| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42751
Location: NECTEC
|
 Posted: 05/05/2007 4:45 pm Post subject: |
 |
|
คุณ GWR ได้นำภาพเก่าแก่จาก Mekhogn Express มาโชว์ให้ดู
ภาพเรือ Ham luong บนแทนรางเลื่อน ที่ดอนโขงตอนใต้ ถ่ายปี 1893 จากอัลบัมภาพ ของ G. Simon Mission, ปี 2440
| Quote: | October 1893 view of the rear part of the launch "Ham Luong" on the transporter platform in Khone South, Laos, album of the G. Simon Mission, 1897.
Facing the problem of crossing the Khone mountain range separating the Lower from the Middle Mekong, France initiated in 1893 the construction of a 160-meter long bridge and the laying of a 7-kilometer long railway track; it was then possible to transfer the launches between the two sections of the river, which improved transportation between the Cambodian and the Lao parts of the watercourse. |
ภาพเรือ Ham luong และเรือ Massie บนแทนรางเลื่อน ที่ดอนโขงตอนใต้ ถ่ายปี 1893 จากอัลบัมภาพ ของ G. Simon Mission, ปี 2440
| Quote: | | October 1893 view of the launches "Ham Luong" and "Massie" on the transporter platforms in Khone North, Laos, album of the G. Simon Mission, 1897 |
|
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42751
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/05/2007 11:22 pm Post subject: |
|
|
แผนที่ทางรถไฟสายดอนโขง ปี 2443
รถไฟสายดอนโขง กำลังทำขบวน ปี 2443
ยกเรือ Trentinian ขึ้นราง
ยกเรือ Garcerie ขึ้นราง
ข้อมูลที่เหลือดูได้ที่นี่ (ภาษาฝรั่งเศส)
http://belleindochine.free.fr/Laos1900.htm |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42751
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/05/2007 11:41 pm Post subject: |
|
|
แผนการสร้างทางรถไฟจากท่าแขก (Tha kaek) ไป ตันอัป (Tan Ap) แต่ปี 2465 ซึ่งวไม่ได้ผล แต่การสร้างทางสายนี้เองที่ทำให้ กรมรถไฟหลวงอยากสร้างทางจากกุมภวาปี (ต่อมาเป็นอุดร) ไปนครพนม โดยเริ่มคิดแต่ปี 2466 แต่ออกเป็นกฤษฎีกา ปี ปลายปี 2472 ต่อปี 2473 แม้แต้หลวงเสรีเริงฤทะก็สั่งระงับสร้างทางช่วงอุดร - หนองคายเพื่อจะสร้างทางไปนครพนม ซึ่งกองทัพญี่ปุ่นก็เห็นดีเห็นงามด้วย แต่ แผนแท้ง เพราะญี่ปุ่นแพ้สงคราม ซะก่อน
http://belleindochine.free.fr/images/Plan/CheminDeFerVieIndustrielle.jpg
ถึงปี 2498 ก็ยังเปนแค่ฝันไป
 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42751
Location: NECTEC
|
| Posted: 13/12/2007 8:49 pm Post subject: |
|
|
ตอนที่ขุด หจช. ก็พบว่า ทางรถไฟสายดอนเดชนี้ เลิกปี 2484 เมื่อ ดอนเดชเปลี่ยนมือมาเป็นของไทย ...
ต่อมาปี 2488 ทหารญี่ปุ่นกำลังหาทางเชื่อมอินโดจีน ... เพราะ ทางเคยจะเชื่อมอินโดจีน ทาง อุดร - สกลนคร - นครพนม และ อุดร - หนองคาย ก็เป็นหมันทั้งคู่เพราะ ปลายสงคราม ไม่มีกำลังสร้างทาง ... เลยจะฟื้นฟูทาง สายดอนเดช รางกว้าง 75 เซนติเมตร แต่ทำไปได้แค่ 4 กิโลเมตรก็สิ้นสงครามเสียก่อน เลยต้องเลิกไป ไม่รู้ว่ารถจักรนี้ เป็นรถจัรกที่ญี่ปุ่นเอามาทิ้งไว้หรือเปล่า แต่ก็น่าเป็นไปได้เพราะ ปี 2484 ฝรั่งเศสถอนรางและ เครื่องล้อเลื่อนหมด ... ญี่ปุ่นคงเอาล้อเลื่อน ราง 75 เซนติเมตร ที่อยุ่ในเวียตนามมาใช้แน่ๆ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42751
Location: NECTEC
|
| Posted: 18/04/2008 1:13 pm Post subject: |
|
|
ข่าวล่าสุด คือ ฝรั่งเศสเลิกแผนที่จะฟื้นฟูทาง สาย ดอนโขง เสียแล้ว เพราะ ไม่คุ้มทุน  |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 18/04/2008 1:36 pm Post subject: |
|
|
อ้าว...ฝรั่งเศสเพิ่งรู้หรือครับว่าไม่คุ้มทุน ?  |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 18/04/2008 4:31 pm Post subject: |
|
|
| Khok_Makok wrote: | | น่าจะเอางบสร้างทางไปถึงเวียงจันทร์ ดีกว่า ทำไมถึงสร้างไปแค่ท่านาแล้งอ่ะครับ |
ผมเดาว่าเพราะ
1.ทางการลาว ยังแทงกั๊กอยู่ว่าทางรถไฟที่จะเข้าไปในตัวเมืองเวียงจันทน์ นั้นจะเอาทางรถไฟแบบรางกว้าง 1 เมตร จากไทย หรือจะเอาทางรถไฟรางกว้าง 1.435 เมตร จากเมืองจีนดี เพราะเชื่อว่าทางจีนก็น่าจะเคยมอบโปรเจคทางรถไฟจากคุนหมิงลงมาเวียงจันทน์
2.เพราะงบประมาณจำกัด นอกจากค่าก่อสร้างแล้ว ยังจะต้องเสียเงินค่าชดเชยอีกจำนวนไม่น้อยให้กับประชาชนในเขตเส้นทางอีก
แต่ใจก็อยากให้ทางการลาวรีบดำเนินการต่อรางไปให้ถึงตัวเมืองเวียงจันทน์
อย่างน้อยๆ เวลานักท่องเที่ยวจะไปเที่ยวเวียงจันทน์ ก็จะมีช่องทางในการเดินทางอีกรูปแบบคือ การนั่งรถไฟจากทางประเทศไทย เข้าไปถึงเมืองเวียงจันทน์
เป็นผลดีต่อการท่องเที่ยวทางรถไฟบ้านเราด้วย |
|
| Back to top |
|
|
ChiangRai
3rd Class Pass
Joined: 01/04/2008
Posts: 96
Location: เหนือสุดในสยาม ชายแดนสามแผนดิน ถิ่นวัฒนธรรมล้านนา ล้ำค่าพระธาตุดอยตุง
|
| Posted: 04/09/2008 2:59 pm Post subject: Re: 90 ปีผ่านไป ลาวฟื้นทางรถไฟฝรั่งเศสในจำปาสัก |
|
|
ในภาพยนต์เรื่องสบายดีหลวงพระบางมีสองภาพนี้ด้วยครับ
ภาพแรกดอนที่นางเอกพาพระเอกเที่ยวที่ดอนคอน
สวนภาพที่สองถ้าจำไม่ผิดจะเป็นตอนที่นั้งรถไปที่ไหนสักที่นะครับ
ลองหามาดูกันนะครับ
_________________
*-*Welcome To ChiangRai Railway Station*-* |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44652
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/09/2008 3:15 pm Post subject: |
|
|
เพิ่งซื้อ DVD มาดูครับ สะบายดีหลวงพะบาง
หนังเรื่อยๆ เย็นๆ ซื่อๆ ดีครับ เสียดายสั้นไปหน่อย แค่ชั่วโมงครึ่ง
แม้หนังเรื่องนี้จะมีส่วนที่เกี่ยวกับรถไฟเพียงนิดเดียว แต่ดูแล้วก็ทำให้อยากออกไปสำรวจทางรถไฟในประเทศเพื่อนบ้านบ้าง
อยากนั่งรถไฟย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ พนมเปญ-พระตะบอง ดูครับ
ดูๆ ทางรถไฟที่จำปาสักคงจะฟื้นคืนชีพขึ้นมายากพอๆ กับสายหาดใหญ่-สงขลา
หรือเด่นชัย-เชียงรายเสียแล้วล่ะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ChiangRai
3rd Class Pass
Joined: 01/04/2008
Posts: 96
Location: เหนือสุดในสยาม ชายแดนสามแผนดิน ถิ่นวัฒนธรรมล้านนา ล้ำค่าพระธาตุดอยตุง
|
| Posted: 04/09/2008 3:17 pm Post subject: |
|
|
ใช่ครับ อ.เอก หนังสนุกดีแต่สั้นไปหน่อยครับ
แล้วสะพานรถไฟที่นางเอกถามเจ้าของร้าน
เพื่อบอกให้แด่พระเอกเป็นคือเส้นทางเดียวกันใช่ไหมครับ
_________________
*-*Welcome To ChiangRai Railway Station*-* |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
