ข่าวกรมการขนส่งทางราง (เริ่ม 21 พ.ค. 62)

Wisarut · Posted: 30/01/2024 6:34 pm Post subject:

สถิติการขนส่งสินค้าทางราง ประจำเดือนธันวาคม 2566 🚂🛢️⛽🇹🇭
ขร. ได้จัดทำ data catalog เพื่อเป็นข้อมูลให้ประชาชนมีส่วนร่วมต่อการพัฒนาระบบขนส่งทางรางของไทย สามารถติดตามข้อมูลต่างๆ ได้ตามลิงก์ https://drt.gdcatalog.go.th/group/stat-rail
ติดตามข้อมูลข่าวสารของกรมการขนส่งทางรางที่น่าสนใจผ่านช่องทางต่างๆได้ที่
Youtube : กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
Website : drt.go.th
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/687563443568121

Mongwin · Posted: 03/02/2024 7:20 pm Post subject:

ศุกร์แรก ก.พ.! รถไฟฟ้า 3 สายผู้โดยสารนิวไฮ “แดง-น้ำเงิน-ARL” | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Saturday, February 03, 2024 17:25

“กรมราง” เปิดตัวเลขผู้โดยสารระบบราง ศุกร์แรกเดือน ก.พ. รถไฟฟ้า 3 สายทำนิวไฮ ผู้โดยสารสายสีแดงทะลุ 3.7 หมื่นคน ส่วนสายสีน้ำเงิน 5.3 แสนคน ขณะที่แอร์พอร์ตเรลลิงก์ 8.1 หมื่นคน ลุยประสาน รฟฟท.-บีทีเอส จัดเจ้าหน้าที่-อุปกรณ์ให้พร้อมช่วงงานเกษตรแฟร์ คาดผู้โดยสารใช้บริการเพียบ

เมื่อวันที่ 3 ก.พ. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง(ขร.) เปิดเผยว่า เมื่อวันศุกร์ที่ 2 ก.พ.67 ซึ่งเป็นวันศุกร์แรกของเดือน ก.พ.67 มีผู้ใช้บริการระบบรางรวม 1,829,064 คน-เที่ยว ประกอบด้วย 1.รถไฟระหว่างเมืองของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ให้บริการเดินรถไฟ 212 ขบวน มีผู้ใช้บริการรวม 84,076 คน-เที่ยว แบ่งเป็น ขบวนรถเชิงพาณิชย์ 29,887 คน-เที่ยว และขบวนรถเชิงสังคม 54,189 คน-เที่ยว และ 2.รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล 1,744,988 คน-เที่ยว แบ่งเป็น รถไฟฟ้า แอร์พอร์ต เรล ลิงก์(ARL) ให้บริการ 215 เที่ยววิ่ง 81,835 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ (นิวไฮ) โดยนิวไฮ ARL ครั้งก่อน เมื่อวันที่ 22 ธ.ค.66 จำนวน 80,396 คน-เที่ยว

รถไฟฟ้าสายสีแดง ให้บริการ 294 เที่ยววิ่ง 37,416 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 136 คน-เที่ยว) สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง (นิวไฮ) โดยนิวไฮสายสีแดงครั้งก่อนเมื่อวันที่ 26 ม.ค.67 จำนวน 35,463 คน-เที่ยว รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 111 คน-เที่ยว), รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ให้บริการ 487 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 35 เที่ยววิ่ง) 533,901 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ (นิวไฮ) โดยนิวไฮ สายเฉลิมรัชมงคล ครั้งก่อนเมื่อวันที่ 25 ส.ค.66 จำนวน 525,455 คน-เที่ยว

รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ให้บริการ 321 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 3 เที่ยววิ่ง) 82,137 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) ให้บริการ 1,240 เที่ยววิ่ง 896,552 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้า BTS สายสีทอง ให้บริการ 219 เที่ยววิ่ง 8,098 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง 44,509 คน-เที่ยว และรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพูให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง 60,540 คน-เที่ยว

นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า ขร. ได้ประสานบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงและบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เตรียมความพร้อมเจ้าหน้าที่ และอุปกรณ์ เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนที่จะมาร่วมงานเกษตรแฟร์ ประจำปี 67 ระหว่างวันที่ 2-10 ก.พ.67 โดยได้ประชาสัมพันธ์ให้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดง ที่สถานีบางเขนทางออก 7 หรือ 8 หรือรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท ที่สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ทางออก 1 ซึ่งคาดว่าจะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากดังเช่นปีที่ผ่านมา.

Mongwin · Posted: 03/02/2024 7:52 pm Post subject:

ต้นเดือน-เกษตรแฟร์ หนุนรถไฟฟ้า 3 สาย ผู้โดยสารนิวไฮ "สีแดง-แอร์พอร์ตเรลลิงก์ -สีน้ำเงิน" ทุบสถิติ นับแต่เปิดบริการ
ผู้จัดการออนไลน์ 3 ก.พ. 2567 19:37

“กรมราง” เผยวันศุกร์ต้นเดือนกุมภาพันธ์ และวันแรกของงานเกษตรแฟร์ ส่งผลให้มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) และ Airport Rail Link สูงสุด (นิวไฮ) ต่อเนื่องตั้งแต่มีการเปิดให้บริการ

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า เมื่อวันศุกร์ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2567 ซึ่งเป็นวันศุกร์แรกของเดือนกุมภาพันธ์ 2567 และมีงาน เกษตรแฟร์ ประจำปี 2567 ระหว่างวันที่ 2-10 กุมภาพันธ์ 2567 พบว่า มีผู้ใช้บริการระบบรางรวมทั้งสิ้น 1,829,064 คน-เที่ยว ประกอบด้วย

1. รถไฟระหว่างเมืองของ รฟท. ให้บริการเดินรถไฟ 212 ขบวน มีผู้ใช้บริการรวม 84,076 คน-เที่ยว แบ่งเป็นขบวนรถเชิงพาณิชย์ 29,887 คน-เที่ยว และขบวนรถเชิงสังคม 54,189 คน-เที่ยว

2. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล 1,744,988 คน-เที่ยว ประกอบด้วย
- รถไฟฟ้า Airport Rail Link ให้บริการ 215 เที่ยววิ่ง จำนวน 81,835 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ (นิวไฮ) (นิวไฮ ARL ครั้งก่อนเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2566 จำนวน 80,396 คน-เที่ยว)

- รถไฟฟ้าสายสีแดง ให้บริการ 294 เที่ยววิ่ง จำนวน 37,416 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 136 คน-เที่ยว) สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง (นิวไฮ) (นิวไฮสายสีแดงครั้งก่อนเมื่อวันที่ 26 มกราคม 2567 จำนวน 35,463 คน-เที่ยว รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 111 คน-เที่ยว) (หลังจากมีนโยบายอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ตั้งแต่ 16 ตุลาคม 2566)

- รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ให้บริการ 487 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 35 เที่ยววิ่ง) จำนวน 533,901 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ (นิวไฮ) (นิวไฮ สายเฉลิมรัชมงคล ครั้งก่อนเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2566 จำนวน 525,455 คน-เที่ยว)

- รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ให้บริการ 321 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 3 เที่ยววิ่ง) จำนวน 82,137 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) ให้บริการ 1,240 เที่ยววิ่ง จำนวน 896,552 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้า BTS สายสีทอง ให้บริการ 219 เที่ยววิ่ง จำนวน 8,098 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง จำนวน 44,509 คน-เที่ยว

-รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพูให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง จำนวน 60,540 คน-เที่ยว

ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ประสานบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) เตรียมความพร้อมเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์ เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนที่จะมาร่วมงานเกษตรแฟร์ ประจำปี 2567 ระหว่างวันที่ 2-10 กุมภาพันธ์ 2567 โดยได้ประชาสัมพันธ์ให้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดง ที่สถานีบางเขนทางออก 7 หรือ 8 หรือรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท ที่สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ทางออก 1 ซึ่งคาดว่าจะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากดังเช่นปีที่ผ่านมา

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 03/02/2024 8:53 pm Post subject:

กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
3 ม.ค. 67 16:45 น.

“กรมการขนส่งทางราง” เผยว่าเมื่อวานวันศุกร์ต้นเดือนกุมภาพันธ์ และวันแรกของงานเกษตรแฟร์ ส่งผลให้มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) และ Airport Rail Link สูงสุด (นิวไฮ) ต่อเนื่องตั้งแต่มีการเปิดให้บริการเดินรถมา

วันนี้ (3 กุมภาพันธ์ 2567) : ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า เมื่อวันศุกร์ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2567 ซึ่งเป็นวันศุกร์แรกของเดือนกุมภาพันธ์ 2567 มีผู้ใช้บริการระบบรางรวมทั้งสิ้น 1,829,064 คน-เที่ยว ประกอบด้วย

1. รถไฟระหว่างเมืองของ รฟท. ให้บริการเดินรถไฟ 212 ขบวน มีผู้ใช้บริการรวม 84,076 คน-เที่ยว แบ่งเป็นขบวนรถเชิงพาณิชย์ 29,887 คน-เที่ยว และขบวนรถเชิงสังคม 54,189 คน-เที่ยว

2. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล 1,744,988 คน-เที่ยว ประกอบด้วย
- รถไฟฟ้า Airport Rail Link ให้บริการ 215 เที่ยววิ่ง จำนวน 81,835 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ (นิวไฮ) (นิวไฮ ARL ครั้งก่อนเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2566 จำนวน 80,396 คน-เที่ยว)

- รถไฟฟ้าสายสีแดง ให้บริการ 294 เที่ยววิ่ง จำนวน 37,416 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 136 คน-เที่ยว) สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง (นิวไฮ) (นิวไฮสายสีแดงครั้งก่อนเมื่อวันที่ 26 มกราคม 2567 จำนวน 35,463 คน-เที่ยว รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 111 คน-เที่ยว) (หลังจากมีนโยบายอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ตั้งแต่ 16 ตุลาคม 2566)

- รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ให้บริการ 487 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 35 เที่ยววิ่ง) จำนวน 533,901 คน-เที่ยว สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ (นิวไฮ) (นิวไฮ สายเฉลิมรัชมงคล ครั้งก่อนเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2566 จำนวน 525,455 คน-เที่ยว)

- รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ให้บริการ 321 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 3 เที่ยววิ่ง) จำนวน 82,137 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) ให้บริการ 1,240 เที่ยววิ่ง จำนวน 896,552 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้า BTS สายสีทอง ให้บริการ 219 เที่ยววิ่ง จำนวน 8,098 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง จำนวน 44,509 คน-เที่ยว

-รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพูให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง จำนวน 60,540 คน-เที่ยว

ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ประสานบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) เตรียมความพร้อมเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์ เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนที่จะมาร่วมงานเกษตรแฟร์ ประจำปี 2567 ระหว่างวันที่ 2-10 กุมภาพันธ์ 2567 โดยได้ประชาสัมพันธ์ให้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดง ที่สถานีบางเขนทางออก 7 หรือ 8 หรือรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท ที่สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ทางออก 1 ซึ่งคาดว่าจะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากดังเช่นปีที่ผ่านมา

https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/689863380004794

Wisarut · Posted: 05/02/2024 4:45 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 06/02/2024 11:05 am Post subject:

DRT NEWS รวมข่าวเด่นประจำเดือนมกราคม 2566
ติดตามข่าวฉบับเต็มได้ที่
1. ยุทธศาสตร์ระบบขนส่งทางราง 2030
อ่านต่อได้ที่ : https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=680283840962748&id=100069434130040&mibextid=Nif5oz
2. กรมรางเอาจริง แก้ปัญหาค่าโดยสารระบบรางสร้างคุณภาพชีวิตที่ดีในการเดินทางให้ประชาชน
อ่านต่อได้ที่ : https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=679701087687690&id=100069434130040&mibextid=NOb6eG
3. กรมรางร่วมเดินหน้าแก้ปัญหารถติดเชียงใหม่ หนุนใช้รถไฟฟ้าเชื่อมฟีดเดอร์ พร้อมเสนอเห็นชอบรูปแบบการลงทุน PPP ภายในปี 69
อ่านต่อได้ที่ : https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=674680211523111&id=100069434130040&mibextid=NOb6eG
4.ขร.เปิด 5 มาตรฐานเพื่อความปลอดภัยในระบบขนส่งทางราง
อ่านต่อได้ที่ : https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=687603283564137&id=100069434130040&mibextid=NOb6eG

Wisarut · Posted: 07/02/2024 1:28 am Post subject:

ปริมาณผู้โดยสารระบบขนส่งทางราง ประจำเดือนมกราคม 2567 ผู้ใช้รวมทั้งหมด 44,732,838 คน-เที่ยว ประกอบด้วย
1. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพและปริมณฑล 42,505,802 คน-เที่ยว (95%)
2. รถไฟระหว่างเมือง 2,227,036 คน-เที่ยว (5%)
หมายเหตุ : คน-เที่ยว หมายถึง หน่วยการนับจำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการ คือ ผู้โดยสารแตะเข้าสู่ระบบจนออกจากระบบ นับเป็น 1 คน-เที่ยว
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/691944479796684

Mongwin · Posted: 10/02/2024 3:55 pm Post subject:

รถไฟฟ้า "สายสีแดง" นิวไฮ! ศุกร์ 9 ก.พ. ผู้โดยสารใช้บริการทะลุ 3.95 หมื่นคน | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Saturday, February 10, 2024 14:07

รถไฟฟ้าสายสีแดงนิวไฮ! ศุกร์ 9 ก.พ. ผู้โดยสารทะลุ 3.95 หมื่นคน สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการ ส่งท้ายงานเกษตรแฟร์-เทศกาลตรุษจีน ขณะที่ภาพรวมผู้โดยสารระบบราง 1.72 ล้านคน “กรมราง” กำชับเตรียมพร้อมรับมือเกษตรแฟร์วันสุดท้ายคนเพียบแน่

เมื่อวันที่ 10 ก.พ. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง(ขร.) เปิดเผยว่า เมื่อวันศุกร์ที่ 9 ก.พ.67 ซึ่งเป็นวันศุกร์ก่อนปิดท้ายงานเกษตรแฟร์ และเป็นช่วงเทศกาลตรุษจีน ส่งผลให้มีผู้ใช้บริการสายสีแดง 39,566 เที่ยว-คน (รวมผู้ใช้รถไฟทางไกลต่อสายสีแดงฟรี 115 คน-เที่ยว) สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการมา โดยมีผู้ใช้บริการระบบรางรวมทั้งสิ้น 1,728,941 คน-เที่ยว ประกอบด้วย 1. รถไฟระหว่างเมืองของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ให้บริการเดินรถไฟ 212 ขบวน มีผู้ใช้บริการรวม 83,252 คน-เที่ยว แบ่งเป็น ขบวนรถเชิงพาณิชย์ 29,862 คน-เที่ยว และขบวนรถเชิงสังคม 53,390 คน-เที่ยว

และ 2. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล 1,645,689 คน-เที่ยว ประกอบด้วย รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ให้บริการ 222 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 8 เที่ยววิ่ง) 75,323 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้าสายสีแดง ให้บริการ 294 เที่ยววิ่ง 39,566 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 115 คน-เที่ยว) สูงสุดตั้งแต่เปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง (นิวไฮ) (นิวไฮสายสีแดงครั้งก่อนเมื่อวันที่ 2 ก.พ.67 จำนวน 37,416 คน-เที่ยว ซึ่งรวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลต่อสายสีแดงฟรี จำนวน 136 คน-เที่ยว)

รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ให้บริการ 321 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 3 เที่ยววิ่ง) 76,790 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ให้บริการ 487 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 35 เที่ยววิ่ง) 492,412 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) ให้บริการ 1,240 เที่ยววิ่ง 850,051 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้า BTS สายสีทอง ให้บริการ 219 เที่ยววิ่ง 10,064 คน-เที่ยว, รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลืองให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง 41,634 คน-เที่ยว และรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพูให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง 59,849 คน-เที่ยว

นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า ขร. ได้ประสานบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เตรียมความพร้อมเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์ เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนที่จะมาร่วมงานเกษตรแฟร์ ประจำปี 2567 ซึ่งคาดว่าวันนี้มีการจัดงานเกษตร์แฟร์เป็นวันสุดท้าย จะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากดังเช่นปีที่ผ่านมา และเตรียมพร้อมรองรับการให้บริการประชาชนในช่วงเทศกาลตรุษจีน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทาง.

Wisarut · Posted: 12/02/2024 12:30 pm Post subject:

นิคมฯอุดรธานีสู่อีสานเกตเวย์ เชื่อมต่อทางรถไฟเร็วกว่าแผน

JB Railfan
วันที่ 22 ธันวาคม 2566

นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานีมีศักยภาพของที่ตั้งโครงการที่อยู่บนเส้นทางรถไฟทางคู่ และสามารถขนส่งไปเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงจากจีน-ลาว จึงเหมาะในการเป็นศูนย์โลจิสติกส์ (logistics park) โดยตั้งเป้าเป็น “อีสานเกตเวย์” ที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดในภาคอีสาน อีกทั้งภาครัฐได้เล็งเห็นถึงจุดเด่นและศักยภาพของทำเลที่ตั้งและความพร้อม จึงเห็นชอบแนวทางในการจัดตั้งศูนย์บริการแบบเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว (one stop service : OSS) เพื่ออำนวยความสะดวกการค้าชายแดนและผ่านแดนแบบครบวงจรใน logistics park นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี ซึ่งตามแผนจะเปิดให้บริการได้ภายในเดือนธันวาคม 2566 ส่วนการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อเข้าไปยังนิคมอุตสาหกรรมความคืบหน้า 22.48% เร็วกว่าแผนอยู่ 6.43%
https://www.youtube.com/watch?v=b9SInvNW9cA

3 “ท่าเรือบกอีสาน” รุกคืบอุดรฯเปิดนิคมเชื่อม “รถไฟจีน-ลาว”
เศรษฐกิจภูมิภาค
วันที่ 10 ธันวาคม 2566 เวลา 11:08 น.

กำลังเดินหน้าอย่างต่อเนื่องสำหรับ “ท่าเรือบก” โปรเจ็กต์ยักษ์ภาคอีสานที่จะเห็นความชัดเจนในปี 2567 โดยปักหมุดอยู่ใน 3 จังหวัดหัวเมืองใหญ่บนเส้นถนนมิตรภาพ ได้แก่ อุดรธานี ขอนแก่น และนครราชสีมา ซึ่งจะเป็นแกนหลักยกระดับโลจิสติกส์ของภูมิภาค

อีสานยกระดับขนส่งสินค้า
“นายสวาท ธีระรัตนนุกูลชัย” รองประธานกรรมการหอการค้าไทย ประธานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ท่าเรือบก (dry port) เป็นแนวความคิดเพื่อยกระดับการขนส่งสินค้าของไทย ภาคตะวันออกเฉียงเหนือมี 3 จังหวัดที่เสนอทำการศึกษา ได้แก่ อุดรธานี ขอนแก่น และนครราชสีมา เบื้องต้นขอนแก่นและนครราชสีมายังอยู่ในระหว่างศึกษา

หวยออกงวด 1 ก.พ. ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล เปิดสถิติย้อนหลัง 10 ปี
กรมอุตุฯ พยากรณ์อากาศ 31 ม.ค.-6 ก.พ. เตือนอากาศเปลี่ยน มีฝนและหมอก
แจกเงินดิจิทัล 10,000 บาท ล่าสุดต้องรออะไร ใครมีโอกาสได้มากสุด
ADVERTISEMENT

ขณะที่โครงการท่าเรือบกของจังหวัดอุดรธานี ซึ่งตั้งอยู่ในเขตนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี รวม 400 กว่าไร่ ทำทุกอย่างเสร็จหมดแล้ว ไม่ต้องเวนคืนหรือทำการสำรวจผลกระทบเพิ่มเติม พร้อมประกาศตัวเป็นศูนย์โลจิสติกส์ CY (container yard) และสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อเข้าไปภายในนิคมอุตสาหกรรม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ใช้วงเงินรวม 100 กว่าล้านบาท

“ตอนนี้อุดรธานีเตรียมพร้อมทั้งจุดตรวจพิธีการศุลกากร ศูนย์คัดกรองสินค้า เป็น one stop service เหลือเพียงนำเครื่องมือสิ่งอำนวยความสะดวกเข้าไปติดตั้ง และต้องเร่งดำเนินการอย่างรวดเร็วภายในเดือนธันวาคม 2566 นี้

และต้นปี 2567 จะเริ่มทดลองใช้งานจริง เพราะรถไฟจีน-ลาวมาแล้ว หากเราช้าหรือรอตามระบบราชการ เราจะเสียโอกาส รัฐบาลชุดนี้บอกว่ามีอะไรทำได้ให้ทำเลย จึงเป็นจังหวะที่ดีสำหรับการขับเคลื่อนโครงการให้สอดคล้องกับนโยบายภาครัฐ”

“นายสวาท” บอกว่า หลายคนคาดหวังกับการขนส่งทางรางแต่ปัจจุบันการดำเนินงานยังไม่แล้วเสร็จ ฉะนั้นโครงการนี้ที่สามารถดำเนินการได้จะทำให้มูลค่าสินค้าเกษตรของเกษตรกรไทยเติบโตขึ้นทันการเปลี่ยนแปลงของโลก ทั้งเป็นแม่แบบให้กับจังหวัดอื่น ๆ ขับเคลื่อนไปได้ ตามขีดความสามารถของการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ ซึ่งในจังหวัดอุดรธานีรัฐบาลแทบไม่ต้องลงทุนอะไรเลยเพราะส่วนใหญ่มาจากภาคเอกชนที่เป็นนิคม

นิคมอุดรพร้อมเปิดลงทุน
นางอรพิน พิพัฒน์วิไลกุล รองประธาน บริษัท เมืองอุตสาหกรรมอุดรธานี จำกัด ผู้บริหารโครงการนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ขณะนี้นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานีพัฒนาโครงการแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้นักลงทุนเข้ามาตั้งโรงงานเพื่อประกอบกิจการ มีความพร้อมของระบบสาธารณูปโภค

ทั้งระบบน้ำ ระบบไฟฟ้า ระบบบำบัดน้ำเสีย ระบบรักษาความปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ตอนนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างศูนย์บริการเบ็ดเสร็จครบวงจร (OSS) เรื่องการอนุมัติ/อนุญาตต่าง ๆ ในการก่อสร้างและประกอบธุรกิจในนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี รวมทั้งเรื่องการขอสิทธิประโยชน์จากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)

ทั้งนี้ โรงงานสามารถเข้ามาประกอบกิจการได้ไม่ต่ำกว่า 80 โรงงาน คาดว่าจะมีเงินลงทุนไม่ต่ำกว่า 74,000 ล้านบาท จะทำให้เกิดการจ้างงานภายในนิคมไม่ต่ำกว่า 20,000 ราย และเกิดการจ้างงานรอบ ๆ นิคมไม่ต่ำกว่า 60,000 ราย

“ด้านการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคภายในนิคมอุตสาหกรรม แล้วเสร็จ 90% ได้แก่ มีสถานีไฟฟ้าย่อย ขนาด 115 KV ภายในโครงการ พร้อมจ่ายกระแสไฟ โดยนิคมมอบพื้นที่ 12 ไร่ ให้การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) ก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อย, มีบ่อหน่วงน้ำ 3 บ่อ ขนาด 1 ล้าน ลบ.ม. เพื่อรับน้ำฝนในพื้นที่

และเป็นแหล่งน้ำสำหรับผลิตน้ำประปา ปัจจุบันมีน้ำเต็มทุกบ่อ, มีถนนสายประธานและสายย่อย ภายในโครงการขนาด 2-4 ช่องจราจร รวมความยาว 12 กม. ก่อสร้างแล้วเสร็จ 10 กม., มีระบบผลิตน้ำประปา ขนาด 8,000 ลบ.ม./วัน, ระบบบำบัดน้ำเสีย 6,400 ลบ.ม./วัน, คลังสินค้าขนาดใหญ่ได้มาตรฐาน พื้นที่ 23,160 ตร.ม. พร้อมให้เช่า, มีลานกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ หรือ CY พื้นที่ 30 ไร่”

“ตั้งแต่เริ่มเปิดดำเนินการมา มีกลุ่มลูกค้าเป้าหมายสนใจเข้ามาซื้อที่ดินเพื่อประกอบกิจการมีธุรกิจประเภทแปรรูปอาหาร ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ศูนย์กระจายสินค้าและโลจิสติกส์ รวม 5 ราย

ทั้งนี้ มีกลุ่มทุนขนาดใหญ่ให้ความสนใจเข้ามาตั้งโรงงานที่ใช้พื้นที่กว่า 50 ไร่ขึ้นไปหลายราย เช่น กลุ่มประกอบรถยนต์ EV รถมอเตอร์ไซค์ EV อุตสาหกรรมยางขั้นปลาย และกลุ่มที่สนใจประกอบกิจการในเขตปลอดอากรพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ (e-Commerce) เป็นต้น”

นางอรพินกล่าวต่อไปว่า ด้วยศักยภาพของที่ตั้งโครงการที่อยู่บนเส้นทางรถไฟทางคู่ และสามารถขนส่งไปเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงจากจีน-ลาว จึงเหมาะในการเป็นศูนย์โลจิสติกส์ (logistics park) โดยตั้งเป้าเป็น “อีสานเกตเวย์” ที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดในภาคอีสาน อีกทั้งภาครัฐได้เล็งเห็นถึงจุดเด่นและศักยภาพของทำเลที่ตั้งและความพร้อมของสถานที่

จึงเห็นชอบแนวทางในการจัดตั้งศูนย์บริการแบบเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว (one stop service : OSS) เพื่ออำนวยความสะดวกการค้าชายแดนและผ่านแดนแบบครบวงจรใน logistics park นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี จังหวัดอุดรธานี ตามแผนสามารถจะเปิดให้บริการได้ภายในเดือนธันวาคม 2566

ตอนนี้มีความพร้อมด้านสถานที่ 1.โรงพักสินค้า พื้นที่ 17,300 ตร.ม. พร้อมลานจอดรถบรรทุกเพื่อรอหน่วยงาน CIQ ทำการตรวจปล่อย 2.ลานกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (CY) พร้อมบริการปลั๊กชาร์จตู้ refer และสถานีขนส่งสินค้า (truck terminal)

3.สำนักงานศุลกากรและสำนักงานของหน่วยงานที่ทำหน้าที่ตรวจปล่อยสินค้าและรับรองมาตรฐานสินค้า (CIQ) 4.สิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น จุดบริการอาหาร เครื่องดื่ม และห้องน้ำ สำหรับผู้ขับขี่รถบรรทุก ซึ่งอุดรธานีมีความพร้อมของระบบการบริหารจัดการตามมาตรฐานสากล โดยใช้ระบบเชื่อมโยงข้อมูลการนำเข้า-ส่งออก และระบบโลจิสติกส์ โดยใช้ single window

แผนพัฒนาพื้นที่โครงการ logistics park ในนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี แบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 พ.ศ. 2564-2566 ให้บริการการขนส่งสินค้าด้วยระบบขนส่งทางบก และเชื่อมกับระบบขนส่งทางราง ณ สถานีหนองตะไก้ การให้บริการประกอบด้วย อาคารคลังสินค้าให้เช่า จัดตั้งโรงพักสินค้า

พร้อมเปิดให้บริการ บริการรับฝากวางตู้คอนเทนเนอร์ (CY) บริการรับและจ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากสายเรือ บริการทำความสะอาดและซ่อมบำรุงตู้คอนเทนเนอร์ บริการเปิดตู้และบรรจุตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้านำเข้า-ส่งออกมีลานจอดรถ ลานตาชั่ง และตู้ชาร์จ refer พร้อมจัดตั้งสำนักงานศุลากร และสำนักงานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

นางอรพินกล่าวต่อไปว่า ส่วนระยะที่ 2 พ.ศ. 2566-2568 ให้บริการการขนส่งสินค้าด้วยระบบขนส่งทางบกและทางราง ซึ่งได้ยื่นขออนุญาตจัดตั้งเขตปลอดอากร (free zone) และพร้อมเปิดให้บริการ พัฒนาระบบรางภายในนิคมอุตสาหกรรมเพื่อเชื่อมต่อกับสถานีหนองตะไก้ เป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ freight forwarder เต็มรูปแบบ

ยื่น 4 ข้อให้รัฐสนับสนุน
นางอรพินกล่าวต่อไปว่า ขณะนี้ทางนิคมอุตสาหกรรมได้ยื่นขอรับการสนับสนุนจากภาครัฐ 4 เรื่องหลัก เพื่อจูงใจให้ภาคเอกชนเข้ามาลงทุน ได้แก่ 1.การขอขยายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหนองคายให้ครอบคลุมพื้นที่เขตนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี

เพื่อให้ผู้ประกอบการในนิคมอุดรธานี ได้รับสิทธิประโยชน์เท่ากับผู้ประกอบการในเขตเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย จะเป็นการจูงใจให้นักลงทุนตัดสินใจเข้ามาประกอบกิจการในนิคมอุดรธานีมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้การควบคุมกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมทั้งเป็นแหล่งจ้างงาน สร้างรายได้ให้แก่ท้องถิ่น

2.การส่งเสริม logistics park ในนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี ให้เป็น one stop service (OSS) โดยขอรับการสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กรมศุลกากร กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ สำนักงานคณะกรรมการอาหารและยา และ BOI มาปฏิบัติงานที่ศูนย์ OSS ในนิคมอุดรธานี เพื่อแก้ไขปัญหาการค้าชายแดนและผ่านแดนให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการบริหารจัดการเบ็ดเสร็จครบวงจร ณ จุดเดียว (OSS) ถือเป็นการอำนวยความสะดวกการค้าชายแดนและผ่านแดน

3.การจัดตั้งเขตปลอดอากรกิจการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ภายในนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี (e-Commerce) เพื่อส่งเสริมสนับสนุนและอำนวยความสะดวกในการประกอบธุรกิจบริการสำหรับผู้ประกอบการ e-Commerce

4.การประกาศเขตพื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี ให้เป็น “เขตศุลกากร” เพื่อให้การทำพิธีการศุลกากรในการตรวจปล่อยสินค้าขาเข้า บรรจุของขาออก และเจ้าหน้าที่ศุลกากรมีอำนาจตรวจของผ่านแดนได้ ณ พื้นที่ logistics park ในนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี

//---------------------------------------------------------
กรมการขนส่งทางรางร่วมตรวจราชการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้า ไทย-ลาว
วันนี้ (3 ธันวาคม 2566) นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง และผู้บริหารสังกัดกระทรวงคมนาคม เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ลงพื้นที่ตรวจโครงข่ายระบบรางบริเวณเชื่อมต่อไทย - ลาว ณ จังหวัดอุดรธานีและจังหวัดหนองคาย
ดร.พิเชฐฯ กล่าวว่า วันนี้นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจราชการตามแนวเส้นทางโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น - หนองคาย ซึ่งในเส้นทางจะมีการก่อสร้างลานวางตู้คอนเทนเนอร์ (Container Yard : CY) ที่สถานีหนองตะไก้ อำเภอเมือง จังหวัดอุดรธานี โดยในปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟเพื่อจะเชื่อมต่อระบบรางเข้าไปยังพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมอุดรธานี ซึ่งมีระยะทางประมาณ 2.2 ก.ม และต่อเข้าไปในเส้นทางของรางภายในนิคมอุตสาหกรรมอุดรธานีอีกประมาณ 0.6 กิโลเมตร โดยมีความคืบหน้าร้อยละ 22.48 เร็วกว่าแผนร้อยละ 6.43 คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567 เพื่อให้ผู้ประกอบการดำเนินธุรกิจด้านการนำเข้า-ส่งออก ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยในอนาคต นิคมฯ อุดรธานี ตั้งอยู่ในเส้นทางรถไฟทางคู่และเส้นทางรถไฟความเร็วสูง จะทำให้กลายเป็นศูนย์กระจายสินค้าในพื้นที่เขตภาคอีสานตอนบน ช่วยลดต้นทุน และเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน (CLMV) สะดวกต่อการขนส่งสินค้าในภาคอีสานตอนบนในการที่จะส่งสินค้าออกต่างประเทศหรือนำของเข้ามาในประเทศได้สะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น จากนั้นคณะขึ้นขบวนรถไฟรับฟังบรรรยายสรุปการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับทางหลวงหมายเลข 216 ใกล้บริเวณแยกบ้านจั่น อำเภอเมืองอุดรธานี โดย รฟท. อยู่ระหว่างเตรียมปรับปรุงแบบก่อสร้างให้เป็นทางรถไฟยกระดับ (ระดับ 2) แทนสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟของกรมทางหลวงในโครงการก่อสร้างรถไฟช่วงขอนแก่น-หนองคาย เพื่อเพิ่มความปลอดภัยแก่ประชาชน รวมทั้งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถไฟอีกด้วย
ดร.พิเชฐฯ กล่าวต่อว่า หลังจากนั้น นายสุรพงษ์ฯ และคณะได้เดินทางไปยังสถานีนาทา จังหวัดหนองคาย รับฟังการบรรยายสรุปการพัฒนาพื้นที่ที่สถานีนาทา ที่ปัจจุบันรฟท.อยู่ระหว่างพัฒนาสถานีนาทาให้เป็นศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าและย่านกองเก็บตู้สินค้า (เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าในอนาคต) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบรายละเอียดงานโยธา ในโครงการรถไฟความเร็วสูงฯ ช่วงกรุงเทพ - หนองคาย (ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย) โดยปัจจุบัน รฟท.ดำเนินการศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าและย่านกองเก็บตู้สินค้า เพื่อรองรับการขนส่งทางราง จังหวัดหนองคาย ตามมาตรา 22 ของพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เสร็จเรียบร้อยแล้ว เตรียมนำเสนอคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) ก่อนนำเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณานำเสนอคณะรัฐมนตรีต่อไป จากนั้นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมพร้อมคณะเดินทางไปยังแขวงทางหลวงหนองคายรับฟังการบรรยายสรุปจากผู้อำนวยการแขวงทางหลวงหนองคายถึงความคืบหน้าที่กรมทางหลวงดำเนินการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพ (หนองคาย-เวียงจันทน์ แห่งที่ 2) เสร็จแล้ว โดยจะดำเนินการก่อสร้างสะพานใหม่ จำนวน 2 สะพาน (ขนานกับสะพานเดิม) โดยแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ
- ระยะที่ 1 ก่อสร้างสะพานรถไฟ (สะพานคานยื่นสมดุล) สำหรับรองรับรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง จำนวน 4 ทาง (ทางรถไฟกว้าง 1.000 ม. จำนวน 2 ทาง และทางรถไฟกว้าง 1.435 ม. จำนวน 2 ทาง) ทางด้านท้ายน้ำของสะพานปัจจุบัน พร้อมทั้งปรับปรุงสะพานเดิม ให้เป็นสะพานสำหรับรถยนต์เพียงอย่างเดียว โดยมีแผนจะก่อสร้างในปี 2569-2571 และจะเปิดให้บริการปี 2572
- ระยะที่ 2 ก่อสร้างสะพานรถยนต์แห่งใหม่ ทางด้านเหนือต้นน้ำของสะพานเดิม จำนวน 2 ช่องจราจร รวมกับสะพานเดิม 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร (2 ช่องจราจรต่อทิศทาง) โดยมีแผนดำเนินการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2584-2586 และเปิดให้บริการในปี 2587 ซึ่งคาดว่าจะมีปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น โดยปัจจุบันดำเนินการศึกษาเสร็จเรียบร้อยแล้ว เตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณาต่อไป และต่อมาคณะได้เดินทางไปยังด่านศุลกากรหนองคาย รับฟังผลการดำเนินงานการให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางรางและทางถนนระหว่างประเทศไทยกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว จากขนส่งจังหวัดหนองคายและผู้บริหาร รฟท. เพื่อพัฒนาการให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวก และความปลอดภัย รวมทั้งลดต้นทุนค่าขนส่งสินค้าชายแดนระหว่างประเทศไทย-สปป.ลาว และสินค้าข้ามแดน
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมมุ่งเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นการขนส่งทางรางให้เป็นระบบหลักในการเดินทางและการขนส่งของประเทศ พร้อมทั้งยกระดับคุณภาพชีวิตประชาชน เพิ่มประสิทธิภาพ ในการขนส่งสินค้าทางราง เพื่อเพิ่มความสะดวก รวดเร็วในการให้บริการประชาชน เพื่อเพิ่มศักยภาพในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศและเพิ่มขีดความสามารถให้กับประเทศ โดยเมื่อโครงการก่อสร้างต่าง ๆ แล้วเสร็จ จะทำให้เกิดการเชื่อมต่อด้านคมนาคมขนส่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายการคมนาคมขนส่งของภาคอีสาน สามารถรองรับปริมาณการเดินทางและคมนาคมขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นในอนาคต เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งกับภูมิภาคอื่น ๆ ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และมีความปลอดภัย อีกทั้งยังเป็นการฟื้นฟูเศรษฐกิจ ส่งเสริมการท่องเที่ยว ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้ดียิ่งขึ้นต่อไป
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/654556416868824

Wisarut · Posted: 05/03/2024 5:32 pm Post subject:

ปริมาณผู้โดยสารระบบขนส่งทางราง ประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ผู้ใช้รวมทั้งหมด 44,081,380 คน-เที่ยว ประกอบด้วย
1. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพและปริมณฑล 41,933,616 คน-เที่ยว (95.1%)
2. รถไฟระหว่างเมือง 2,147,764 คน-เที่ยว (4.9%)
หมายเหตุ : คน-เที่ยว หมายถึง หน่วยการนับจำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการ คือ ผู้โดยสารแตะเข้าสู่ระบบจนออกจากระบบ นับเป็น 1 คน-เที่ยว
https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/707382131586252