการรถไฟฟ้า วาง4 แนวทาง ปฎิบัติ ป้องกันอุบัติเหตุ หลังเหตุรถไฟฟ้าเมืองกัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย 2 ขบวนชนกัน จากปัญหาสื่อสารระหว่างขบวนรถกับศูนย์ควบคุม

วันที่ 24 มิ.ย. กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า สืบเนื่องจากกรณีอุบัติเหตุรถไฟฟ้าสองขบวนชนกัน
บนเส้นทางในระบบ Kelana Jaya Light Rail Transit (LRT) เมื่อวันที่ 24 พ.ค. 2564 กรมรางฯจึงได้ประชุมร่วมกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบขนส่งทางราง เพื่อพิจารณาแนวทางการป้องกันอุบัติเหตุของการเดินรถขนส่งทางราง ซึ่งอุบัติเหตุรถไฟฟ้าสองขบวนชนกันบนเส้นทางในระบบ Kelana Jaya Light Rail Transit (LRT) นั้น เกิดขึ้นใกล้กับสถานี KLCC กลางเมืองกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ซึ่งเกิดจากการที่รถไฟฟ้าขบวน 40 มุ่งหน้าไปยังทิศทางที่ไม่ถูกต้อง และชนกับรถไฟฟ้าขบวน 81 ที่ออกจากสถานี KLCC โดยมีผู้โดยสารกว่า 200 ชีวิตอยู่ภายในรถ

โดยรถไฟฟ้าขบวน 40 เป็นขบวนรถไม่ได้ให้บริการเนื่องจากเกิดปัญหาทางด้านเทคนิค จากการที่ระบบอุปกรณ์บนตัวรถที่ใช้สำหรับสื่อสารกับศูนย์ควบคุมกลาง (Vehicle Onboard Communication : VOBC) ที่ติดตั้งบนขบวนรถทั้งสองตัวไม่ทำงาน

โดยปกติแล้วขบวนรถดังกล่าวควรจะเคลื่อนที่กลับไปทำการซ่อมบำรุงที่อู่จอดรถไฟฟ้าด้วยระบบการเดินรถอัตโนมัติ (ATO mode) แต่เนื่องจากระบบสื่อสารระหว่างขบวนรถกับศูนย์ควบคุมการเดินรถมีปัญหา ทำให้ขบวนรถหยุดอยู่ที่สถานี Kampung Baru แต่จากการละเลยขั้นตอนสำคัญซึ่งเรียกว่า มาตรฐานการปฏิบัติงาน Standard Operation Procedures (SOPs) ของเจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้า และศูนย์ควบคุมการเดินรถที่จะต้องนำรถไฟฟ้าขบวน 40 ขับเคลื่อนด้วย Manual Mode เคลื่อนที่ไปฝั่ง South เพื่อมุ่งหน้าไปยังอู่จอดรถไฟฟ้าตามที่ตั้งใจ แต่กลับเคลื่อนที่อยู่บนฝั่ง North มุ่งหน้าไปยังสถานี KLCC และรถไฟฟ้าขบวน 81 ซึ่งให้บริการผู้โดยสารอยู่ ถูกปล่อยให้เคลื่อนที่ออกจากสถานี KLCC โดยไม่ได้รับการยืนยันว่ารถไฟฟ้าขบวน 40 ได้ทำการ reset ระบบกลับเป็น ATO mode เรียบร้อยแล้ว จึงเกิดเหตุดังกล่าวขึ้น

ทั้งนี้ ที่ประชุมได้ร่วมกันพิจารณาขั้นตอนสำคัญในมาตรฐานการปฏิบัติงาน (SOPs) จากการสอบสวนของคณะกรรมการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว เพื่อหาข้อสรุปแนวทางการป้องกันอุบัติเหตุของการเดินรถขนส่งทางรางในระบบรถไฟฟ้าในเมืองของผู้ให้บริการรถไฟ (railway operator) ซึ่งสรุปออกมาได้เป็น 4 แนวทางดังนี้

1.กรณีศูนย์ควบคุมการเดินรถไม่สามารถตรวจจับตำแหน่งรถไฟได้ ส่งผลให้ต้องเดินรถด้วยระบบ Manual เห็นควรพิจารณาเพิ่มพนักงานขับรถไฟเป็น 2 คน โดยให้พนักงานขับรถอีกคนเป็นเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยและตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบ โดยใช้ความเร็วจำกัดในการเดินรถไฟ เว้นแต่ระบบ ATP ยังสามารถทำงานได้ หรือมีมาตรการอื่นที่ปลอดภัยสำหรับป้องกันการเดินรถผิดทิศทาง

2.ทบทวนและฝึกซ้อมการดำเนินการควบคุมมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOPs) ทั้งหมดในสถานการณ์ปกติ สถานการณ์ผิดปกติ และสถานการณ์ฉุกเฉิน

X

3.ประเมินและตรวจสอบความเสี่ยงของอุปกรณ์สื่อสารระหว่างคนขับและศูนย์ควบคุมกลาง

4.ตรวจประเมินระบบตรวจจับตำแหน่งรถไฟ เพื่อทำให้มั่นใจว่าจะตรวจพบและแสดงตำแหน่งรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความน่าเชื่อถือต่อไป
https://www.aljazeera.com/news/2021/5/24/over-200-injured-when-two-trains-collide-in-malaysian-capital

[Mongwin]

เจ้าหน้าที่รถไฟ-รถไฟฟ้า ฉีดวัคซีนแล้วกว่า 1.5 หมื่นคน
เดลินิวส์ จันทร์ที่ 28 มิถุนายน 2564 เวลา 18.23 น.

เจ้าหน้าที่รถไฟ-รถไฟฟ้า ฉีดวัคซีนแล้วกว่า 1.5 หมื่นคน เร่งสร้างภูมิคุ้มกันหมู่ สร้างความเชื่อมั่นให้ผู้ใช้บริการ เดินทางอย่างปลอดภัย ไร้โควิด

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า จากนโยบายของรัฐบาลที่กำหนดให้การฉีดวัคซีนเป็นวาระแห่งชาติ เพื่อสร้างความมั่นใจ และควบคุมป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ในระยะยาว ทาง ขร. และหน่วยงานผู้ให้บริการในระบบขนส่งทางรางทุกระบบ ได้แก่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM, บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS, การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือ รฟฟท. ได้พร้อมใจกันส่งเจ้าหน้าที่ และบุคลากรทุกส่วนงานเข้ารับการฉีดวัคซีนป้องกันไวรัสโควิด-19 แล้ว 

โดยทางด้าน ขร. มีจำนวนเจ้าหน้าที่ที่เข้ารับการฉีดวัคซีนครบ 100% และจากรายงานผลการฉีดวัคซีนของกระทรวงคมนาคม และรายงานผลการฉีดวัคซีนจากหน่วยงานต่างๆ ในระบบขนส่งทางราง พบว่า เจ้าหน้าที่และบุคลากรของหน่วยงานผู้ให้บริการในระบบขนส่งทางราง จำนวนกว่า 15,000 คน ได้รับการฉีดวัคซีนป้องกันไวรัสโควิด-19 แล้ว อย่างไรก็ตาม การเข้ารับการฉีดวัคซีนครั้งนี้ หน่วยงานผู้ให้บริการในระบบขนส่งทางรางทุกระบบได้คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นหลัก จึงมุ่งหวังให้เกิดการสร้างภูมิคุ้มกันหมู่ตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ที่ยังคงแพร่ระบาดอย่างต่อเนื่อง และเพื่อเป็นการสร้างความเชื่อมั่น เพิ่มความมั่นใจ และสร้างความปลอดภัยในการให้บริการผู้โดยสารในระบบขนส่งทางรางให้ได้มากที่สุด ทั้งนี้ เป้าหมายสำคัญคือการให้ประชาชนทุกคนเดินทางด้วยระบบขนส่งทางรางอย่างปลอดภัย ห่างไกลโควิด

[Mongwin]

"กรมฯราง"มั่นใจสร้างรถไฟใช้เองได้
เดลินิวส์ อังคารที่ 29 มิถุนายน 2564 เวลา 18.23 น.

ไทยทำได้!! ใช้หุ่นยนต์ประกอบรถมินิบัส-เรือ “กรมฯราง” มั่นใจมีศักยภาพขึ้นโครงรูปตู้รถไฟโดยสารได้ เร่งคลอดมาตรฐานสเปกรถขนส่งทางราง ดันประกอบ-สร้างรถไฟภายในประเทศ

นายกิตติพันธ์  ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังรับฟังการบรรยายการดำเนินงานและเข้าเยี่ยมชมบริษัท โชคนำชัย ไฮ-เทค เพรสซิ่ง จำกัด, บริษัท สกุลฎ์ซี อินโนเวชั่น จำกัด และบริษัทในกลุ่มโชคนำชัย พร้อมทั้งหารือด้านอุตสาหกรรมระบบรางว่า ปัจจุบันรัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมการใช้วัสดุภายในประเทศ และการใช้รถไฟพลังงานแบตเตอรี่ (EV on Train) ซึ่งจากการรับฟังการบรรยายจะเห็นได้ว่า บริษัท สกุลฎ์ซีฯ และบริษัทในกลุ่มโชคนำชัย มีประสบการณ์ในด้านชิ้นส่วนยานยนต์ที่ใช้วัสดุอะลูมิเนียมในการขึ้นรูปมากว่า 20 ปี มีเครื่องจัดทำแม่แบบในการผลิตชิ้นส่วน โรงพ่นอบสีขนาดใหญ่ ประกอบกับปัจจุบันมีการใช้หุ่นยนต์ในการประกอบรถโดยสารขนาดเล็ก (Minibus) และจัดสร้างเรือแล้ว ซึ่งจะเห็นว่ามีศักยภาพในการขึ้นโครงรูปตู้รถไฟโดยสารได้

นายกิตติพันธ์ กล่าวต่อว่า ปัจจุบัน ขร. อยู่ระหว่างเร่งจัดทำร่างมาตรฐานข้อกำหนดคุณลักษณะของรถขนส่งทางราง โดยมีการระบุคุณลักษณะและสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ รวมถึงการทดสอบต่างๆ ซึ่งหากบริษัท ภาคเอกชนสามารถดำเนินการประกอบรถและทดสอบผ่านตามมาตรฐาน จะช่วยให้ส่งเสริมการประกอบและจัดสร้างรถไฟภายในประเทศได้ โดยขณะนี้รัฐบาลได้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานรถไฟทางคู่แล้ว ทำให้มีความต้องการรถไฟสำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพิ่มมากขึ้นตามมา อย่างไรก็ตาม นอกจากด้านคุณภาพที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานแล้ว ผู้ประกอบการยังควรพิจารณาถึงด้านราคาด้วย เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ และหากมีการพัฒนาหรือสร้างนวัตกรรม ควรมีการจดลิขสิทธิ์หรือสิทธิบัตรด้วย 

นายกิตติพันธ์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเตรียมการจัดตั้งสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) ซึ่งสถาบันฯ จะมีการจัดทำแผนงานวิจัย และดำเนินการงานวิจัยที่ช่วยตอบโจทย์แก่ผู้ให้บริการขนส่งทางราง (Operator)  และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมรางไทย เพื่อนำผลงานวิจัยไปใช้ประโยชน์ให้เกิดเป็นรูปธรรม และส่งเสริมให้เกิดอุตสาหกรรมรางในประเทศต่อไป ทั้งนี้ภายหลังรับฟังการบรรยายสรุปและแลกเปลี่ยนความเห็น ได้เข้าเยี่ยมชมกระบวนการผลิตและการดำเนินงานของโรงงานฯ ในภาพรวมด้วย.

[Wisarut]

🔵รับชม Facebook Live พิธีลงนามบันทึกข้อตกลงทางด้านเทคนิค (Technical Cooperation) ระหว่างสถาบันวิจัยเทคนิครถไฟประเทศญี่ปุ่น (Railway Technical Research Institute: RTRI) ประเทศญี่ปุ่น และสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) เพื่อผลักดันงานวิจัยและนวัตกรรมอุตสาหกรรมด้านระบบราง
🗓 1 กรกฎาคม 2564
⏰09.00-09.30 น.
🌐Facebook: NSTDA-สวทช.
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4197316833648563